所示，利用上述方法形成并且被壓縮的吸液芯10被插入到殼體13內(nèi)。
[0038]在第四個發(fā)明的實(shí)施方式的熱管中，由于親水面?zhèn)鹊墓ぷ饕和返囊粋€端部封閉，所以，在將沸騰面設(shè)置在蒸氣側(cè)，將冷凝面設(shè)置在工作液側(cè)的情況下，即，在加熱部30是蒸發(fā)部，冷卻部40是冷凝部的情況下，工作液變得難以泄漏到蒸氣通路側(cè)。例如，在圖7所示的管型的熱管中，與第二個發(fā)明的結(jié)構(gòu)相比，能夠進(jìn)一步提高飛濺限度。
[0039]另外，在本發(fā)明的實(shí)施方式的熱管中，吸液芯的未封閉的端也可以利用耐熱性的熱熔接性聚合物，例如，熱塑性的聚酰亞胺、聚酰胺一酰亞胺、環(huán)氧樹脂等熱熔接并封閉。所述封閉也可以只由耐熱性的熱熔接性聚合物進(jìn)行，或者，也可以經(jīng)由耐熱性膜，例如耐熱性樹脂膜或者金屬箔、例如聚酰胺膜、聚酯膜、聚酰亞胺膜等，利用前述耐熱性的熱熔接性聚合物將端部熱熔接。
[0040]作為本發(fā)明的各種實(shí)施方式中的吸液芯的親水處理，沒有特定的限制，例如，可以列舉出接枝處理、涂敷處理或者氧化處理中的任一處理。
[0041]所述接枝處理，是通過向多孔膜照射放射線在聚合物分子中生成的原子團(tuán)中使具有親水性官能團(tuán)的單體反應(yīng)的處理。
[0042]前述涂敷處理，是通過將具有自身親水性的藥劑或者聚合物涂敷到多孔膜上，在聚合物的基體表面層形成具有親水性的涂層的處理。
[0043]另外，前述氧化處理是例如使用臭氧或酸等氧化劑，或者使用紫外線或等離子體等，直接將含有氧的官能團(tuán)導(dǎo)入到構(gòu)成多孔膜的聚合物分子中的處理。
[0044]作為在本發(fā)明的各種實(shí)施方式中的吸液芯的憎水處理，沒有特定的限制，可以使用市場上銷售的氟系或硅系的憎水處理劑，或者，在保持憎水處理劑原樣不變、或者使其在水溶液或有機(jī)溶劑中溶解或者懸濁的狀態(tài)下，噴涂或者涂布到多孔膜的一個面上。
[0045]作為本發(fā)明的各種實(shí)施方式中的多孔膜，可以列舉出由耐熱性樹脂、例如聚酰胺一酰亞胺、聚酰胺、聚酰亞胺、聚碳酸醋、聚縮醛、聚苯醚、聚偏氟乙烯、聚四氟乙烯、聚醚酮、聚對苯二甲酸乙酯、聚砜、聚酯、聚丙烯腈等樹脂構(gòu)成的多孔膜，優(yōu)選為聚酰亞胺多孔膜。
[0046]作為所述的多孔膜，可以列舉出厚度在10?100 μ m的范圍、例如為25?75μπι，以0.1?10_的范圍、例如I?5_的節(jié)距形成Φ 0.1?2_的范圍、例如Φ 0.2?1.5mm的孔而形成的多孔膜。
[0047]本發(fā)明的各種實(shí)施方式中的吸液芯，可以利用形成在所述多孔膜上的0.1?2mm左右的凸?fàn)畹母叨?，以膜之間的間隔為0.1?2_的間隔的方式設(shè)定膜的間隔。
[0048]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，與過去的熱管相比較，可以獲得飛濺限度能夠提高的熱管O
[0049]【實(shí)施例】
[0050]下面，列舉本發(fā)明的實(shí)施例。
[0051]下面所示的例子，是為了確認(rèn)本發(fā)明的熱管中的吸液芯的制造工藝，并不對本發(fā)明加以限定。
[0052]實(shí)施例1
[0053]親水/憎水處理過的多孔膜卷繞吸液芯的制作
[0054]準(zhǔn)備兩個作為在多孔膜(在厚度50 μπι的聚酰亞胺膜上以2mm的節(jié)距形成Φ Imm的孔的多孔膜)的一個面上進(jìn)行親水處理作為硫醇類SAM膜(SAM膜:自組織單分子膜(Self — Assembled Monolayer))、在另外一個面上實(shí)施憎水處理作為氟系膜的多孔膜，配置成親水膜相面對。
[0055]膜的間隔可以通過施加到聚酰亞胺膜上的凸?fàn)畹拇笮砜刂?，例如，可以設(shè)定成使凸?fàn)畹母叨葹?mm，各個膜之間的間隔為Imm間隔。
