本實用新型涉及散熱器護板，具體地說是一種汽車散熱器護板。

背景技術(shù)：

前鋁質(zhì)汽車散熱器在各類車型上已普遍應(yīng)用，外觀形狀及裝機尺寸各異，在使用過程中對于不同體積的散熱器受熱膨脹的影響程度差異明顯。作為散熱器主要部件的芯體組成部分散熱管和護板在熱膨脹過程中會相互影響，且主要表現(xiàn)在芯高及散熱管和護板長度方向上的變化影響。由于散熱管與護板料厚及結(jié)構(gòu)強度差距明顯、且二者在散熱器使用過程中的受熱變化會有所不同，會造成兩者熱膨脹效果的不同，造成二者之間產(chǎn)生相互的內(nèi)應(yīng)力，從而造成距離護板較近的散熱管早期疲勞裂紋，使汽車散熱器出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足，提供一種汽車散熱器護板，來解決如何能夠保證護板與散熱管的同步膨脹而不至于產(chǎn)生過多的內(nèi)應(yīng)力，從而有效提高汽車散熱器的使用壽命的問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車散熱器護板，該護板包括本體部、翻邊部和凹形折彎部，凹形折彎部設(shè)置在本體部的兩端，本體部與凹形折彎部組成縱截面為U形折彎狀的護板；翻邊部設(shè)置在本體部的兩側(cè)位置、且翻邊部設(shè)置有若干豁口，本體部與翻邊部組成橫截面為U形折彎狀的護板；本體部的中部位置設(shè)置有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)由斷口和V形折彎部組成，斷口設(shè)置在本體部的中部位置，V形折彎部位于斷口的兩側(cè)、且與斷口之間設(shè)置有間隙，V形折彎部為由本體部兩側(cè)的翻邊部局部折彎形成的蝴蝶筋結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述護板采用4343/3003/7072材質(zhì)的復(fù)合鋁板，復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層。

作為優(yōu)選，所述護板為通過護板沖孔切邊模具和護板成型模具加工成型的護板。

更優(yōu)地，所述護板沖孔切邊模具包括上模座和下模座，上模座和下模座平行設(shè)置、且上模座和下模座之間設(shè)置有導(dǎo)套一和導(dǎo)套二，導(dǎo)套一和導(dǎo)套二之間套接配合；上模座下側(cè)設(shè)置有上墊板，上墊板下側(cè)設(shè)置有上模板，下模座上側(cè)設(shè)置有下墊板，下墊板上側(cè)設(shè)置有下模板，下模板上側(cè)設(shè)置有壓料板；壓料板和上墊板之間依次設(shè)置有切頭凸模、切割凸模、工字形凸模和圓凸模；上模座和壓料板之間設(shè)置有卸料螺釘，卸料螺釘?shù)囊粋?cè)設(shè)置有矩形彈簧，矩形彈簧設(shè)置在上墊板和壓料板之間、且貫穿上模板；卸料螺釘與壓料板固定連接，沖壓時，卸料螺釘隨壓料板往復(fù)運動；螺釘貫穿下模座、下墊板和下模板，用于連接下模座、下墊板和下模板；切頭凸模的一側(cè)設(shè)置有圓柱銷，圓柱銷貫穿上模座、上墊板和上模板，圓柱銷用于連接上模座、上墊板和上模板，起到模具裝配時的定位作用；切割凸模的一側(cè)設(shè)置有定位銷，定位銷設(shè)置在下模板上，在壓料板上對應(yīng)設(shè)置有讓位孔，用于材料沖裁時的定位。其中，切頭凸模、切割凸模、工字形凸模和圓凸模均鑲裝固定在上模板上，上模板上部有上墊板，通過螺栓與上模座緊固，壓料板與各沖刀滑動配合，通過卸料螺釘?shù)跹b在上模座上。下模板和下墊板通過螺釘與下模座緊固連接，下墊板上開有通槽，方便沖裁廢料落下并清理掉。

