一種杠桿、齒輪杠桿發(fā)動機(jī)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:本發(fā)明涉及一種適于用各行各業(yè)，尤其是交通運(yùn)輸、航天飛機(jī)、船泊行業(yè)，甚至到田間地頭的一種杠桿、齒輪杠桿發(fā)動機(jī)。
[0002]【背景技術(shù)】:目前，發(fā)動機(jī)發(fā)生了數(shù)次革命性的變革，已經(jīng)從蒸汽機(jī)發(fā)展到內(nèi)燃機(jī)，通過煤、油燃燒產(chǎn)生動力，普遍存在著能源消耗大，產(chǎn)生的功率不理想，且污染環(huán)境。現(xiàn)在為了減少污染，已開始使用用電作為能源來驅(qū)動的發(fā)動機(jī)，但構(gòu)造復(fù)雜，耗能高，同樣存在做功低的現(xiàn)象，從而制約了各行業(yè)的發(fā)展。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的提供了可將力放大N倍，以小力獲得大力，以輸出多輸入，環(huán)保節(jié)能應(yīng)用十分廣泛的一種杠桿、齒輪杠桿發(fā)動機(jī)。因為杠桿可以將力放大到無窮大。根據(jù)矛盾的普通性規(guī)律，矛盾對立雙方相互轉(zhuǎn)換，通過量變到質(zhì)變，產(chǎn)生較大飛躍的過程，辯證法認(rèn)為，事物的量和質(zhì)在一定的條件下也是相互轉(zhuǎn)化的，量的積累是質(zhì)變條件。量變到一定的度，一事物變成他事物。也就是說杠桿，齒輪杠桿發(fā)動機(jī)在設(shè)計過程中，一旦確定加速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和切線方向的作用力，確定輸出多輸入的作用力時，就一定有一個相對應(yīng)的杠桿放大N倍數(shù)相對應(yīng)，實現(xiàn)輸出多輸入，本發(fā)明是一種十分理想化大功率的杠桿、齒輪杠桿發(fā)動機(jī)。
[0004]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:其機(jī)動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第一間歇齒輪3用螺釘17、平鍵2固定安裝在機(jī)動主軸I中部，機(jī)動主軸I通過兩端的軸承5、軸承壓蓋20設(shè)置在機(jī)身箱體13左端，輸入機(jī)動皮帶輪21用墊片22、螺釘17固定在機(jī)動主軸I后外端，且通過第一間歇齒輪3和加力、加速機(jī)構(gòu)的齒輪杠桿4活動連接，齒輪杠桿4為雙扇形，齒輪杠桿4通過加速機(jī)構(gòu)的第一雙聯(lián)齒輪7和動力輸出機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)主軸19上的第一齒輪10連接，從而利用齒輪杠桿驅(qū)動、輸出N倍功率。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:由于采用發(fā)動機(jī)創(chuàng)新工作原理，以杠桿支點為圓，以杠桿力臂為半徑上下弧形運(yùn)動，通過單向軸承，將發(fā)動機(jī)主軸及其它物體總質(zhì)量作高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動慣量同時產(chǎn)生巨大離心力，與單向軸承分離，由杠桿上下弧形運(yùn)動，轉(zhuǎn)化為發(fā)動機(jī)主軸圓周運(yùn)動產(chǎn)生動力。是一臺力量放大、加速放大、單位時間能量放大機(jī)及節(jié)能機(jī)，可將力放大N倍，同時可以快速提升發(fā)動機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)速度，其最大優(yōu)點是:
[0006]1、采用發(fā)動機(jī)創(chuàng)新工作原理，以小能量獲得大能量。
[0007]2、杠桿、齒輪杠桿發(fā)動機(jī)是一臺天平，輸入一個力，通過間歇齒輪、雙扇形齒輪杠桿、雙聯(lián)齒輪的驅(qū)動，就對應(yīng)輸出一個大于輸入的N倍作用力。
[0008]3、杠桿、齒輪杠桿發(fā)動機(jī)與其它發(fā)動機(jī)構(gòu)造原理不相同，發(fā)動方法不相同，是一種環(huán)保節(jié)能的新型發(fā)動機(jī)。
[0009]4、杠桿、齒輪杠桿發(fā)動機(jī)應(yīng)用范圍十分廣泛，可大幅推動新興行業(yè)發(fā)展。
[0010]【附圖說明】:圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2是圖1的A-B-C-P剖視圖
[0012]圖3是圖1的E-F-G-D-X-Y剖視圖