[0056]其次，制成將兩個膜層疊并卷繞而成的吸液芯，制作內(nèi)面配備有該吸液芯的熱管。
[0057]在所述多孔膜卷繞吸液芯中，在被親水膜包圍的區(qū)域(Imm寬度)內(nèi)，存在著工作液，在被憎水膜包圍的區(qū)域(Imm寬度)，工作液(水等)不進(jìn)入其中，只存在有蒸氣。借助這種結(jié)構(gòu)，由于蒸氣通路和工作液通路被膜隔開，所以可以提高飛濺限度，提高輸送限度。
[0058]【工業(yè)上的利用可能性】
[0059]根據(jù)本發(fā)明，可以提供與過去的熱管相比能夠提高飛濺限度的熱管。
[0060]附圖標(biāo)記說明
[0061]I本發(fā)明的熱管
[0062]10 吸液芯
[0063]11實(shí)施了親水處理的一個面
[0064]12實(shí)施了憎水處理的另一個面
[0065]13 殼體
[0066]20多孔膜
[0067]30加熱部
[0068]40冷卻部
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種熱管，其特征在于，所述熱管在內(nèi)面配備有吸液芯，所述吸液芯由在一個面上實(shí)施了親水處理而在另一個面上實(shí)施了憎水處理的多孔膜形成，實(shí)施了所述親水處理的面成為工作液通路，實(shí)施了所述憎水處理的面成為蒸氣通路，由所述多孔膜將所述工作液通路和所述蒸氣通路分離。2.如權(quán)利要求1所述的熱管，其特征在于，所述多孔膜的至少一部分被折回。3.如權(quán)利要求1所述的熱管，其特征在于，所述熱管在內(nèi)面配備有吸液芯，所述吸液芯是將至少兩個在一個面上實(shí)施了親水處理而在另一個面上實(shí)施了憎水處理的多孔膜層疊并卷繞、以使得實(shí)施了同一種處理的面相面對而形成的。4.如權(quán)利要求2所述的熱管，其特征在于，所述熱管在內(nèi)面配備有吸液芯，所述吸液芯是將在一個面上實(shí)施了親水處理而在另一個面上實(shí)施了憎水處理的多孔膜多次折疊、以使得實(shí)施了同一種處理的面彼此相面對而形成的。5.如權(quán)利要求2所述的熱管，其特征在于，所述熱管在內(nèi)面配備有吸液芯，所述吸液芯是將在一個面上實(shí)施了親水處理而在另一個面上實(shí)施了憎水處理的多孔膜折疊并卷繞、以使得實(shí)施了同一種處理的面彼此相面對而形成的。6.如權(quán)利要求5所述的熱管，其特征在于，所述吸液芯是通過所述多孔膜被折疊并卷繞、以使得實(shí)施了親水處理的面彼此相面對而形成的。7.如權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的熱管，其特征在于，所述吸液芯利用耐熱性的熱熔接性聚合物將未封閉的端部熱熔接并封閉。
【專利摘要】本發(fā)明的課題是提供一種熱管，所述熱管與過去的熱管相比可以提高飛濺限度。其解決手段為，在內(nèi)面配備有吸液芯的熱管，所述吸液芯，用在一個面上實(shí)行過親水處理，在另一個面上實(shí)行過憎水處理的多孔膜形成，以前述實(shí)行過親水處理的面變成工作液通路，前述實(shí)行過憎水處理的面變成蒸氣通路的方式，利用前述多孔膜將前述工作液通路和前述蒸氣通路分離，在內(nèi)面配備有吸液芯的熱管，所述吸液芯，至少把兩個在一個面上實(shí)行過親水處理、在另一個面上實(shí)行過憎水處理的多孔膜，以實(shí)施過同一種處理的面相互面對的方式層疊卷繞形成。
【IPC分類】F28D15/02
【公開號】CN104976907
【申請?zhí)枴緾N201510157722
【發(fā)明人】山下征士
【申請人】豐田自動車株式會社
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年4月3日
【公告號】US20150285563