括兩疊廢氣扁管11，這樣可以降低廢氣扁管11的寬度，從而進(jìn)一步的減少了廢氣扁管11的中心熱變形。
[0024]而所述第一寬面的內(nèi)表面設(shè)置有若干個(gè)向第二寬面延伸的第一渦流發(fā)生塊14，所述第二寬面的內(nèi)表面設(shè)置有若干個(gè)向第一寬面延伸的第二渦流發(fā)生塊15，本實(shí)施例中的第一漩渦發(fā)生塊是由第一寬面外表面下壓凹坑形成，同理，第二漩渦發(fā)生塊隨是由第二寬面外表面下壓凹坑形成的
[0025]所述第一渦流發(fā)生塊14成對(duì)排列，廢氣扁管11的長(zhǎng)度方向上設(shè)置有若干對(duì)所述第一渦流發(fā)生塊14。本實(shí)施例中，每對(duì)第一渦流發(fā)生塊14排列成八字形。所述第二渦流發(fā)生塊15成對(duì)排列，廢氣扁管11的長(zhǎng)度方向上設(shè)置有若干對(duì)所述第二渦流發(fā)生塊15。每對(duì)第一渦流發(fā)生塊14的位置與每對(duì)第二渦流發(fā)生塊15錯(cuò)位設(shè)置。每對(duì)八字形排列的第一渦流發(fā)生塊14和每對(duì)八字形排列的第二渦流發(fā)生塊15均包括聚攏端和分離端，每對(duì)第一渦流發(fā)生塊14的聚攏端與每對(duì)第二渦流發(fā)生塊15的聚攏端的朝向相反。每對(duì)第一渦流發(fā)生塊14的聚攏端的朝向廢氣扁管11的出氣端，每對(duì)第二渦流發(fā)生塊15的聚攏端朝向廢氣扁管11的進(jìn)氣端。
[0026]當(dāng)然，所述廢氣扁管11的第一寬面上設(shè)置有若干個(gè)向外側(cè)凸伸的第一加強(qiáng)塊12;所述廢氣扁管11的的第二寬面上設(shè)置有若干個(gè)向外側(cè)凸伸的第二加強(qiáng)塊13。所述第一加強(qiáng)塊12和第二加強(qiáng)塊13錯(cuò)位布置，廢氣扁管11的第一加強(qiáng)塊12與相鄰的廢氣扁管11的第二寬面配合，廢氣扁管11的第二加強(qiáng)塊13與相鄰的廢氣扁管11的第一寬面配合。該第二加強(qiáng)塊13和第一加強(qiáng)塊12將相鄰的廢氣扁管11間隔開(kāi)并支撐從而形成了冷卻水流動(dòng)通道。該第一加強(qiáng)塊12和第二加強(qiáng)塊13的結(jié)構(gòu)為圓錐臺(tái)狀的凸臺(tái)。
[0027]由于第一渦流發(fā)生塊14和第二渦流發(fā)生塊15的存在，使廢氣在廢氣扁管11內(nèi)流動(dòng)時(shí)形成渦流，提高冷卻效率，同時(shí)，第一渦流發(fā)生塊14和第二渦流發(fā)生塊15、第一加強(qiáng)塊12和第二加強(qiáng)塊13的存在，使得廢氣扁管11的強(qiáng)度提高，減少?gòu)U氣扁管11的熱變形。
[0028]以上所述實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，不作為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的基礎(chǔ)上，對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作出的各種變形和改造，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，包括左固定板、右固定板和若干根相互疊置的廢氣扁管，所述左固定板和右固定板上分別設(shè)置有若干個(gè)穿插孔，廢氣扁管的左端插入左固定板的穿插孔內(nèi)且與左固定板焊接固定，廢氣扁管的右端插入右固定板的穿插孔內(nèi)且與右固定板焊接固定，其特征在于:每根廢氣扁管由第一寬面和第二寬面、第一窄面和第二窄面共同圍成，所述第一寬面和第二寬面相對(duì)設(shè)置，第一窄面和第二窄面相對(duì)設(shè)置，所述第一寬面的內(nèi)表面設(shè)置有若干個(gè)向第二寬面延伸的第一渦流發(fā)生塊，所述第二寬面的內(nèi)表面設(shè)置有若干個(gè)向第一寬面延伸的第二渦流發(fā)生塊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，其特征在于:所述第一渦流發(fā)生塊成對(duì)排列，廢氣扁管的長(zhǎng)度方向上設(shè)置有若干對(duì)所述第一渦流發(fā)生塊。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，其特征在于:每對(duì)第一渦流發(fā)生塊排列成八字形。
4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，其特征在于:所述第二渦流發(fā)生塊成對(duì)排列，廢氣扁管的長(zhǎng)度方向上設(shè)置有若干對(duì)所述第二渦流發(fā)生塊。
5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，其特征在于:每對(duì)第一渦流發(fā)生塊的位置與每對(duì)第二渦流發(fā)生塊錯(cuò)位設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，其特征在于:每對(duì)八字形排列的第一渦流發(fā)生塊和每對(duì)八字形排列的第二渦流發(fā)生塊均包括聚攏端和分離端，每對(duì)第一渦流發(fā)生塊的聚攏端與每對(duì)第二渦流發(fā)生塊的聚攏端的朝向相反。
7.如權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，其特征在于:每對(duì)第一渦流發(fā)生塊的聚攏端的朝向廢氣扁管的出氣端，每對(duì)第二渦流發(fā)生塊的聚攏端朝向廢氣扁管的進(jìn)氣端。
8.如權(quán)利要求7所述的一種汽車(chē)EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，其特征在于:所述廢氣扁管的第一寬面上設(shè)置有若干個(gè)向外側(cè)凸伸的第一加強(qiáng)塊；所述廢氣扁管的的第二寬面上設(shè)置有若干個(gè)向外側(cè)凸伸的第二加強(qiáng)塊。
9.如權(quán)利要求8所述的一種汽車(chē)EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，其特征在于:所述第一加強(qiáng)塊和第二加強(qiáng)塊錯(cuò)位布置，廢氣扁管的第一加強(qiáng)塊與相鄰的廢氣扁管的第二寬面配合，廢氣扁管的第二加強(qiáng)塊與相鄰的廢氣扁管的第一寬面配合。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)EGR系統(tǒng)廢氣冷卻器用管芯體，包括左固定板、右固定板和若干根相互疊置的廢氣扁管，左固定板和右固定板上分別設(shè)置有若干個(gè)穿插孔，廢氣扁管的左端插入左固定板的穿插孔內(nèi)且與左固定板焊接固定，廢氣扁管的右端插入右固定板的穿插孔內(nèi)且與右固定板焊接固定，每根廢氣扁管由第一寬面和第二寬面、第一窄面和第二窄面共同圍成，第一寬面和第二寬面相對(duì)設(shè)置，第一窄面和第二窄面相對(duì)設(shè)置，第一寬面的內(nèi)表面設(shè)置有若干個(gè)向第二寬面延伸的第一渦流發(fā)生塊，第二寬面的內(nèi)表面設(shè)置有若干個(gè)向第一寬面延伸的第二渦流發(fā)生塊。該管芯體結(jié)構(gòu)合理，不但可以使廢氣在廢氣流動(dòng)通道中形成渦流，而且減少了廢氣扁管中部的膨脹現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】F02M25-07, F28F1-42, F28F1-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204574903
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520266459
【發(fā)明人】趙鏞國(guó)
【申請(qǐng)人】張家港科倫斯汽車(chē)配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日