本發(fā)明涉及自行車生產(chǎn)，特別涉及一種碳纖維自行車車架一體成型機(jī)構(gòu)及使用方法。

背景技術(shù)：

1、碳纖維作為一種新興增強(qiáng)纖維，不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，其比重不到鋼的1/4，但強(qiáng)度卻非常高，且耐蝕性出類拔萃，是制備自行車尤其競(jìng)賽用自行車車架最為理想的材料之一。

2、在中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書cn118061565a中公開(kāi)的一種碳纖維自行車車架一體成型裝置，雖然提升了碳纖維自行車車架的韌性和強(qiáng)度，并且由于制作成型的碳纖維自行車車架是一體成型的，能有效減少車架各個(gè)部分的交接位置，使得碳纖維自行車車架相對(duì)于粘連成型的碳纖維車架，具備重量更輕，強(qiáng)度更好的效果，提升碳纖維自行車車架的品質(zhì)，但是在成型過(guò)程中難以對(duì)上模板和下模板進(jìn)行限位固定，容易導(dǎo)致在其在一體沖壓成型時(shí)使上模板和下模板發(fā)生偏移，從而容易導(dǎo)致制作的自行車車架發(fā)生變形，極大的影響自行車車架的制備和使用，在脫模時(shí)，難以將堵住自行車車架的固定塊取出，需要工人使用鐵錘敲出，在敲擊的過(guò)程中容易導(dǎo)致固定塊的變形，從而使下一次成型時(shí)，影響自行車車架一體成型的密封性，進(jìn)而影響自行車車架的制備，且在敲擊的過(guò)程中容易打到自行車車架，進(jìn)而造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，因此，本技術(shù)提供了一種碳纖維自行車車架一體成型機(jī)構(gòu)及使用方法來(lái)滿足需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種碳纖維自行車車架一體成型機(jī)構(gòu)及使用方法，解決了在成型過(guò)程中難以對(duì)上模板和下模板進(jìn)行限位固定，容易導(dǎo)致在其在一體沖壓成型時(shí)使上模板和下模板發(fā)生偏移，從而容易導(dǎo)致制作的自行車車架發(fā)生變形，極大的影響自行車車架的制備和使用，在脫模時(shí)，難以將堵住自行車車架的固定塊取出，需要工人使用鐵錘敲出，在敲擊的過(guò)程中容易導(dǎo)致固定塊的變形，從而使下一次成型時(shí)，影響自行車車架一體成型的密封性，進(jìn)而影響自行車車架的制備，且在敲擊的過(guò)程中容易打到自行車車架，進(jìn)而造成一定的經(jīng)濟(jì)損失的問(wèn)題。

3、（二）技術(shù)方案

4、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

5、一種碳纖維自行車車架一體成型機(jī)構(gòu)及使用方法，包括工作臺(tái)和脫模組件，所述工作臺(tái)的一端頂部設(shè)有防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的內(nèi)部一側(cè)設(shè)有限位盒，所述限位盒的內(nèi)部設(shè)有限位組件，所述工作臺(tái)的頂部通過(guò)開(kāi)設(shè)的凹槽設(shè)有第一電磁滑軌，所述第一電磁滑軌的頂部設(shè)有模板組件，所述工作臺(tái)的另一端設(shè)有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的頂部設(shè)有脫模組件；

6、所述脫模組件包括第三電機(jī)、轉(zhuǎn)盤、限位框、第四電機(jī)、雙向螺紋桿、第一l形卡塊和第二l形卡塊，所述第三電機(jī)的輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的頂部設(shè)有限位框，所述限位框的內(nèi)側(cè)底部設(shè)有第四電機(jī)，所述第四電機(jī)的輸出端設(shè)有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的外側(cè)通過(guò)另外連接有滑塊，所述滑塊的數(shù)量為兩個(gè)，其中一個(gè)所述滑塊的一側(cè)設(shè)有第一l形卡塊，另一個(gè)所述滑塊的一側(cè)設(shè)有第二l形卡塊。

