一種架車機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及架車機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種架車機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的公路交通已經(jīng)異常擁堵，很難滿足人們上下班以及出行的要求。軌道交通由于一次運(yùn)載量大，運(yùn)行班次多，集體調(diào)控不會(huì)出現(xiàn)擁堵等優(yōu)點(diǎn)，得到了大力發(fā)展。
[0003]為了保障軌道交通的安全，軌道車輛運(yùn)行一段時(shí)間后，需要對(duì)轉(zhuǎn)向架中的輪對(duì)和車底的其他部件進(jìn)行檢修或更換，維修時(shí)需要將整列編組的車輛抬升到一定高度以便更換車輛底部的轉(zhuǎn)向架和其他部件。
[0004]檢修時(shí)，需要通過(guò)固定起運(yùn)設(shè)備或天車將其車廂吊起與底盤分離，以便對(duì)車輛進(jìn)行檢修，并且常將檢修的車輛移動(dòng)挪位，這就需要在維修車間設(shè)置多臺(tái)固定起運(yùn)設(shè)備或天車，使車間的有效工作使用面積減小，設(shè)備增多，尤其是在多節(jié)車輛需檢修時(shí)，需將每一節(jié)車廂進(jìn)行移動(dòng)挪位，故車輛的檢修時(shí)間長(zhǎng)，占用設(shè)備多，效率低，并易因吊運(yùn)而造成車輛的磕碰、外表面受損及存在一定的不安全隱患，影響安全生產(chǎn)，增加檢修成本，并且在使用固定起運(yùn)設(shè)備舉升或降下車廂時(shí)，不能真正做到聯(lián)動(dòng)同升或同降，易發(fā)生事故。
[0005]架車機(jī)是一種從車體底部將車體舉升的設(shè)備，在舉升過(guò)程中，不會(huì)對(duì)車體造成損壞。架車機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)有多種實(shí)現(xiàn)方式，其中一種采用絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的絲杠往往將驅(qū)動(dòng)裝置安裝在機(jī)體的頂部，而將絲杠插裝再機(jī)體的底部。這樣使得絲杠在工作時(shí)承受壓應(yīng)力，長(zhǎng)時(shí)間工作后會(huì)造成絲杠彎曲，影響設(shè)備的運(yùn)行。同時(shí)，將驅(qū)動(dòng)裝置安裝在機(jī)體的頂部，會(huì)造成架車機(jī)整體重心較高，穩(wěn)定性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提供一種布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，有利于提尚空間利用率，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)承載能力強(qiáng)，安裝精度尚，有利于提尚傳動(dòng)效率，絲杠的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，有利于提高裝配效率，方便絲杠的維護(hù)保養(yǎng)，提高絲杠的使用壽命，有利于提高架車機(jī)的使用壽命以及系統(tǒng)的安全性的架車機(jī)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0008]—種架車機(jī)，包括豎直設(shè)置的機(jī)體，可沿機(jī)體上下移動(dòng)的用于架升車體的托架機(jī)構(gòu)，以及豎直設(shè)置在機(jī)體內(nèi)的絲杠，所述絲杠上配合設(shè)置有一個(gè)工作螺母，所述工作螺母固定連接在所述托架機(jī)構(gòu)上;其特征在于，所述絲杠的上端可旋轉(zhuǎn)的掛接在所述機(jī)體的頂板上;所述機(jī)體的底板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置;所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端與所述絲杠同軸設(shè)置，所述絲杠的下端固定連接在驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端。
[0009]作為優(yōu)化，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括位于機(jī)體底板上的蝸輪蝸桿減速機(jī)，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸輪位于所述絲杠的底部，且與所述絲杠同軸設(shè)置;所述蝸輪上具有一個(gè)同心設(shè)置的花鍵孔，所述絲杠的下端為與該花鍵孔配合的花鍵軸，且插入該花鍵軸中。
[0010]作為優(yōu)化，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括一級(jí)齒輪減速器以及位于機(jī)體底板上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述一級(jí)齒輪減速器的輸入端與輸出端位于同一側(cè);所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述一級(jí)齒輪減速器的輸入端相連，所述一級(jí)齒輪減速器的輸出端與所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸桿相連。
[0011]作為優(yōu)化，所述機(jī)體的頂板上設(shè)置有一個(gè)圓形的安裝孔，該安裝孔內(nèi)固定套設(shè)有一個(gè)整體呈圓柱狀的絲杠安裝套，所述絲杠安裝套的上端具有向外突出的法蘭盤，該法蘭盤通過(guò)螺栓固定在機(jī)體的頂板上;所述絲杠安裝套內(nèi)具有三級(jí)由上往下直徑依次變小的臺(tái)階孔;所述臺(tái)階孔中位于中部的孔內(nèi)套裝有一個(gè)第一推力軸承;所述絲杠的上端由上往下依次設(shè)置有第一軸段，限位段以及第二軸段，所述第一軸段的直徑與第二軸段的直徑均小于所述限位段的直徑;所述第二軸段由上往下的插裝配合在所述第一推力軸承內(nèi)孔中；所述第一軸段上配合安裝有一個(gè)第二推力軸承;所述絲杠安裝套上端還安裝有一個(gè)用于壓緊所述第二推力軸承的端蓋。
