：本發(fā)明涉及輪胎翻新技術(shù)及裝置領(lǐng)域，主要是涉及重型載重汽車輪胎翻新的工藝方法及裝置，尤其涉及一種礦卡輪胎分次硫化成型翻新方法及裝置。

背景技術(shù)

0、
背景技術(shù)：

1、礦山用的重型載重汽車如礦山卡車即礦山運(yùn)輸用的載重汽車簡稱礦卡或叫礦卡汽車等，其工作環(huán)境通常是比較惡劣，工作場地路面碎石多，各種尖銳物質(zhì)如鐵釘、鐵片等均會(huì)對輪胎造成極大傷害，因而礦卡輪胎及工程機(jī)械等用的輪胎普遍易損壞。因而對礦卡用的易損壞輪胎，由于其體積比較大用料多，因此，其成本也較高，按當(dāng)前的價(jià)格計(jì)，每條礦卡用的輪胎需要萬元以上甚至2萬多。而對舊礦山輪胎及工程機(jī)械用的損壞后的輪胎直接丟棄不用，一是會(huì)造成對原料的浪費(fèi)，另一方面也易對環(huán)境造成污染影響等。因此，為了控制礦卡輪胎的使用成本，對其舊的礦卡輪胎進(jìn)行翻新再使用，是重型載重汽車降低使用成本的最好辦法，而且也做到循環(huán)使用，環(huán)保經(jīng)濟(jì)。

2、如中國專利申請公布號(hào)cn?110014681?a公開的發(fā)明名稱《一種工程機(jī)械輪胎翻新方法》，本發(fā)明公開一種工程機(jī)械輪胎翻新方法，將尺寸合適的一大一小兩條舊輪胎套接粘在一起，采用了上述方案后，將兩條舊胎通過翻新變成一條胎面和胎側(cè)均加厚近一倍的新胎，一體的胎壁不僅承載能力加倍，且抗沖擊強(qiáng)度大增，即使原來的外部輪胎出現(xiàn)破損，但由于與內(nèi)部輪胎為同一體，所以也不會(huì)影響使用。

3、中國專利cn?112606454，公開的發(fā)明名稱《一種用于輪胎翻新的方法》，本發(fā)明公開了一種用于輪胎翻新的方法，包括以下步驟：(1)通過檢測設(shè)備對輪胎進(jìn)行固定，并檢測輪胎上的通孔和扎在輪胎表面上的釘子；(2)將輪胎表面上的釘子去除后，對輪胎的表面進(jìn)行削磨，去除輪胎表面的污漬；(3)在輪胎表面涂刷膠漿，在輪胎胎冠上纏繞簾子布，并貼上中墊膠；貼中墊膠的步驟如下：在輪胎未纏繞簾子布的位置處貼合2-3層中墊膠，再在輪胎的胎冠處貼合1層中墊膠；(4將加工完成的輪胎送入硫化罐中進(jìn)行硫化。本發(fā)明中通過對應(yīng)在未纏繞簾子布處貼了更厚的中墊膠，進(jìn)而能夠有效避免為纏繞簾子布的位置在后期使用過程中出現(xiàn)易損壞的情況，延長胎體的使用壽命，提高翻新輪胎整體的質(zhì)量。

4、又如申請公布號(hào)cn?113085239?a公開的，《一種輪胎翻新工藝》，本發(fā)明一種輪胎翻新工藝，包括如下步驟：步驟一：判斷輪胎是否符合翻新的標(biāo)準(zhǔn)，并將合格的輪胎清理干凈；步驟二：通過打磨機(jī)對輪胎表面進(jìn)行打磨，打磨后的輪胎表面粗糙度達(dá)到預(yù)定范圍值；步驟三：對胎體進(jìn)行充氣；步驟四：將輪胎放置在擠出機(jī)內(nèi)，擠出機(jī)帶動(dòng)胎面膠高壓貼合在胎面；步驟五：通過輥壓設(shè)備對輪胎胎面進(jìn)行輥壓成型；步驟六：成型后輪胎運(yùn)送至烘干房進(jìn)行烘干；步驟八：對處理后的輪胎進(jìn)行校驗(yàn)和修整。通過新判斷輪胎是否達(dá)到二次利用的標(biāo)準(zhǔn)，提高輪胎的使用壽命，通過烘干以及硫化處理進(jìn)一步加強(qiáng)輪胎后期的成型，減小后期開裂的現(xiàn)象，最后通過校驗(yàn)以及修整進(jìn)一步提高輪胎的安全性。