7、優(yōu)選地，所述雙向螺紋桿的兩端方向相反，所述第一l形卡塊的長(zhǎng)度比第二l形卡塊的長(zhǎng)度長(zhǎng)，所述限位框的一側(cè)通過(guò)開(kāi)設(shè)的凹槽與第一l形卡塊和第二l形卡塊相連。

8、優(yōu)選地，所述第三電機(jī)的外側(cè)設(shè)有活動(dòng)臺(tái)，所述活動(dòng)臺(tái)的底部設(shè)有電磁滑塊，所述支撐臺(tái)的底部通過(guò)開(kāi)設(shè)的凹槽設(shè)有第三電磁滑軌，所述電磁滑塊的底部與第三電磁滑軌相連，所述模板組件的底部設(shè)有電磁滑塊，所述模板組件的底部通過(guò)電磁滑塊與第一電磁滑軌相連。

9、優(yōu)選地，所述限位組件包括第二電機(jī)、單向螺紋桿、螺紋塊、限位板和限位桿，所述第二電機(jī)的輸出端設(shè)有單向螺紋桿，所述單向螺紋桿的外側(cè)通過(guò)螺紋設(shè)有螺紋塊，兩個(gè)所述螺紋塊的一側(cè)設(shè)有限位板，所述限位板的底部設(shè)有限位桿。

10、優(yōu)選地，所述螺紋塊的數(shù)量為兩個(gè)，所述限位桿的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)所述限位桿與模板組件相連。

11、優(yōu)選地，所述模板組件包括下模板、上模板、第一固定塊、第二固定塊、密封塊、把手、限位槽、第二放置槽和限位塊，所述下模板的頂部與上模板相連，所述下模板和上模板的一側(cè)通過(guò)開(kāi)設(shè)的凹槽設(shè)有第一固定塊，所述下模板和上模板的另一側(cè)通過(guò)開(kāi)設(shè)的凹槽設(shè)有第二固定塊，所述第一固定塊和第二固定塊的一側(cè)設(shè)有密封塊，所述第一固定塊和第二固定塊的另一側(cè)設(shè)有把手，所述下模板的頂部四周開(kāi)設(shè)有限位槽，所述下模板和上模板之間設(shè)有第二放置槽，所述上模板的底部設(shè)有限位塊，所述把手與第二l形卡塊相連，所述第一固定塊和第二固定塊的頂部通過(guò)開(kāi)設(shè)的凹槽與第一l形卡塊相連。

12、優(yōu)選地，所述第一固定塊的數(shù)量為兩個(gè)，所述限位槽與限位塊相連，所述上模板的頂部設(shè)有液壓伸縮桿，所述第二放置槽的內(nèi)部設(shè)有自行車車架。

13、優(yōu)選地，所述工作臺(tái)的頂部一端通過(guò)開(kāi)設(shè)的凹槽設(shè)有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)的頂部通過(guò)開(kāi)設(shè)的凹槽設(shè)有第二電磁滑軌，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)的頂部通過(guò)第二電磁滑軌與模板組件相連。

14、優(yōu)選地，所述工作臺(tái)的兩端通過(guò)開(kāi)設(shè)的凹槽設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊的一端與模板組件相連，所述支撐臺(tái)的一側(cè)設(shè)有放置臺(tái)，所述放置臺(tái)的頂部開(kāi)設(shè)有第一放置槽，所述第一放置槽的數(shù)量為三個(gè)。

15、一種碳纖維自行車車架一體成型機(jī)構(gòu)及使用方法，包括以下步驟：

16、步驟一、將裹好碳布的自行車車架d模型放置在模板組件內(nèi)部，將自行車車架d模型放置在下模板上，通過(guò)第一固定塊和第二固定塊將自行車車架的空心開(kāi)口處進(jìn)行密封，通過(guò)向第一電磁滑軌通電，使下模板通過(guò)電磁滑塊滑動(dòng)到防護(hù)箱內(nèi)部；

17、步驟二、對(duì)下模板和上模板進(jìn)行固定，往自行車車架內(nèi)部eps模芯內(nèi)部充氣并封閉充氣口，通過(guò)液壓伸縮桿將上模板送至下模板上；

