本發(fā)明屬于鋼鐵冶金領(lǐng)域，尤其涉及一種基于燒結(jié)臺車風箱負壓合理分配風箱風量的方法及采用其的燒結(jié)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)的燒結(jié)生產(chǎn)基本上采用高負壓大風量操作，而實際料層厚度必須與燒結(jié)負壓適應(yīng)，當燒結(jié)負壓大于適宜值時，風量增加過大，帶走大量熱量，使表層燒結(jié)料急冷，達不到燒結(jié)所需的溫度，提高燒結(jié)固體燃料消耗，降低成品率；還會導致垂直燒結(jié)速度加快,燒結(jié)料層收縮大,對燒結(jié)礦強度提高不利,同時會導致漏風率增加,風機電耗升高等；當燒結(jié)負壓小于適宜值時，主風機作用于料層的負壓降低，燒結(jié)燃料燃燒不充分，燒結(jié)成品率、生產(chǎn)率下降。為此，要獲得較好的燒結(jié)礦產(chǎn)、質(zhì)量指標，須找到基于原燃料條件下最佳的風量和負壓。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是一種在不降低或者少降低燒結(jié)垂直燒結(jié)速度的情況下，實現(xiàn)燒結(jié)機的低負壓小風量高效燒結(jié)，提高燒結(jié)礦質(zhì)量，降低燒結(jié)工序能耗，降低燒結(jié)機漏風率和除塵、脫硫煙氣處理量的基于燒結(jié)臺車風箱負壓合理分配風箱風量的方法及采用其的燒結(jié)系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種基于燒結(jié)臺車風箱負壓合理分配風箱風量的方法，燒結(jié)臺車的每個風箱上均設(shè)置有閥門和負壓檢測裝置，包括如下步驟：1)采集所有燒結(jié)臺車的風箱的負壓數(shù)據(jù)；2)調(diào)節(jié)燒結(jié)機上風箱的閥門開度，使得從燒結(jié)臺車的兩端向中部各個風箱的負壓逐漸升高；3)記錄各風箱負壓和開度變化情況進數(shù)據(jù)庫。在第1)步之前，在閥門開度調(diào)整過程中，采集所述閥門所在風箱的負壓，獲取閥門開度與風箱的負壓的關(guān)系并記錄。判斷燒結(jié)終點是否發(fā)生偏移，若燒結(jié)終點靠前，則使靠近燒結(jié)臺車的排礦端的風箱的閥門開度在第1)步的開度調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上降低；若燒結(jié)終點靠后，則使靠近燒結(jié)臺車的排礦端的風箱的閥門開度在第1)步的開度調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上降低上升高。第3)步之后，對燒結(jié)臺車上的每個風箱的閥門開度調(diào)整前后的風箱負壓進行比對，如果風箱負壓差值大于0.5kPa，該風箱要進行記錄，并將該風箱標記為敏感風箱，適當減少該風箱閥門開度的變化；開度調(diào)節(jié)后，記錄各風箱負壓和開度變化情況，同步記錄進數(shù)據(jù)庫。所述燒結(jié)臺車上設(shè)兩排并列的風箱，第3)步之后，比較每一列的兩個風箱的負壓，如果兩個風箱的負壓差大于0.2kPa，則標記該列的兩個風箱為宜燒偏風箱，調(diào)整這兩個風箱的閥門開度的大小；開度調(diào)節(jié)后，記錄各風箱負壓和開度變化情況。根據(jù)燒結(jié)機機頭段的燒結(jié)料層透氣性情況，點火罩下面的2個風箱和出點火罩的1～2個風箱，控制風箱閥門開度，保持機頭段料面風速在0.8m/s以下，保證燒結(jié)機表層熱燒結(jié)礦的緩慢冷卻。根據(jù)燒結(jié)機料面風速，逐漸降低鄰近燒結(jié)終點的6～8個風箱，保證靠近機尾段燒結(jié)機料面風速在1.0m/s以下。