5、中國專利申請公布號(hào)cn?104441722?a，公開的發(fā)明名稱《螺旋式推入法制造礦用巨型輪胎整圓預(yù)硫化胎面的方法》，本發(fā)明涉及一種螺旋式推入法制造礦用巨型輪胎整圓預(yù)硫化胎面的方法。本發(fā)明的目的是解決目前礦用巨型輪胎翻新再制造的技術(shù)難題，本發(fā)明的技術(shù)方案是采用冷喂料螺桿擠出機(jī)將橡膠通過模具的入膠口推入模具，并通過持續(xù)的螺旋推力使橡膠充滿模具，并通過脈沖對橡膠施以更高的壓力，使橡膠更加致密，硫化后胎面的物理機(jī)械性能和耐磨性能得到提高。

6、還有如中國專利公告cn?107405850?a，公開的發(fā)明名稱《用于輪胎胎面拋光裝置及方法的可膨脹輪輞》，本發(fā)明公開了一種用于翻新輪胎的機(jī)器，所述機(jī)器包括：可旋轉(zhuǎn)輪轂，所述可旋轉(zhuǎn)輪轂包括可移動(dòng)的錐形元件；以及圍繞所述可旋轉(zhuǎn)輪轂設(shè)置的可膨脹輪輞。所述可膨脹輪輞包括多個(gè)蹄片。所述多個(gè)蹄片中的每個(gè)蹄片可具有基體部分和邊緣部分。所述基體部分可具有兩件式構(gòu)造，所述兩件式構(gòu)造允許替換可包括通道和斜坡的磨損的接口。本發(fā)明還公開了一種組裝用于輪胎翻新機(jī)器的可膨脹輪輞的方法，以及一種用于維護(hù)具有可膨脹輪輞的機(jī)器的方法。

7、又如中國專利申請公布號(hào)cn?116638805?a公開的發(fā)明名稱《一種廢舊實(shí)心輪胎的翻新方法》，本發(fā)明提供一種廢舊實(shí)心輪胎的翻新方法，涉及廢舊實(shí)心輪胎翻新技術(shù)領(lǐng)域。該廢舊實(shí)心輪胎的翻新方法，包括以下步驟：s1.首先將廢舊的實(shí)心輪胎進(jìn)行高效清洗，s2.再通過工作人員對清洗完成的廢舊輪胎進(jìn)行檢查，s5.再對削胎處理完成的廢舊實(shí)心輪胎進(jìn)行胎芯粘接，s6.再對粘接處理完成的廢舊實(shí)心輪胎進(jìn)行涂膠處理，s7.再對涂膠處理完成的廢舊實(shí)心輪胎植入橡膠花紋膠片，然后其進(jìn)行風(fēng)干處理，s8.再對涂膠處理完成的廢舊實(shí)心輪胎植入橡膠花紋膠片。本發(fā)明通過將廢舊的實(shí)心輪胎進(jìn)行分類處理，進(jìn)而縮短了廢舊輪胎翻新的時(shí)間，提高了廢舊輪胎翻新的效率，同時(shí)在最大程度上提高了廢舊輪胎的利用率，降低了資源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。等等，

8、再如中國專利申請?zhí)?02410105992.8，申請的發(fā)明名稱《預(yù)硫化復(fù)合胎面輪胎翻新方法、復(fù)合胎面及翻新輪胎》，本發(fā)明屬于預(yù)硫化胎面翻新輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及預(yù)硫化復(fù)合胎面輪胎翻新方法、復(fù)合胎面及翻新輪胎，一種預(yù)硫化復(fù)合胎面輪胎翻新方法，包括以下步驟：s1、對胎體進(jìn)行洗胎檢查，s2、對胎體表面進(jìn)行打磨，s3、對胎體進(jìn)行修理，s4、制造預(yù)硫化復(fù)合胎面，s5、將預(yù)硫化復(fù)合胎面與胎體進(jìn)行粘結(jié)黏合，得到預(yù)硫化復(fù)合胎面輪胎，s6、對預(yù)硫化復(fù)合胎面輪胎進(jìn)行檢測。進(jìn)而不需要翻新胎的二次及多次硫化，即減少了人員和設(shè)備的投入，也節(jié)約了能源，更加綠色環(huán)保，簡化了輪胎翻新工藝，減少輪胎翻新設(shè)備的投入，更高效、節(jié)能的實(shí)現(xiàn)輪胎的翻新，降低了翻新成本。

