高操作性。此外，由于可以是短的起重臂長度的起重機，因此起重船100的特殊性減輕，能夠利用更具有通用性的船身及尺寸的船100。
[0097]另外，在風(fēng)車2的潛水時，以使第二電氣設(shè)備20不沒于水中的方式使第二電氣設(shè)備20相對于塔8沿鉛垂方向相對移動，因此能夠可靠地保護第二電氣設(shè)備20免于浸水。
[0098]需要說明的是，在這些實施方式中，在使第一電氣設(shè)備60從船100向浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置I移動的情況下，進行與上述相反的步驟。
[0099]而且，可以在使第二電氣設(shè)備20移動之后，使風(fēng)車2浮起，使風(fēng)車2干燥。尤其是使塔8的內(nèi)部空間干燥。作為干燥方法，例如可以向塔8的內(nèi)部空間供給暖風(fēng)，使內(nèi)部空間的溫度上升。由此，能夠順暢地再次開始風(fēng)力發(fā)電裝置I的通常運轉(zhuǎn)。
[0100]此外，在浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置設(shè)置于海上的情況下，在使風(fēng)車2干燥之前，可以利用淡水進行清洗。由此，在風(fēng)車2的潛水時，即使海水中含有的腐蝕性物質(zhì)附著于風(fēng)車2的情況下，在風(fēng)車2的浮起后也能將其除去，能夠防止構(gòu)成風(fēng)車2的部件腐蝕。
[0101]此外，在使風(fēng)車2潛水之前，可以將用于拴住浮體10的帶有錨的系留線16從浮體10拆下，并將該系留線16安裝于浮標(biāo)。這種情況下，在使風(fēng)車2潛水時，可以在從浮體10拆下系留線16的狀態(tài)下進行風(fēng)車2的潛水。由此，在風(fēng)車2的潛水時，能夠防止因系留線16阻礙潛水動作的情況，能夠順暢地使風(fēng)車2潛水。
[0102]在另一實施方式中，可以具備圖12?圖17的結(jié)構(gòu)。圖12是表示本發(fā)明的另一實施方式的浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置被系留于海上的狀態(tài)的立體圖。圖13(a)、(b)是表示另一實施方式的浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置的潛水步驟的圖。圖14是圖13(b)的B部放大圖。圖15(a)、(b)是說明另一實施方式的浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置的姿勢調(diào)整方法的圖。圖16(a)、(b)是表示另一實施方式的浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置的潛水步驟的圖。圖17(a)、(b)是表示又一實施方式的浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置的潛水步驟的圖。
[0103]需要說明的是，圖12?圖17僅示出半潛型的浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置的潛水單元及與之關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)，將第一電氣設(shè)備60、第二電氣設(shè)備20及第二電氣設(shè)備20的移動機構(gòu)等省略。
[0104]如圖12及圖13所示，在一實施方式中，浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置81具備浮于水面WL的浮體90和立起設(shè)置于浮體90的風(fēng)車82。
[0105]風(fēng)車82具有至少一張葉片83、安裝葉片83的輪轂84、安裝輪轂84的機艙86、將機艙86支承為能夠偏擺回旋的塔88。
[0106]浮體10具有在俯視觀察下配置于假想三角形的頂點位置的柱狀的3個柱91、92、93，并且具有將第一柱91與第二柱92連接的長條狀的第一下部外殼94、及將第一柱91與第三柱93連接的長條狀的第二下部外殼95。并且，通過這3個柱91、92、93和2個下部外殼94、95，在俯視觀察下浮體90形成為大致V字狀。并且，在位于俯視觀察下大致V字狀的正中央的第一柱91的上表面設(shè)置上述的風(fēng)車92。
[0107]另外，可以是第一下部外殼94與第二下部外殼95垂直相交，并且在相對于第一下部外殼94與第二下部外殼95的交角的二等分線而呈左右對稱的假想直角等腰三角形的頂點位置配置上述的3個柱91、92、93。
[0108]而且，雖然未特別圖示，但是可以還具有將第二柱92與第三柱93連接的第三下部外殼。此外，第一下部外殼94與第二下部外殼95可以由加強用的梁構(gòu)件連結(jié)。
[0109]需要說明的是，在上述實施方式中，作為將第一柱91及第二柱92、將第一柱91及第三柱93分別連接的連結(jié)部例示了下部外殼94、95，但是連結(jié)部沒有限定于此。
[0110]在一實施方式中，浮體90可以在其內(nèi)部形成積存壓載水的壓載室(未圖示)。壓載室設(shè)置于柱91、92、93及下部外殼94、95的至少任一者的內(nèi)部空間中。而且，壓載室可以是在下部外殼94、95的延伸方向上分割成多個的結(jié)構(gòu)，由此能夠在下部外殼94、95的延伸方向上形成浮力分布，能夠適當(dāng)?shù)乜刂骑L(fēng)車2的姿勢。通過向該壓載室注入壓載水，而以吃水面(水面)WL位于比下部外殼94、95的上表面靠上方的狀態(tài)系留于水面。而且，壓載室也可以被使用作為風(fēng)車2的潛水單元。這種情況下，以成為風(fēng)車2的至少一部分潛水的浮力的方式向壓載室注入壓載水。壓載室是在下部外殼94、95的延伸方向上被分割成多個的結(jié)構(gòu)的情況下，也可以調(diào)節(jié)各壓載室中的壓載水量，使風(fēng)車2在維持水平狀態(tài)的情況下向鉛垂方向下方沉降。需要說明的是，在使風(fēng)車2潛水時，向塔8的內(nèi)部空間也供給壓載水，因此該內(nèi)部空間也包含于壓載室的一個。
