具有降噪作用的油路控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種適于載重汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)的油路控制裝置，特別涉及一種具有降噪作用的油路控制裝置，消除載重汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)在翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的異響。
【背景技術(shù)】
[0002]載重汽車在物流業(yè)和運輸業(yè)等相關(guān)行業(yè)被廣泛應(yīng)用。載重汽車具有載重量大、運輸距離靈活可調(diào)等特點，為保證載重汽車性能良好，必須定期檢查和保養(yǎng)，當(dāng)有任何異常情況出現(xiàn)時，必須立即維修，避免安全隱患。一般的，發(fā)動機作為載重汽車的核心部件，通常內(nèi)置于載重汽車駕駛室。根據(jù)當(dāng)前載重汽車的主流設(shè)計，其設(shè)計趨向于平頭化，相應(yīng)地將發(fā)動機置于載重汽車駕駛室的下方。為便于載重汽車動力系統(tǒng)維護，特別是發(fā)動機的檢查、保養(yǎng)和維修，載重汽車駕駛室必須適于翻轉(zhuǎn)。一般的，汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)方式包括手動扭桿式翻轉(zhuǎn)、手動液壓式翻轉(zhuǎn)或者電動翻轉(zhuǎn)等翻轉(zhuǎn)方式。在汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)過程中，汽車駕駛室的重心不斷發(fā)生變化。無論手動翻轉(zhuǎn)方式還是電動翻轉(zhuǎn)方式，從汽車駕駛室開始翻轉(zhuǎn)至汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)結(jié)束，汽車駕駛室的重心經(jīng)歷由最低點逐漸提升至最高點，再從最高點恢復(fù)至最低點的變化過程。相應(yīng)地，汽車駕駛室的翻轉(zhuǎn)過程由汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)，一般為油栗驅(qū)動和控制。
[0003]值得注意的是，載重汽車必須適于多種不同的環(huán)境，以便安全、高效、及時地完成運輸任務(wù)。同時，為便于例行檢查、保養(yǎng)載重汽車的動力系統(tǒng)，也為了及早發(fā)現(xiàn)和搶修潛在的或者突發(fā)的安全隱患，載重汽車的翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)必須確保在任何工作環(huán)境下穩(wěn)定、快速地完成翻轉(zhuǎn)以便進一步維護。特別在惡劣工況下，例如處于夏季或者雨季的高溫、高濕環(huán)境時，載重汽車的翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)本身更容易出現(xiàn)故障。在實踐應(yīng)用中，現(xiàn)有的載重汽車翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)存在缺陷，尤其表現(xiàn)在高溫環(huán)境下，該翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)在驅(qū)動汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)的過程中，特別是在控制汽車駕駛室下降的過程中，該翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生異響，不僅帶來潛在的安全隱患，同時大大損害了客戶的使用體驗。
[0004]因此，針對在實踐應(yīng)用中暴露出的翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)在高溫環(huán)境下容易出現(xiàn)異響的問題，有必要提出一種具有降噪作用的油路控制裝置，消除載重汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)在翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的異響。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的之一在于提供一種具有降噪作用的油路控制裝置，所述油路控制裝置適于應(yīng)用于載重汽車駕駛室的翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)。
[0006]本實用新型的目的之一在于提供一種具有降噪作用的油路控制裝置，所述油路控制裝置適于消除載重汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)處于高溫環(huán)境時在翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的異響。
[0007]本實用新型的目的之一在于提供一種具有降噪作用的油路控制裝置，所述油路控制裝置采用阻尼元件以消除在翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的異響。
[0008]本實用新型的目的之一在于提供一種具有降噪作用的油路控制裝置，所述油路控制裝置利用阻尼節(jié)流原理以消除在翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的異響。
[0009]本實用新型的目的之一在于提供一種具有降噪作用的油路控制裝置，所述油路控制裝置的阻尼元件的直徑和長度可根據(jù)實際情況予以匹配設(shè)計。
[0010]本實用新型的目的之一在于提供一種具有降噪作用的油路控制裝置，所述油路控制系統(tǒng)適于驅(qū)動和控制載重汽車駕駛室的翻轉(zhuǎn)過程，避免在翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生異響。
[0011]為實現(xiàn)本實用新型上述目的，本實用新型公開了一種具有降噪作用的油路控制裝置，其包括:
[0012]第一油路組件，其與儲液裝置連接并且連通；
[0013]控制油路組件，用于控制流體產(chǎn)生驅(qū)動作用力，其包括阻尼元件;和
[0014]第二油路組件，所述第一油路組件、所述控制油路組件和所述第二油路組件相互連接并且連通形成油路通路，所述儲液裝置與所述油路通路連通以循環(huán)流體，所述油路通路被所述阻尼元件貫通，所述阻尼元件被設(shè)置于所述第一油路組件和所述第二油路組件之間，所述阻尼元件限制所述流體的流速以消除異響。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述控制油路組件進一步包括單向閥，所述單向閥被設(shè)置于所述第一油路組件和所述第二油路組件之間，所述油路組件被所述單向閥貫通，所述單向閥限制所述流體從所述第一油路組件流向所述第二油路組件。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述第一油路組件具有第一油路端口，所述油路通路通過所述第一油路端口與所述儲液裝置連通，所述第二油路組件具有第二油路端口，所述油路通路通過所述第二油路端口與所述儲液裝置連通。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述控制油路組件進一步包括活塞、外殼體、內(nèi)殼體、第一密封元件和第二密封元件，所述活塞內(nèi)置于所述內(nèi)殼體，所述第一密封元件和所述第二密封元件分別螺紋連接所述外殼體，所述第一密封元件和所述第二密封元件分別與所述內(nèi)殼體的兩端部相互接觸，使得所述第一密封元件和所述第二密封元件分別密封所述內(nèi)殼體的兩端以形成活動空間，所述活塞在所述活動空間內(nèi)被驅(qū)動以產(chǎn)生所述驅(qū)動作用力。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述控制油路組件進一步包括活塞桿、彈性元件和鋼球，所述活塞桿和所述鋼球分別設(shè)置于所述活動空間內(nèi)，所述彈性元件的兩端分別與所述鋼球和所述第二密封元件相互接觸，所述彈性元件的一端固定連接于所述第二密封元件，所述彈性元件的另一端接觸并作用于所述鋼球，所述活塞桿的兩端分別與所述活塞和所述鋼球相互接觸，所述活塞桿的一端固定連接所述活塞，所述活塞桿的另一端接觸并作用于所述鋼球，所述活塞驅(qū)動所述流體流動以產(chǎn)生所述驅(qū)動作用力。
[0019]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述控制油路組件進一步包括第三密封元件和第四密封元件，所述第三密封元件位于所述第一密封元件和所述活塞之間，所述第三密封元件被環(huán)繞地內(nèi)嵌于所述外殼體，所述第四密封元件內(nèi)嵌于所述活塞并且與所述內(nèi)殼體的內(nèi)壁相互接觸以進一步隔絕所述流體。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述第一密封元件為堵塞，所述第二密封元件為螺塞。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述第二密封元件為內(nèi)六角螺塞，所述彈性元件為錐形彈簧。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述阻尼元件為節(jié)流閥。
[0023]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述阻尼元件的孔徑為0.7毫米，阻尼孔道長度為4毫米。
【附圖說明】
[0024]圖1是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的運行原理圖。
[0025]圖2是根據(jù)本實用新型的上述優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]以下描述用于揭露本實用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本實用新型的基本原理可以應(yīng)用于其他實施方案、變形方案、改進方案、等同方案以及沒有背離本實用新型的精神和