狀機(jī)體的中心筒套的外直徑相適配，圓筒壁套裝在中心筒套上；圓筒壁的內(nèi)口沿設(shè)有連接為一體的、向外伸出的軌跡曲線口沿，軌跡曲線口沿的徑向斷面寬度與觸及的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動輥的長度一致，軌跡曲線口沿的徑向表面為軌跡曲面。
[0016]所述的供油機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，故不多述。
[0017]所述的軌跡曲線口沿的軌跡曲面是按五沖程要求設(shè)計的，其中:
回程:汽缸內(nèi)的左活塞在與排氣末端至回程末端對應(yīng)的左軌跡曲面的外斜曲面段的作用下，從排氣末端移動到吸氣開始位置，與此同時，右活塞在與排氣末端至回程末端對應(yīng)的右軌跡曲面的內(nèi)斜曲面段的作用下，從排氣末端移動到吸氣開始位置，使左、右活塞內(nèi)端面同時移動到進(jìn)氣口的中部位置。
[0018]吸氣:左活塞在與回程末端至吸氣末端對應(yīng)的左軌跡曲面的寬外凹曲面段的作用下逐步外移，至使進(jìn)氣口打開為止，與此同時，右活塞在與回程末端至吸氣末端對應(yīng)的右軌跡曲面的外斜轉(zhuǎn)平曲面段的作用下逐步外移，至排氣口未打開為止，左、右活塞之間為工作室，將空氣或混合氣從進(jìn)氣口吸入氣缸的工作室內(nèi)；吸氣末端，左、右活塞之間的距離為吸氣總行程，左、右活塞之間的體積為吸氣工作容積。
[0019]壓縮:左活塞在與吸氣末端至壓縮末端相對應(yīng)的左軌跡曲面的急內(nèi)斜轉(zhuǎn)凸頂曲面段的作用下快速內(nèi)移至噴油口和火花塞點(diǎn)火口的位置，與此同時，右活塞在與吸氣末端至壓縮末端相對應(yīng)的右軌跡曲面的微內(nèi)斜曲面段的作用下內(nèi)移至接近噴油口和火花塞點(diǎn)火口的位置，左、右活塞之間的距離減小，壓縮氣體，此時，進(jìn)氣口和排氣口均封堵，壓縮氣體末端位置處在點(diǎn)火位置和噴油位置。
[0020]做功:壓縮末端氣體的溫度、壓強(qiáng)均升高，燃料從中間噴入工作室內(nèi)，然后燃料被壓燃或點(diǎn)燃，高溫高壓氣體推動左、右活塞同時向外運(yùn)動，熱能轉(zhuǎn)化為活塞的動能，左活塞的向外移動，便通過與壓縮末端至做功末端相對應(yīng)的左軌跡曲面的寬外斜曲面段驅(qū)動左軌跡曲線口沿的轉(zhuǎn)動，同時，右活塞的向外移動，便通過與壓縮末端至做功末端相對應(yīng)的右軌跡曲面的寬外斜曲面段驅(qū)動右側(cè)軌跡曲線口沿的轉(zhuǎn)動；做功末端，左、右活塞之間的距離為做功總行程，左、右活塞之間的體積為做功工作容積。
[0021]排氣:做功末端，排氣口露出，與工作室相連通，左活塞在與做功末端至排氣末端相對應(yīng)的左軌跡曲面的急內(nèi)斜曲面段的作用下快速向右移動，而右活塞在與做功末端至排氣末端相對應(yīng)的右軌跡曲面的平轉(zhuǎn)內(nèi)微斜曲面段的作用下，先穩(wěn)定不做軸向移動，然后向左移動，在排氣末端，左、右活塞的內(nèi)端面同時移動到排氣口的位置，使做功后的廢氣體從排氣口向環(huán)狀排氣氣道排出，此時，左、右活塞內(nèi)端之間距離幾乎為零，氣體全部排出。
[0022]通常情況下，筒狀凸輪每旋轉(zhuǎn)一周，左、右活塞都有回程、吸氣、壓縮、做功、排氣五個沖程動作，并做功一次。
[0023]本發(fā)明的有益效果在于:該軸向?qū)_活塞筒狀凸輪驅(qū)動式五沖程發(fā)動機(jī)，與目前改進(jìn)的發(fā)動機(jī)相比，不僅具有對置活塞的優(yōu)點(diǎn)，而且由于氣缸為圓筒狀且沿圓周排列、對置活塞通過兩端的筒狀凸輪直接驅(qū)動，通過活塞本身控制進(jìn)、排氣口不同時開閉，且含有回程、吸氣、壓縮、做功、排氣五個沖程，所以能夠有效的提高發(fā)動機(jī)循環(huán)熱效率，降低排氣溫度，提高燃油效率，提高升功率，而且使結(jié)構(gòu)簡單、便于實(shí)施。由于采用筒狀凸輪機(jī)構(gòu)，所以具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、設(shè)計方便的優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)從動件任意預(yù)期運(yùn)動，通過可設(shè)計的筒狀凸輪軌跡曲線，可優(yōu)化五個沖程動作，優(yōu)化活塞加減速動作，接近恒加速度運(yùn)行，考慮工作狀況影響，比如速度摩擦力工作室壓力等，對筒狀凸輪軌跡曲線進(jìn)行適當(dāng)變位，使得筒狀凸輪工作面接近均壓，活塞慣性影響最小，形成均壓軌跡曲線，通過軌跡曲線設(shè)置做功沖程行程大于吸氣壓沖程行程，以實(shí)現(xiàn)"阿特金森循環(huán)"，這樣的設(shè)計，可以更有效的降低排氣溫度，提高熱效率，提高發(fā)動機(jī)燃油效率；由于氣缸兩端不封閉、筒狀凸輪為單面凸輪，對應(yīng)活塞兩個轉(zhuǎn)動輥，而且內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動輥通過銷軸兩端支撐結(jié)構(gòu)，整體式的活塞，無需活塞桿及支撐組件和四連桿裝置，只有一處進(jìn)氣口、一處排氣口、一個工作室，所以使整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單緊湊；由于活塞與氣缸之間采用滾動導(dǎo)向，所以摩擦力小，更有利于提高發(fā)動機(jī)效率；該機(jī)采用五沖程工作方式，進(jìn)氣、排氣獨(dú)立，而且做工沖程行程加長，更有利于提高熱能利用率，提高效率。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明的四缸時的結(jié)構(gòu)軸向局剖視示意圖。
