一種汽車egr系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種管芯體，特別是指一種汽車EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體。
【背景技術(shù)】
[0002]一般情況下，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR:Exhaust Gas Reciculat1n)指把發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進氣管，增加吸入空氣中的二氧化碳濃度，降低燃燒室的溫度，EGR系統(tǒng)是降低廢氣中NOx主要措施。而目前的廢氣冷卻器包括多層廢氣扁管組成的管芯體，每個廢氣扁管內(nèi)部有通過廢氣的廢氣通道，相鄰的廢氣扁管之間有冷卻水通道。但是，現(xiàn)有廢氣冷卻器的通過管內(nèi)廢氣通道的廢氣渦流效率不高，因此，降低廢氣熱交換性能。此外，現(xiàn)有廢氣冷卻器每根管的寬度相對較大，通過廢氣的高溫，每根管的中間部分會出現(xiàn)膨脹，因此，管之間的冷卻水通道會變窄，降低廢氣的熱交換效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，該管芯體結(jié)構(gòu)合理，不但可以使廢氣在廢氣流動通道中形成渦流，而且減少了廢氣扁管中部的膨脹現(xiàn)象。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，包括左固定板、右固定板和若干根相互疊置的廢氣扁管，所述左固定板和右固定板上分別設置有若干個穿插孔，廢氣扁管的左端插入左固定板的穿插孔內(nèi)且與左固定板焊接固定，廢氣扁管的右端插入右固定板的穿插孔內(nèi)且與右固定板焊接固定，每根廢氣扁管由第一寬面和第二寬面、第一窄面和第二窄面共同圍成，所述第一寬面和第二寬面相對設置，第一窄面和第二窄面相對設置，所述第一寬面的內(nèi)表面設置有若干個向第二寬面延伸的第一渦流發(fā)生塊，所述第二寬面的內(nèi)表面設置有若干個向第一寬面延伸的第二渦流發(fā)生塊。
[0005]作為一種優(yōu)選的方案，所述第一渦流發(fā)生塊成對排列，廢氣扁管的長度方向上設置有若干對所述第一渦流發(fā)生塊。
[0006]作為一種優(yōu)選的方案，每對第一渦流發(fā)生塊排列成八字形。
[0007]作為一種優(yōu)選的方案，所述第二渦流發(fā)生塊成對排列，廢氣扁管的長度方向上設置有若干對所述第二渦流發(fā)生塊。
[0008]作為一種優(yōu)選的方案，每對第一渦流發(fā)生塊的位置與每對第二渦流發(fā)生塊錯位設置。
[0009]作為一種優(yōu)選的方案，每對八字形排列的第一渦流發(fā)生塊和每對八字形排列的第二渦流發(fā)生塊均包括聚攏端和分離端，每對第一渦流發(fā)生塊的聚攏端與每對第二渦流發(fā)生塊的聚攏端的朝向相反。
[0010]作為一種優(yōu)選的方案，每對第一渦流發(fā)生塊的聚攏端的朝向廢氣扁管的出氣端，每對第二渦流發(fā)生塊的聚攏端朝向廢氣扁管的進氣端。
[0011]作為一種優(yōu)選的方案，所述廢氣扁管的第一寬面上設置有若干個向外側(cè)凸伸的第一加強塊；所述廢氣扁管的的第二寬面上設置有若干個向外側(cè)凸伸的第二加強塊。
[0012]作為一種優(yōu)選的方案，所述第一加強塊和第二加強塊錯位布置，廢氣扁管的第一加強塊與相鄰的廢氣扁管的第二寬面配合，廢氣扁管的第二加強塊與相鄰的廢氣扁管的第一寬面配合。
[0013]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的效果是:由于每根廢氣扁管由第一寬面和第二寬面、第一窄面和第二窄面共同圍成，所述第一寬面和第二寬面相對設置，第一窄面和第二窄面相對設置，所述第一寬面的內(nèi)表面設置有若干個向第二寬面延伸的第一渦流發(fā)生塊，所述第二寬面的內(nèi)表面設置有若干個向第一寬面延伸的第二渦流發(fā)生塊，這樣，利用第一渦流發(fā)生塊和第二渦流發(fā)生塊就可以使廢氣在廢氣扁管中產(chǎn)生渦流，這樣就提高了廢氣的熱交換率，另外，第一渦流發(fā)生塊和第二渦流發(fā)生塊一定程度上也可以降低廢氣扁管的變形。
[0014]又由于每對八字形排列的第一渦流發(fā)生塊和每對八字形排列的第二渦流發(fā)生塊均包括聚攏端和分離端，每對第一渦流發(fā)生塊的聚攏端與每對第二渦流發(fā)生塊的聚攏端的朝向相反，這樣，第一渦流發(fā)生塊和第二渦流發(fā)生塊的排布使廢氣產(chǎn)生的渦流的效果大大提升。
[0015]又由于所述廢氣扁管的第一寬面上設置有若干個向外側(cè)凸伸的第一加強塊；所述廢氣扁管的的第二寬面上設置有若干個向外側(cè)凸伸的第二加強塊，第一加強塊和第二加強塊可以提高廢氣扁管的強度，進一步放置廢氣扁管的熱變形。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0017]圖1是本實用新型實施例的管芯體的主視圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例的廢氣扁管的俯視圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例的廢氣扁管的局部立體圖；
[0020]圖4是圖2在A-A處的放大示意圖；
[0021]附圖中:1.管芯體；11.廢氣扁管；12.第一加強塊；13.第二加強塊；14.第一渦流發(fā)生塊；15.第二渦流發(fā)生塊。
【具體實施方式】
[0022]下面通過具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0023]如圖1至圖4所示，一種汽車EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體I，包括左固定板、右固定板和若干根相互疊置的廢氣扁管11，所述左固定板和右固定板上分別設置有若干個穿插孔，廢氣扁管11的左端插入左固定板的穿插孔內(nèi)且與左固定板焊接固定，所述左固定板和右固定板附圖中未示出，左固定板和右固定板的機構(gòu)相同，均包括一個板體以及設置于板體上的穿插孔，各穿插孔可以是上下排列，那么廢氣扁管11就是上下疊置的，當然，該穿插孔也可以是左右排列的，那么廢氣扁管11就是左右疊置布置，廢氣扁管11的右端插入右固定板的穿插孔內(nèi)且與右固定板焊接固定，每根廢氣扁管11由第一寬面和第二寬面、第一窄面和第二窄面共同圍成，所述第一寬面和第二寬面相對設置，第一窄面和第二窄面相對設置，同一個管芯體I包