環(huán)形動力傳輸帶和用于制造環(huán)形動力傳輸帶的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種用于環(huán)形動力傳輸帶(Endlos-Kraf tiibertragungsriemen)的制 造方法，所述環(huán)形動力傳輸帶是楔形皮帶（Keilriemen)或者楔形筋條皮帶 (Keilrippenriemen)的形式，以及涉及以此方式制造的動力傳輸帶本身。
【背景技術(shù)】
[0002] 環(huán)形動力傳輸帶原則上包括背離動力傳輸側(cè)的皮帶背部和基體，在所述基體上構(gòu) 造動力傳輸區(qū)?；w在此可楔形地構(gòu)造或者具有多個筋條。所選的型廓與接收皮帶的皮帶 輪精確地一致。動力傳輸主要通過楔形的或者筋條的齒側(cè)進行。在基體和皮帶背部之間通 常布置有增強載體或者牽拉載體，所述增強載體和牽拉載體可由單個股線或者繩或者也可 由面狀物（Fliichengebi lde)組成。使用不同的牽拉載體材料，包括鋼、玻璃、碳纖維、人造 纖維和天然纖維。在期望彈性牽拉載體的情況下，常常使用聚酯牽拉載體或者聚酰胺牽拉 載體。基體通常由彈性體材料制成，在個別情況中也使用熱塑性塑料。皮帶背部通常同樣由 彈性體材料或者熱塑性塑料制成。不僅皮帶背部而且基體也可多層地構(gòu)建并且具有外部覆 蓋層。對于許多應(yīng)用來說紡織覆蓋物和/或薄膜覆蓋物不僅用于動力傳輸側(cè)也用于皮帶背 側(cè)。牽拉載體常常處于分立的埋置材料中，所述埋置材料要好地包圍牽拉載體并且在皮帶 中錨固牽拉載體。埋置材料可以是彈性體材料、熱塑性塑料，但也可以是樹脂?；旧媳匾?時用于皮帶背部、埋置部和基體的不同材料好地互相連接，以避免在負載下皮帶失效。
[0003] 對于一些應(yīng)用來說期望牽拉載體有較少的彈性和盡量少地延展。對于這些應(yīng)用來 說研制出了所謂"高模量增強載體"。這種高模量增強載體的延展性非常小。例如對于高模 量繩而言，高模量增強載體由碳、玻璃、鋼或者芳香族聚酰胺制成。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)中的制造方法
[0005] 具有成型的動力傳輸區(qū)的環(huán)形動力傳輸帶原則上可由不同方式來制造。通常首先 制作軟管狀坯料，所述坯料接下來被切割成單個的、環(huán)狀的環(huán)形帶。也可行的是，所述皮帶 由帶狀材料制造，所述帶狀材料接著被接合起來成為環(huán)形帶，然而對此產(chǎn)生了常常不希望 有的接縫。因此本發(fā)明僅僅涉及由軟管狀坯料獲得的環(huán)形帶。
[0006] 動力傳輸側(cè)上希望的型廓原則上能以兩種不同方式構(gòu)造在坯料上：要么借助磨削 工藝要么借助成型工藝。在磨削工藝中，型廓由足夠強的層來切出，在成型工藝中，型廓在 熱和壓力下被壓入到設(shè)置用于基體的層中。
[0007] 在此在成型工藝中要被進一步加工處理的還料，以下述方式來制造：
