本發(fā)明屬于組裝式空調(diào)，具體地說，涉及一種船用組裝式空調(diào)裝置以及使用方法。

背景技術(shù)：

1、船用組裝式空調(diào)是一種經(jīng)過組裝的船舶空調(diào)系統(tǒng)，它以模塊化的方式設(shè)計，可以方便地在船舶上安裝和維護，船用組裝式空調(diào)系統(tǒng)將冷凝器、蒸發(fā)器、送風(fēng)機和控制器等關(guān)鍵部件分別組裝在一個個獨立的模塊中，這些模塊可以根據(jù)需要進行組合，并且可以在船舶上靈活安裝，不僅方便快捷，而且節(jié)省了空間，由于船舶上的能源是有限的，因此船用組裝式空調(diào)系統(tǒng)通常采用高效節(jié)能的設(shè)計，因此采用先進的壓縮機技術(shù)、熱回收技術(shù)和智能控制系統(tǒng)等，以降低能耗并提高系統(tǒng)效率，船舶環(huán)境對設(shè)備的耐腐蝕性要求較高，因此船用組裝式空調(diào)系統(tǒng)通常使用防腐蝕材料制成，可以有效地防止船舶上的鹽霧、濕度和腐蝕性氣體對空調(diào)系統(tǒng)的損害，船用組裝式空調(diào)系統(tǒng)可以根據(jù)不同船舶的布局和需求進行多種安裝方式，并且可以適應(yīng)各種船舶類型和尺寸。

2、但是現(xiàn)有的船用組裝式空調(diào)在進行添加冷卻劑的時候，由于船舶在行駛的過程中冷卻劑在通過管道和船用組裝式空調(diào)進行連接的進行添加的時候，當(dāng)船舶出現(xiàn)晃動的情況時，此時容易導(dǎo)致裝有冷卻劑的冷卻罐出現(xiàn)晃動的情況，因此容易導(dǎo)致船用組裝式空調(diào)和冷卻罐之間的管道出現(xiàn)脫落，從而導(dǎo)致冷卻劑出現(xiàn)浪費的情況。

3、有鑒于此特提出本發(fā)明。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

2、一種船用組裝式空調(diào)裝置包括安裝單元、傳動單元和夾持單元，

3、所述安裝單元包括推車本體，所述推車本體上方安裝有安裝殼體，所述推車本體在安裝殼體四周設(shè)置有第一滑槽機構(gòu)和第二滑動機構(gòu)，且第一滑動機構(gòu)上方設(shè)置有弧形移動板，所述安裝殼體上方開設(shè)有放置槽口，且放置槽口內(nèi)壁開設(shè)有導(dǎo)向槽口，所述安裝殼體內(nèi)放置有放置板，所述放置板四周均設(shè)置有導(dǎo)向桿，每個所述導(dǎo)向桿分別契合貫穿于導(dǎo)向槽口，所述推車本體上方固定安裝有固定板，所述固定板上方一側(cè)壁固定安裝有防護筒，所述安裝殼體和放置板四周均開設(shè)有矩形槽，且矩形槽內(nèi)設(shè)置有第三滑動機構(gòu)，所述放置板上方放置有冷卻劑儲存罐；

4、所述傳動單元包括液壓缸，所述液壓缸一端安裝在推車本體上，所述液壓缸輸出端固定連接有安裝板，所述安裝板遠離液壓缸的一端設(shè)置有兩個相互對稱的連接桿；

5、所述夾持單元包括兩個導(dǎo)向滑槽，兩個所述導(dǎo)向滑槽分別開設(shè)在防護筒內(nèi)壁，兩個所述導(dǎo)向滑槽相互對稱，兩個所述導(dǎo)向滑槽內(nèi)腔均滑動安裝有導(dǎo)向滑塊，兩個所述導(dǎo)向滑塊相互對稱，兩個所述導(dǎo)向滑塊相互靠近的一側(cè)設(shè)置有第一夾持機構(gòu)，兩個所述導(dǎo)向滑塊相互遠離的一側(cè)壁設(shè)置有第二夾持機構(gòu)，兩個所述導(dǎo)向滑槽內(nèi)腔相對的一端固定連接有第一復(fù)位彈簧，兩個所述第一復(fù)位彈簧均呈弧形，且另一端分別固定連接在導(dǎo)向滑塊上。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述第一滑動機構(gòu)包括兩個第一滑槽，兩個所述第一滑槽分別開設(shè)在推車本體上方，兩個所述第一滑槽相互對稱，兩個所述第一滑槽內(nèi)腔均滑動安裝有第一滑桿，兩個所述第一滑桿相互對稱，兩個所述第一滑桿上方均固定安裝有傾斜塊。