9、還如中國專利公告號(hào)cn?116766655?a，公開的發(fā)明名稱《一種新型巨型輪胎翻新的方法》，本發(fā)明提供一種新型巨型輪胎翻新的方法，涉及輪胎翻新技術(shù)領(lǐng)域。該新型巨型輪胎翻新的方法，包括以下步驟：s1.初步檢查、s2.銑刨：暴露胎體、s3.輪胎修理、s4.輪胎建造、s5.輪胎硫化、s6.最后檢查。本發(fā)明的輪胎翻新方法由銑刨、輪胎修理、建造、硫化幾大步驟構(gòu)成，翻新方法簡單快速，可延長輪胎的使用壽命，降低翻新過程中的成本，且可避免在輪胎硫化過程中，對其造成二次傷害，同時(shí)在對輪胎翻新前進(jìn)行初步檢查，并斷定輪胎是否可以進(jìn)行后續(xù)翻新，減少胎體在進(jìn)入翻新車間初步檢查時(shí)被拒絕的風(fēng)險(xiǎn)。等。

10、從以上述專利申請公開的技術(shù)方案可看出針對各種老舊輪胎翻新的方法與裝置大量出現(xiàn)，不一而就，其中主要的還是采用一次硫化成型翻新的工藝方法為多，即是將待翻新的舊輪胎胚體，經(jīng)涂膠貼簾子布等后，成型、硫化處理等工藝后，一次硫化及成型工藝方法，制備得到翻新胎。這種輪胎翻新工藝方法翻新后輪胎極易出帶束層斷裂、竄鋼絲到胎體內(nèi)部，從而軋破輪胎內(nèi)胎導(dǎo)致翻新胎無法使用。而特別是對如大型的載重汽車、礦山卡車用輪胎以及裝載機(jī)用的輪胎等由于其輪胎直徑比較大，承載重，因而其采用一次硫化成型工藝翻新輪胎，更極易存在上述的質(zhì)量問題。同時(shí)，還由于采用一次硫化成型翻新輪胎的工藝，其對輪胎外層與輪胎的底胚層未進(jìn)行專門的壓緊處理，或者僅進(jìn)行簡單的壓合處理，而直接進(jìn)行硫化處理?；驔]有專門的壓緊處理裝置進(jìn)行壓緊處理。其舊輪胎胎面層與底層胚體層或叫預(yù)硫化胎面層和底層胚體層之間粘合不是很牢固。因而對于大型的礦山用的輪胎直徑較大的翻新輪胎及工程機(jī)械用的翻新輪胎，在實(shí)際使用過程中其翻新后表面層與可翻新胎體底層胚體之間由于粘合力不夠而極易脫層，造成對翻新輪胎的損壞而不能使用。

11、從當(dāng)前輪胎翻新的現(xiàn)狀來看，目前針大型載重汽車用輪胎的翻新，即輪胎直徑在1400以上的礦卡汽車的輪胎翻新產(chǎn)品，在現(xiàn)實(shí)的使用過程中，還沒有很成功的翻新工藝及產(chǎn)品出現(xiàn)，一般地礦山用的大型翻新輪胎，使用在3個(gè)月左右即出現(xiàn)諸如鋼絲軋破內(nèi)胎、花紋層脫離胎體和翻新胎面脫層及胎面不耐磨等現(xiàn)象的發(fā)生，甚至出現(xiàn)炸胎現(xiàn)象。因此，此種翻新輪胎難以達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。不能滿足現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)需要。