18、步驟三、進(jìn)行一體充氣成型，通過(guò)第二電機(jī)帶動(dòng)單向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺紋塊帶動(dòng)限位板進(jìn)行移動(dòng)，從而使限位桿插入上模板與下模板開(kāi)設(shè)的凹槽內(nèi)部，在溫度為150±5°c、氣壓為1±0.2mpa的爐臺(tái)中保壓50±2分鐘模壓成型為半成品車架；

19、步驟四、將成型的自行車車架移動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行脫模，通過(guò)液壓伸縮桿將上模板抬起，再通過(guò)第一電磁滑軌和第二電磁滑軌將放置有成型的自行車車架的下模板移動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)上；

20、步驟五、對(duì)自行車車架進(jìn)行脫模，通過(guò)第一電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)下模板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第四電機(jī)帶動(dòng)雙向螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使第一l形卡塊和第二l形卡塊進(jìn)行相向移動(dòng)，插入第一固定塊和第二固定塊頂部開(kāi)設(shè)的凹槽與一側(cè)的把手處，再通過(guò)第三電磁滑軌帶動(dòng)脫模組件進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)成型的自行車車架兩側(cè)的第一固定塊和第二固定塊進(jìn)行脫模。

21、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有如下有益效果：

22、上述方案中，通過(guò)設(shè)置的工作臺(tái)上的第一電磁滑軌可以將放置有自行車車架模具的模板組件一定到的防護(hù)箱內(nèi)部進(jìn)行一體沖壓成型制備自行車車架，通過(guò)限位組件可以對(duì)模板組件的上模板和下模板進(jìn)行限位固定，放置其在工作時(shí)發(fā)生偏移，影響自行車車架的成型，通過(guò)支撐臺(tái)可以對(duì)脫模組件進(jìn)行支撐，并通過(guò)第三電磁滑軌帶動(dòng)脫模組件對(duì)成型的自行車車架進(jìn)行脫模工作，通過(guò)第四電機(jī)帶動(dòng)雙向螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使第一l形卡塊和第二l形卡塊進(jìn)行相向移動(dòng)，插入第一固定塊和第二固定塊頂部開(kāi)設(shè)的凹槽與一側(cè)的把手處，再通過(guò)第三電磁滑軌帶動(dòng)脫模組件進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)成型的自行車車架兩側(cè)的第一固定塊和第二固定塊進(jìn)行脫模。

23、通過(guò)模板組件的第一固定塊和第二固定塊一側(cè)的密封塊可以對(duì)自行車車架模具兩側(cè)空心開(kāi)口處進(jìn)行密封，通過(guò)把手的設(shè)計(jì)可以更好的便于工人完成對(duì)第一固定塊和第二固定塊的安裝和脫模，通過(guò)限位槽與限位塊的相連可以便于工人完成上模板與下模板的相連，防止其在壓模時(shí)發(fā)生偏移，通過(guò)第二電機(jī)帶動(dòng)單向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺紋塊帶動(dòng)限位板進(jìn)行移動(dòng)，從而使限位桿插入上模板與下模板開(kāi)設(shè)的凹槽內(nèi)部，從而可以對(duì)上模板和下模板進(jìn)行限位固定，進(jìn)而更好的外側(cè)對(duì)自行車車架的一體成型。

24、通過(guò)第一電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)下模板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以將模板組件的第一固定塊和第二固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)到脫模組件的一側(cè)，通過(guò)脫模組件將其取下，極大的便于工人外側(cè)脫模工作，且避免了工人使用一吹敲打脫模，極大的降低了輸出成本，通過(guò)第三電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)可以使脫模組件的第一l形卡塊和第二l形卡塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以將第一固定塊和第二固定塊放置在放置臺(tái)的第一放置槽內(nèi)，便于工人后續(xù)使用。

25、綜上所述，本發(fā)明具有完成碳纖維自行車車架一體成型和更好的進(jìn)行脫模的優(yōu)點(diǎn)。