引擎操作參數(shù)確定，EGR質(zhì)量流由主要EGR缸的量與多個缸的量的比值確定。多個缸的每個缸的目標(biāo)燃料添加量基于新鮮空氣質(zhì)量流，并且第一燃料添加量和第二燃料添加量為目標(biāo)燃料添加量的變型。
[0075]根據(jù)另一方面，方法包括:操作具有多個缸的內(nèi)燃機(jī)，多個缸包括至少一個主要EGR缸以及包含非主要EGR缸的其他缸；測量由非主要EGR缸所產(chǎn)生的提供至排氣系統(tǒng)的廢氣中的氧氣量；估計來自至少一個主要EGR缸的EGR流中的氧氣量的盈余或不足，將EGR流提供給內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管；以及響應(yīng)于廢氣中測量到的氧氣量以及EGR流中估計的氧氣量的盈余或不足來確定多個缸的燃料添加量。
[0076]雖然已經(jīng)在附圖和以上描述中詳細(xì)示出并描述了本發(fā)明，但是該描述在性質(zhì)上應(yīng)被視為說明性的而非限制性的，應(yīng)理解的是，僅示出并描述了某些示例性實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，示例實(shí)施方式中可進(jìn)行很多修改而實(shí)質(zhì)上不背離本發(fā)明。因此，如以下權(quán)利要求所限定，所有這些修改均旨在包括于本公開的范圍內(nèi)。
[0077]在閱讀權(quán)利要求時，當(dāng)使用“一 (a) ”，“一 (an) ”，“至少一個”，或“至少一部分”時，
除非在權(quán)利要求有具體相反的說明，并不旨在將權(quán)利要求限制為僅此一項。當(dāng)使用語言“至少一部分”和/或“一部分”時，除非具體說明為相反，否則該物體可包括一部分和/或整個物體。
【主權(quán)項】
1.一種系統(tǒng)，包括: 具有多個缸的引擎，所述多個缸包括至少一個主要廢氣再循環(huán)(EGR)缸和其他缸，其中，所述主要EGR缸被連接以向內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管提供EGR流，所述其他缸包括被連接以向排氣系統(tǒng)提供排放流的非主要EGR缸； 至少一個傳感器，用于檢測與所述至少一個主要EGR缸相關(guān)的EGR質(zhì)量條件；以及 控制器，其被構(gòu)造為響應(yīng)于所述至少一個主要EGR缸中的所述EGR質(zhì)量條件來改變所述多個缸的燃燒輸入。2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個傳感器包括位于所述至少一個主要EGR缸的燃燒室中的離子傳感器，所述離子傳感器可操作以檢測所述EGR質(zhì)量條件，所述EGR質(zhì)量條件包括來自所述至少一個主要EGR缸的所述EGR流中的未燃盡的碳?xì)浠衔铩2以及空氣燃料比中的至少一種。3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個傳感器包括可操作以檢測所述EGR質(zhì)量條件的光學(xué)傳感器，所述EGR質(zhì)量條件包括來自所述至少一個主要EGR缸的所述EGR流中的CO2的量。4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個傳感器包括氧氣傳感器，所述氧氣傳感器操作地聯(lián)接至排放通道以接收來自所述至少一個主要EGR缸的EGR流。5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述EGR質(zhì)量條件包括所述至少一個主要EGR缸中的不完全燃燒事件，所述不完全燃燒事件包括在所述至少一個主要EGR缸中的不點(diǎn)火條件、爆震條件、以及缸超壓條件中的至少一種。6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述燃燒輸入包括所述非主要EGR缸的點(diǎn)火定時以及燃料添加量中的至少一種，以及所述控制器被構(gòu)造為響應(yīng)于所述EGR質(zhì)量條件執(zhí)行以下至少一種: 調(diào)節(jié)所述非主要EGR缸的所述點(diǎn)火定時； 使所述非主要EGR缸的所述燃料添加量變得稀薄。7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個傳感器被布置成僅檢測所述主要EGR缸的所述EGR質(zhì)量條件。8.