接有一個(gè)安裝板27，所述安裝板27的中部與所述支撐板25鉸接，所述安裝板27的兩端各設(shè)置有一個(gè)所述前滾輪26。這樣，兩個(gè)前滾輪和一個(gè)后滾輪組成的三點(diǎn)確定一個(gè)平面，使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0079]具體實(shí)施時(shí)，所述后滾輪22為萬向輪。這樣，在移動(dòng)架車機(jī)時(shí)，方便架車機(jī)的轉(zhuǎn)彎。
[0080]具體實(shí)施時(shí)，所述警報(bào)裝置91為聲光報(bào)警器。這樣，可以使用聲音和燈光對(duì)工作人員進(jìn)行提醒，確保能夠提醒每個(gè)工作人員。
[0081 ] 一種架車機(jī)組同步升降方法，包括如下步驟，
[0082]a、獲取上述結(jié)構(gòu)的架車機(jī)系統(tǒng)。
[0083]b、將步驟a中獲取的移動(dòng)式架車機(jī)移動(dòng)到待架升的車體的架升位置。
[0084]C、對(duì)車體進(jìn)行預(yù)頂；啟動(dòng)所述PLC系統(tǒng)9控制各個(gè)移動(dòng)式架車機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)53驅(qū)動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)托架機(jī)構(gòu)4上升，待接近開關(guān)95檢測(cè)到待架升的車體時(shí)，停止對(duì)該接近開關(guān)95所在移動(dòng)式架車機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)53進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，直到所有的接近開關(guān)95都檢測(cè)到待架升的車體。
[0085]d、同步提升；啟動(dòng)所述PLC系統(tǒng)9同時(shí)控制四個(gè)移動(dòng)式架車機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)53以相同的速度旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)四個(gè)托架機(jī)構(gòu)4同步上升;直到將車體架升到位。
[0086]e、下降時(shí)，啟動(dòng)所述PLC系統(tǒng)9同時(shí)控制四個(gè)移動(dòng)式架車機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)53以相同的速度旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)四個(gè)托架機(jī)構(gòu)4同步下降;直到將車體下落到位。
[0087]具體實(shí)施時(shí)，上述PLC系統(tǒng)，壓力傳感器，接近開關(guān)，微動(dòng)開關(guān)以及警報(bào)裝置等各部分構(gòu)件自身以及相互之間的連接方式均是屬于成熟的現(xiàn)有技術(shù)，構(gòu)件自身不屬于本申請(qǐng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的地方，本申請(qǐng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的地方在于將上述各現(xiàn)有部件設(shè)置在特定要求的位置方位，并將其組合聯(lián)系起來，使其可以便于檢測(cè)，提高檢測(cè)精度，以能夠用于實(shí)現(xiàn)對(duì)架車機(jī)的控制，達(dá)到提高架車機(jī)的安全性的目的。
[0088]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種架車機(jī)，包括豎直設(shè)置的機(jī)體(I)，可沿機(jī)體(I)上下移動(dòng)的用于架升車體的托架機(jī)構(gòu)(4)，以及豎直設(shè)置在機(jī)體(I)內(nèi)的絲杠(31)，所述絲杠(31)上配合設(shè)置有一個(gè)工作螺母(32)，所述工作螺母(32)固定連接在所述托架機(jī)構(gòu)(4)上;其特征在于，所述絲杠(31)的上端可旋轉(zhuǎn)的掛接在所述機(jī)體(I)的頂板上;所述機(jī)體(I)的底板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置(5);所述驅(qū)動(dòng)裝置(5)的輸出端與所述絲杠(31)同軸設(shè)置，所述絲杠(31)的下端固定連接在驅(qū)動(dòng)裝置(5)的輸出端。2.如權(quán)利要求1所述的架車機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(5)包括位于機(jī)體(I)底板上的蝸輪蝸桿減速機(jī)(51)，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)(51)的蝸輪位于所述絲杠(31)的底部，且與所述絲杠(31)同軸設(shè)置;所述蝸輪上具有一個(gè)同心設(shè)置的花鍵孔，所述絲杠(31)的下端為與該花鍵孔配合的花鍵軸，且插入該花鍵軸中。3.如權(quán)利要求2所述的架車機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(5)還包括一級(jí)齒輪減速器(52)以及位于機(jī)體(I)底板上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(53)，所述一級(jí)齒輪減速器(52)的輸入端與輸出端位于同一側(cè);所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(53)的輸出軸與所述一級(jí)齒輪減速器(52)的輸入端相連，所述一級(jí)齒輪減速器(52)的輸出端與所述蝸輪蝸桿減速機(jī)(51)的蝸桿相連。4.