上述結(jié)構(gòu),能夠?qū)⒋呋瘎┭b置整體相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)主體靠上地設(shè)置。因此,能夠容易地將EGR裝置及排氣處理裝置設(shè)置于渦輪增壓器及催化劑裝置的下方。而且根據(jù)該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,基于渦輪增壓器、催化劑裝置、排氣處理裝置及EGR裝置匯集于發(fā)動(dòng)機(jī)主體的一側(cè)面而設(shè)置,能夠?qū)⑺鼈兊闹苓叚h(huán)境的溫度保持得比較高。因此,來自排氣氣體的散熱得以抑制,從而有助于促進(jìn)催化劑裝置的活化。
[0065]上述結(jié)構(gòu)中較為理想的是,所述催化劑裝置和所述排氣處理裝置以如下的方式彼此連接:經(jīng)由所述渦輪增壓器后的排氣氣體,沿所述氣缸列方向通過所述催化劑裝置后被逆轉(zhuǎn)而導(dǎo)入到所述排氣處理裝置,并且沿所述氣缸列方向通過所述排氣處理裝置。
[0066]根據(jù)該結(jié)構(gòu),能夠使渦輪增壓器及催化劑裝置與排氣處理裝置及EGR裝置在上下方向上進(jìn)一步匯集(接近)地設(shè)置。
[0067]上述那樣的結(jié)構(gòu)在如下的情況下更具有實(shí)用性:所述渦輪增壓器是可變幾何形狀型的渦輪增壓器,該渦輪增壓器具有可動(dòng)葉片,并且基于該可動(dòng)葉片的工作而能夠調(diào)整流入到所述渦輪的排氣氣體的流速。
[0068]S卩,可變幾何形狀型的渦輪增壓器由于包含使可動(dòng)葉片工作的機(jī)構(gòu)部分,因此具有使整體在徑向上大型化的傾向。但是,根據(jù)該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置的結(jié)構(gòu),如上所述,能夠使渦輪增壓器整體相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)主體靠上地設(shè)置,因此,即使在渦輪增壓器為可變幾何形狀型的渦輪增壓器的情況下,也能夠容易地將EGR裝置設(shè)置在該渦輪增壓器的下方。
[0069]作為更具體的結(jié)構(gòu),所述排氣處理裝置是捕集排氣氣體中的微粒的裝置,所述EGR裝置包含冷卻回流到所述進(jìn)氣通道的排氣氣體的EGR冷卻器和調(diào)整回流到所述進(jìn)氣通道的排氣氣體量的EGR閥。
[0070]根據(jù)該結(jié)構(gòu),能夠?qū)⒉都艢鈿怏w中的微粒的排氣處理裝置和EGR冷卻器及EGR閥等緊湊地設(shè)置于渦輪增壓器及催化劑裝置的下方。
[0071]此時(shí),較為理想的是,還包括:排氣管,與所述排氣處理裝置連接,將通過該排氣處理裝置后的排氣氣體引導(dǎo)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)寬度方向的外側(cè)方向;其中,所述EGR裝置組裝在所述排氣管中位于與所述排氣處理裝置側(cè)相反側(cè)的側(cè)面上。
[0072]根據(jù)該結(jié)構(gòu),EGR裝置與排氣管無需在發(fā)動(dòng)機(jī)寬度方向上重合,在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊化方面有利。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,所述發(fā)動(dòng)機(jī)具備多個(gè)氣缸,所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置的特征在于包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)主體,具有氣缸蓋,該氣缸蓋在內(nèi)部具備具有匯合排氣口的排氣多分支通道,所述匯合排氣口與各所述氣缸連通而且在與氣缸列方向正交的發(fā)動(dòng)機(jī)寬度方向的一側(cè)面上開口 ; 渦輪增壓器,設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體的所述一側(cè)面?zhèn)?,基于從所述匯合排氣口排出的排氣氣體而使渦輪旋轉(zhuǎn)并且壓縮吸入的空氣; 催化劑裝置,在所述氣缸列方向上與所述渦輪增壓器相鄰地設(shè)置,并且反應(yīng)于經(jīng)由該渦輪增壓器后的排氣氣體中的特定成分而使該特定成分無害化; 工作裝置,設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體的所述一側(cè)面?zhèn)龋黄渲校?所述渦輪增壓器以向上方引導(dǎo)從所述匯合排氣口排出的排氣氣體并且形成向上方的旋流而且使所述渦輪旋轉(zhuǎn)的方式構(gòu)成, 所述催化劑裝置包括擔(dān)載有催化物質(zhì)的載體和收容該載體的容器,該容器在所述載體的下部區(qū)域的兩側(cè)具備排氣氣體的導(dǎo)入口及導(dǎo)出口,以便所述排氣氣體沿所述氣缸列方向通過所述載體中主要是所述下部區(qū)域的區(qū)域, 所述工作裝置的至少一部分設(shè)置在所述催化劑裝置的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于: 所述工作裝置是排氣處理裝置,該排氣處理裝置設(shè)置在所述催化劑裝置的下方,捕集經(jīng)由所述催化劑裝置后的排氣氣體中的特定成分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于, 所述工作裝置包括:排氣處理裝置,設(shè)置在所述催化劑裝置的下方,捕集經(jīng)由所述催化劑裝置后的排氣氣體中的特定成分;EGR裝置,設(shè)置在所述渦輪增壓器的下方,用于使經(jīng)由所述排氣處理裝置后的排氣氣體的一部分回流到進(jìn)氣通道;其中,所述排氣處理裝置和所述EGR裝置在所述氣缸列方向上以并列的狀態(tài)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于, 