12、因此如何來，提供一種礦卡輪胎胎體分次硫化成型翻新方法及裝置；特別是對于直徑較大型的礦山載重汽車用的礦卡輪胎，如何進(jìn)行翻新，現(xiàn)有均是采用一次硫化成型工藝方法，這樣雖然省去一次硫化工序，易出現(xiàn)翻新后的輪胎帶束層竄鋼絲到胎體內(nèi)部，對內(nèi)胎體扎破從而造成翻新后的輪胎無法使用或使用壽命不合要求現(xiàn)象；同時(shí)對翻新輪胎過程中，其表面花紋層與內(nèi)胎層即基層胎體之間在進(jìn)行粘合時(shí)，由于膠漿的粘合強(qiáng)度不夠，及沒有專用的壓合裝置，或壓合裝置結(jié)構(gòu)不夠合理，從而造成壓合后翻新的輪胎由于壓合力度或者未經(jīng)過壓合而進(jìn)入下道工序，使制備翻新出的輪胎質(zhì)量不合格等。從而達(dá)不到使用壽命要求。以提高礦卡輪胎翻新利用率，節(jié)約生產(chǎn)成本，達(dá)到環(huán)保循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

0、
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、本發(fā)明是提供一種礦卡輪胎胎體分次硫化成型翻新方法及裝置，是對可翻新胎體采用二次硫化成型翻新處理的工藝，包括一次硫化模具裝置、壓合機(jī)裝置、二次硫化罐裝置，通過對可翻新胎體進(jìn)行的二次硫化處理的工藝技術(shù)參數(shù)控制及對二次硫化胎體采用壓合機(jī)裝置進(jìn)行壓合處理，從而制備出的翻新的礦卡輪胎可有效防止出現(xiàn)帶束鋼絲竄鋼絲到胎體內(nèi)造成內(nèi)胎扎破等的現(xiàn)象發(fā)生，造成翻新后的礦卡輪胎在短期內(nèi)即無法使用的情況，大大提高礦卡翻新輪胎的使用壽命，且制備工藝，壓合裝置簡單，綜合制備使用成本低。

2、本發(fā)明的目的之一是提供一種礦卡輪胎胎體分次硫化成型翻新方法，是對礦卡用可翻新胎體采用二次硫化成型翻新處理的工藝方法，其是，包括如下方法步驟：

3、1)從礦卡汽車用過舊輪胎中篩選出可用于翻新用的輪胎體，為可翻新胎體，

4、2)對步驟1)可翻新胎體進(jìn)行清洗并涼干、干燥，同時(shí)控制干燥溫度在40-50℃，并控制干燥時(shí)間為40-65分鐘，為干凈可翻新胎體，

5、3)對步驟2)干凈可翻新胎體上的原帶束層全部剝離至輪胎體鋼絲層，為剝離可翻新胎體，4)對步驟3)剝離可翻新胎體外表壁面進(jìn)行打磨處理，并清理輪胎外表壁面至干凈無粉塵雜質(zhì)，并檢查剝離可翻新胎體外表壁面上無斷鋼絲出現(xiàn)，為打磨可翻新胎體，

6、5)刷膠漿，對步驟4)打磨可翻新胎體表面清理干凈后，涂刷膠漿層，并烘干、干燥共30-50分鐘，控制烘干溫度為65-80℃，為刷膠漿可翻新胎體，

7、6)貼中墊膠層，對步驟5)刷膠漿可翻新胎體的與地面相接觸一側(cè)的表面層的周圈外表壁面方向粘貼上中墊膠層，為貼中墊膠層可翻新胎體，

8、7)貼帶束層，對步驟6)貼中墊膠層可翻新胎體的貼中墊膠層壁表面上貼全新帶束層，控制帶束層的寬度和中墊膠層可翻新胎體的寬度相對應(yīng)，為貼帶束層可翻新胎體，

9、8)貼緩沖膠，于步驟7)的貼帶束層可翻新胎體的外表壁面上貼緩沖膠，為貼緩沖膠可翻新胎體，所述緩沖膠為未硫化的生膠片；

10、9)第一次成型充氣硫化，將步驟8)制備的帖緩沖膠可翻新胎體，置于一次硫化模具裝置的一次下硫化腔201內(nèi)腔，于帖緩沖膠可翻新胎體內(nèi)腔放入相對應(yīng)的內(nèi)胎，對內(nèi)胎充氣，充氣完成后，進(jìn)行第一次成型充氣硫化處理，為一次硫化胎體，

