因為LNG的溫度非常低，所以可以快速地降低進入空氣冷卻器17中的空氣的溫度，降溫后的空氣通過出風口 8輸送到機艙中，通過空氣冷卻器17換熱以后的天然氣通過輸送管三12進入到板式換熱器4進行第三次換熱，最后輸送到LNG主機5的進氣口作為LNG主機5的燃料。
[0026]具體來說，所述空氣冷卻器17中的冷卻管22為黃銅管或者不銹鋼管。黃銅管或者不銹鋼管均不易生銹，使用壽命長。
[0027]具體來說，所述冷卻管22上沿著冷卻管22的長度方向還設置有若干冷卻片23，所述冷卻片23的厚度為0.1mm?0.2mm，所述冷卻片23的材質是紫銅。冷卻片23的作用是增加換熱面積，提高換熱效率。
[0028]具體來說，所述機艙空氣冷卻裝置還包括控制器25，所述風管一 15的出風口 8處設置有溫度傳感器9，所述輸送管一 10上設置有溫控閥一 13，所述溫度傳感器9、溫控閥一13和風機一 I分別和控制器25電連接。溫度傳感器9把溫度信號傳輸給控制器25，控制器25控制溫控閥一 13和風機一 I的開啟和關閉。
[0029]具體來說，所述空氣冷卻器17脫卸式連接在風機一 I的出風口和風管一 15之間，空氣冷卻器17和風機一 I出風口的連接處、空氣冷卻器17和風管一 15的連接處均密封設置。脫卸式連接方便拆卸和檢查、維修，減少維修成本。
[0030]具體來說，所述風管一 15的出風口 8和空氣冷卻器17之間還設置有風管二 16，所述風管二 16的一端和風管一 15連通，所述風管二 16的另外一端和風機二 2的出風口連接，所述風機二 2固定在船體18上并且位于室外，所述風管二 16上設置有溫控閥二 14，所述風機二 2和溫控閥二 14分別和控制器25電連接。風機二 2通過風管二 16可以往風管一 15中輸送沒有經(jīng)過冷卻的室外的空氣，以中和風管一 15中已經(jīng)經(jīng)過空氣冷卻器17冷卻的空氣，最終使從出風口 8處進入到機艙的空氣的溫度滿足要求，溫度傳感器9實時監(jiān)測出風口 8處的空氣溫度，并且把信號傳輸給控制器25，如果風口 8處的空氣溫度比預設的溫度低，控制器25就控制風機二 2工作，控制溫控閥二 14開啟，此時風機二 2開始往風管二 16中輸入空氣以提高出風口 8處的空氣溫度，除此以外，其它時間，風機二 2和溫控閥二 14均處于關閉狀態(tài)。
[0031]具體來說，所述換熱器4的進口和空氣冷卻器17的開口二 21之間設置有單向閥24。單向閥24可以防止經(jīng)過換熱器4進一步換熱以后的天然氣的氣體回流到空氣冷卻器17中。
[0032]本機艙空氣冷卻裝置除了應用于化學品船以外，也可以應用于其它類型的船舶，比如散貨船、集裝箱船和油船等。
[0033]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0034]盡管本文較多地使用了 1、風機一 ；2、風機二 ；3、LNG存儲罐；4、板式換熱器；5、LNG主機；6、冷庫；7、換熱管；8、出風口 ；9、溫度傳感器；10、輸送管一等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種化學品船的機艙空氣冷卻裝置，所述化學品船包括船體(18)和安裝在船體(18)內(nèi)部的主機，其特征在于，所述主機是LNG主機(5)，所述機艙空氣冷卻裝置包括風機一(1)、風管一(15)、空氣冷卻器(17)、板式換熱器(4)、換熱管(7)和LNG存儲罐(3)，所述風機一(I)固定在船體(18)上，風機一(I)的出風口連接有風管一(15)，風管一(15)上設置有若干出風口(8)，所述風機一⑴和風管一(15)之間設置有空氣冷卻器(17)，所述空氣冷卻器(17)，包括上下貫穿的筒體(19)和分別設置在筒體(19