聯(lián)齒輪、第一齒輪、單向軸承，沿原路迅速反回，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)主軸向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝婚g歇齒輪，反復(fù)不斷作用雙扇形齒輪杠桿，使發(fā)動(dòng)機(jī)主軸不斷加速運(yùn)動(dòng)，這就是機(jī)動(dòng)齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理。
[0023]1、齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)中的間歇齒輪是齒輪家族新成員，是本發(fā)明創(chuàng)造性發(fā)明的零件是機(jī)動(dòng)齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)致性零件，它的功能是在一周內(nèi)間歇齒輪間歇次數(shù)決定齒輪杠桿發(fā)動(dòng)的次數(shù)。如間歇次數(shù)為y，轉(zhuǎn)正為H，總發(fā)動(dòng)次數(shù)為P，則P = hXy，濕然表明在單位時(shí)間內(nèi)，如一次傳遞能量為Q，則總能量=PXQ，一次傳遞力為G，則總力量=PXG,間歇，力量放大是齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)的屬性。
[0024]2、雙扇形齒輪4是齒輪家族新成員，是本發(fā)明創(chuàng)造性發(fā)明的零件，是齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)致零件，它的功能是一次下壓，上升。①可將下壓力放大到N倍，②又可以將齒輪杠桿的弧形運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)齒輪加速，通過(guò)單向軸承轉(zhuǎn)化為圓周運(yùn)動(dòng)。
[0025]實(shí)施例5:本發(fā)明非機(jī)動(dòng)杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理為:
[0026]發(fā)動(dòng)程序:杠桿驅(qū)動(dòng)桿弧形間歇運(yùn)動(dòng)-杠桿驅(qū)動(dòng)桿力量放大-齒輪加速裝置-單向軸承與發(fā)動(dòng)主機(jī)分離，是杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)程序。
[0027]當(dāng)人力下壓杠桿作弧形運(yùn)動(dòng)，作用力驅(qū)駛單向軸承帶動(dòng)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸向下旋轉(zhuǎn)，平鍵將手動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，第二間歇齒輪連結(jié)一起，組成杠桿間歇裝置，帶動(dòng)第三雙聯(lián)齒輪通過(guò)加力、加速機(jī)構(gòu)的第二雙聯(lián)齒輪和動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的第二齒輪連接，內(nèi)裝單向軸承卡住發(fā)動(dòng)機(jī)主軸做高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因發(fā)動(dòng)機(jī)主軸自身帶動(dòng)物體的總質(zhì)量在作高速旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，同時(shí)產(chǎn)生巨大離心力。當(dāng)杠桿間歇裝置轉(zhuǎn)到無(wú)齒位置時(shí)單向軸承停止旋轉(zhuǎn)，因單向軸承具有超越離合的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)主軸迅速分離單向軸承，并產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)和巨大牽引力，向前運(yùn)動(dòng)，因拉簧的作用力使人力下壓杠桿沿原驅(qū)動(dòng)路線(xiàn)迅速反回，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)主軸向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)人力下壓杠桿反復(fù)不斷作用使發(fā)動(dòng)機(jī)主軸不斷加速運(yùn)動(dòng)，這就是非機(jī)動(dòng)杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理。
[0028]非機(jī)動(dòng)杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，由杠桿驅(qū)動(dòng)桿，單向軸承間歇齒輪，軸，平鍵組成，是本發(fā)明創(chuàng)造性發(fā)明杠桿驅(qū)動(dòng)裝置，它的功能是:①具有靈活性，可根據(jù)需要力的大小可靈活造杠桿的長(zhǎng)短，一次下壓，上升，可小壓力放大到N倍。②又可杠桿的弧形運(yùn)動(dòng)，通過(guò)齒輪加速，最后通過(guò)單向軸承，轉(zhuǎn)化為圓周運(yùn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種杠桿、齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一間歇齒輪(3)用螺釘(17)、平鍵(2)固定安裝在機(jī)動(dòng)主軸(I)中部，機(jī)動(dòng)主軸(I)通過(guò)兩端的軸承(5)、軸承壓蓋(20)設(shè)置在機(jī)身箱體(13)左端，輸入機(jī)動(dòng)皮帶輪(21)用墊片(22)、螺釘(17)固定在機(jī)動(dòng)主軸(I)后外端，且通過(guò)第一間歇齒輪(3)和加力、加速機(jī)構(gòu)的齒輪杠桿(4)活動(dòng)連接，齒輪杠桿(4)為雙扇形，齒輪杠桿(4)通過(guò)加速機(jī)構(gòu)的第一雙聯(lián)齒輪(7)和動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸(19)上的第一齒輪(10)連接，從而利用齒輪杠桿驅(qū)動(dòng)、輸出N倍功率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿、齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的單向軸承(9)內(nèi)置在杠桿驅(qū)動(dòng)桿(16)右端內(nèi)部，杠桿驅(qū)動(dòng)桿(16)用墊片(22)、螺釘(17)和單向軸承(9)固定在手動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸(6)前外端，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸(6)用兩端的軸承(5)、軸承壓蓋(20)設(shè)置在機(jī)身箱體(13)前內(nèi)室右端，第二間歇齒輪(18)用平鍵(2)固定在手動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸(6)中部，且和加力、加速機(jī)構(gòu)的第三雙聯(lián)齒輪(15)連接，加力、加速機(jī)構(gòu)的第三雙聯(lián)齒輪(15)通過(guò)加速機(jī)構(gòu)的第二雙聯(lián)齒輪(14)和動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸(19)上的第二齒輪(25)連接，從而利用杠桿驅(qū)動(dòng)、輸出N倍功率。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿、齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述加力、加速機(jī)構(gòu)的加力軸(27)兩端用螺釘(17)固定在機(jī)身箱體(13)右內(nèi)部，齒輪杠桿(4)內(nèi)置兩軸承(5)，兩軸承(5)用隔套(23)隔開(kāi)固定設(shè)置在在加力軸(27)后端，第三雙聯(lián)齒輪(15)內(nèi)置兩軸承(5)，兩軸承(5)用隔套(23)隔開(kāi)固定設(shè)置在加力軸(27)前端，齒輪杠桿(4)內(nèi)置的軸承(5)和第三雙聯(lián)齒輪(15)內(nèi)置的軸承(5)在加力軸(27)上用隔套(23)隔開(kāi)并頂?。积X輪杠桿(4)和加速機(jī)構(gòu)的第一雙聯(lián)齒輪(7)連接，第三雙聯(lián)齒輪(15)和第二雙聯(lián)齒輪(14)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿、齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述加速機(jī)構(gòu)的加速軸(8)用螺釘(17)固定在機(jī)身箱體(13)右內(nèi)中部，第一雙聯(lián)齒輪(7)和第二雙聯(lián)齒輪(14)內(nèi)置兩軸承(5)，兩軸承(5)用隔套(23)隔開(kāi)固定在加速軸(8)上，兩側(cè)的隔套(23)活動(dòng)設(shè)置在加速軸(8)上，且隔離頂住第一雙聯(lián)齒輪(7)和第二雙聯(lián)齒輪(14)內(nèi)置的兩軸承(5)，第一雙聯(lián)齒輪(7)和第一齒輪(10)連接，第二雙聯(lián)齒輪(14)和第二齒輪(25)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿、齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸(19)通過(guò)兩軸承(5)、軸承壓蓋(20)設(shè)置在機(jī)身箱體(13)右端，輸出皮帶輪(24)用墊片(22)、螺釘(17)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸(19)兩端，單向軸承(9)設(shè)置在第一齒輪(10)和第二齒輪(25)內(nèi)中部，且用隔套(23)隔開(kāi)固定設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸(19)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿、齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的機(jī)身箱體(13)后中部及齒輪杠桿(4)中部分別固定設(shè)置拉簧軸(11)，拉簧(12)連接在兩拉簧軸(11)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿、齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的機(jī)身箱體(13)上置機(jī)身箱體蓋(26)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種杠桿、齒輪杠桿發(fā)動(dòng)機(jī)。其機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一間歇齒輪(3)固定安裝在機(jī)動(dòng)主軸(1)中部，機(jī)動(dòng)主軸(1)設(shè)置在機(jī)身箱體(13)左端，輸入機(jī)動(dòng)皮帶輪(21)固定在機(jī)動(dòng)主軸(1)后外端，且通過(guò)第一間歇齒輪(3)和加力、加速機(jī)構(gòu)的齒輪杠桿(4)活動(dòng)連接，齒輪杠桿(4)為雙扇形，齒輪杠桿(4)通過(guò)加速機(jī)構(gòu)的第一雙聯(lián)齒輪(7)和動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸(19)上的第一齒輪(10)連接。由于本發(fā)明以杠桿支點(diǎn)為圓，以杠桿力臂為半徑上下弧形運(yùn)動(dòng)，通過(guò)單向軸承，將發(fā)動(dòng)機(jī)主軸及其它物體總質(zhì)量作高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)慣量同時(shí)產(chǎn)生巨大離心力，從而轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，可將力放大N倍，環(huán)保節(jié)能，應(yīng)用十分廣泛。
【IPC分類(lèi)】F02B75-32
【公開(kāi)號(hào)】CN104879214
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510277702
【發(fā)明人】李復(fù)元
【申請(qǐng)人】李復(fù)元
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日