11、10)制備打磨一次硫化光面胎體，將步驟9)一次硫化胎體移出一次硫化模具裝置，檢查一次硫化胎體是否合格，對合格的一次硫化胎體壁表面進(jìn)行二次打磨二次貼中墊膠層處理，干燥，為一次打磨硫化光面胎體，

12、11)，制壓合可翻新胎體，對一次打磨硫化光面胎體101周圈外表壁面上貼預(yù)硫化胎面層后或貼輪胎舊胎面，送到壓合機(jī)裝置進(jìn)行壓合處理，為壓合可翻新胎，

13、12)第二次硫化罐裝置硫化處理，將步驟11)壓合可翻新胎打包封裝后置于二次硫化罐裝置內(nèi)腔中，關(guān)閉二次硫化罐裝置罐蓋，進(jìn)行第二次硫化處理，制為二次硫化翻新胎產(chǎn)品；

14、13)檢測，試用，對步驟12)制備二次硫化翻新胎產(chǎn)品進(jìn)行檢測是否硫化到位，翻新胎體是否起鼓，試用合格，即翻新輪胎產(chǎn)品。

15、進(jìn)一步，步驟1)所述可翻新胎體，是指翻新用的輪胎體其胎體、胎側(cè)及胎體鋼絲層均沒斷開，且為新近時(shí)間使用過的舊輪胎。

16、進(jìn)一步的，步驟7)貼帶束層，于貼中墊膠層可翻新胎體表面上貼全新含鋼絲材料的帶束層，控制帖于貼中墊膠層可翻新胎體外表面上的帶束層為4-5層。

17、優(yōu)選的，步驟9)第一次成型充氣硫化，控制第一次成型充氣硫化條件是，控制第一次硫化時(shí)間為210-300分鐘，第一次硫化溫度為142-155℃。

18、所述的一種礦卡輪胎胎體分次硫化成型翻新方法，其，步驟12)第二次硫化罐裝置硫化處理，控制第二次硫化處理時(shí)間為400-600分鐘，第二次硫化處理溫度為110-125℃。

19、所述的一種礦卡輪胎胎體分次硫化成型翻新方法，其是，控制帖于貼中墊膠層可翻新胎體表面上的帶束層形狀為斜四邊形狀結(jié)構(gòu)，控制帶束層長度尺寸與貼中墊膠層可翻新胎體外壁表面周長長度尺寸相當(dāng)，并控制每一層帶束層均能依次對應(yīng)的包覆于貼中墊膠層可翻新胎體周圈外表壁面上。

20、所述的一種礦卡輪胎胎體分次硫化成型翻新方法，優(yōu)選的是，控制直接包覆于貼中墊膠層可翻新胎體外表壁面的上的帶束層為第一帶束層，對應(yīng)的貼于第一帶束層表壁面上的為第二帶束層，其他依次類推，控制第一帶束層斜四邊形兩邊夾角b1為24.5-25.5度，第二帶束層及其余帶束層兩邊夾角均為b2＝13.5-14.5度；并控制第二帶束層包覆于貼中墊膠層可翻新胎體表面寬度大于其他帶束層包覆于貼中墊膠層可翻新胎體表面上寬度。

