具有直接驅動裝置的分離器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有權利要求1的前序部分所述的特征的分離器。
【背景技術】
[0002]這種也適合于工業(yè)使用的、尤其也連續(xù)運行的分離器在現(xiàn)有技術中本身是已知的。
[0003]經常地，從電動馬達至轉子的功率傳遞經由傳動帶或者通過螺旋齒輪傳動裝置進行。
[0004]此外，在已知的系統(tǒng)中也存在如此下構造，即:轉筒、驅動主軸和電驅動馬達剛性地連接成一個結構單元，該結構單元于是作為整體彈性地支撐在機架上。相關類型的GB368 247、FR 1.287.551、DE I 057 979 和 DE 43 14 440 Cl 公開了這種現(xiàn)有技術的示例。不利的是，這種裝置具有相對大的結構、尤其也在徑向方向上具有相對大的結構(GB 368247) ο
[0005]就此而言也要提及EP I 617 952，該文獻又牽涉GB 368 247的結構基本原理，其中，相對于GB 368 247，將離心轉筒的重量支撐在頸軸承(上部軸承)上并且不支撐在立軸承(下部軸承)上。但是總之，該分離器驅動裝置的構造結構總是還相對耗費的。此外，也如之前那樣需要電動馬達的該類型的潤滑裝置和冷卻裝置。
[0006]最后關于現(xiàn)有技術也還要提及DE 513 192。該文獻公開了一種離心主軸，其中驅動馬達盡管在離心轉筒的轉動軸線的軸向延長部中與離心轉筒同軸地設置，但是其中驅動主軸穿過一個管部段，其中驅動主軸和管部段在DE 513 192中在立軸承的區(qū)域中連接，而管部段和驅動主軸以相對耗費的結構類型具有分開的頸軸承并且僅驅動主軸徑向彈性地支撐在機架上。因此，這種類型的構造是極其耗費的。驅動裝置殼體本身兩件式地構成，其中上部部件借助法蘭支承在下部部件上。但是存在具有油的潤滑裝置但是不存在具有除潤滑劑之外的冷卻劑的冷卻裝置。定子直接地固定在驅動裝置殼體的內環(huán)周上。
[0007]總之，已知構造的構造結構相對耗費并且不能足夠靈活地匹配于不同的使用目的。此外，值得改進已知的驅動設備的冷卻裝置。
[0008]就此而言，DE 10 2006 011 895,DE 10 2006 020 467 Al的更現(xiàn)代的構造構成擴展方案。但是與其結構原理不同的是還存在對緊湊的可容易地匹配于不同使用目的的分離器驅動裝置的需求，該分離器驅動裝置具有成熟的且有效的冷卻系統(tǒng)。

【發(fā)明內容】

[0009]就此而言，基于已知的現(xiàn)有技術，本發(fā)明的目的是提出一種另外的方式和實現(xiàn)一種分離器，其特征在于緊湊的結構形式和尤其也在于低的維護需求以及優(yōu)選在于有效的冷卻系統(tǒng)。
[0010]本發(fā)明通過權利要求1的主題來實現(xiàn)所述目的。
[0011]作為尤其有利的優(yōu)點要提及的是，分離器驅動裝置的簡單安裝和維護以及不僅用于冷卻馬達而且用于冷卻在驅動裝置空間中豎直地從上向下流回的液態(tài)潤滑劑的有利的冷卻系統(tǒng)。因此不需要產生潤滑劑霧而是能夠借助流動的液態(tài)潤滑劑直接潤滑驅動主軸的軸承，使得潤滑劑不能進入電動馬達本身中，而這在應用油霧系統(tǒng)的情況下是不可避免的。轉子直接地置于在所述區(qū)域中可徑向移動的驅動主軸上，在該驅動主軸的端部處安裝有轉筒。
[0012]在此，冷卻系統(tǒng)，即用于冷卻流體(尤其是水)的冷卻循環(huán)回路，優(yōu)選且有利地完全或部分地直接集成到驅動裝置殼體中，而電動馬達(尤其是定子)本身不具有自身的裝入驅動裝置殼體中的液體冷卻裝置。這樣，電動馬達(尤其是作為沒有液體冷卻裝置的預安裝的結構單元的定子)能夠尤其成本低廉地設計。優(yōu)選地，除了具有冷卻劑的冷卻裝置之外，還存在具有潤滑劑的潤滑裝置。優(yōu)選將不同的液體用作為冷卻劑和潤滑劑。
[0013]有利的設計方案能夠從從屬權利要求中得出。
【附圖說明】
[0014]下面，根據實施例參考附圖詳細描述本發(fā)明。
[0015]圖1示出根據本發(fā)明的示意示出的第一種分離器的剖視圖；和
[0016]圖2示出根據本發(fā)明的示意示出的第二種分離器的剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1示出具有帶有豎直轉動軸線D的離心轉筒2的分離器1，所述離心轉筒由護罩裝置3包圍，所述護罩裝置支撐在機架式的驅動裝置殼體4上。驅動裝置殼體4能夠經由在此未示出的底腳元件優(yōu)選以加彈簧的實施方案處于基座上。