更優(yōu)地，所述護板成型模具包括上模座和下模座，上模座與下模座平行設(shè)置，上模座上設(shè)置有導(dǎo)套，下模座上設(shè)置有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱和導(dǎo)套套接配合；上模座下側(cè)設(shè)置有上墊板，上墊板上設(shè)置有矩形彈簧一，下模座上側(cè)設(shè)置有下墊板，下墊板上設(shè)置有矩形彈簧二，上墊板和下墊板之間設(shè)置有斜楔機構(gòu)。

更優(yōu)地，所述斜楔機構(gòu)包括凸模、卸料板、退料塊、凹模、擋塊、壓縮彈簧、限位塊、定位塊、滑塊和推進塊，凸模設(shè)置在上墊板的下方、且與卸料板間隙配合，凹模設(shè)置在卸料板的下方，退料塊設(shè)置在凹模內(nèi)，擋塊鑲嵌在凹模上，壓縮彈簧固定設(shè)置在擋塊一側(cè)，限位塊固定在凹模上，對推進塊起到限位的作用，定位塊固定在凹模上，對滑塊起到定位作用，滑塊通過定位塊和壓縮彈簧定位，滑塊能夠左右移動完成護板蝴蝶筋成型，推進塊固定在上模座上，隨著上模座上下移動；推進塊呈楔形狀。

本實用新型的汽車散熱器護板和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1、本實用新型的護板上設(shè)置有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)，在散熱器應(yīng)用過程中護板可以隨溫度變化任意收縮和延伸，基本保證與散熱管的變化同步，有效保證護板與散熱管的同步膨脹而不至于產(chǎn)生過多的內(nèi)應(yīng)力，從而有效提高汽車散熱器的使用壽命；帶有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的護板應(yīng)用在散熱器芯體裝配過程中，組裝成各類汽車散熱器向市場推廣，滿足市場需求；

2、本實用新型護板的膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)芯體規(guī)格確定，不同芯體規(guī)格膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的尺寸也會有所差異，結(jié)構(gòu)形式基本一致，根據(jù)芯體的高度確定膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的數(shù)量，確保膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)消除熱應(yīng)力的同時，減少膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的數(shù)量，節(jié)省成本；

3、本實用新型護板的翻邊部處設(shè)置有豁口，便于芯體焊接時固定位置放置夾具，保證芯體焊接的一致性；

4、本實用新型的護板成型過程采用合理的制作工藝，保證得到相應(yīng)的能夠消除內(nèi)應(yīng)力的護板，該護板通過護板沖孔切邊模具和護板成型模具加工成型，確保工藝性強、強度高、緩解熱應(yīng)力影響，有效解決熱膨脹的負面影響，將該護板應(yīng)用到散熱器中，能夠提高散熱器的使用壽命，增加散熱器的強度，確保散熱器能夠適用于各類車型，使用范圍廣；

5、根據(jù)芯體的不同規(guī)格，確定護板加工過程中的下料的尺寸，而且不用更換模具，大大降低了產(chǎn)品的開發(fā)費用，縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高了工作效率；

6、護板采用格朗吉斯鋁業(yè)有限公司的型號4343/3003/7072復(fù)合鋁板，該公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，在中層母料層、即3003鋁合金層中添加了提高板材強度的合金，板料強度增加；4343鋁合金層熔點低于3003鋁合金層熔點10℃左右，焊接溫度控制在4343鋁合金層充分熔化而母材3003鋁合金層熔點不到的狀況下，就可以實現(xiàn)4343鋁合金層的焊接；7072鋁合金層熔點與3003鋁合金層相同，在焊接過程中無變化，具有防腐作用，可以延長3003鋁合金層的耐腐蝕性，進而延長護板的使用壽命，減少護板更換次數(shù)，降低成本。

故本實用新型具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、體積小、使用方便等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。

附圖1為汽車散熱器護板的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為附圖2中B處的局部放大示意圖；