[0012]作為優(yōu)化，所述機(jī)體上豎直設(shè)置有兩根相互平行正對(duì)的板狀的導(dǎo)軌，所述托架機(jī)構(gòu)位于兩根導(dǎo)軌中間；所述托架機(jī)構(gòu)包括托架以及水平設(shè)置在托架內(nèi)的托頭，所述托架包括兩塊正對(duì)設(shè)置且與所述導(dǎo)軌平行側(cè)板以及用于連接側(cè)板的支撐機(jī)構(gòu);所述兩塊側(cè)板的外側(cè)距離與所述導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)距離相匹配;所述側(cè)板朝向?qū)?yīng)的導(dǎo)軌的一側(cè)設(shè)置有若干承載滾輪，所述承載滾輪的軸線垂直于對(duì)應(yīng)的側(cè)板;所述承載滾輪沿導(dǎo)軌的寬度方向均布在對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的兩側(cè)，且與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌側(cè)邊相切。
[0013]作為優(yōu)化，所述托頭包括分別沿兩個(gè)所述側(cè)板內(nèi)側(cè)設(shè)置的兩個(gè)邊板，所述邊板朝向架車機(jī)工作側(cè)的一端連接有托塊，其中一個(gè)所述邊板上水平安裝有齒條;所述托架上沿垂直于所述側(cè)板的方向設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸上固定有一個(gè)與所述齒條嚙合的齒輪;所述轉(zhuǎn)軸的一端穿過(guò)托架的側(cè)板同軸連接有一個(gè)圓形的轉(zhuǎn)把。
[0014]作為優(yōu)化，其中一個(gè)所述邊板上具有若干沿水平方向等距設(shè)置的定位孔，該邊板對(duì)應(yīng)的側(cè)板上具有一個(gè)與所述定位孔位于同一高度的螺紋孔，該螺紋孔內(nèi)安裝有一個(gè)定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括定位套以及可滑動(dòng)的設(shè)置在定位套內(nèi)的定位銷，所述定位銷能夠插入到所述定位孔中。
[0015]作為優(yōu)化，所述絲杠上還配合設(shè)置有一個(gè)安全螺母，所述安全螺母間隔設(shè)置在所述工作螺母的下方;所述工作螺母與安全螺母之間固定連接有能夠沿所述絲杠軸向方向壓縮的連接片，所述工作螺母與安全螺母能夠在連接片的作用下繞絲杠同步運(yùn)動(dòng)。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型具有布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，有利于提高空間利用率。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)承載能力強(qiáng)，安裝精度高，有利于提高傳動(dòng)效率;絲杠的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，有利于提尚裝配效率，方便絲杠的維護(hù)保養(yǎng);提尚絲杠的使用壽命;有利于提尚架車機(jī)的使用壽命以及系統(tǒng)的安全性等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為一種采用本使用新型結(jié)構(gòu)的架車機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1中行走機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖1中托架機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020 ]圖4為圖1中絲杠與機(jī)體安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為圖3中定位套部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為圖5的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為圖1中絲杠與工作螺母的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8為圖3中工作螺母與側(cè)板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖9為一種采用本使用新型結(jié)構(gòu)的架車機(jī)系統(tǒng)的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合一種采用本使用新型的架車機(jī)系統(tǒng)以及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]具體實(shí)施時(shí):如圖1?圖9所示，一種架車機(jī)系統(tǒng)，包括至少包含四臺(tái)移動(dòng)式架車機(jī)的架車機(jī)組以及用于控制所述架車機(jī)組同步升降的PLC系統(tǒng)9，所述移動(dòng)式架車機(jī)包括豎直設(shè)置的機(jī)體1，設(shè)置在機(jī)體I底部的能夠調(diào)節(jié)機(jī)體I離地間隙的行走機(jī)構(gòu)2，可沿機(jī)體I上下移動(dòng)的用于架升車體的托架機(jī)構(gòu)4，以及豎直設(shè)置在機(jī)體I內(nèi)的絲杠31，所述絲杠31上配合設(shè)置有一個(gè)工作螺母32，所述工作螺母32固定連接在所述托架機(jī)構(gòu)4上;所述絲杠31的上端可旋轉(zhuǎn)的掛接在所述機(jī)體I的頂板上;所述機(jī)體I的底板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置5;所述驅(qū)動(dòng)裝置5的輸出端與所述絲杠31同軸設(shè)置，所述絲杠31的下端固定連接在驅(qū)動(dòng)裝置5的輸出端;所述驅(qū)動(dòng)裝置5的控制輸入端電連接到所述PLC系統(tǒng)9上。
[0028]這樣，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用絲杠懸掛式結(jié)構(gòu)，絲杠在任何狀態(tài)下只受到向下的拉力，無(wú)彎曲應(yīng)力。有利于提高架車機(jī)的使用壽命。將驅(qū)動(dòng)裝置放置在架車機(jī)的底部能夠有效的降低了架車機(jī)的總高度，使得架車機(jī)的重心更低，吊轉(zhuǎn)更加安全平穩(wěn)，由于傳動(dòng)系統(tǒng)在最底層，傳動(dòng)系統(tǒng)有著更好的