1.一種用于控制車輛的發(fā)動機的進氣喘振噪聲的裝置,包括:
加速器踏板接合度檢測傳感器,其被配置成在所述車輛加速時,檢測與節(jié)氣門的關閉狀態(tài)有關的接合度;
第一壓力傳感器,其被配置成檢測所述節(jié)氣門的前端的進氣壓力;
速度傳感器,其被配置成檢測當前車速;
發(fā)動機轉(zhuǎn)速(RPM)傳感器,其被配置成檢測當前發(fā)動機速度;以及
控制器,其被配置成,當所述節(jié)氣門關閉,所述第一壓力傳感器的檢測值是閾值壓力或更大,并且所述車速和所述發(fā)動機速度是閾值或更大時,中斷發(fā)動機的燃料供應,同時將所述節(jié)氣門打開至預定開度持續(xù)預定時間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,還包括:
第二壓力傳感器,其被配置成檢測位于所述節(jié)氣門的后端的進氣歧管中的進氣壓力。
3.一種用于控制車輛的發(fā)動機的進氣喘振噪聲的方法,包括以下步驟:
當車輛加速時,通過傳感器檢測節(jié)氣門的關閉狀態(tài);
通過所述傳感器檢測位于所述節(jié)氣門的前端的進氣歧管中的進氣壓力;
通過所述傳感器檢測當前車速和發(fā)動機速度;以及
當所述節(jié)氣門關閉,位于所述節(jié)氣門前端的進氣歧管中的進氣壓力是閾值壓力或者更大,并且車速和發(fā)動機速度是閾值或者更大時,通過控制器中斷發(fā)動機的燃料供應,同時將所述節(jié)氣門打開至預定開度持續(xù)預定時間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,還包括以下步驟:
通過所述傳感器檢測位于所述節(jié)氣門的后端的進氣歧管中的進氣壓力。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,還包括以下步驟:
在所述節(jié)氣門被打開預定開度持續(xù)預定時間之后,通過所述控制器關閉所述節(jié)氣門。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其中所述閾值壓力是當所述節(jié)氣門關閉時,產(chǎn)生喘振噪聲并且影響壓縮機耐久性的進氣壓力的閾值,并且所述閾值壓力是通過利用實際的車輛駕駛測試所測量的值。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其中所述閾值速度是考慮到喘振噪聲是在預定車速和預定發(fā)動機速度下產(chǎn)生的,利用實際的車輛駕駛測試所測得的值。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其中當所述車輛加速時,所述節(jié)氣門的關閉狀態(tài)的檢測被應用到加速器踏板被釋放的松油門情況中。