[0111]另外，可以是，浮體90以在其上表面設(shè)有風(fēng)車82的第一柱91相對于主風(fēng)向W位于上風(fēng)側(cè)的方式配置。這種情況下，第二柱92及第三柱93以位于比第一柱91靠主風(fēng)向W的風(fēng)下側(cè)的方式配置。這樣，將設(shè)有風(fēng)車2的第一柱91配置成位于主風(fēng)向W的上風(fēng)側(cè)，由此能夠提高承受風(fēng)載荷而要向背面?zhèn)葍A倒的風(fēng)車82的穩(wěn)定性。
[0112]此外，可以是如圖12所示，與固定于水底E的錨定物(未圖示)連結(jié)的多個系留線96以描繪懸垂曲線的方式呈懸鏈線狀地連接于浮體80。這種情況下，浮體90通過上述錨定物及系留線96，克服作用于浮體90的漂流力或旋轉(zhuǎn)力矩而系留于海上。
[0113]如圖13(a)所示，在塔88位于比水面WL靠上方的狀態(tài)下，向塔88的內(nèi)部空間及浮體90的壓載室供給壓載水，如圖13(b)所示，以使風(fēng)車82的至少一部分潛水的方式使風(fēng)車82與浮體90 —起沉降。此時，可以是，以浮體90在保持水平狀態(tài)的情況下沉降的方式調(diào)節(jié)壓載水量。
[0114]如圖13(b)所示，在風(fēng)車82具有呈放射狀延伸的3張葉片83的情況下，位于下方的葉片83的一部分有時與塔88—起浸水。這樣的情況下，如圖14所示，可以在接近水面WL的葉片83上安裝保護罩96。保護罩96由不透水的材質(zhì)形成。而且，為了避免保護罩96脫落，可以在保護罩96上安裝鉤97，并利用鋼絲繩98將保護罩96懸吊于輪轂84側(cè)。而且，可以在保護罩96上安裝浮子99。
[0115]另外，可以如圖15(a)所示，在浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置81的潛水時或浮起時的姿勢調(diào)整中，以使浮體90在水平狀態(tài)下沿鉛垂方向移動的方式使用浮子110。例如，在第二柱92、第三柱93設(shè)置鉤112，在安裝于鉤的鋼絲繩114的前端連接浮子110。也可以取代浮子110，在第二柱92、第三柱93內(nèi)設(shè)置空氣室115，通過調(diào)節(jié)空氣室115內(nèi)的空氣容積來進行姿勢調(diào)整。
[0116]此外，可以如圖15(b)所示，在浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置81的潛水時或浮起時的姿勢調(diào)整中，以使浮體90在維持水平狀態(tài)的情況下沿鉛垂方向移動的方式，利用搭載于船(起重船)100的起重機108來懸吊浮體90。例如，向設(shè)置于第二柱92、第三柱93的鉤112掛上鋼絲繩114，利用起重機108向上方拉升。
[0117]此外，可以如圖16(a)、(b)所示，在海底E設(shè)置浮體設(shè)置臺120，在使浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置81沉降時，將浮體90載置于浮體設(shè)置臺120。具體而言，浮體設(shè)置臺120具有:對各柱91、92、93進行支承的3個支承部121 ;與各柱91、92、93的底面分別卡合的卡合部122 ;將3個支承部121相互連結(jié)的連結(jié)部123。并且，如圖16(a)所示，使浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置81沉降至各柱91、92、93的底面與浮體設(shè)置臺120的卡合部122卡合為止。由此，能夠穩(wěn)定地維持潛水時的浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置81的姿勢。
[0118]另外，可以在各支承部121的鋼絲繩安裝部124安裝的鋼絲繩127的前端連接浮子126。該浮子126出于將浮體設(shè)置臺120的位置向作業(yè)者通知的目的而設(shè)置。
[0119]此外，也可以將安裝于浮體設(shè)置臺120的鋼絲繩127更換為搭載于船100的升降機構(gòu)109，利用船100將浮體設(shè)置臺120以吊起的狀態(tài)向其他的場所移動。
[0120]另外，可以是，如圖17(a)、(b)所示，浮體式風(fēng)力發(fā)電裝置131的風(fēng)車132具有從安裝于機艙136的輪轂134向相反方向延伸的一對葉片133的情況下，在使風(fēng)車131潛水之前，以使一對葉片133沿著水平方向的方式調(diào)整輪轂134的角度位置，使風(fēng)車132潛水至一對葉片133不沒于水中的位置。這樣，在一對葉片133沿著水平方向的狀態(tài)下使風(fēng)車132潛水，由此能夠防止葉片133浸于水中的情況。
[0121]如以上說明那樣，根據(jù)上述的實施方式，在風(fēng)車2(82、132)的潛水時，經(jīng)由線纜25而與設(shè)置于高處的第一電氣設(shè)備60連接的第二電氣設(shè)備20相對于塔8 (88)能夠沿鉛垂方向相對移動，因此能夠可靠地防止第二電氣設(shè)備20沒于水中的情況。而且，第二電氣設(shè)備20能夠相對于塔8 (88)沿鉛垂