[0018]離心轉筒2在此僅示意地示出。該離心轉筒優(yōu)選設計用于連續(xù)的運行以便將能流動的產品連續(xù)地凈化和/或分離成一個或兩個液體相和可能的固體相(尤其是在工業(yè)過程中)。對此，該離心轉筒的內部空間優(yōu)選設有分離盤堆疊。護罩裝置3也僅示意地示出。該護罩裝置尤其能具有固體收集器以及一個或多個用于在此未示出的產品輸入管道和產品輸出管道的穿引裝置。所述特征對于本領域技術人員是長期已知的并且在此不需詳細示出。
[0019]優(yōu)選單錐形或雙錐形的離心轉筒2安裝到驅動主軸5的在此豎直的上端部上。該驅動主軸5借助在此具有頸軸承6和立軸承7的軸承裝置被可轉動地支承。
[0020]頸軸承6在此經由至少一個彈性元件徑向地支撐在軸承殼體9中，所述軸承殼體又固定在驅動裝置殼體4上。在此，軸承殼體9對此具有法蘭部段10，所述法蘭部段支承在驅動裝置殼體4的內環(huán)周上的(豎直上部的)第一凸緣11上并且固定在那里，在此借助沿環(huán)周分布的第一螺栓12進行固定。優(yōu)選且有利的是，軸承殼體9和頸軸承構成一個預安裝的且可更換的結構單元。彈性元件在此以及優(yōu)選并且以簡單的結構方式包括兩個金屬套筒8’、8”’，這些套筒借助于由彈性體材料8”構成的環(huán)彼此連接。外部的環(huán)或外部的套筒8’在此在外部加工，使得其精確匹配地在殼體中被引導。優(yōu)選地，彈性元件在此被固定、例如被壓入，并且進而軸向地且防止隨同轉動地被穩(wěn)固。內部的環(huán)或內部的套筒8”’在內部被加工，使得滾動軸承借助其外環(huán)優(yōu)選可移動地被引導。
[0021]用于彈性地支撐頸軸承的其它已知的替選結構形式也是可行的，例如:具有螺旋彈簧、片式彈簧、空氣彈簧等的彈簧活塞。
[0022]頸軸承6優(yōu)選構成為滾動軸承，所述滾動軸承在此支承在環(huán)13上，所述環(huán)又同安裝到主軸5上并且在那里向下支承在主軸5的直徑臺階14上。所述頸軸承在彈性元件中可豎直移動地被引導且被徑向地支撐。
[0023]立軸承7構成為軸向的固定軸承并且優(yōu)選抗轉動地設置在驅動主軸5上。此外，所述立軸承經由內環(huán)18和外環(huán)19可鉸接式、萬向節(jié)式傾斜地、但是相對于環(huán)18不可轉動地設置在驅動裝置殼體4中(鉸接元件15)和/或本身鉸接軸承式地構成，使得驅動主軸5能夠與轉筒在運行中跟隨離心轉筒2的旋進運動。
[0024]立軸承7的抗轉動在此示例地通過銷42實現(xiàn)，所述銷相應裝入到驅動裝置殼體的開口和內環(huán)18的開口中。
[0025]在此，離心轉筒與同主軸連接的全部驅動裝置部件的重量基本上經由下部的立軸承7支撐在驅動裝置殼體4中。相應地，在此優(yōu)選使用滾動軸承，所述滾動軸承能夠以適當的方式承受所產生的軸向力。適合于此的例如是凹槽球軸承、徑向推力球軸承。在需要時所述軸承也能夠成對地設置，如果要承受的力需要如此的話。
[0026]在此，所描述的鉸接軸承能夠可萬向節(jié)式地傾斜和進行支撐。
[0027]包括鉸接軸承和滾動軸承的整個單元在要承受的力(尤其是軸向力)很小的情況下由自動調位球軸承或自動調位滾子軸承取代。
[0028]立軸承7在此向上在其內環(huán)周處貼靠在驅動主軸5的另一直徑臺階16上并且向下在其外環(huán)周處貼靠于外環(huán)周為球缺狀的內環(huán)18的臺階17上，所述內環(huán)又鉸接地接合到相對互補成形的外環(huán)19中，所述外環(huán)支承在驅動裝置殼體4的臺階41上。
[0029]該布置結構具有緊湊的結構并且允許以簡單且可靠的方式將離心轉筒2的重量經由立軸承支撐在驅動裝置殼體4上。
[0030]在軸承之間的軸向區(qū)域中設置具有轉子21和定子22的電動馬達20作為驅動設備。所述電動馬達完全地位于頸軸承6和立軸承7之間。
[0031]在此，轉子21直接地設置和固定在驅動主軸上。由此，轉子21和可轉動的驅動主軸5以固定聯(lián)接的方式共同運動，尤其是也在驅動主軸5在運行中旋進運動的情況下共同運動。驅動主軸5在此能夠在其環(huán)周上具有用于固定或設置轉子21的適當輪廓造型、例如臺階。
[0032]定子22在此固定地與驅動裝置殼體4連接。因此，定子22和轉子21之間的徑向間隙寬度在運行中由于驅動主軸5的運動而改變。
[0033]盡管驅動主軸5也在頸軸承6和立軸承7 (作為固定軸承)之間由于離心定律而進行其旋緊運動，然而所述驅動主軸在該區(qū)域中能夠以限定的方式被限制(止擋)，使得借助于定子22和馬達轉子21之間相應的空氣間隙能夠確保:轉子21和定子22在運行中盡管存在徑向地相對運動但依然不接觸。這種相對運動例如能夠由于不平衡重(尤其是在轉筒啟動時在系統(tǒng)的諧振頻率的范圍中的不平衡重)或者例如由于整個機器因在船上使用時的波動影響引起的運動而出現(xiàn)并且可能具有其最大的偏轉。
[0034]在構成為鉸接軸承的立軸承7 (其基本上能夠軸向支撐離心轉筒2)和被彈性支撐的頸軸承6中形成的支承允許有利地在諧振頻率方面使馬