附圖4為護板沖孔切邊模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為護板成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖6為附圖4加工出的沖裁件的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖7為附圖5加工出的成型件的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖8為附圖1及對應(yīng)散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、本體部，2、翻邊部，3、凹形折彎部，4、豁口，5、斷口，6、V形折彎部；

附圖4中：4.1、上模座，4.2圓柱銷，4.3、上墊板，4.4、切頭凸模，4.5、上模板，4.6、壓料板，4.7、卸料螺釘，4.8、矩形彈簧，4.9、導(dǎo)套一，4.10、導(dǎo)套二，4.11、下模板，4.12、螺釘，4.13、下墊板，4.14、下模座，4.15、圓凸模，4.16、工字形凸模，4.17、切割凸模，4.18、定位銷；

附圖5中：5.1、上模座，5.2、上墊板，5.3、凸模，5.4、卸料板，5.5、退料塊，5.6、凹模，5.7、退料塊定位銷，5.8、下墊板，5.9、下模座，5.10、矩形彈簧一，5.11、擋塊，5.12、圓柱銷一，5.13、壓縮彈簧，5.14、導(dǎo)柱，5.15、限位塊，5.16、圓柱銷二，5.17、定位塊，5.18、內(nèi)六角圓柱頭螺釘一，5.19、滑塊，5.20、定位銷，5.21、推進塊，5.22、矩形彈簧二，5.23、導(dǎo)套，5.24、內(nèi)六角圓柱頭螺釘二，5.25、卸料螺釘，5.26、圓柱銷三；

附圖8中：8.1芯體，8.2、護板，8.3、上主片，8.4、下主片，8.5、上水室，8.6、下水室。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

如附圖1、2和3所示，本實用新型的汽車散熱器護板，其結(jié)構(gòu)包括本體部1、翻邊部2和凹形折彎部3，凹形折彎部3設(shè)置在本體部1的兩端，本體部1與凹形折彎部3組成縱截面為U形折彎狀的護板；翻邊部2設(shè)置在本體部1的兩側(cè)位置、且翻邊部2設(shè)置有若干豁口4，本體部1與翻邊部2組成橫截面為U形折彎狀的護板；本體部1的中部位置設(shè)置有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)。膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)由斷口5和V形折彎部6組成，斷口5設(shè)置在本體部1的中部位置，V形折彎部6位于斷口5的兩側(cè)、且與斷口5之間設(shè)置有間隙，V形折彎部6為由本體部1兩側(cè)的翻邊部2局部折彎形成的蝴蝶筋結(jié)構(gòu)。護板采用4343/3003/7072材質(zhì)的復(fù)合鋁板，復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層。護板為通過護板沖孔切邊模具和護板成型模具加工成型的護板。

如附圖4所示，護板沖孔切邊模具包括上模座4.1和下模座4.14，上模座4.1和下模座4.14平行設(shè)置、且上模座4.1和下模座4.14之間設(shè)置有導(dǎo)套一4.9和導(dǎo)套二4.10，導(dǎo)套一4.9和導(dǎo)套二4.10之間套接配合；上模座4.1下側(cè)設(shè)置有上墊板4.3，上墊板4.3下側(cè)設(shè)置有上模板4.5，下模座4.14上側(cè)設(shè)置有下墊板4.13，下墊板4.13上側(cè)設(shè)置有下模板4.11，下模板4.11上側(cè)設(shè)置有壓料板4.6；壓料板4.6和上墊板4.3之間依次設(shè)置有切頭凸模4.4、切割凸模4.17、工字形凸模4.16和圓凸模4.15；上模座4.1和壓料板4.6之間設(shè)置有卸料螺釘4.7，卸料螺釘4.7的一側(cè)設(shè)置有矩形彈簧4.8，矩形彈簧4.8設(shè)置在上墊板4.3和壓料板4.6之間、且貫穿上模板4.5；卸料螺釘4.7與壓料板4.6固定連接，沖壓時，卸料螺釘4.7隨壓料板4.6往復(fù)運動；螺釘4.12貫穿下模座4.14、下墊板4.13和下模板4.11，用于連接下模座4.14、下墊板4.13和下模板4.11；切頭凸模4.4的一側(cè)設(shè)置有圓柱銷4.2，圓柱銷4.2貫穿上模座4.1、上墊板4.3和上模板4.5，圓柱銷4.2用于連接上模座4.1、上墊板4.3和上模板4.5，起到模具裝配時的定位作用；切割凸模4.17的一側(cè)設(shè)置有定位銷4.18，定位銷4.18設(shè)置在下模板4.11上，在壓料板4.6上對應(yīng)設(shè)置有讓位孔，用于材料沖裁時的定位。

