)分別兩側在兩列立柱I的頂部，四個提升機構均勻分成兩組(每組兩個)分別連接在兩組上縱梁2上，每個提升機構下端固定連接一個下縱梁4，四根下橫梁5橫向插入發(fā)動機上部10的內(nèi)部，八根支撐桿6分為四組分別對應設置在四根下橫梁5上，四根下縱梁均勻分為兩組(每組兩根)分別連接在下橫梁5的兩端的端部下方以托起下橫梁5，即連接好本實用新型實施例一的提升裝置，采用安裝好的提升裝置，通過啟動液壓式千斤頂31，鋼絞線33向上移動，帶動下縱梁4，下縱梁4帶動下橫梁5，下橫梁5即可帶動發(fā)動機上部10向上移動，移動預定的距離后，即可拆除曲軸并安裝新的曲軸，再通過液壓式千斤頂31將鋼絞線33向下移動，使得發(fā)動機上部10恢復原位，即完成更換船舶曲軸。
[0036]其中，在本優(yōu)選實施例中，為保證各個部件能夠承受發(fā)動機上部10的重量所施加的力，立柱I采用Q235鋼管，上縱梁2、下縱梁4和下橫梁5都采用箱型梁，其中箱型梁可以是由多根工字鋼拼接而成，如圖2中局部放大圖所示，每根上縱梁2采用兩根63a工字鋼拼接而成，在每列的立柱I上設置連接有兩根上縱梁2，兩根上縱梁2之間留有一定的空隙，以預留鋼絞線33穿過的空間；下縱梁4采用2根63a工字鋼拼接而成，而下橫梁5采用4根63a工字鋼拼接而成。為保證各根立柱I均勻受力，每列的四根立柱I之間的間距分別為4米、2米、4米，且在間隔為4米的兩根立柱I之間設置提升機構。
[0037]另外，在液壓式千斤頂31的液壓回路上設置有液控單向閥和平衡閥，使得在提升裝置工作狀態(tài)下如果遇到突然停電等突發(fā)事件就對油路進行閉鎖，從而使提升裝置及被提升的發(fā)動機上部可以安全地懸掛在發(fā)生突發(fā)事件前的高度。
[0038]本實用新型優(yōu)選實施例的提升裝置在提升發(fā)動機上部的過程中，各個機構的受力均勻，且提升過程中穩(wěn)定，不受船在漂浮狀態(tài)下有動態(tài)加速度的影響，克服了不能在船舶上更換曲軸的問題，在解決更換曲軸的問題時節(jié)約大量人力物力以及財力。
[0039]如圖3所示，是本實用新型實施例二的提升裝置的示意圖，該提升裝置包括八根立柱1、四根上縱梁2、六個提升機構、六根下縱梁4、六根下橫梁5和十二根支撐桿(圖中未示)，其中提升機構包括液壓式千斤頂31、基座32、鋼絞線33和承重錨34。
[0040]本實施例與實施例一的區(qū)別僅在于，增加了提升機構以及對應的下縱梁、下橫梁和支撐桿，從而可以適用于重量更大的發(fā)動機，在每兩根立柱I之間都設置一個提升機構，使得發(fā)動機上部的重量均勻分配到每個提升機構，從而減少每個提升機構所承載的重量，進一步增強其安全性。
[0041]另外，在立柱I的外側可以設置防傾連接鋼管11，該防傾連接鋼管11可以與輪船艙內(nèi)平臺結構連接，以增強提升裝置的穩(wěn)定性。
[0042]在本實用新型的另外一些實施例中，可以根據(jù)發(fā)動機的重量來設計提升裝置中各個機構所需設置的數(shù)量，其中可以包括2(N+1)根立柱、2P根上縱梁、2N個提升機構、2N根下縱梁和2N根下橫梁，其中N2 1，P2 I;每N+1根立柱分為一列設置在發(fā)動機的一側，每P根上縱梁設置在一列立柱上(在每P根上縱梁的相應位置設置鋼絞線穿過的空隙)，在每兩根立柱之間設置一個提升機構，每個提升機構對應固定連接一根下縱梁，每根下縱梁縱跨連接在兩根下橫梁的端部下方。另外，與下橫梁對應的支撐桿的數(shù)量是下橫梁數(shù)量的M倍，每M根支撐桿對應設置在一根下橫梁上，其中M2 I。
[0043]通過本實用新型的提升裝置，可以在超大型船舶上克服船在漂浮狀態(tài)有動態(tài)加速度的影響，平穩(wěn)地將發(fā)動機上部結構提升一定距離以提供更換船舶曲軸的空間，從而不再需要將整個發(fā)動機運回生產(chǎn)廠家，省時省力而且節(jié)約了大量成本。