根據(jù)五點檢測燒結(jié)機料面風速，調(diào)整燒結(jié)機每一列的兩個風箱的閥門開度，控制燒結(jié)機兩側(cè)風速偏差<0.1m/s以下。一種采用上述的合理分配風箱風量的方法的系統(tǒng)，燒結(jié)臺車的每個風箱上均設(shè)置有閥門和負壓檢測裝置，所述系統(tǒng)包括：負壓采集單元，用于采集所述燒結(jié)臺車指定風箱的負壓；閥門調(diào)節(jié)單元，調(diào)節(jié)燒結(jié)機上風箱的閥門開度，使得從燒結(jié)臺車的兩端向中部各個風箱的負壓逐漸升高；中央控制系統(tǒng)單元，用于收集負壓采集單元所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)倉庫并進行數(shù)據(jù)庫分析，對燒結(jié)生產(chǎn)的配料、上料量數(shù)據(jù)以及燒結(jié)礦的產(chǎn)量、粒度、成品率、固體燃料、利用系數(shù)，結(jié)合燒結(jié)風箱負壓、閥門開度調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)、總管負壓數(shù)據(jù)形成報表，指導生產(chǎn)。上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果，通過調(diào)整燒結(jié)機臺車各風箱風量的分布，通過燒結(jié)機料面風速檢測控制將前幾個風箱和后幾個風箱的風量，合理利用到中間幾個風箱上，可以實現(xiàn)在不降低或者少降低燒結(jié)垂直燒結(jié)速度的情況下，實現(xiàn)燒結(jié)機的低負壓小風量高效燒結(jié)，提高燒結(jié)礦質(zhì)量，降低燒結(jié)工序能耗，降低燒結(jié)機漏風率和除塵、脫硫煙氣處理量。附圖說明圖1為本發(fā)明實施例中提供的基于燒結(jié)臺車風箱負壓合理分配風箱風量的方法的系統(tǒng)原理圖；上述圖中的標記均為：1、風箱，2、燒結(jié)機大煙道，3、燒結(jié)中控系統(tǒng)，4、閥門，5、負壓檢測裝置，6、燒結(jié)臺車，7、排礦端，8、點火器。具體實施方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。燒結(jié)生產(chǎn)中風量和負壓調(diào)節(jié)主要由以下幾方面原因產(chǎn)生：燒結(jié)臺車存在邊緣效應(yīng)，故燒結(jié)中心和邊緣存在風速風量的差異；燒結(jié)存在自動蓄熱作用，隨著燒結(jié)進行，高溫區(qū)厚度增加，對風量的需求也會變化；偏析布料對燒結(jié)混合料粒度的偏析，會導致距料面不同高度下原、燃料的配比不同，這些物料在燒結(jié)時，對空氣的需求也不相同。實施例一參見圖1，一種基于燒結(jié)臺車風箱負壓合理分配風箱風量的方法，燒結(jié)臺車的每個風箱上均設(shè)置有閥門和負壓檢測裝置，包括如下步驟：1)采集所有燒結(jié)臺車的風箱的負壓數(shù)據(jù)；2)調(diào)節(jié)燒結(jié)機上風箱的閥門開度，使得從燒結(jié)臺車的兩端向中部各個風箱的負壓逐漸升高；3)記錄各風箱負壓和開度變化情況進數(shù)據(jù)庫。在第1)步之前，在閥門開度調(diào)整過程中，采集閥門所在風箱的負壓，獲取閥門開度與風箱的負壓的關(guān)系并記錄。判斷燒結(jié)終點是否發(fā)生偏移，若燒結(jié)終點靠前，則使靠近燒結(jié)臺車的排礦端的風箱的閥門開度在第1)步的開度調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上降低；若燒結(jié)終點靠后，則使靠近燒結(jié)臺車的排礦端的風箱的閥門開度在第1)步的開度調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上降低上升高。