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被構(gòu)造為響應(yīng)于來自指示所述EGR質(zhì)量條件的所述至少一個傳感器的信號，解釋所述EGR流中的氫氣量，并且所述控制器被進(jìn)一步構(gòu)造為通過給所述非主要EGR缸添加補(bǔ)償所述氫氣量的燃料量來改變所述燃燒輸入。9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被構(gòu)造為響應(yīng)于來自指示所述EGR質(zhì)量條件的所述至少一個傳感器的信號以解釋與提供給所述至少一個主要EGR缸的燃料相關(guān)的燃料成分值和燃料質(zhì)量值中的至少一種。10.一種系統(tǒng)，包括: 具有至少一個主要廢氣再循環(huán)(EGR)缸和多個非主要EGR缸的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述主要EGR缸被連接成向所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管提供EGR流，所述非主要EGR缸被連接以向排氣系統(tǒng)提供排放流； EGR質(zhì)量傳感器，所述EGR質(zhì)量傳感器可操作以提供與來自所述至少一個主要EGR缸的所述EGR流相對應(yīng)的輸出；以及 控制器，所述控制器被構(gòu)造為響應(yīng)于所述EGR流的質(zhì)量以解釋EGR流質(zhì)量偏差條件，并且響應(yīng)于所述EGR流質(zhì)量偏差條件以改變所述至少一個主要EGR缸的燃燒輸入。11.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，還包括燃料質(zhì)量傳感器，所述燃料質(zhì)量傳感器可操作以提供與為所述至少一個主要EGR缸和所述多個非主要EGR缸所提供的燃料質(zhì)量相對應(yīng)的輸出，其中，所述控制器構(gòu)造為響應(yīng)于所述燃料質(zhì)量以解釋燃料質(zhì)量偏差條件，并且，響應(yīng)于所述燃料質(zhì)量偏差條件以改變所述至少一個主要EGR缸的燃燒輸入。12.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被構(gòu)造為通過調(diào)節(jié)所述EGR流的目標(biāo)空氣燃料比而響應(yīng)于所述目標(biāo)空氣燃料比來改變所述燃燒輸入并且控制所述至少一個主要EGR缸的燃料添加量，從而產(chǎn)生所述EGR流中的H2、未燃盡HC、以及CO中的一種的期望量。13.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，還包括爆震傳感器，所述爆震傳感器可操作以提供與所述內(nèi)燃機(jī)操作相關(guān)的爆震活動指示，其中，所述控制器被構(gòu)造為響應(yīng)于超過閾值的爆震活動改變所述至少一個主要EGR缸的所述燃燒輸入。14.一種方法，包括: 解釋由內(nèi)燃機(jī)的主要廢氣再循環(huán)(EGR)缸產(chǎn)生的不點(diǎn)火條件，其中，所述主要EGR缸被連接以向所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管提供EGR流； 響應(yīng)于所述不點(diǎn)火條件，確定所述內(nèi)燃機(jī)的多個非主要EGR缸的燃料量，所述多個非主要EGR缸被連接以向排氣系統(tǒng)提供排放流；以及 響應(yīng)于所確定的燃料量，為所述非主要EGR缸添加燃料。15.如權(quán)利要求14所述的方法，其中，解釋所述不點(diǎn)火條件包括: 確定來自至少一個所述主要EGR缸的所述EGR流中的空氣燃料比和H2量中的至少一種；以及 確定燃料添加量，其中所述確定燃料添加量包括響應(yīng)于所述空氣燃料比和所述H2量中的至少一種來確定燃料添加量。16.如權(quán)利要求14所述的方法，其中，解釋所述不點(diǎn)火條件包括響應(yīng)于與所述多個非主要EGR缸相關(guān)的排氣歧管壓力來解釋由所述多個非主要EGR缸產(chǎn)生的不點(diǎn)火條件。17.—種方法，包括: 解釋來自主要廢氣再循環(huán)EGR缸的EGR流的EGR流質(zhì)量，其中主要EGR缸連接至內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管，所述內(nèi)燃機(jī)包括連接至排氣系統(tǒng)的多個非主要EGR缸； 確定所述EGR流中的EGR流質(zhì)量偏差條件； 響應(yīng)于所述EGR流質(zhì)量偏差條件，確定所述主要EGR缸的燃料量；以及 響應(yīng)于所確定的燃料量，為所述主要EGR缸添加燃料。18.