如附圖5所示，護板成型模具包括上模座5.1和下模座5.9，上模座5.1與下模座5.9平行設(shè)置，上模座5.1上設(shè)置有導(dǎo)套5.23，下模座5.9上設(shè)置有導(dǎo)柱5.14，導(dǎo)柱5.14和導(dǎo)套5.23套接配合；上模座5.1下側(cè)設(shè)置有上墊板5.2，上墊板5.2上設(shè)置有矩形彈簧一5.10，下模座5.9上側(cè)設(shè)置有下墊板5.8，下墊板5.8上設(shè)置有矩形彈簧二5.22，上墊板5.2和下墊板5.8之間設(shè)置有斜楔機構(gòu)。斜楔機構(gòu)包括凸模5.3、卸料板5.4、退料塊5.5、凹模5.6、擋塊5.11、壓縮彈簧5.13、限位塊5.15、定位塊5.17、滑塊5.19和推進塊5.21，凸模5.3設(shè)置在上墊板5.2的下方、且與卸料板5.4間隙配合，凹模5.6設(shè)置在卸料板5.4的下方，退料塊5.5設(shè)置在凹模5.6內(nèi)，擋塊5.11鑲嵌在凹模5.6上，壓縮彈簧5.13固定設(shè)置在擋塊5.11一側(cè)，限位塊5.15固定在凹模5.6上，對推進塊5.21起到限位的作用，定位塊5.17固定在凹模5.6上，對滑塊5.19起到定位作用，滑塊5.19通過定位塊5.17和壓縮彈簧5.13定位，滑塊5.19能夠左右移動完成護板蝴蝶筋成型，推進塊5.21固定在上模座5.1上，隨著上模座5.1上下移動；推進塊5.21呈楔形狀。下墊板5.8和凹模5.6之間設(shè)置有退料塊定位銷5.7，用于實現(xiàn)矩形彈簧一5.10壓縮和復(fù)位；壓縮彈簧5.13通過圓柱銷5.12固定在擋塊5.11的一側(cè)面上；限位塊5.15通過圓柱銷二5.16固定在滑塊5.19上，定位塊5.17通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘一5.18固定在滑塊5.19上；凸模5.3上設(shè)置有若干定位銷5.20，定位銷5.20用于實現(xiàn)推進塊5.21的定位；上模座5.1與上墊板5.2通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘二5.24連接，內(nèi)六角圓柱頭螺釘二5.24的一側(cè)還設(shè)置有卸料螺釘5.25，上模座5.1的中部位置設(shè)置有圓柱銷三5.26。

如附圖8所示，護板及對應(yīng)散熱器結(jié)構(gòu)如下：該散熱器包括芯體8.1、主片、水室和護板8.2，芯體8.1為散熱管和散熱帶間隔排列的組合體，主片上設(shè)置有主片孔，芯體8.1的上下兩端分別設(shè)置有上主片8.3、下主片8.4，芯體8.1的散熱管的上下兩端分別插入上主片8.3、下主片8.4的主片孔內(nèi)，主片孔的數(shù)量、位置、形狀大小與芯體的散熱管的數(shù)量、位置、橫截面形狀大小相一致，上主片8.3上方設(shè)置有上水室8.5，下主片8.4下方設(shè)置有下水室8.6，上水室8.5、散熱管、下水室8.6形成一個密封的互通的腔體，上水室8.5與下水室8.6的進出水孔位于同一側(cè)面上，進出水孔處裝配有進出水管；芯體8.1、主片、水室組合為一整體，左右兩側(cè)由左、右兩個護板8.2圍護固定為一體。