第3)步之后，對燒結(jié)臺車上的每個風箱的閥門開度調(diào)整前后的風箱負壓進行比對，如果風箱負壓差值大于0.5kPa，該風箱要進行記錄，并將該風箱標記為敏感風箱，適當減少該風箱閥門開度的變化；開度調(diào)節(jié)后，記錄各風箱負壓和開度變化情況，同步記錄進數(shù)據(jù)庫。燒結(jié)臺車上設(shè)兩排并列的風箱，第3)步之后，比較每一列的兩個風箱的負壓，如果兩個風箱的負壓差大于0.2kPa，則標記該列的兩個風箱為宜燒偏風箱，調(diào)整這兩個風箱的閥門開度的大?。婚_度調(diào)節(jié)后，記錄各風箱負壓和開度變化情況。根據(jù)燒結(jié)機機頭段的燒結(jié)料層透氣性情況，點火罩下面的2個風箱和出點火罩的1～2個風箱，控制風箱閥門開度，保持機頭段料面風速在0.8m/s以下，保證燒結(jié)機表層熱燒結(jié)礦的緩慢冷卻。根據(jù)燒結(jié)機料面風速，逐漸降低鄰近燒結(jié)終點的6～8個風箱，保證靠近機尾段燒結(jié)機料面風速在1.0m/s以下。根據(jù)五點檢測燒結(jié)機料面風速，調(diào)整燒結(jié)機每一列的兩個風箱的閥門開度，控制燒結(jié)機兩側(cè)風速偏差<0.1m/s以下。主要集中進行四個方面的工作：(1)燒結(jié)機料面風速檢測，通過料面風速檢測尋找料面風速異常的區(qū)域，并調(diào)整燒結(jié)機對應(yīng)的風箱閥門。(2)燒結(jié)機機頭段風量調(diào)整。根據(jù)該段的燒結(jié)料層透氣性情況，點火罩下面的2個風箱和出點火罩的1～2個風箱，控制風箱閥門開度，保持機頭段料面風速在0.8m/s以下，保證燒結(jié)機表層熱燒結(jié)礦的緩慢冷卻。(3)燒結(jié)機機尾段風量調(diào)整，根據(jù)燒結(jié)機料面風速，逐漸降低鄰近燒結(jié)終點的6～8個風箱，保證靠近機尾段燒結(jié)機料面風速在1.0m/s以下。(4)燒結(jié)機南北側(cè)風箱風量調(diào)整，根據(jù)五點檢測燒結(jié)機料面風速，調(diào)整燒結(jié)機南北兩側(cè)風箱閥門開度，控制燒結(jié)機兩側(cè)風速偏差<0.1m/s以下。通過以上四個方面的調(diào)整，兼顧燒結(jié)機南北兩側(cè)和燒結(jié)機機頭、中間、機尾三段，結(jié)合燒結(jié)過程料層透氣性的變化合理的給予燒結(jié)風量，實現(xiàn)了根據(jù)燒結(jié)過程需要風量給風的策略，實現(xiàn)了燒結(jié)機的低負壓小風量高效燒結(jié)。實施例二一種采用上述的合理分配風箱風量的方法的系統(tǒng)，燒結(jié)臺車的每個風箱上均設(shè)置有閥門和負壓檢測裝置，系統(tǒng)包括：負壓采集單元，用于采集燒結(jié)臺車指定風箱的負壓；閥門調(diào)節(jié)單元，調(diào)節(jié)燒結(jié)機上風箱的閥門開度，使得從燒結(jié)臺車的兩端向中部各個風箱的負壓逐漸升高；中央控制系統(tǒng)單元，用于收集負壓采集單元所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)倉庫并進行數(shù)據(jù)庫分析，對燒結(jié)生產(chǎn)的配料、上料量數(shù)據(jù)以及燒結(jié)礦的產(chǎn)量、粒度、成品率、固體燃料、利用系數(shù)，結(jié)合燒結(jié)風箱負壓、閥門開度調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)、總管負壓數(shù)據(jù)形成報表，指導生產(chǎn)。