[0044]以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種提升裝置，用于提升發(fā)動機上部以更換船舶的曲軸，其特征在于，包括至少四根立柱、至少兩根上縱梁、至少兩個提升機構、至少兩根下縱梁和至少兩根下橫梁，所述立柱分成兩列分別設置在發(fā)動機的兩側，所述上縱梁分成兩組分別連接在兩列所述立柱的頂部，所述提升機構分成兩組分別連接在兩組所述上縱梁上，所述提升機構下端固定連接所述下縱梁;所述下橫梁橫向插入所述發(fā)動機上部的內(nèi)部，所述下縱梁分成兩組分別連接在所述下橫梁的兩端的端部下方以托起所述下橫梁。2.根據(jù)權利要求1所述的提升裝置，其特征在于，所述立柱采用鋼管，所述上縱梁、所述下縱梁和所述下橫梁均采用箱型梁。3.根據(jù)權利要求1所述的提升裝置，其特征在于，所述提升機構包括液壓式千斤頂和基座，所述基座連接在所述上縱梁上，所述液壓式千斤頂固定連接在所述基座上。4.根據(jù)權利要求3所述的提升裝置，其特征在于，所述液壓式千斤頂?shù)囊簤夯芈飞显O置有液控單向閥和平衡閥。5.根據(jù)權利要求3所述的提升裝置，其特征在于，所述液壓式千斤頂通過鋼絞線和承重錨與所述下縱梁連接，所述鋼絞線從上至下依次穿過所述液壓式千斤頂、所述上縱梁、所述下縱梁和所述承重錨，所述承重錨固定連接在所述鋼絞線的下端。6.根據(jù)權利要求1所述的提升裝置，其特征在于，還包括支撐桿，所述支撐桿的數(shù)量為所述下橫梁的數(shù)量的M倍，所述支撐桿設置在所述發(fā)動機上部的內(nèi)部且與所述下橫梁相互垂直，每M根所述支撐桿對應設置在一根所述下橫梁上，其中M 2 I。7.根據(jù)權利要求1所述的提升裝置，其特征在于，包括八根立柱、四根上縱梁、四個提升機構、四根下縱梁和四根下橫梁，所述立柱均勻分成兩列分別設置在發(fā)動機的兩側，在每列所述立柱上設置兩根所述上縱梁，在每列所述立柱上的兩根所述上縱梁上設置兩個提升機構，每個提升機構對應固定連接一根所述下縱梁，每根所述下縱梁縱跨連接在兩根相鄰的所述下橫梁的端部下方。8.根據(jù)權利要求1所述的提升裝置，其特征在于，包括八根立柱、四根上縱梁、六個提升機構、六根下縱梁和六根下橫梁，所述立柱均勻分成兩列分別設置在發(fā)動機的兩側，在每列所述立柱上設置兩根所述上縱梁，在每列所述立柱上的兩根所述上縱梁上設置三個提升機構，每個提升機構對應固定連接一根所述下縱梁，每根所述下縱梁縱跨連接在兩根相鄰的所述下橫梁的端部下方。9.根據(jù)權利要求1所述的提升裝置，其特征在于，包括2(N+1)根立柱、2P根上縱梁、2N個提升機構、2N根下縱梁和2N根下橫梁，每N+1根所述立柱分為一列設置在發(fā)動機的一側，每P根上縱梁設置在一列所述立柱上，在每兩根相鄰的所述立柱之間設置一個所述提升機構，每個所述提升機構對應固定連接一根所述下縱梁，每根所述下縱梁縱跨連接在兩根相鄰的所述下橫梁的端部下方，其中1，P2 I。10.根據(jù)權利要求1至9任一項所述的提升裝置，其特征在于，在所述立柱的外側還設有防傾管，所述防傾管與所述立柱垂直設置，所述防傾管與所述船舶相互連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種提升裝置，用于提升發(fā)動機上部以更換船舶的曲軸，包括至少四根立柱、至少四根上縱梁、至少兩個提升機構、至少兩根下縱梁和至少兩根下橫梁，立柱分成兩列分別設置在發(fā)動機的兩側，上縱梁分成兩組分別連接在兩列立柱的頂部，提升機構分成兩組分別連接在兩組上縱梁上，提升機構下端固定連接下縱梁；下橫梁橫向插入發(fā)動機上部的內(nèi)部，下縱梁分成兩組分別連接在下橫梁的兩端的端部下方以托起下橫梁。本實用新型綜合考慮合適的受力點且保證受力均勻和船在漂浮狀態(tài)有動態(tài)加速度等因素，提出一種提升裝置，可以在輪船上將發(fā)動機上部提升一定距離從而可以在輪船上實現(xiàn)更換船舶曲軸，省時省力且節(jié)約大量成本。
【IPC分類】B66F7/16, B66F7/28
【公開號】CN205170290
【申請?zhí)枴緾N201520989218
【發(fā)明人】劉小軍, 陳允中, 李 真, 許正杰
【申請人】招商局重工(深圳)有限公司, 招商局重工（江蘇）有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月2日