所述催化劑裝置和所述排氣處理裝置以如下的方式彼此連接:經(jīng)由所述渦輪增壓器后的排氣氣體,沿所述氣缸列方向通過所述催化劑裝置后被逆轉(zhuǎn)而導(dǎo)入到所述排氣處理裝置,并且沿所述氣缸列方向通過所述排氣處理裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于, 所述催化劑裝置和所述排氣處理裝置以如下的方式彼此連接:經(jīng)由所述渦輪增壓器后的排氣氣體,沿所述氣缸列方向通過所述催化劑裝置后被逆轉(zhuǎn)而導(dǎo)入到所述排氣處理裝置,并且沿所述氣缸列方向通過所述排氣處理裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于: 所述渦輪增壓器是可變幾何形狀型的渦輪增壓器,該渦輪增壓器具有可動(dòng)葉片,并且基于該可動(dòng)葉片的工作而能夠調(diào)整流入到所述渦輪的排氣氣體的流速。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于: 所述渦輪增壓器是可變幾何形狀型的渦輪增壓器,該渦輪增壓器具有可動(dòng)葉片,并且基于該可動(dòng)葉片的工作而能夠調(diào)整流入到所述渦輪的排氣氣體的流速。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于: 所述渦輪增壓器是可變幾何形狀型的渦輪增壓器,該渦輪增壓器具有可動(dòng)葉片,并且基于該可動(dòng)葉片的工作而能夠調(diào)整流入到所述渦輪的排氣氣體的流速。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于: 所述渦輪增壓器是可變幾何形狀型的渦輪增壓器,該渦輪增壓器具有可動(dòng)葉片,并且基于該可動(dòng)葉片的工作而能夠調(diào)整流入到所述渦輪的排氣氣體的流速。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于: 所述渦輪增壓器是可變幾何形狀型的渦輪增壓器,該渦輪增壓器具有可動(dòng)葉片,并且基于該可動(dòng)葉片的工作而能夠調(diào)整流入到所述渦輪的排氣氣體的流速。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于: 所述排氣處理裝置是捕集排氣氣體中的微粒的裝置, 所述EGR裝置包含冷卻回流到所述進(jìn)氣通道的排氣氣體的EGR冷卻器和調(diào)整回流到所述進(jìn)氣通道的排氣氣體量的EGR閥。
12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于: 所述排氣處理裝置是捕集排氣氣體中的微粒的裝置, 所述EGR裝置包含冷卻回流到所述進(jìn)氣通道的排氣氣體的EGR冷卻器和調(diào)整回流到所述進(jìn)氣通道的排氣氣體量的EGR閥。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于: 所述排氣處理裝置是捕集排氣氣體中的微粒的裝置, 所述EGR裝置包含冷卻回流到所述進(jìn)氣通道的排氣氣體的EGR冷卻器和調(diào)整回流到所述進(jìn)氣通道的排氣氣體量的EGR閥。
14.根據(jù)權(quán)利要求11至13中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,其特征在于還包括: 排氣管,與所述排氣處理裝置連接,將通過該排氣處理裝置后的排氣氣體引導(dǎo)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)寬度方向的外側(cè)方向;其中, 所述EGR裝置組裝在所述排氣管中位于與所述排氣處理裝置側(cè)相反側(cè)的側(cè)面上。
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置,包括:發(fā)動(dòng)機(jī)主體,具有具備匯合排氣口的氣缸蓋,匯合排氣口在發(fā)動(dòng)機(jī)寬度方向的一側(cè)面上開口;渦輪增壓器,基于從匯合排氣口排出的排氣氣體壓縮吸氣;催化劑裝置,在氣缸列方向上與渦輪增壓器相鄰地設(shè)置;排氣處理裝置及EGR裝置,作為工作裝置而被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體的所述一側(cè)面?zhèn)取u輪增壓器向上方引導(dǎo)從匯合排氣口排出的排氣氣體。催化劑裝置包括催化物質(zhì)的載體和容器,該容器在載體的下部區(qū)域的兩側(cè)具備導(dǎo)入口及導(dǎo)出口,以便排氣氣體沿氣缸列方向通過載體中的下部區(qū)域。EGR裝置或排氣處理裝置的至少一部分設(shè)置在催化劑裝置的下方。由此,既能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊化且有助于催化劑裝置的活化。
【IPC分類】F02B37-00, F01N3-28, F02M25-07
【公開號(hào)】CN104879206
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510083994
【發(fā)明人】津田周, 出口博明, 丹羽靖, 丸岡規(guī)之, 新居田和也, 野村健太郎
【申請(qǐng)人】馬自達(dá)汽車株式會(huì)社
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年2月16日
【公告號(hào)】DE102015002374A1, US20150240750