實施例三燒結(jié)臺車的每個風箱上均設(shè)置有閥門和負壓檢測裝置，方法包括：采集所有燒結(jié)臺車風箱的負壓數(shù)據(jù)；根據(jù)指定風箱的負壓，調(diào)節(jié)燒結(jié)機前幾個和后幾個風箱的閥門開度，以使燒結(jié)風箱負壓變化呈現(xiàn)先逐漸升高后逐漸降低的趨勢；記錄各風箱負壓和開度變化情況進數(shù)據(jù)庫；優(yōu)選的，所有步驟之前，還包括：在閥門開度調(diào)整過程中，采集閥門所在風箱的負壓，獲取閥門開度與負壓的關(guān)系并記錄。優(yōu)選的，所有步驟之后，還包括：判斷燒結(jié)終點是否發(fā)生偏移，若燒結(jié)終點靠前，則對后幾個風箱的閥門開度在原來開度調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上依次降低；若燒結(jié)終點靠后，則對后幾個風箱的閥門開度在原來開度調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上依次升高。優(yōu)選的，所有步驟之后，還包括：對每個燒結(jié)臺車風箱閥門開度調(diào)整前后的風箱負壓進行比對，風箱負壓大于0.5kPa，風箱要進行記錄，該風箱標記為敏感風箱，適當減少風箱閥門開度的變化。開度調(diào)節(jié)后，記錄各風箱負壓和開度變化情況進數(shù)據(jù)庫。優(yōu)選的，所有步驟之后，還包括：每個燒結(jié)臺車風箱有兩排風箱，分別為南北兩側(cè)，對每個燒結(jié)臺車風箱的南北兩側(cè)風箱負壓進行比對，兩側(cè)風箱負壓大于0.2kPa，該風箱標記為宜燒偏風箱，適當調(diào)整兩側(cè)風箱閥門開度的大小。如果風箱負壓南側(cè)>北側(cè)，則提高負壓低的閥門開度1％，保證兩側(cè)風箱負壓差值在0.2KPa以內(nèi)，使得燒結(jié)均勻。開度調(diào)節(jié)后，記錄各風箱負壓和開度變化情況。另一方面，基于燒結(jié)臺車風箱負壓合理分配風箱風量的系統(tǒng)，其特征在于，燒結(jié)臺車的每個風箱上均設(shè)置有閥門和負壓檢測裝置，系統(tǒng)包括：風量采集單元，用于采集燒結(jié)臺車指定風箱的負壓；閥門調(diào)節(jié)單元，用于根據(jù)指定風箱的負壓，調(diào)節(jié)燒結(jié)機前幾個和后幾個風箱的閥門開度，以使燒結(jié)風箱負壓變化呈現(xiàn)先逐漸升高后逐漸降低的趨勢；調(diào)節(jié)中央控制單元，用于收集權(quán)利風箱負壓和閥門開度數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)倉庫并進行數(shù)據(jù)庫分析，對燒結(jié)生產(chǎn)的配料、上料量數(shù)據(jù)以及燒結(jié)礦的產(chǎn)量、粒度、成品率、固體燃料、利用系數(shù)，結(jié)合燒結(jié)風箱負壓、閥門開度調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)、總管負壓等數(shù)據(jù)形成日、周、月等報表，以便于指導生產(chǎn)。本發(fā)明主要針對燒結(jié)臺車，在每個風箱支管上安裝蝶閥和負壓檢測裝置，通過負壓檢測裝置檢測燒結(jié)臺車風箱的負壓分布情況，將檢測結(jié)果傳輸給燒結(jié)中控系統(tǒng)，燒結(jié)中控系統(tǒng)結(jié)合燒結(jié)各帶遷移規(guī)律，調(diào)整各風箱上面的閥門開度(0全關(guān)～100％全開)，將從點火器下面風箱開始的閥門開度依次增加，從排礦端下面風箱開始的閥門開度依次增加，中間的風箱開度全開，最終保證燒結(jié)機大煙道的風量大部分來自燒結(jié)臺車中間的風箱。