如權(quán)利要求1所述的架車機(jī)，其特征在于，所述機(jī)體(I)的頂板上設(shè)置有一個(gè)圓形的安裝孔，該安裝孔內(nèi)固定套設(shè)有一個(gè)整體呈圓柱狀的絲杠安裝套(35)，所述絲杠安裝套(35)的上端具有向外突出的法蘭盤(351)，該法蘭盤(351)通過螺栓固定在機(jī)體(I)的頂板上;所述絲杠安裝套(35)內(nèi)具有三級(jí)由上往下直徑依次變小的臺(tái)階孔(352);所述臺(tái)階孔(352)中位于中部的孔內(nèi)套裝有一個(gè)第一推力軸承(353);所述絲杠(31)的上端由上往下依次設(shè)置有第一軸段(311)，限位段(312)以及第二軸段(313)，所述第一軸段(311)的直徑與第二軸段(313)的直徑均小于所述限位段(312)的直徑;所述第二軸段(313)由上往下的插裝配合在所述第一推力軸承(353)內(nèi)孔中；所述第一軸段(311)上配合安裝有一個(gè)第二推力軸承(354);所述絲杠安裝套(35)上端還安裝有一個(gè)用于壓緊所述第二推力軸承(354)的端蓋(355)。5.如權(quán)利要求1所述的架車機(jī)，其特征在于，所述機(jī)體(I)上豎直設(shè)置有兩根相互平行正對(duì)的板狀的導(dǎo)軌(U)，所述托架機(jī)構(gòu)(4)位于兩根導(dǎo)軌(11)中間；所述托架機(jī)構(gòu)(4)包括托架(41)以及水平設(shè)置在托架(41)內(nèi)的托頭(42)，所述托架(41)包括兩塊正對(duì)設(shè)置且與所述導(dǎo)軌(11)平行側(cè)板(411)以及用于連接側(cè)板(411)的支撐機(jī)構(gòu);所述兩塊側(cè)板(411)的外側(cè)距離與所述導(dǎo)軌(11)的內(nèi)側(cè)距離相匹配;所述側(cè)板(411)朝向?qū)?yīng)的導(dǎo)軌(11)的一側(cè)設(shè)置有若干承載滾輪(412)，所述承載滾輪(412)的軸線垂直于對(duì)應(yīng)的側(cè)板(411);所述承載滾輪(412)沿導(dǎo)軌(11)的寬度方向均布在對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的兩側(cè)，且與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌(11)側(cè)邊相切。6.如權(quán)利要求5所述的架車機(jī)，其特征在于，所述托頭(42)包括分別沿兩個(gè)所述側(cè)板(411)內(nèi)側(cè)設(shè)置的兩個(gè)邊板(421)，所述邊板(421)朝向架車機(jī)工作側(cè)的一端連接有托塊(422)，其中一個(gè)所述邊板(421)上水平安裝有齒條(423);所述托架(41)上沿垂直于所述側(cè)板(411)的方向設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸上固定有一個(gè)與所述齒條(423)嚙合的齒輪(414);所述轉(zhuǎn)軸的一端穿過托架(41)的側(cè)板(411)同軸連接有一個(gè)圓形的轉(zhuǎn)把(415 )。7.如權(quán)利要求6所述的架車機(jī)，其特征在于，其中一個(gè)所述邊板(421)上具有若干沿水平方向等距設(shè)置的定位孔(424)，該邊板對(duì)應(yīng)的側(cè)板(411)上具有一個(gè)與所述定位孔(424)位于同一高度的螺紋孔，該螺紋孔內(nèi)安裝有一個(gè)定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括定位套(416)以及可滑動(dòng)的設(shè)置在定位套(416)內(nèi)的定位銷(417)，所述定位銷(417)能夠插入到所述定位孔(424)中。8.如權(quán)利要求1所述的架車機(jī)，其特征在于，所述絲杠(31)上還配合設(shè)置有一個(gè)安全螺母(33)，所述安全螺母(33)間隔設(shè)置在所述工作螺母(32)的下方;所述工作螺母(32)與安全螺母(33)之間固定連接有能夠沿所述絲杠(31)軸向方向壓縮的連接片(34)，所述工作螺母(32)與安全螺母(33)能夠在連接片(34)的作用下繞絲杠(31)同步運(yùn)動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種架車機(jī)，包括豎直設(shè)置的機(jī)體，可沿機(jī)體上下移動(dòng)的用于架升車體的托架機(jī)構(gòu)，以及豎直設(shè)置在機(jī)體內(nèi)的絲杠，所述絲杠上配合設(shè)置有一個(gè)工作螺母，所述工作螺母固定連接在所述托架機(jī)構(gòu)上；所述絲杠的上端可旋轉(zhuǎn)的掛接在所述機(jī)體的頂板上；所述機(jī)體的底板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端與所述絲杠同軸設(shè)置，所述絲杠的下端固定連接在驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端。本實(shí)用新型具有布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，有利于提高空間利用率。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)承載能力強(qiáng)，安裝精度高，有利于提高傳動(dòng)效率；絲杠的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，有利于提高裝配效率，方便絲杠的維護(hù)保養(yǎng)；提高絲杠的使用壽命；有利于提高架車機(jī)的使用壽命以及系統(tǒng)的安全性等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66F5/02
【公開號(hào)】CN205257878
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520946594
【發(fā)明人】姜國賓
【申請(qǐng)人】重慶紅億機(jī)械有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日