1.一種利用廢動植物油脂生產(chǎn)航空生物燃料的方法，其特征在于所述方法包括：
1)原料油經(jīng)過預(yù)處理單元，脫除原料中的機械雜質(zhì)、氯、金屬和水，并降低原料油酸值；
2)進入加氫處理單元脫除氧、硫、氮及金屬；
3)加氫處理單元流出物進入氣液分離器，氣相經(jīng)變壓吸附單元脫碳后循環(huán)使用，液烴進入脫氣脫水單元；
4)在脫氣脫水單元將硫化氫和水脫除后得到精制油，一部分精制油循環(huán)使用，與新鮮原料油混合后進入加氫處理單元，其余精制油進入加氫轉(zhuǎn)化單元；
5)精制油在加氫轉(zhuǎn)化單元中進行選擇性加氫裂化、烷烴異構(gòu)化與烯烴飽和反應(yīng)，得到沸點不高于400℃的烷烴產(chǎn)物，經(jīng)氣液分離，氣相循環(huán)使用，液相進入精餾單元；
6)精餾得到氣體、石腦油、生物航煤和生物柴油餾分，生物柴油餾分部分或全部循環(huán)使用，與精制油混合進入加氫轉(zhuǎn)化單元；
所述原料油為動植物油脂中的一種或幾種。
2.如權(quán)利要求1所述的利用廢動植物油脂生產(chǎn)航空生物燃料的方法，其特征在于：
加氫處理單元中裝填保護劑和主催化劑，在反應(yīng)狀態(tài)下保護劑的活性組分為還原態(tài)的Ni和Mo，主催化劑的活性組分為還原態(tài)的Ni、Mo、W中的一種或幾種；其中保護劑活性金屬氧化物含量為1wt％～10wt％，主催化劑活性金屬氧化物含量為25wt％～50wt％。
3.如權(quán)利要求1所述的利用廢動植物油脂生產(chǎn)航空生物燃料的方法，其特征在于：
加氫轉(zhuǎn)化單元分別裝填加氫轉(zhuǎn)化催化劑和后精制催化劑，在反應(yīng)狀態(tài)下兩 種催化劑的活性組分為還原態(tài)的Pt、Pd中的一種或幾種；其中加氫轉(zhuǎn)化催化劑活性金屬含量為0.1wt％～0.5wt％，后精制催化劑活性金屬含量為0.2wt％～1.0wt％。
4.如權(quán)利要求1所述的利用廢動植物油脂生產(chǎn)航空生物燃料的方法，其特征在于：
加氫處理和加氫轉(zhuǎn)化單元采用兩個獨立的循環(huán)氫系統(tǒng)，在加氫處理反應(yīng)物料中連續(xù)補充含硫物質(zhì)，維持加氫處理單元循環(huán)氫中硫化氫含量，加氫轉(zhuǎn)化單元循環(huán)氫系統(tǒng)中不含硫化氫。
5.如權(quán)利要求2所述的利用廢動植物油脂生產(chǎn)航空生物燃料的方法，其特征在于：
加氫處理單元采用保護劑和主催化劑組合裝填，以加氫處理單元催化劑總體積為基準，保護劑占10％～30％，主催化劑占70％～90％，催化劑分為2～5個床層，床層之間通入冷氫。
6.如權(quán)利要求3所述的利用廢動植物油脂生產(chǎn)航空生物燃料的方法，其特征在于：
加氫轉(zhuǎn)化單元由加氫轉(zhuǎn)化反應(yīng)器和后精制反應(yīng)器組成，分別裝填加氫轉(zhuǎn)化催化劑和后精制催化劑；以加氫轉(zhuǎn)換單元的兩種催化劑總體積為基準，加氫轉(zhuǎn)化催化劑占50％～90％，后精制催化劑占10％～50％，加氫轉(zhuǎn)化催化劑分為2～6個床層，床層之間通入冷氫。
7.如權(quán)利要求5所述的利用廢動植物油脂生產(chǎn)航空生物燃料的方法，其特征在于：
加氫處理單元循環(huán)精制油與新鮮原料的質(zhì)量比為1:1～8:1，催化劑床層平均溫度200℃～400℃，氫分壓3.0MPa～15.0MPa，氫油比400:1～2000:1，主催化劑體積空速0.1h-1～10.0h-1，硫化劑注入量為新鮮進料的0.05wt％～1.0wt％。
8.如權(quán)利要求6所述的利用廢動植物油脂生產(chǎn)航空生物燃料的方法，其特征在于：
加氫轉(zhuǎn)化催化劑床層平均溫度200℃～400℃，氫分壓3.0MPa～15.0MPa，氫油比200:1～1500:1，體積空速0.1h-1～5.0h-1，后精制催化劑床層平均溫度120℃～250℃，氫分壓3.0MPa～15.0MPa，氫油比200:1～1500:1，體積空速0.1h-1～10.0h-1。
9.如權(quán)利要求1～8之一所述的利用廢動植物油脂生產(chǎn)航空生物燃料的方法，其特征在于：
脫氣脫水單元包括水蒸氣汽提塔和真空脫水塔，經(jīng)脫氣脫水處理后得到的精制油中C15～C18烷烴質(zhì)量分數(shù)不低于90％，硫化氫含量不大于5μg/g，水含量不大于300μg/g。