[0025]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)沿圖1A — A剖視示意圖。
[0026]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)活塞側(cè)視與筒狀凸輪的裝配放大示意圖。
[0027]圖4為本發(fā)明的四缸時的筒狀凸輪結(jié)構(gòu)軸向剖視示意圖。
[0028]圖5為本發(fā)明的四缸時的軌跡曲線口沿展開與活塞的五沖程對應(yīng)演示示意圖。
[0029]圖中:1、圓筒狀機(jī)體；2、氣缸；3、活塞；31、活塞環(huán)；32、軸向滾道槽；33、滾體；34、刮油槽；35、平面；36、導(dǎo)向支架；4、底座；5、噴油口 ；6、進(jìn)氣口 ；7、排氣口 ；8、火花塞點(diǎn)火口 ；9、“ L”形臺階口 ；10、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動輥；11、外側(cè)轉(zhuǎn)動輥；12、轉(zhuǎn)動主軸；13、筒狀凸輪；131、軸套；132、圓筒底；133、圓筒壁；134、軌跡曲面；14、軌跡曲線口沿；15、環(huán)狀進(jìn)氣氣道；16、環(huán)狀排氣氣道；17、環(huán)形散熱翅片；18、筒狀封蓋；19、潤滑油泵；20、油封；21、做功輸出端；22、供油裝置；23、中心筒套；24、輸油管。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0030]圖1、圖2、圖3、圖4、圖5給出了一個四缸時的實(shí)施例。參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5制作本發(fā)明。該軸向?qū)_活塞筒狀凸輪驅(qū)動式五沖程發(fā)動機(jī)，包括圓筒狀機(jī)體1、氣缸2、活塞3和底座4，活塞3設(shè)左、右兩個，對置式設(shè)置在氣缸2內(nèi)，圓筒狀機(jī)體I固定在底座4上，其特征在于:所述的圓筒狀機(jī)體I內(nèi)的一周設(shè)有等距離排列的、兩端均開口的氣缸2 ;在每個氣缸2內(nèi)均設(shè)有對置的左、右兩個活塞3，左、右兩個活塞3之間的氣缸2內(nèi)為工作室，在工作室一端對應(yīng)的氣缸2的壁上設(shè)有進(jìn)氣口 6，在工作室另一端對應(yīng)的氣缸2的壁上設(shè)有排氣口 7，在工作室中部對應(yīng)的氣缸2的壁上設(shè)有噴油口 5和火花塞點(diǎn)火口 8 ;所述的每個活塞3均為筒狀活塞，相對的內(nèi)端封口，相反的外端為“L”形臺階口 9，在“L”形臺階口 9內(nèi)的內(nèi)、外壁之間通過內(nèi)固定軸固定內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動輥10，在“ L”形臺階口 9的外壁端部通過單端固定銷軸固定上外側(cè)轉(zhuǎn)動棍11，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動棍1和外側(cè)轉(zhuǎn)動棍11的軸線平行，且指向圓筒狀機(jī)體I的軸心；所述的圓筒狀機(jī)體I內(nèi)的兩端設(shè)有中心筒套23，在中心筒套23的軸孔內(nèi)安裝轉(zhuǎn)動主軸12，在轉(zhuǎn)動主軸12的兩端處在中心筒套23內(nèi)的位置上均固定設(shè)有筒狀凸輪13，筒狀凸輪13的內(nèi)口沿為軌跡曲線口沿14，左、右筒狀凸輪13的軌跡曲線口沿14分別卡入左、右活塞3的“ L”形臺階口 9的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動輥10和外側(cè)轉(zhuǎn)動輥11之間，當(dāng)活塞3移動時，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動輥10和外側(cè)轉(zhuǎn)動輥11沿軌跡曲線口沿14滾動，從而使左、右筒狀凸輪13轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)動主軸12的轉(zhuǎn)動輸出動力；通過軌跡曲線口沿14的不同，完成不同的沖程，當(dāng)兩端的筒狀凸輪13轉(zhuǎn)動一圈，則使每個活塞3均完成回程、吸氣、壓縮、做功、排氣五個沖程；通過可設(shè)計的軌跡曲線口沿14，實(shí)現(xiàn)活塞3動作的精確控制。這樣便省去了目前發(fā)動機(jī)中凸輪軸和連桿及配氣機(jī)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)簡化。
[0031]作為本發(fā)明的改進(jìn):所述的氣缸2設(shè)有4個，氣缸2兩端的缸口分別處在一個垂直平面內(nèi)，使缸口平齊；氣缸2內(nèi)活塞3的長度、直徑和“ L”形臺階口 9的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動輥10、夕卜側(cè)轉(zhuǎn)動輥11的結(jié)構(gòu)一致，每個活塞3的內(nèi)端外壁均套嵌活塞環(huán)31，通過活塞環(huán)31使與氣缸2的內(nèi)壁之