)外壁上左右兩側的密閉的緩沖腔一(19a)和緩沖腔二(1%)，所述緩沖腔一(19a)上開設有開口一(20)，所述緩沖腔二(19b)上開設有開口二(21)，所述筒體(19)的內(nèi)部設置有若干根冷卻管(22)，若干根所述冷卻管(22)的一端均和緩沖腔一(19a)連通，另外一端均和緩沖腔二(19b)連通，所述LNG存儲罐(3)的出口通過輸送管一(10)和換熱管(7)的一端連通，所述換熱管(7)的另外一端通過輸送管二(11)和空氣冷卻器(17)上的開口一(20)連通，所述空氣冷卻器(17)上的開口二(21)通過輸送管三(12)和板式換熱器(4)的進口連通，所述板式換熱器(4)的出口和LNG主機(5)的進氣口連通，所述換熱管(7)設置在冷庫(6)中。2.根據(jù)權利要求1所述的一種化學品船的機艙空氣冷卻裝置，其特征在于，所述空氣冷卻器(17)中的冷卻管(22)為黃銅管或者不銹鋼管。3.根據(jù)權利要求2所述的一種化學品船的機艙空氣冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻管(22)上沿著冷卻管(22)的長度方向還設置有若干冷卻片(23)，所述冷卻片(23)的厚度為0.1mm?0.2mm，所述冷卻片(23)的材質是紫銅。4.根據(jù)權利要求3所述的一種化學品船的機艙空氣冷卻裝置，其特征在于，所述機艙空氣冷卻裝置還包括控制器(25)，所述風管一(15)的出風口(8)處設置有溫度傳感器(9)，所述輸送管一(10)上設置有溫控閥一(13)，所述溫度傳感器(9)、溫控閥一(13)和風機一⑴分別和控制器(25)電連接。5.根據(jù)權利要求4所述的一種化學品船的機艙空氣冷卻裝置，其特征在于，所述空氣冷卻器(17)脫卸式連接在風機一(I)的出風口和風管一(15)之間。6.根據(jù)權利要求5所述的一種化學品船的機艙空氣冷卻裝置，其特征在于，所述風管一 (15)的出風口⑶和空氣冷卻器(17)之間還設置有風管二(16)，所述風管二(16)的一端和風管一(15)連通，所述風管二(16)的另外一端和風機二(2)的出風口連接，所述風機二(2)固定在船體(18)上，所述風管二(16)上設置有溫控閥二(14)，所述風機二(2)和溫控閥二(14)分別和控制器(25)電連接。7.根據(jù)權利要求6所述的一種化學品船的機艙空氣冷卻裝置，其特征在于，所述換熱器⑷的進口和空氣冷卻器(17)的開口二(21)之間設置有單向閥(24)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種化學品船的機艙空氣冷卻裝置，化學品船包括船體和安裝在船體內(nèi)部的LNG主機，機艙空氣冷卻裝置包括風機一、風管一、空氣冷卻器、板式換熱器、換熱管和LNG存儲罐，風機一固定在船體上，風機一的出風口連接有風管一，風管一上設置有若干出風口，風機一和風管一之間設置有空氣冷卻器，LNG存儲罐的出口通過輸送管一和換熱管的一端連通，換熱管的另外一端通過輸送管二和空氣冷卻器上的開口一連通，空氣冷卻器上的開口二通過輸送管三和板式換熱器的進口連通，板式換熱器的出口和LNG主機的進氣口連通，換熱管設置在冷庫中。本實用新型利用LNG的氣化過程來給進入機艙的空氣降溫，具有環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點。
【IPC分類】F24F5/00
【公開號】CN204923304
【申請?zhí)枴緾N201520716923
【發(fā)明人】徐榮偉, 顏盛漢, 陳正壽, 黃劍, 于曉龍
【申請人】浙江歐華造船股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月16日