8底板之間的位置設置有螺栓套管23。
[0021]如圖2、圖3及圖4所示，輸出功率軸2頂部設置有與凸輪盤5相對應的凸輪固定孔36的軸頂固定栓24，輸出功率軸2的上部由軸承一 12和軸承二 13固定套接輸出功率軸套10，輸出功率軸2的下部外圍套接有齒輪箱11 ;齒輪箱11的上端與輸出功率軸套10固定，齒輪箱11的下端與潤滑油箱8的底部固定；潤滑油箱8底板的中部由潤滑油箱密封擋板16通過螺釘固定，輸出功率軸2通過軸承三15與潤滑油箱密封擋板16固定。輸出功率軸2位于齒輪箱11內(nèi)固定有輸出功率軸變向齒輪25。
[0022]如圖2及圖4所示，曲軸連桿裝置4包括曲軸27、連桿26及曲軸齒輪9 ;曲軸27的平衡塊端與曲軸齒輪9為固定連接，曲軸27相對于平衡塊的另一端的曲軸連桿柄與連桿26套接；輸出功率軸變向齒輪25上等距離設置有四個曲軸齒輪9 ;連桿26通過防偏磨裝置與活塞28活動連接。防偏磨裝置設置有上軸套29、下軸套30及活塞導向桿31，上軸套29固定于氣缸體I的氣缸孔18的下端，下軸套30固定于潤滑油箱8上，活塞導向桿31的兩端分別套接于上軸套29和下軸套30 ;連桿26通過活塞導向桿固定栓套32與活塞導向桿31連接，連桿26的一端套接活塞導向桿固定栓套32，活塞導向桿固定栓套32與活塞導向桿31通過銷栓固定。
[0023]如圖2、圖3及圖5所示，凸輪盤5設置有圓形轉動板33、吸氣閥凸輪34及排氣閥凸輪35，圓形轉動板33的中間部位設置有與輸出功率軸2的軸頂固定栓24相對應的凸輪固定孔36 ;吸氣閥凸輪34及排氣閥凸輪35均呈90°的弧度，吸氣閥凸輪34及排氣閥凸輪35的兩端均呈弧形，吸氣閥凸輪34處在圓形轉動板33的外側，排氣閥凸輪35處在圓形轉動板33的內(nèi)側，吸氣閥凸輪34及排氣閥凸輪35在圓形轉動板33上所處的圓圈間相隔的距離等于氣缸蓋3上的吸氣閥21與排氣閥22之間的距離，吸氣閥凸輪34與排氣閥凸輪35在圓形轉動板33上呈270°的弧度差排列固定。
[0024]如圖2及圖6所示，氣缸蓋3設置為與氣缸體I直徑大小相等的圓柱體，氣缸蓋3的中間部位設置有與輸出功率軸套10固定的氣缸蓋中間固定孔20，氣缸蓋3上設置有與氣缸體I上的固定螺栓孔19相對應的氣缸蓋螺栓固定孔14 ;氣缸蓋3設置有與氣缸體I上的氣缸孔18位置相對應的吸氣閥21，在氣缸蓋3上的吸氣閥21內(nèi)側設置有排氣閥22 ;每個氣缸孔18上相對應的氣缸蓋3上的吸氣閥21及排氣閥22均為兩個，每個氣缸孔18上相對應的氣缸蓋3上的兩個吸氣閥21及兩個排氣閥22分別由吸氣連接板38及排氣連接板39連接；同一氣缸孔18上的吸氣閥21與排氣閥22的距離等于吸氣閥凸輪34與排氣閥凸輪35之間的距離。
[0025]輸出功率軸2通過輸出功率軸變向齒輪25將內(nèi)燃機氣缸體I內(nèi)活塞28的動能經(jīng)過防偏磨裝置及曲軸連桿裝置4轉化為自身轉動的能量從而帶動內(nèi)燃機外的傳動裝置及內(nèi)燃機內(nèi)的凸輪盤5轉動，省略了齒輪、牙盤、凸輪軸等帶動內(nèi)燃機的吸排氣機構而節(jié)約空間、降低能耗以及維修更換成本。
【主權項】
1.一種四缸圍一軸式內(nèi)燃機的氣缸體，所述內(nèi)燃機包括氣缸體、輸出功率軸、氣缸蓋、曲軸連桿裝置、凸輪盤及潤滑裝置，所述輸出功率軸外設置有通過軸承固定的輸出功率軸套，所述潤滑裝置的下端固定有潤滑油箱底板，其特征在于，所述氣缸體為圓柱型，在圓柱型的氣缸體中部設置有一個固定輸出功率軸套的軸套孔，在氣缸體的軸套孔周圍等距離設置四個相等的氣缸孔，在各個氣缸孔內(nèi)設置有與氣缸孔大小相對應的氣缸，在相鄰的氣缸孔之間設置一個固定螺栓孔；氣缸體、氣缸蓋與潤滑油箱底板通過螺栓固定。2.根據(jù)權利要求1所述的四缸圍一軸式內(nèi)燃機的氣缸體，其特征在于，所述螺栓位于氣缸體與潤滑油箱底板之間的位置設置有螺栓套管。3.