21、優(yōu)選的，本發(fā)明的涂刷膠漿時(shí)的膠漿料中可添加純化碳納米原料，以提高涂刷膠漿層的性能。主要是提高其粘結(jié)性等。

22、本發(fā)明的另一目的是提供一種實(shí)現(xiàn)如上面所述的一種礦卡輪胎胎體分次硫化成型翻新方法的裝置，包括一次硫化模具裝置、壓合機(jī)裝置、二次硫化罐裝置，所述一次硫化模具裝置包括一次下硫化腔、設(shè)于一次下硫化腔內(nèi)腔中心的定位凸臺(tái)、導(dǎo)軌支架、固定橫桿、一次上硫化腔、上定位臺(tái)板、第一液壓油缸、抽氣軟管、一次硫化電控制箱及下定位底板座，一次下硫化腔設(shè)于下定位底板座上，導(dǎo)軌支架一端固定連接于下定位底板座上另一端則固定連接于上定位臺(tái)板上，一次上硫化腔相對應(yīng)的設(shè)于一次下硫化腔上方并通過固定橫桿連接于導(dǎo)軌支架上，第一液壓油缸設(shè)于上定位臺(tái)板上方，并通過相應(yīng)管路與一次上硫化腔及一次下硫化腔相對應(yīng)連通；所述二次硫化罐裝置包括硫化罐體、硫化罐內(nèi)腔、罐蓋、硫化罐支架、硫化控制儀表、硫化罐控制箱及設(shè)于硫化罐體上的排氣管，壓合可翻新胎體可置于硫化罐內(nèi)腔的中空內(nèi)腔進(jìn)行二次硫化處理；

23、其是，所述壓合機(jī)裝置包括壓合壓緊機(jī)構(gòu)和輪胎壓合穩(wěn)定機(jī)構(gòu)；

24、所述壓合壓緊機(jī)構(gòu)包括壓合底座、壓合立柱、上滾壓部、活動(dòng)滾壓部及胎體定位部；壓合立柱一端固定連接于壓合底座相應(yīng)位置上，另一端頂部設(shè)上滾壓部；

25、所述上滾壓部包括壓滾電機(jī)、上滾壓輪，上滾壓輪通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸活動(dòng)連接于壓滾電機(jī)輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；

26、所述活動(dòng)滾壓部包括設(shè)于壓合立柱中部相應(yīng)位置上的豎槽、擺動(dòng)夾桿、下滾壓輪、豎向液壓油缸、鉸接耳板，擺動(dòng)夾桿中部相應(yīng)位置通過鉸接部件活動(dòng)的設(shè)于豎槽內(nèi)，其一端設(shè)下滾壓輪，下滾壓輪與上滾壓輪相對應(yīng)，擺動(dòng)夾桿另一端與鉸接耳板一端活動(dòng)連接，鉸接耳板另一端與豎向液壓油缸一端相對應(yīng)活動(dòng)連接，豎向液壓油缸的另一端則連接于壓合底座相應(yīng)位置上；

27、所述胎體定位部設(shè)于活動(dòng)滾壓部下方，位于壓合底座上方與壓合立柱上的豎槽之間相應(yīng)位置，包括升降定位電機(jī)和定位托輪，定位托輪連接于升降定位電機(jī)輸出軸上并與下滾壓輪和上滾壓輪沿縱向方向垂直縱向上、下相對應(yīng)。

28、本發(fā)明所述裝置，其所述輪胎壓合穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包括輪胎壓合移動(dòng)架座、縱向調(diào)節(jié)模組、橫向調(diào)節(jié)模組、安裝架柱及輪胎壓合安裝組合，縱向調(diào)節(jié)模組和橫向調(diào)節(jié)模組設(shè)于輪胎壓合移動(dòng)架座上相應(yīng)位置，安裝架柱一端固定連接于輪胎壓合移動(dòng)架座上，另一端設(shè)有輪胎壓合安裝組合；通過輪胎壓合安裝組合調(diào)整一次打磨硫化光面胎體在壓合機(jī)裝置上相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)壓合機(jī)裝置上的上滾壓輪和下滾壓輪對一次打磨硫化光面胎體和帖于其周圈外表壁面上的預(yù)硫化胎面層沿一次打磨硫化光面胎體周圈方向進(jìn)行壓合壓緊處理。

29、本發(fā)明所述裝置，其所述輪胎壓合安裝組合設(shè)有夾持輪胎體單元，所述夾持輪胎體單元包括夾持滑軌、兩夾持滑塊、兩夾持滾輪桿、兩夾持滾輪、雙向氣缸，兩夾持滑塊分別相對應(yīng)設(shè)于夾持滑軌上相應(yīng)位置，兩夾持滾輪桿的一端分別連接于兩夾持滑塊相應(yīng)位置上，另一端則分別各設(shè)有一夾持滾輪，雙向氣缸兩端則分別對應(yīng)的連接于兩夾持滾輪桿中部相應(yīng)位置上，兩夾持滾輪能對進(jìn)行壓合壓緊處理的一次打磨硫化光面胎體進(jìn)行夾持操作處理。