7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述第二滑動機構(gòu)包括兩個弧形滑槽，兩個所述弧形滑槽分別開設(shè)在推車本體上，兩個所述弧形滑槽相互對稱，兩個所述弧形滑槽內(nèi)腔均滑動安裝有弧形滑塊，兩個所述弧形滑塊相互對稱，兩個所述弧形滑塊上方均安裝有弧形移動板，兩個所述弧形移動板相反的一側(cè)壁均固定安裝有安裝塊，兩個所述安裝塊一側(cè)壁均開設(shè)有第二滑槽，兩個所述第二滑槽相互對稱，兩個所述第二滑槽內(nèi)腔均滑動安裝有第二滑塊，兩個所述第二滑塊相互對稱，兩個所述第二滑塊上鉸接設(shè)置有連接桿。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述安裝殼體和固定板上均開設(shè)有多個等距分布設(shè)置的矩形槽口，每個所述矩形槽口內(nèi)腔均活動安裝有第一活動桿，每個所述第一活動桿一端均活動連接在安裝板上，且另一端活動連接在放置板底部。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述第三滑動機構(gòu)包括多個限位滑槽，每個所述限位滑槽分別開設(shè)在矩形槽內(nèi)腔相對的兩側(cè)壁，每個所述限位滑槽兩兩之間均滑動安裝有限位滑塊，且限位滑塊兩兩之間連接分別連接有第一夾持板和第二夾持板，每個所述限位滑槽內(nèi)腔一端均固定連接有彈簧，且彈簧另一端固定連接在限位滑塊上。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，兩個所述弧形移動板靠近第一夾持板的一端均固定連接有連接板，兩個所述弧形移動板上方固定連接有固定塊，兩個所述固定塊分別靠近傾斜塊的一端活動安裝有第二活動桿，且第二活動桿另一端活動連接在傾斜塊上，兩個所述弧形移動板相對的一側(cè)壁固定安裝有l(wèi)形連接桿，且l形連接桿另一端位于防護筒內(nèi)腔。

11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述第一夾持機構(gòu)包括放置塊，所述放置塊安裝在防護筒內(nèi)壁，所述放置塊上貫穿開設(shè)有槽口，所述槽口內(nèi)腔固定安裝有擋板，所述擋板上設(shè)置有第四滑動機構(gòu)，所述擋板兩側(cè)均設(shè)置有傾斜板，兩個所述傾斜板相互對稱，兩個所述傾斜板遠離槽口的一端安裝有第三夾持板。

12、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述第四滑動機構(gòu)包括兩個移動滑槽，兩個所述移動滑槽分別開設(shè)在擋板兩側(cè)壁，兩個所述移動滑槽相互對稱，兩個所述移動滑槽內(nèi)腔滑動安裝有移動滑塊，兩個所述移動滑塊相互對稱，兩個所述移動滑塊一端固定安裝有第二復(fù)位彈簧，且第二復(fù)位彈簧另一端固定連接在移動滑槽內(nèi)壁。

13、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述第二夾持機構(gòu)包括雙向矩形插接筒，所述雙向矩形插接筒均插接有矩形插接桿，兩個所述矩形插接桿相互對稱，兩個所述矩形插接桿內(nèi)腔均開設(shè)有移動槽口，兩個所述移動槽口相互對稱，兩個所述移動槽口內(nèi)腔均滑動安裝有定位桿，且定位桿一端固定連接在防護筒內(nèi)壁，兩個所述矩形插接桿相反的一端活動連接有異形桿，且異形桿另一端固定連接在l形連接桿上，所述雙向矩形插接筒一端設(shè)置有第四夾持板。

14、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，一種船用組裝式空調(diào)的使用方法：

15、步驟一：首先當(dāng)船用組裝式空調(diào)需要進行添加冷卻劑的時候，此時工作人員通過推動推車本體因此能夠讓冷卻劑儲存罐移動到船用組裝式空調(diào)處，此時工作人員通過啟動液壓缸；

16、步驟二：當(dāng)液壓缸啟動的時候，此時其能夠讓安裝板向遠離冷卻劑儲存罐的一側(cè)進行移動，安裝板移動的時候?qū)⒛軌驇舆B接桿移動，通過連接桿能夠帶動安裝塊在第二滑槽和第二滑塊的輔助下進行移動，因此能夠讓安裝塊帶動弧形移動板在第二滑動機構(gòu)的輔助下進行移動，當(dāng)弧形移動板移動的時候?qū)⒛軌驇觢形連接桿進行移動，l形連接桿移動的時候，此時能夠失去對防護筒內(nèi)腔設(shè)置的導(dǎo)向滑塊的擠壓力，此時導(dǎo)向滑塊將能夠在第一復(fù)位彈簧的彈力下在導(dǎo)向滑槽上進行滑動，當(dāng)導(dǎo)向滑塊滑動的時候，此時傾斜板將能夠失去擠壓的作用，因此傾斜板能夠在第四滑動機構(gòu)和第二復(fù)位彈簧的輔助下將進行復(fù)位，傾斜板復(fù)位的時候?qū)⒛軌驇拥谌龏A持板進行復(fù)位，因此能夠讓冷卻劑儲存罐失去夾持的力；