針對某廠360m2燒結(jié)機，根據(jù)燒結(jié)負壓調(diào)整燒結(jié)風箱閥門開度前后的結(jié)果具體見表1和表2，調(diào)整前、后噸燒結(jié)礦的工序能耗分別為56kg標煤、53kg標煤，具體燒結(jié)情況見表3。針對某廠380m2燒結(jié)機，根據(jù)燒結(jié)負壓調(diào)整燒結(jié)風箱閥門開度前后的結(jié)果具體見表1和表2，調(diào)整前、后噸燒結(jié)礦的工序能耗分別為56kg標煤、53kg標煤，具體燒結(jié)情況見表3。表1.調(diào)整前、后負壓情況(-kPa)注：最后風箱是排礦端沒有進行負壓檢測表2.調(diào)整前、后閥門開度情況(％)注：“—”表示閥門沒開表3.調(diào)整前、后燒結(jié)參數(shù)情況(kPa)層厚機速垂速總管負壓利用系數(shù)FeO質(zhì)量合格率燃耗工序能耗mmm/minmm/minkpat/m2h％％kg/tkgce/t9001.8219.53-16.881.4207.6880.0654.8756.008981.7217.88-13.651.3568.6495.0451.6553.00采用上述的方案后，通過調(diào)整燒結(jié)機臺車各風箱風量的分布，通過燒結(jié)機料面風速檢測控制將前幾個風箱和后幾個風箱的風量，合理利用到中間幾個風箱上，可以實現(xiàn)在不降低或者少降低燒結(jié)垂直燒結(jié)速度的情況下，實現(xiàn)燒結(jié)機的低負壓小風量高效燒結(jié)，提高燒結(jié)礦質(zhì)量，降低燒結(jié)工序能耗，降低燒結(jié)機漏風率和除塵、脫硫煙氣處理量。調(diào)整燒結(jié)機臺車各風箱風量的分布，將機頭幾個風箱和機尾幾個風箱的過剩風量，合理利用到中間幾個風箱上，可以實現(xiàn)在不降低或者少降低燒結(jié)垂直燒結(jié)速度的情況下，實現(xiàn)燒結(jié)機的低負壓小風量高效燒結(jié)，提高燒結(jié)礦質(zhì)量，降低燒結(jié)工序能耗，降低燒結(jié)機漏風率和除塵、脫硫煙氣處理量。1.燒結(jié)礦質(zhì)量和燒結(jié)過程穩(wěn)定性顯著提升：燒結(jié)礦一級品率達到94.69％，實現(xiàn)了6％以上的質(zhì)量大幅提升；燒結(jié)礦冶金性能RDI+3.15指數(shù)由65％上升至75％，為高爐穩(wěn)定和降本提供有力保障；在原料條件惡化情況下，燒結(jié)礦轉(zhuǎn)鼓指數(shù)由78％～78.5％上升至78.9％；燒結(jié)過程穩(wěn)定性提高8％。2.燒結(jié)礦TFe含量在混勻礦TFe水平上升幅度不大的情況下，由2013年56.33％逐年上升至2015年上升至57.31％水平，為高爐實質(zhì)性降本提供了堅實的基礎(chǔ)。3.返粉大幅降低，噸鐵返粉由255kg/t(鐵)降低至194kg/t(鐵)，每年燒結(jié)至少節(jié)約近16萬噸燒結(jié)礦的加工費用，每年即可節(jié)約成本達到500萬元。4.大大緩解了環(huán)保壓力，機頭廢氣含塵量由前期的210mg下降至現(xiàn)33.8mg的水平，實現(xiàn)了環(huán)保標準排放。5.燒結(jié)礦固耗由2010年55.31kg/t(燒)的水平下降至2015年53.32kg/t(燒)，僅此燒結(jié)每年即可節(jié)約成本達到700萬元。經(jīng)過對超厚料層下的風量在分配的工業(yè)性生產(chǎn)實踐，實現(xiàn)了在超厚料層下降低負壓、低風量生產(chǎn)，其對穩(wěn)定燒結(jié)過程、主抽降耗、降低固體燃耗以及降低主抽環(huán)保壓力為燒結(jié)技術(shù)進步提供了實踐經(jīng)驗。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。當前第1頁1 2 3