率，此外，本實用新型具備更寬廣的運轉(zhuǎn)范圍和節(jié)能的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0027]圖1:實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2:實施例1運行模式流程圖；
[0029]圖3:實施例2結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]其中，1、大容量螺桿壓縮機；2、中容量螺桿壓縮機；3、小容量螺桿壓縮機；4、安全閥；5、二次油分離器；6、電磁閥；7、篩網(wǎng)過濾網(wǎng)；8、單向閥；9、視液鏡；10、回油栗；11、球閥。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作出進一步地詳細闡述，但實施例并不對本實用新型做任何形式的限定。
[0032]實施例1
[0033]如圖1，一種地鐵站用螺桿壓縮機并聯(lián)系統(tǒng)，包括三組并聯(lián)的螺桿壓縮機，分別為大容量螺桿壓縮機1、中容量螺桿壓縮機2、小容量螺桿壓縮機3，所述并聯(lián)的螺桿壓縮機的排氣管和吸氣管分別連接匯總為排氣總管和吸氣總管，所述排氣總管上設(shè)有二次油分離器5，制冷劑由吸氣總管進入各組螺桿壓縮機，再從排氣管排出匯總到排氣總管流入二次油分離器。
[0034]兩組螺桿壓縮機分別與二次油分離器5之間設(shè)有獨立的回油管路，所述回油管路為在螺桿壓縮機與二次油分離器5之間依次連接有球閥11、回油栗10、視液鏡9、單向閥8、篩網(wǎng)過濾網(wǎng)7和電磁閥6。
[0035]進一步，所述螺桿壓縮機設(shè)有高油位開關(guān)，所述二次油分離器5設(shè)有安全閥4。
[0036]所述大容量螺桿壓縮機的額定制冷量是小容量螺桿壓縮機額定制冷量的3倍，中容量螺桿壓縮機的額定制冷量是小容量螺桿壓縮機額定制冷量的2倍。所述螺桿壓縮機為25%~100%無級調(diào)載。
[0037]如圖2，設(shè)有控制系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷對應(yīng)啟用不同容量的螺桿壓縮機，運行方法如下:
[0038]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達到100%時，控制系統(tǒng)控制所有螺桿壓縮機滿負(fù)荷100%運行；
[0039]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷處于85%~100%時，控制系統(tǒng)控制大容量螺桿壓縮機滿負(fù)荷100%運行，中容量螺桿壓縮機滿負(fù)荷100%運行，小容量螺桿壓縮部分負(fù)荷25%~100%運行；
[0040]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達到65%~85%時，控制系統(tǒng)控制大容量螺桿壓縮機滿負(fù)荷100%運行，中容量螺桿壓縮部分負(fù)荷25%~100%運行，小容量壓縮機停止運行；
[0041 ] 當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達到50%~65%時，控制系統(tǒng)控制大容量螺桿壓縮機滿負(fù)荷100%運行，小容量螺桿壓縮部分負(fù)荷25%~100%運行，中容量壓縮機停止運行；
[0042]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達到35%~50%時，控制系統(tǒng)控制中容量螺桿壓縮機滿負(fù)荷100%運行，小容量螺桿壓縮部分負(fù)荷25%~100%運行，大容量壓縮機停止運行；
[0043]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達到15%~35%時，控制系統(tǒng)控制中容量螺桿壓縮機部分負(fù)荷25%~100%運行，大容量壓縮機停止運行，小容量壓縮機停止運行；
[0044]當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達到15%以下時，控制系統(tǒng)控制小容量螺桿壓縮機部分負(fù)荷25%~100%運行，大容量螺桿壓縮停止運行，中容量壓縮機停止運行。
[0045]實施例2
[0046]如圖3，一種地鐵站用螺桿壓縮機并聯(lián)系統(tǒng)，包括兩組并聯(lián)的螺桿壓縮機，分別為大容量螺桿壓縮機1和小容量螺桿壓縮機2，所述并聯(lián)的螺桿壓縮機的排氣管和吸氣管分別連接匯總為排氣總管和吸氣總管，所述排氣總管上設(shè)有二次油分離器5，制冷劑由吸氣總管進入各組螺桿壓縮機，再從排氣管排出匯總到排氣總管流入二次油分離器。
[0047]兩組螺桿壓縮機分別與二次油分離器5之間設(shè)有獨立的回油管路，所述回油管路為在螺桿壓縮機與二次油分離器5之間依次連接有球閥3、回油栗10、視液鏡9、單向閥8、篩網(wǎng)過濾網(wǎng)7和電磁閥6。
[0048]進一步，所述螺桿壓縮機設(shè)有高油位開關(guān)，所述二次油分離器5設(shè)有安全閥4。
[0049]所述大容量螺桿壓縮機的額定制冷量是小容量螺桿壓縮機額定制冷量的2倍。所述螺桿壓縮機為25%~100%無級調(diào)載。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵站用螺桿壓縮機并聯(lián)系統(tǒng)，包括至少兩組并聯(lián)的螺桿壓縮機，所述并聯(lián)的螺桿壓縮機的排氣管和吸氣管分別連接匯總為排氣總管和吸氣總管，所述排氣總管上設(shè)有二次油分離器，制冷劑由吸氣總管進入各組螺桿壓縮機，再從排氣管排出匯總到排氣總管流入二次油分離器，其特征在于，當(dāng)并聯(lián)的螺桿壓縮機為兩組時，小容量螺桿壓縮機的額定制冷量為t，大容量螺桿壓縮機的額定制冷量為2t ； 當(dāng)并聯(lián)的螺桿壓縮機為三組時，小容量螺桿壓縮機的額定制冷量為t，中容量螺桿壓縮機的額定制冷量為2t，大容量螺桿壓縮機的額定制冷量為3t。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站用螺桿壓縮機并聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述螺桿壓縮機為25%~100%無級調(diào)載。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站用螺桿壓縮機并聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述各組螺桿壓縮機分別與二次油分離器之間設(shè)有獨立的回油管路，所述回油管路為在螺桿壓縮機與二次油分離器之間依次連接有球閥、回油栗、視液鏡、單向閥、篩網(wǎng)過濾網(wǎng)和電磁閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站用螺桿壓縮機并聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述螺桿壓縮機設(shè)有高油位開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站用螺桿壓縮機并聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述二次油分離器設(shè)有安全閥。
【專利摘要】本實用新型公開一種地鐵站用螺桿壓縮機并聯(lián)系統(tǒng)，包括至少兩組并聯(lián)的螺桿壓縮機，所述并聯(lián)的螺桿壓縮機的排氣管和吸氣管分別連接匯總為排氣總管和吸氣總管，各螺桿壓縮機之間的額定制冷量呈一定比值。本實用新型通過二個以上不同容量的螺桿壓縮機的并聯(lián)，并根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷情況運行螺桿壓縮機組，以保證在系統(tǒng)低負(fù)荷時螺桿壓縮機的運行效率，從而提高整個制冷系統(tǒng)的運行效率，此外，本實用新型具備更寬廣的運轉(zhuǎn)范圍和節(jié)能的優(yōu)點。
【IPC分類】F25B1/10
【公開號】CN205048776
【申請?zhí)枴緾N201520689041
【發(fā)明人】潘展華, 黃云材, 王亮添, 黃海峰, 陳禧, 梁小盈
【申請人】廣東申菱環(huán)境系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月8日