[0008] 在所謂皮帶構(gòu)造鼓上首先施加用于之后的皮帶背部的一個或者多個覆層。接下 來，圍繞這個覆層或者這些覆層施加增強載體或者說牽拉載體。在股線狀牽拉載體的情況 下，其優(yōu)選地圍繞皮帶背部覆層來卷繞，也就是說，螺旋形地繞行。面狀的增強載體可由滾 子展開并且以一個覆層或者多個覆層的方式圍繞給定的皮帶背部覆層繞置。在施加牽拉載 體覆層后，施加用于基體的一個或者多個層。如此坯料包含全部所需材料。這種坯料也被稱 作量產(chǎn)卷材(Konfektionswickel)。接下來，所述量產(chǎn)卷材被成型。最后對皮帶進行分離。對 于皮帶彈性體而言，在坯料中常常有橡膠層，所述橡膠層在成型時在熱量中被硫化。然而也 可設(shè)置其他的彈性體材料，例如熱塑性的彈性體。對于特殊應(yīng)用而言，也可使用確定的熱塑 性塑料作為皮帶材料。
[0009] 然后從皮帶構(gòu)造鼓上取下坯料并且引入到可加熱的高壓釜鼓 (Autoklaventrommel)中，用于成型和必要時用于硫化。對此，鼓形鍋爐在其內(nèi)壁具有壓入 到軟管狀坯料的外壁的型廓。對此，借助風箱通過可延展的套筒使必需的壓力由鼓內(nèi)部施 加到軟管狀坯料的內(nèi)壁上。使軟管狀坯料徑向向外朝向硫化和成型鍋爐的壁被擠壓，使得 能夠壓印成所述型廓。在此，坯料的周長擴展和直徑擴展是必需的。
[0010] 如果壓力借助風箱從內(nèi)部氣動地施加，則也稱作"氣囊工藝（A i r b a g -Verfahren)''。
[0011] 從上述氣囊工藝的說明而清楚得知:對此僅僅具有一定延展性的牽拉載體是可加 工的，例如聚酯纖維繩或者聚酰胺纖維繩。這樣的彈性人造纖維繩能夠在壓印時參與軟管 狀坯料的必需的周向延展。所述延展是必須的，借此所述繩在壓印階段到達正確的繩覆層。 在皮帶構(gòu)造鼓上量產(chǎn)坯料時，可延展繩還沒有處于正確的最終位置。坯料的周長和坯料的 直徑比壓印后的產(chǎn)品要小。在硫化鍋爐中的壓印階段，坯料才通過套筒壓力被壓到或者說 延展到正確的最終位置中。就氣囊成型工藝而言，相比于最終產(chǎn)品中要達到的正確繩覆層， 高模量繩的延展或者說總體不可延展或可少量延展的材料的延展太小了。通過套筒壓力不 可能實現(xiàn)足夠的延展。
[0012] 迄今具有高模量繩的皮帶僅能合理且經(jīng)濟地以歐瑪(Auma)工藝和磨削工藝來制 造。然而以成型工藝來制造具有不同的優(yōu)點。首先，成型工藝的材料節(jié)約相對于磨削工藝多 達30%。所述節(jié)約在粗的型廓溝紋時尤其顯著。磨削的皮帶在滑移-功率圖中總是顯示出提 前的局部最大值。以氣囊成型工藝制造的皮帶沒有顯示出這個缺點，并且在高功率保持 (Leistungserhalt)直到結(jié)束(較少滑移）的情況下都具有高運行效率。
[0013] 因此，用于具有帶低延展性的牽拉載體(如特別的高模量牽拉載體)的皮帶的成型 工藝是很有利的。
[0014] DT 26 43 529 A1已經(jīng)闡明具有難延展的纖維長度加強部的傳動帶的成型制造。 如果在芯和彈性體氣囊或者氣泡之間產(chǎn)生交聯(lián)，則這種纖維長度牽拉件會形成不希望的傾 斜、隆起，所述交聯(lián)圍繞皮帶套筒設(shè)置。因此DT 26 43 529 A1設(shè)置為:在實施硫化和成型 時，同時施加向外指向和向內(nèi)指向的壓力到皮帶坯料上。由此，在仍然可流動的或者可塑的 硫化橡膠材料成型和交聯(lián)時，使牽拉件當場并且同時在張力下被保持。所述成型圍繞牽拉 載體發(fā)生，所述牽拉載體自身不明顯地延展。