30、本發(fā)明公開的一種礦卡輪胎分次硫化成型翻新方法及裝置，采用上述的工藝方法及裝置，其具有如下的有益效果：一是本發(fā)明針對礦卡汽車用的輪胎即載重汽車用翻新輪胎，其直徑、體積均較大的特點(diǎn)，一般單個(gè)的大型載重汽車用的輪胎成本高，通常對舊輪胎翻新時(shí)。對胎體一般是采用一次硫化成型工方法，這樣雖然能降低其生產(chǎn)成本，但是其制備出的翻新輪胎使用壽命短，主要是出現(xiàn)帶束層鋼絲竄鋼絲到胎體內(nèi)的現(xiàn)象了發(fā)生。造成翻新后的礦卡輪胎在短期內(nèi)即無法使用的情況。而本發(fā)明是采用對翻新胎體進(jìn)行二次硫化的工藝方法，其第一硫化方法是將胎體的帶束層或保護(hù)層硫化到剝離可翻新胎體上，第二硫化將可將貼預(yù)硫化胎面層或貼輪胎舊胎面硫化于一次打磨硫化光面胎體101上，也即是對壓合可翻新胎102整體進(jìn)行第二次硫化處理。這樣就將帶束層、中墊膠層及預(yù)硫化胎面層后或貼輪胎舊胎面與可翻新胎體形成一個(gè)整體。從而大幅度的提高了翻新輪胎產(chǎn)品的強(qiáng)度的抗撕裂性等性能，提高了其翻新輪胎的產(chǎn)品質(zhì)量。

31、二是本發(fā)明通過在貼中墊層翻新胎體的表面上貼多層的帶束層鋼絲或叫鋼絲材料結(jié)構(gòu)的帶束層，并控制各層的帶束層角度與帶束層的寬度，從而大大增強(qiáng)了載重汽車翻新輪胎的耐久性能和強(qiáng)度性能，增強(qiáng)了翻新輪胎的穩(wěn)定性與耐磨性即抗撕裂強(qiáng)度達(dá)89(kn·m-1)以上，硬度達(dá)70邵爾a硬度/度以上而現(xiàn)有技術(shù)則僅為70和55左右，具體數(shù)據(jù)見下表1。等。

32、另一方面本發(fā)明的膠漿料液中可添加純化碳納米管原料，可增強(qiáng)輪胎體與中墊膠層，及胎冠、胎肩層與帶束層等之間的粘結(jié)強(qiáng)度進(jìn)而改善提高翻新輪胎的結(jié)合處的連接性能，這樣即大大的延長翻新輪胎的使用壽命。等

33、三是本發(fā)明采用上述對翻新輪胎胎體二次硫化成型的工藝方法，在使用本發(fā)明的壓合裝置對貼預(yù)硫化胎面層于二次貼中墊膠層可翻新胎體表面上，經(jīng)壓合機(jī)裝置進(jìn)行壓合處理后，再進(jìn)行二次硫化處理，從而極大的防止了鋼絲簾子布即帶束層鋼絲中的鋼絲竄鋼絲到胎體里面，從而把翻新胎體內(nèi)腔的內(nèi)胎扎破，導(dǎo)致翻新輪胎的無法使用。這主要是由于胎體在帶花鉸的模具硫化時(shí)，因模具擠壓導(dǎo)致原胎體中的帶束層鋼絲松動(dòng)，成型不規(guī)則，因而在實(shí)際使用時(shí)造成帶束層鋼絲扎破內(nèi)胎情況的發(fā)生，致使翻新胎不能使用。而使用本發(fā)明的工藝方法與裝置制備的翻新輪胎，大幅度的提高了翻新輪胎的使用壽命。

34、本發(fā)明各性能參數(shù)的測定方法可參照本領(lǐng)域內(nèi)通常使用的方法，例如gb/t?7037-207，gb/t?528-2008、gb/t?3512-2014、載重汽車gb/t?5327、規(guī)定的方法等。