帶有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的護板8.2，針對不同芯體規(guī)格，膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)尺寸會有差異，但結(jié)構(gòu)形式基本一致，且根據(jù)不同芯體高度會設(shè)置不同數(shù)量的膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)，如芯體高度在600mm以下可以設(shè)置一個膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)，超過600mm根據(jù)芯高尺寸的不同可以設(shè)置2-3個膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)。

如附圖1、4和6所示，本實用新型的汽車散熱器護板沖孔切邊的具體工作過程：將已下料的復(fù)合鋁板通過開卷機自動送料到護板沖孔切邊模具，一次沖裁合模沖孔落料得到?jīng)_裁件，護板沖孔切邊模具上的切頭凸模4.4加工出凹形折彎部3，圓凸模4.15加工出定位圓孔，定位圓孔用于后續(xù)護板加工的定位，切割凸模4.17加工出豁口4，工字形凸模4.16加工出工字形孔，工字形孔用于加工后續(xù)的護板膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)；沖孔切邊的具體沖壓過程如下：壓料板4.6先接觸沖裁件，通過壓縮矩形彈簧4.8壓緊并固定沖裁件，切頭凸模4.4、切割凸模4.17、工字形凸模4.16和圓凸模4.15沖裁，沖裁廢料落到下模座4.14上并及時清理掉；沖裁完成，上模座4.1逐漸上升，壓料板4.6在矩形彈簧4.8回彈力作用下將沖裁完成的沖裁件從切頭凸模4.4、切割凸模4.17、工字形凸模4.16和圓凸模4.15上卸下，使沖裁件留在下模板4.11上。

如附圖1、5和7所示，本實用新型的汽車散熱器護板成型的具體工作過程：沖裁件放置到護板成型模具上時，將外層焊料層的一面朝下，護板成型過程中有三處折彎，即兩端的凹形折彎部3、兩邊的翻邊部2以及膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的V形折彎部6；其中，V形折彎部6成型采用護板成型模具中的斜楔機構(gòu)，斜楔機構(gòu)將步驟（2）中的工字形孔加工成V形折彎部6；在兩端凹形折彎部3和兩側(cè)翻邊部2直立的同時斜楔機構(gòu)開始運行，護板成型模具中的壓縮彈簧5.13逐漸被壓縮，護板成型模具完全閉合后，V形折彎部6成型到位；護板成型模具開啟過程中，壓縮彈簧5.13逐漸回彈，滑塊5.19歸位；成型件被退料塊5.5推出模腔，護板成型完畢。護板的膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型過程中，斜楔機構(gòu)的具體工作過程如下：推進塊5.21隨著上模座5.1一同向下移動，推進塊5.21與滑塊5.19接觸并推動滑塊5.19向中間位置移動，同時滑塊5.19壓縮壓縮彈簧5.13，使壓縮彈簧5.13處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)凸模5.3向下移動達到膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型位置，滑塊5.19同時處于膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型位置，滑塊5.19左右移動完成護板膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的蝴蝶筋成型；護板成型模具開啟過程中，推進塊5.21隨著上墊板5.2一同向上移動，推進塊5.21與滑塊5.19分離，滑塊5.19在壓縮彈簧5.13的推力下向外運動，回到初始位置。

通過上面具體實施方式，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可容易的實現(xiàn)本實用新型。但是應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型并不限于上述的具體實施方式。在公開的實施方式的基礎(chǔ)上，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可任意組合不同的技術(shù)特征，從而實現(xiàn)不同的技術(shù)方案。

除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。