[0015] 按照DT 26 43 529 A1的方法，必須使不同的壓力非常精確地協(xié)調(diào)并且在模具中 精確地定位材料。所述方法因此相對高成本。通過反壓力實現(xiàn)盡可能的壓力補償，使得牽拉 載體無壓力地或者僅僅在小壓力下被保持。這有時引起制造不精確性，所述制造不精確性 可由向外或者向內(nèi)的小的壓力移位引起。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016] 因此本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種新的用于制造環(huán)形動力傳輸帶的成型方法，所 述環(huán)形動力傳輸帶具有低延展性的牽拉載體，并且在此盡可能大程度地避免現(xiàn)有技術(shù)中的 缺點，并且，實現(xiàn)新的、有利的具有高模量牽拉載體的皮帶產(chǎn)品。
[0017] 所述任務(wù)借助根據(jù)權(quán)利要求1的方法和根據(jù)權(quán)利要求8的環(huán)形動力傳輸帶來解決。
[0018] 根據(jù)本發(fā)明的、根據(jù)權(quán)力要求1的方法涉及一個成型工藝、特別是氣囊成型工藝， 用于制造型廓成型的、優(yōu)選地呈楔形或者楔形筋條皮帶形式的環(huán)形皮帶，所述皮帶具有低 延展性牽拉載體和突出的運轉(zhuǎn)特性和耐久特性。用于所述方法的軟管狀坯料包括:至少兩 個皮帶材料層;和在這兩個皮帶材料層之間的、由牽拉載體制成的覆層。從外部(型廓側(cè)）向 內(nèi)部(皮帶背側(cè))構(gòu)造所述坯料如下：
[0019] a)由皮帶材料(Ml)制成的層，用于基體的最外部的、筋條側(cè)的皮帶型廓區(qū)，
[0020] b)由具有低延展性的牽拉載體制成的覆層，
[0021] c)由皮帶材料(M2)制成的層，所述皮帶材料在成型條件下具有這種粘度:所述粘 度足夠使皮帶材料(M2)受壓穿過牽拉載體之間的中間空間并且由此形成牽拉載體埋置部。
[0022] 根據(jù)本發(fā)明，皮帶材料(M2)在坯料中以這種量存在并且在成型期間以這樣的程度 壓穿，使得皮帶材料(M2)的一部分在成型過程之后在楔形或者筋條內(nèi)形成基體區(qū)域。由被 穿壓的M2層形成的基體區(qū)域和牽拉載體埋置部形成了一個一體化的無界面區(qū)。
[0023] 根據(jù)本發(fā)明的方法的特征在于，所述材料(M2)從首先在坯料中設(shè)置在皮帶背側(cè)的 材料層部分地并且優(yōu)選以顯著的量被壓穿過牽拉載體覆層，以便由此共同成型為皮帶基體 的一部分。在如此制造的環(huán)形帶上產(chǎn)生一體化材料的區(qū)，所述區(qū)包括牽拉載體埋置部、在牽 拉載體埋置部中鄰接的基體區(qū)域和必要時皮帶背部區(qū)域，其中，這個區(qū)是一體的。在牽拉股 線埋置部和最下面的皮帶背部層之間，以及在牽拉股線埋置部和皮帶基體之間不存在分界 層，由于運行時的強大的拉力或者說剪力可使所述分界層上斷裂傾向或撕裂傾向提高。
[0024] 為了實施本方法，該一體化的材料(M2)在成型過程期間的條件下必須是如此粘性 的，使得所述材料能被壓穿過牽拉載體覆層。這種材料可具有特別的機械特性，所述特性使 所述材料區(qū)別于用于外層的基體材料?？梢陨婕暗嚼巛^柔軟的材料，所述材料在皮帶的 性能中賦予皮帶更多的動力性和靈活性。與此相對，較外部的基體層Ml的材料可以是具有 更大耐磨性的、相對更硬的材料。
[0025] 使較大量的、首先設(shè)置在皮帶背側(cè)的材料M2受壓穿過牽拉載體覆層，能實現(xiàn)制造 粗的型廓，例如標準型廓PL和PM，否則所述粗的型廓不能在氣囊工藝中以高模量繩來制造。 材料M2不僅擠入在牽拉