[0013]【具體實施方式】:實施例1:如圖1、圖2、圖3所示，其機(jī)動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第一間歇齒輪3用螺釘17、平鍵2固定安裝在機(jī)動主軸I中部，機(jī)動主軸I通過兩端的軸承5、軸承壓蓋20設(shè)置在機(jī)身箱體13左端，輸入機(jī)動皮帶輪21用墊片22、螺釘17固定在機(jī)動主軸I后外端，且通過第一間歇齒輪3和加力、加速機(jī)構(gòu)的齒輪杠桿4活動連接，齒輪杠桿4為雙扇形，齒輪杠桿4通過加速機(jī)構(gòu)的第一雙聯(lián)齒輪7和動力輸出機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)主軸19上的第一齒輪10連接，從而利用齒輪杠桿驅(qū)動、輸出N倍功率。
[0014]實施例2:如圖1、圖2、圖3所示，其手動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的單向軸承9內(nèi)置在杠桿驅(qū)動桿16右端內(nèi)部，杠桿驅(qū)動桿16用墊片22、螺釘17和單向軸承9固定在手動驅(qū)動軸6前外端，手動驅(qū)動軸6用兩端的軸承5、軸承壓蓋20設(shè)置在機(jī)身箱體13前內(nèi)室右端，第二間歇齒輪18用平鍵2固定在手動驅(qū)動軸6中部，且和加力、加速機(jī)構(gòu)的第三雙聯(lián)齒輪15連接，且加力、加速機(jī)構(gòu)的第三雙聯(lián)齒輪15通過加速機(jī)構(gòu)的第二雙聯(lián)齒輪14和動力輸出機(jī)構(gòu)發(fā)動機(jī)主軸19上的第二齒輪25連接，從而利用杠桿驅(qū)動、輸出N倍功率。
[0015]實施例3:如圖1、圖2、圖3所示，所述加力、加速機(jī)構(gòu)的加力軸27兩端用螺釘17固定在機(jī)身箱體13右內(nèi)部，齒輪杠桿4內(nèi)置兩軸承5，兩軸承5用隔套23隔開固定設(shè)置在在加力軸27后端，第三雙聯(lián)齒輪15內(nèi)置兩軸承5，兩軸承5用隔套23隔開固定設(shè)置在加力軸27前端，齒輪杠桿4內(nèi)置的軸承5和第三雙聯(lián)齒輪15內(nèi)置的軸承5在加力軸27上用隔套23隔開并頂??；齒輪杠桿4和加速機(jī)構(gòu)的第一雙聯(lián)齒輪7連接，第三雙聯(lián)齒輪15和第二雙聯(lián)齒輪14連接。
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，所述加速機(jī)構(gòu)的加速軸8用螺釘17固定在機(jī)身箱體13右內(nèi)中部，第一雙聯(lián)齒輪7和第二雙聯(lián)齒輪14內(nèi)置兩軸承5，兩軸承5用隔套23隔開固定在加速軸8上，兩側(cè)的隔套23活動設(shè)置在加速軸8上，且隔離頂住第一雙聯(lián)齒輪7和第二雙聯(lián)齒輪14內(nèi)置的兩軸承5，第一雙聯(lián)齒輪7和第一齒輪10連接，第二雙聯(lián)齒輪14和第二齒輪25連接。
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，所述動力輸出機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)主軸19通過兩軸承5、軸承壓蓋20設(shè)置在機(jī)身箱體13右端，輸出皮帶輪24用墊片22、螺釘17固定在發(fā)動機(jī)主軸19兩端，單向軸承9設(shè)置在第一齒輪10和第二齒輪25內(nèi)中部，且用隔套23隔開固定設(shè)置在發(fā)動機(jī)主軸19上。
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，所述的機(jī)身箱體13后中部及齒輪杠桿4中部分別固定設(shè)置拉簧軸11，拉簧12連接在兩拉簧軸11之間。
[0019]如圖1、圖2、圖3所示，所述的機(jī)身箱體13上置機(jī)身箱體蓋26。
[0020]實施例4:本發(fā)明機(jī)動齒輪杠桿發(fā)動機(jī)工作原理為:
[0021]發(fā)動程序:機(jī)動間歇裝置一雙扇形齒輪杠桿將力量放大一齒輪加速裝置一單向軸承與發(fā)動軸主軸分離，是齒輪杠桿發(fā)動機(jī)四個程序。
[0022]當(dāng)機(jī)動作用力帶輸入機(jī)動皮帶輪，機(jī)動主軸由平鍵連接第一間歇齒輪，旋轉(zhuǎn)帶動雙扇形齒輪杠桿，拉動彈簧，此時，作用傳遞到雙扇形齒輪杠桿，產(chǎn)生N倍作用力，通過加速機(jī)構(gòu)的第一雙聯(lián)齒輪帶動動力輸出機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)主軸上的第一齒輪連接，第一雙聯(lián)齒輪，第一齒輪，內(nèi)裝單向軸承，卡住發(fā)動機(jī)主軸，做高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，因發(fā)動機(jī)主軸自身帶動物體的總質(zhì)量產(chǎn)生轉(zhuǎn)動慣量，同時產(chǎn)生巨大離心力，切線方向的牽引力，當(dāng)間歇齒輪轉(zhuǎn)到無齒位置時，單向軸承停止旋轉(zhuǎn)，因單向軸承具有超越離合的作用，使發(fā)動機(jī)主軸，迅速分離單向軸承，并產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)和巨大牽引力，向前運(yùn)動，因拉簧的作用力，使雙扇形齒輪杠桿、第一雙