17、步驟三：當(dāng)l形連接桿移動的時候?qū)⒛軌驇赢愋螚U進行移動，異形桿移動的時候?qū)⒛軌蛲ㄟ^鉸接的萬向節(jié)使得矩形插接桿能夠向雙向矩形插接筒內(nèi)腔進行插接，同時矩形插接桿將能夠在定位桿的輔助下水平向內(nèi)進行移動，使其能夠帶動雙向矩形插接筒移動，并通過雙向矩形插接筒帶動第四夾持板進行移動，讓其能夠失去對冷卻劑儲存罐的夾持作用；

18、步驟四：同時當(dāng)安裝板移動的時候?qū)⒛軌蚶瓌拥谝换顒訔U進行移動，通過第一活動桿將能夠拉動放置板向下移動，使得放置板能夠在導(dǎo)向桿和安裝殼體內(nèi)腔開設(shè)的導(dǎo)向槽口內(nèi)進行水平移動，因此能夠讓放置板向下移動，當(dāng)放置板向下移動的時候?qū)⒛軌驇永鋮s劑儲存罐向下移動；

19、步驟五：當(dāng)放置板向下移動到一定位置時，此時弧形移動板轉(zhuǎn)動到一定位置，弧形移動板在第二滑動機構(gòu)的輔助下轉(zhuǎn)動的時候?qū)⒛軌蛲ㄟ^側(cè)壁設(shè)置的連接板將能夠擠壓第一夾持板在第三滑動機構(gòu)的輔助下向冷卻劑儲存罐一側(cè)進行移動，同時弧形移動板移動的時候，此時固定塊將能夠移動，固定塊移動的時候?qū)⒛軌蛲ㄟ^第二活動桿拉動傾斜塊在第一滑動機構(gòu)的輔助下進行水平移動，當(dāng)傾斜塊移動的時候?qū)⒛軌驍D壓第二夾持板向冷卻劑儲存罐一側(cè)進行移動，因此當(dāng)弧形移動板復(fù)位完畢的時候，此時第一夾持板和第二夾持板能夠?qū)ο聛砗蟮睦鋮s劑儲存罐進行夾持，此時工作人員通過管道將冷卻劑儲存罐和船用組裝式空調(diào)進行連接，從而進行添加冷卻劑，而因為冷卻劑儲存罐被夾持住了，因此一定程度上保證了船舶在行駛的過程中出現(xiàn)晃動的情況，避免了冷卻劑儲存罐出現(xiàn)晃動的情況，從而導(dǎo)致連接管道脫離導(dǎo)致冷卻劑出現(xiàn)泄漏浪費的情況。

20、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

21、本發(fā)明，當(dāng)放置板向下移動到一定位置時，此時弧形移動板轉(zhuǎn)動到一定位置，弧形移動板在第二滑動機構(gòu)中弧形滑槽和弧形滑塊的輔助下轉(zhuǎn)動的時候?qū)⒛軌蛲ㄟ^側(cè)壁設(shè)置的連接板將能夠擠壓第一夾持板在第三滑動機構(gòu)中限位滑槽和限位滑塊的輔助下向冷卻劑儲存罐一側(cè)進行移動，同時弧形移動板移動的時候，此時固定塊將能夠移動，固定塊移動的時候?qū)⒛軌蛲ㄟ^第二活動桿拉動傾斜塊在第一滑動機構(gòu)的輔助下進行水平移動，當(dāng)傾斜塊移動的時候?qū)⒛軌驍D壓第二夾持板向冷卻劑儲存罐一側(cè)進行移動，因此當(dāng)弧形移動板復(fù)位完畢的時候，此時第一夾持板和第二夾持板能夠?qū)ο聛砗蟮睦鋮s劑儲存罐進行夾持，此時工作人員通過管道將冷卻劑儲存罐和船用組裝式空調(diào)進行連接，從而進行添加冷卻劑，而因為冷卻劑儲存罐被夾持住了，因此一定程度上保證了船舶在行駛的過程中出現(xiàn)晃動的情況，避免了冷卻劑儲存罐出現(xiàn)晃動的情況，從而導(dǎo)致連接管道脫離導(dǎo)致冷卻劑出現(xiàn)泄漏浪費的情況。

22、下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的描述。