本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制方法、一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)、一種車(chē)輛和一種發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中炭罐吸附油箱揮發(fā)的油氣需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制炭罐進(jìn)行脫附實(shí)現(xiàn)炭罐的再生來(lái)滿足汽車(chē)蒸發(fā)排放法規(guī)要求；但現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附策略僅結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和炭罐脫附需求控制炭罐的脫附，實(shí)際車(chē)輛行駛過(guò)程中所處的環(huán)境溫度如果發(fā)生明顯變化會(huì)引起炭罐脫附管路內(nèi)空氣冷凝，生成的冷凝水脫附時(shí)產(chǎn)生異響引起客戶抱怨，同時(shí)冷凝水脫附時(shí)進(jìn)入cvs(canister?vent?solenoid?valves，炭罐截止閥)或dmtl(diagnosis?module?tank?leakage，泄漏診斷模塊)引起內(nèi)部金屬件銹蝕引起診斷功能失效，亮排放故障燈，冷凝水進(jìn)入炭罐使碳粉工作能力下降甚至排放超標(biāo)；另一方面車(chē)輛行駛在雨天極潮濕空氣環(huán)境下，大量濕空氣隨脫附進(jìn)入cvs閥或dmtl及炭罐，同樣造成排放故障燈亮、炭罐工作能力下降排放超標(biāo)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制方法，獲取當(dāng)前環(huán)境溫度、當(dāng)前空氣濕度和雨量大小，在根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和當(dāng)前空氣濕度確定車(chē)輛處于冷凝工況的情況下，控制炭罐電磁閥的開(kāi)度為預(yù)設(shè)值并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，在根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和當(dāng)前空氣濕度確定車(chē)輛未處于冷凝工況的情況下，基于雨量大小和當(dāng)前空氣濕度確定炭罐電磁閥的目標(biāo)開(kāi)度，從而能夠解決車(chē)輛進(jìn)行炭罐脫附時(shí)可能出現(xiàn)的異響、排放故障燈亮、排放超標(biāo)等問(wèn)題，避免用戶抱怨，提升了用戶體驗(yàn)。

2、本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

3、本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛。

4、本發(fā)明的第四個(gè)目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制裝置。

5、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制方法，所述炭罐脫附裝置包括炭罐、通過(guò)脫附管路與所述炭罐連接的炭罐電磁閥，所述炭罐電磁閥的另一端通過(guò)所述脫附管路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述炭罐電磁閥被配置為調(diào)節(jié)從所述炭罐進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油蒸汽，所述方法包括：在當(dāng)前駕駛循環(huán)內(nèi)，獲取當(dāng)前環(huán)境溫度、當(dāng)前空氣濕度和雨量大?。辉诟鶕?jù)所述當(dāng)前環(huán)境溫度和所述當(dāng)前空氣濕度確定車(chē)輛處于冷凝工況的情況下，控制炭罐電磁閥的開(kāi)度為預(yù)設(shè)值并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；在根據(jù)所述當(dāng)前環(huán)境溫度和所述當(dāng)前空氣濕度確定所述車(chē)輛未處于冷凝工況的情況下，基于所述雨量大小和所述當(dāng)前空氣濕度確定所述炭罐電磁閥的目標(biāo)開(kāi)度。

6、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制方法，在當(dāng)前駕駛循環(huán)內(nèi)，獲取當(dāng)前環(huán)境溫度、當(dāng)前空氣濕度和雨量大?。辉诟鶕?jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和當(dāng)前空氣濕度確定車(chē)輛處于冷凝工況的情況下，控制炭罐電磁閥的開(kāi)度為預(yù)設(shè)值并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；在根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和當(dāng)前空氣濕度確定車(chē)輛未處于冷凝工況的情況下，基于雨量大小和當(dāng)前空氣濕度確定炭罐電磁閥的目標(biāo)開(kāi)度。由此，該方法能夠解決車(chē)輛進(jìn)行炭罐脫附時(shí)可能出現(xiàn)的異響、排放故障燈亮、排放超標(biāo)等問(wèn)題，避免用戶抱怨，提升了用戶體驗(yàn)。

7、另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制方法還可以具有如下的附加技術(shù)特征：

8、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，根據(jù)所述當(dāng)前環(huán)境溫度和所述當(dāng)前空氣濕度確定車(chē)輛處于冷凝工況，包括：獲取設(shè)定時(shí)間內(nèi)多個(gè)環(huán)境溫度的最小值作為最小環(huán)境溫度；并基于當(dāng)前環(huán)境溫度確定空氣的飽和水蒸氣壓力；基于所述當(dāng)前環(huán)境溫度和所述當(dāng)前空氣濕度確定露點(diǎn)溫度；在所述最小環(huán)境溫度小于所述當(dāng)前環(huán)境溫度、所述最小環(huán)境溫度小于預(yù)設(shè)環(huán)境溫度閾值且所述最小環(huán)境溫度小于所述露點(diǎn)溫度的情況下，確定所述車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)處于冷凝工況。