根據(jù)權利要求1所述的四缸圍一軸式內(nèi)燃機的氣缸體，其特征在于，所述輸出功率軸頂部設置有與凸輪盤相對應的凸輪固定孔的軸頂固定栓，輸出功率軸的上部由軸承一和軸承二固定套接輸出功率軸套，輸出功率軸的下部外圍套接有齒輪箱；所述齒輪箱的上端與輸出功率軸套固定，齒輪箱的下端與潤滑油箱的底部固定；潤滑油箱底板的中部由潤滑油箱密封擋板通過螺釘固定，輸出功率軸通過軸承三與潤滑油箱密封擋板固定；輸出功率軸位于齒輪箱內(nèi)固定有輸出功率軸變向齒輪。4.根據(jù)權利要求1所述的四缸圍一軸式內(nèi)燃機的氣缸體，其特征在于，所述曲軸連桿裝置包括曲軸、連桿及曲軸齒輪；所述曲軸的平衡塊端與曲軸齒輪為固定連接，曲軸相對于平衡塊的另一端的曲軸連桿柄與連桿套接；所述輸出功率軸變向齒輪上等距離設置有四個曲軸齒輪；所述連桿通過防偏磨裝置與活塞活動連接； 所述防偏磨裝置設置有上軸套、下軸套及活塞導向桿，所述上軸套固定于氣缸體的氣缸孔的下端，下軸套固定于潤滑油箱底板上，活塞導向桿的兩端分別套接于上軸套和下軸套；連桿通過活塞導向桿固定栓套與活塞導向桿連接，連桿的一端套接活塞導向桿固定栓套，活塞導向桿固定栓套與活塞導向桿通過銷栓固定。5.根據(jù)權利要求1所述的四缸圍一軸式內(nèi)燃機的氣缸體，其特征在于，所述凸輪盤設置有圓形轉動板、吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪，圓形轉動板的中間部位設置有與輸出功率軸的軸頂固定栓相對應的凸輪固定孔；吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪均呈90°的弧度，吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪的兩端均呈弧形，吸氣閥凸輪處在圓形轉動板的外側，排氣閥凸輪處在圓形轉動板的內(nèi)側，吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪在圓形轉動板上所處的圓圈間相隔的距離等于氣缸蓋上的吸氣閥與排氣閥之間的距離，吸氣閥凸輪與排氣閥凸輪在圓形轉動板上呈270°的弧度差排列固定。6.根據(jù)權利要求1所述的四缸圍一軸式內(nèi)燃機的氣缸體，其特征在于，所述氣缸蓋設置為與氣缸體直徑大小相等的圓柱體，氣缸蓋的中間部位設置有與輸出功率軸套固定的氣缸蓋中間固定孔，氣缸蓋上設置有與氣缸體上的固定螺栓孔相對應的氣缸蓋螺栓固定孔；氣缸蓋設置有與氣缸體上的氣缸孔位置相對應的吸氣閥，在氣缸蓋上的吸氣閥內(nèi)側設置有排氣閥；每個氣缸孔上相對應的氣缸蓋上的吸氣閥及排氣閥均為兩個，每個氣缸孔上相對應的氣缸蓋上的兩個吸氣閥及兩個排氣閥分別由吸氣連接板及排氣連接板連接；同一氣缸孔上的吸氣閥與排氣閥的距離等于吸氣閥凸輪與排氣閥凸輪之間的距離。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種四缸圍一軸式內(nèi)燃機的氣缸體，涉及一種內(nèi)燃機領域。本發(fā)明解決目前內(nèi)燃機內(nèi)四個氣缸呈直線排列而存在加工難度大、易磨損、能耗高等問題。該氣缸體中部設置有一個固定輸出功率軸套的軸套孔，在氣缸體的軸套孔周圍等距離設置四個相等的氣缸孔，在各個氣缸孔內(nèi)設置有與氣缸孔大小相對應的氣缸，在相鄰的氣缸孔之間設置一個固定螺栓孔；氣缸體、氣缸蓋與潤滑油箱底板通過螺栓固定。使用本發(fā)明結構簡單、加工容易、安裝方便且更換成本低。
【IPC分類】F02F1/00
【公開號】CN104989542
【申請?zhí)枴緾N201510415677
【發(fā)明人】武克學, 武成閣
【申請人】武克學
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月9日