如權(quán)利要求17所述的方法，其中，解釋所述EGR流質(zhì)量包括以下至少一種: 解釋來自所述主要EGR缸的所述EGR流中的氫氣量和CO量中的至少一種； 針對提供給所述主要EGR缸的燃料來解釋燃料質(zhì)量值；以及 解釋所述主要EGR缸的爆震條件。19.如權(quán)利要求18所述的方法，其中，確定所述EGR流質(zhì)量偏差條件包括以下至少一種: 確定所述EGR流中氫氣的量超過限制； 從預(yù)期的燃料質(zhì)量確定所述燃料質(zhì)量偏差；以及 確定超過爆震活動閾值的所述爆震條件。20.—種方法，包括: 解釋對內(nèi)燃機(jī)的扭矩請求，所述內(nèi)燃機(jī)包括至少一個主要廢氣再循環(huán)(EGR)缸，所述主要EGR缸在至少一些操作條件下專用于提供EGR流，所述內(nèi)燃機(jī)還包括連接至排氣系統(tǒng)的多個非主要EGR缸； 確定所述內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際扭矩輸出和所述扭矩請求之間的偏差；以及 響應(yīng)于所述偏差，僅改進(jìn)所述至少一個主要EGR缸內(nèi)的點(diǎn)火定時。21.一種系統(tǒng)，包括: 具有多個缸的引擎，所述多個缸包括至少一個主要廢氣再循環(huán)(EGR)缸以及包括非主要EGR缸的其他缸，其中，所述主要EGR缸被連接以向內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管提供EGR流，所述非主要EGR缸被連接以向排氣系統(tǒng)提供排放流；以及 控制器，被構(gòu)造為響應(yīng)于所述EGR流中的空氣燃料比和目標(biāo)空氣燃料比之間的差異來解釋空氣燃料偏差條件，所述控制器還被構(gòu)造為響應(yīng)于所述空氣燃料比偏差條件為所述至少一個主要EGR缸提供第一燃料添加量并且為所述非主要EGR缸提供第二燃料添加量，其中所述第二燃料添加量不同于所述第一燃料添加量。22.如權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，還包括連接至所述控制器的傳感器，所述傳感器被構(gòu)造為將表示EGR流中氧氣量的信號提供給所述控制器。23.如權(quán)利要求22所述的系統(tǒng)，其中所述傳感器為氧氣傳感器，所述氧氣傳感器連接至用于將來自所述主要EGR缸的所述EGR流提供至所述進(jìn)氣管的EGR通道。24.如權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被構(gòu)造為從充氣空氣質(zhì)量流和EGR質(zhì)量流之間的差異來解釋新鮮空氣質(zhì)量流，其中所述充氣空氣質(zhì)量流從引擎操作參數(shù)確定，所述EGR質(zhì)量流由所述主要EGR缸的數(shù)量與所述多個缸的數(shù)量的比值來確定，其中，所述多個缸中的每一個的目標(biāo)燃料添加量基于所述新鮮空氣質(zhì)量流，并且所述第一燃料添加量和所述第二燃料添加量是所述目標(biāo)燃料添加量的變型。25.—種方法，包括: 操作具有多個缸的內(nèi)燃機(jī)，所述多個缸包括至少一個主要廢氣再循環(huán)(EGR)缸和包括非主要EGR缸的其他缸； 測量由所述非主要EGR缸產(chǎn)生的廢氣中的氧氣量，其中，所述廢氣被提供至排氣系統(tǒng)； 從來自所述至少一個主要EGR缸的EGR流中估計盈余或不足的氧氣量，其中，所述EGR流被提供至所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管；以及 響應(yīng)于在所述廢氣中測量的氧氣量和所述EGR流中估計的盈余或不足的氧氣量，確定所述多個缸的燃料添加量。
【專利摘要】一種系統(tǒng)包括具有多個缸的內(nèi)燃機(jī)，其中，在至少一些操作條件下，作為主要EGR缸的至少一個缸專用于提供EGR流?？刂破鞅粯?gòu)造為響應(yīng)于與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的一個或多個操作條件控制缸中的燃燒條件。
【IPC分類】F02D21/08
【公開號】CN104975956
【申請?zhí)枴緾N201410808375
【發(fā)明人】卡洛斯·阿爾喀德斯·拉娜, 塞繆爾·C·蓋克勒, 馬騰·H·戴恩, 安東尼·凱爾·佩爾費(fèi)托, 大衛(wèi)·J·斯特羅, 卡西克·卡帕干西, 戈文達(dá)拉揚(yáng)·考薩達(dá)拉曼
【申請人】康明斯有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2014年12月22日
【公告號】US20150176513