9、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：在所述最小環(huán)境溫度大于等于當(dāng)前環(huán)境溫度，或者所述最小環(huán)境溫度大于等于預(yù)設(shè)環(huán)境溫度閾值，或者所述最小環(huán)境溫度大于等于所述露點(diǎn)溫度的情況下，確定所述車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)未處于冷凝工況。

10、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：基于所述露點(diǎn)溫度和所述最小環(huán)境溫度之間的差值與預(yù)設(shè)溫升速率之間的比值確定所述預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

11、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：在當(dāng)前駕駛循環(huán)內(nèi)，獲取所述炭罐電磁閥的開(kāi)度為預(yù)設(shè)值的實(shí)際時(shí)長(zhǎng)；若所述實(shí)際時(shí)長(zhǎng)小于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，則在下一次駕駛循環(huán)開(kāi)始時(shí)，繼續(xù)控制所述炭罐電磁閥的開(kāi)度為所述預(yù)設(shè)值，直至所述實(shí)際時(shí)長(zhǎng)等于所述預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

12、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述基于所述雨量大小和所述當(dāng)前空氣濕度確定所述炭罐電磁閥的目標(biāo)開(kāi)度，包括：獲取雨量大小、空氣濕度與所述炭罐電磁閥的開(kāi)度的相關(guān)關(guān)系，其中，所述雨量大小與所述炭罐電磁閥的開(kāi)度呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，所述空氣濕度與所述炭罐電磁閥的開(kāi)度呈負(fù)相關(guān)關(guān)系；根據(jù)所述雨量大小、所述當(dāng)前空氣濕度和所述相關(guān)關(guān)系確定所述炭罐電磁閥的目標(biāo)開(kāi)度。

13、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：在所述炭罐電磁閥的目標(biāo)開(kāi)度大于原始目標(biāo)開(kāi)度的情況下，將所述原始目標(biāo)開(kāi)度作為所述炭罐電磁閥的目標(biāo)開(kāi)度，其中，所述原始目標(biāo)開(kāi)度根據(jù)所述炭罐中的汽油蒸汽含量確定。

14、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第二方面實(shí)施例提出了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制方法。

15、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制方法，能夠解決車(chē)輛進(jìn)行炭罐脫附時(shí)可能出現(xiàn)的異響、排放故障燈亮、排放超標(biāo)等問(wèn)題，避免用戶抱怨，提升了用戶體驗(yàn)。

16、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第三方面實(shí)施例提出的一種車(chē)輛，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)，實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制方法。

17、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛，通過(guò)執(zhí)行上述的發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制方法，能夠解決車(chē)輛進(jìn)行炭罐脫附時(shí)可能出現(xiàn)的異響、排放故障燈亮、排放超標(biāo)等問(wèn)題，避免用戶抱怨，提升了用戶體驗(yàn)。

18、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第四方面實(shí)施例提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制裝置，所述炭罐脫附裝置包括炭罐、通過(guò)脫附管路與所述炭罐連接的炭罐電磁閥，所述炭罐電磁閥的另一端通過(guò)所述脫附管路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述炭罐電磁閥被配置為調(diào)節(jié)從所述炭罐進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油蒸汽，所述裝置包括：獲取模塊，用于在當(dāng)前駕駛循環(huán)內(nèi)，獲取當(dāng)前環(huán)境溫度、當(dāng)前空氣濕度和雨量大??；控制模塊，用于在根據(jù)所述當(dāng)前環(huán)境溫度和所述當(dāng)前空氣濕度確定車(chē)輛處于冷凝工況的情況下，控制炭罐電磁閥的開(kāi)度為預(yù)設(shè)值并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；所述控制模塊，還用于在根據(jù)所述當(dāng)前環(huán)境溫度和所述當(dāng)前空氣濕度確定所述車(chē)輛未處于冷凝工況的情況下，基于所述雨量大小和所述當(dāng)前空氣濕度確定所述炭罐電磁閥的目標(biāo)開(kāi)度。

19、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐脫附裝置的控制裝置，獲取模塊用于在當(dāng)前駕駛循環(huán)內(nèi)，獲取當(dāng)前環(huán)境溫度、當(dāng)前空氣濕度和雨量大小，控制模塊用于在根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和當(dāng)前空氣濕度確定車(chē)輛處于冷凝工況的情況下，控制炭罐電磁閥的開(kāi)度為預(yù)設(shè)值并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，控制模塊還用于在根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和當(dāng)前空氣濕度確定車(chē)輛未處于冷凝工況的情況下，基于雨量大小和當(dāng)前空氣濕度確定炭罐電磁閥的目標(biāo)開(kāi)度。由此，該裝置能夠解決車(chē)輛進(jìn)行炭罐脫附時(shí)可能出現(xiàn)的異響、排放故障燈亮、排放超標(biāo)等問(wèn)題，避免用戶抱怨，提升了用戶體驗(yàn)。

20、本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。