一種地鐵站用螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及螺桿壓縮機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵站用螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)是將低壓氣體提升為高壓的一種從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮到冷凝到膨脹到蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，應(yīng)用于制冷系統(tǒng)中的壓縮機(jī)通常為螺桿式壓縮機(jī)，其與往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的不同在于，螺桿式壓縮機(jī)的壓縮過程是單向的，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，制冷劑蒸汽被壓縮進(jìn)相互咬合的齒槽中并被輸送到相應(yīng)的壓縮空間底部，在這個(gè)階段，伴隨著基元容積的持續(xù)減少，制冷劑蒸汽從吸氣壓力被壓縮到冷凝壓力。
[0004]在地鐵運(yùn)營過程中，空調(diào)系統(tǒng)的用電量占總耗電量的40%~50%，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行意義重大。由于地鐵空調(diào)負(fù)荷每天都在逐時(shí)變化，存在明顯峰谷時(shí)間，空調(diào)系統(tǒng)每天有一半的時(shí)間處于50%以下的低負(fù)荷運(yùn)行，目前地鐵用制冷空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)會(huì)根據(jù)空調(diào)負(fù)荷變化進(jìn)行變?nèi)萘空{(diào)節(jié)，但由于其采用單個(gè)螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)，在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，螺桿壓縮機(jī)按50%以下的負(fù)載運(yùn)行，壓縮機(jī)在低負(fù)載運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行效率較低，從而會(huì)降低了整個(gè)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行效率。如申請(qǐng)?zhí)枮?01020531285.9的中國專利《一種節(jié)能型單螺桿冷水機(jī)組》，該專利使用單螺桿壓縮機(jī)接入制冷系統(tǒng)中，并無法解決低負(fù)載時(shí)運(yùn)行效率低的問題，而現(xiàn)有技術(shù)中也出現(xiàn)多個(gè)壓縮機(jī)并聯(lián)使用，如申請(qǐng)?zhí)枮?00910096807.9專利名稱為《一種煤層起雙螺桿壓縮機(jī)組》公開了多組壓縮機(jī)并聯(lián)，但是，每組的壓縮機(jī)并無區(qū)別，只是單純地并聯(lián)，并未能提尚低負(fù)載時(shí)的運(yùn)彳丁效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種在低負(fù)載時(shí)運(yùn)行效率高的地鐵站用螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型技術(shù)方案的技術(shù)目的通過以下方式得以實(shí)現(xiàn):
[0007]—種地鐵站用螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)，包括至少兩組并聯(lián)的螺桿壓縮機(jī)，所述并聯(lián)的螺桿壓縮機(jī)的排氣管和吸氣管分別連接匯總為排氣總管和吸氣總管，所述排氣總管上設(shè)有二次油分離器，制冷劑由吸氣總管進(jìn)入各組螺桿壓縮機(jī)，再從排氣管排出匯總到排氣總管流入二次油分離器，當(dāng)并聯(lián)的螺桿壓縮機(jī)為兩組時(shí)，小容量螺桿壓縮機(jī)的額定制冷量為t，大容量螺桿壓縮機(jī)的額定制冷量為2t ;當(dāng)并聯(lián)的螺桿壓縮機(jī)為三組時(shí)，小容量螺桿壓縮機(jī)的額定制冷量為t，中容量螺桿壓縮機(jī)的額定制冷量為2t，大容量螺桿壓縮機(jī)的額定制冷為3t。
[0008]本實(shí)用新型通過不同容量的螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)入系統(tǒng)中，根據(jù)系統(tǒng)不同負(fù)荷機(jī)動(dòng)調(diào)節(jié)各螺桿壓縮機(jī)在25~100%之間負(fù)荷或者停止運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)在任何負(fù)荷條件下運(yùn)行效率都高，達(dá)到節(jié)能的效果。螺桿壓縮機(jī)之間的容量成一定比例，從而能夠更好機(jī)動(dòng)調(diào)節(jié)，使得運(yùn)行效果達(dá)到最好。
[0009]進(jìn)一步地，所述螺桿壓縮機(jī)為25%~100%無級(jí)調(diào)載。
[0010]更進(jìn)一步地，設(shè)有控制系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷對(duì)應(yīng)啟用不同容量的螺桿壓縮機(jī)，當(dāng)螺桿壓縮機(jī)為兩組時(shí)，運(yùn)行方法如下:
[0011 ] 當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達(dá)到100%時(shí)，控制系統(tǒng)控制大容量螺桿壓縮機(jī)滿負(fù)荷100%運(yùn)行，小容量螺桿壓縮滿負(fù)荷100%運(yùn)行；
[0012]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達(dá)到65%~100%時(shí)，控制系統(tǒng)控制大容量螺桿壓縮機(jī)滿負(fù)荷100%運(yùn)行，小容量螺桿壓縮部分負(fù)荷25%~100%運(yùn)行；
[0013]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達(dá)到35%~65%時(shí)，控制系統(tǒng)控制大容量螺桿壓縮機(jī)部分負(fù)荷25%~100%運(yùn)行，小容量螺桿壓縮停止運(yùn)行；
[0014]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達(dá)到35%以下時(shí)，控制系統(tǒng)控制小容量螺桿壓縮機(jī)部分負(fù)荷25%~100%運(yùn)行，大容量螺桿壓縮停止運(yùn)行；
[0015]當(dāng)?shù)穆輻U壓縮機(jī)為三組時(shí)，并聯(lián)運(yùn)行方法如下:
[0016]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達(dá)到100%時(shí)，控制系統(tǒng)控制所有螺桿壓縮機(jī)滿負(fù)荷100%運(yùn)行；
[0017]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷處于85%~100%時(shí)，控制系統(tǒng)控制大容量螺桿壓縮機(jī)滿負(fù)荷100%運(yùn)行，中容量螺桿壓縮機(jī)滿負(fù)荷100%運(yùn)行，小容量螺桿壓縮部分負(fù)荷25%~100%運(yùn)行；
[0018]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達(dá)到65%~85%時(shí)，控制系統(tǒng)控制大容量螺桿壓縮機(jī)滿負(fù)荷100%運(yùn)行，中容量螺桿壓縮部分負(fù)荷25%~100%運(yùn)行，小容量壓縮機(jī)停止運(yùn)行；
[0019]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達(dá)到50%~65%時(shí)，控制系統(tǒng)控制大容量螺桿壓縮機(jī)滿負(fù)荷100%運(yùn)行，小容量螺桿壓縮部分負(fù)荷25%~100%運(yùn)行，中容量壓縮機(jī)停止運(yùn)行；
[0020]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達(dá)到35%~50%時(shí)，控制系統(tǒng)控制中容量螺桿壓縮機(jī)滿負(fù)荷100%運(yùn)行，小容量螺桿壓縮部分負(fù)荷25%~100%運(yùn)行，大容量壓縮機(jī)停止運(yùn)行；
[0021 ] 當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達(dá)到15%~35%時(shí)，控制系統(tǒng)控制中容量螺桿壓縮機(jī)部分負(fù)荷25%~100%運(yùn)行，大容量壓縮機(jī)停止運(yùn)行，小容量壓縮機(jī)停止運(yùn)行；
[0022]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達(dá)到15%以下時(shí)，控制系統(tǒng)控制小容量螺桿壓縮機(jī)部分負(fù)荷25%~100%運(yùn)行，大容量螺桿壓縮停止運(yùn)行，中容量壓縮機(jī)停止運(yùn)行。
[0023]更進(jìn)一步地，所述各組螺桿壓縮機(jī)分別與二次油分離器之間設(shè)有獨(dú)立的回油管路，所述回油管路為在螺桿壓縮機(jī)與二次油分離器之間依次連接有球閥、回油栗、視液鏡、單向閥、篩網(wǎng)過濾網(wǎng)和電磁閥。本實(shí)用新型通過在回油路上設(shè)置回油栗，能保證在壓縮機(jī)吸排氣壓力差小于4bar時(shí)正?；赜团c潤滑，使壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍更寬廣，更能適應(yīng)惡劣工況下運(yùn)行。
[0024]所述二次油分離器設(shè)有安全閥。所述螺桿壓縮機(jī)設(shè)有高油位開關(guān)。本實(shí)用新型通過在壓縮機(jī)內(nèi)部設(shè)置高油位開關(guān)來準(zhǔn)確控制壓縮機(jī)潤滑油的油面高低，以確保壓縮機(jī)在運(yùn)行過程回油正常，確保不會(huì)發(fā)生偏油現(xiàn)象。
[0025]本實(shí)用新型的技術(shù)方案所獲得的有益效果:
[0026]本實(shí)用新型通過多個(gè)不同容量的螺桿壓縮機(jī)的并聯(lián)，并根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷情況運(yùn)行螺桿壓縮機(jī)組，以保證在系統(tǒng)低負(fù)荷時(shí)螺桿壓縮機(jī)的運(yùn)行效率，從而提高整個(gè)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行效