一種高性能燃氣發(fā)動機的燃氣供應系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機的燃氣供應系統(tǒng)，具體的涉及一種高性能燃氣發(fā)動機的燃氣供應系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]由于燃氣發(fā)動機的供應壓力會影響到燃氣進氣量，進而影響空燃比。而空燃比對燃氣發(fā)動機是一個十分重要的參數(shù)，過高則燃氣濃度過稀，而產(chǎn)生失火現(xiàn)象；過低則燃氣濃度太大，而產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。而作為新型高性能燃氣發(fā)動機，對燃燒控制十分嚴格，游走于爆震與失火的邊緣，實現(xiàn)高效燃燒，從而對燃氣供應的控制提出了更高要求。且對于大缸徑氣缸，如果在缸內(nèi)直接點火，需要的能量太大，很難實現(xiàn)。
[0003]此外作為船機，安全是十分重要的一個因素，因此很多部件都需要考慮冗余。目前我們國內(nèi)供應商燃氣閥組控制精度低，壓力波動大，進而影響發(fā)動機的燃燒效率。使發(fā)動機的性能指標下降。另外在安全方面，也難以取得認可。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種高性能燃氣發(fā)動機的燃氣供應系統(tǒng)，該燃氣供應系統(tǒng)解決使發(fā)動機的空燃比不好控、性能指標下降以及大缸徑點火的問題。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0006]—種高性能燃氣發(fā)動機的燃氣供應系統(tǒng)，包括氣體燃料供氣單元和設置在閥組箱體內(nèi)的主截止閥、若干個壓力表、若干個壓力傳感器、溫度傳感器、手動充惰閥、調(diào)壓閥、若干個截止閥及若干個泄放閥；所述氣體燃料供氣單元輸出端通過主連接管道依次與主截止閥和濾清器相連，且壓力傳感器、壓力表和手動充惰閥一端均連接在主截止閥和濾清器之間，其中濾清器輸出端連接溫度傳感器；該燃氣供應系統(tǒng)采用雙支路燃氣供應系統(tǒng)，所述燃氣供應系統(tǒng)一路連接到主燃室，另外一路連接到預燃室；其中，主燃室燃氣供應系統(tǒng):所述濾清器輸出端依次連接調(diào)壓閥A、截止閥A1、截止閥A2，而后截止閥A2輸出端通過雙壁管與主燃室輸入端相連；其中壓力表設于調(diào)壓閥A和截止閥A1之間，壓力傳感器設于截止閥A1與截止閥A2之間；若干個泄放回路A —端分別與主燃主連接管道相連；預燃室燃氣供應系統(tǒng):所述濾清器輸出端依次連接手動截止閥、調(diào)壓閥B、截止閥B1、截止閥B2，而后截止閥B2輸出端通過雙壁管與預燃室輸入端相連；其中壓力表設于調(diào)壓閥B和截止閥B1之間，壓力傳感器設于截止閥B1與截止閥B2之間；若干個泄放回路B —端分別與預燃主連接管道相連。
[0007]本發(fā)明進一步改進在于:所述泄放回路A包括手動放散閥A、放散閥A1、放散閥A2、放散閥A3、放散閥A4和電控氣動閥，其中手動放散閥A和放散閥A1的輸入端連接于調(diào)壓閥A和截止閥A1之間，放散閥A2的輸入端連接于截止閥A1和截止閥A2之間，且手動放散閥A、放散閥A1和放散閥A2的輸出端相連通大氣，放散閥A3的一端設于截止閥A2的輸出端，放散閥A3的控制端通過電控氣動閥與大氣相通；雙壁管上于主燃室末端連接放散閥A4的輸入端，且放散閥A4的輸出端連通大氣，放散閥A4的控制端通過電控氣動閥依次與壓力表、減壓閥、濾清器和壓縮空氣瓶相連。
[0008]本發(fā)明進一步改進在于:所述泄放回路B包括手動放散閥B、放散閥B1、放散閥B2和放散閥B3，其中手動放散閥B和放散閥B1的輸入端連接于調(diào)壓閥B和截止閥B1之間，放散閥B2的輸入端連接于截止閥B1和截止閥B2之間，且手動放散閥B、放散閥B1和放散閥B2的輸出端相連通大氣，放散閥B3的輸入端設于截止閥B2的輸出端，放散閥B3的輸出端相連通大氣。
[0009]本發(fā)明進一步改進在于:所述截止閥A1控制端和截止閥A2控制端分別通過對應的電控氣動閥依次與壓力表、減壓閥、濾清器和壓縮空氣瓶相連。
[0010]本發(fā)明進一步改進在于:所述主燃室燃氣供應系統(tǒng)中的截止閥A2的輸出端連接自動通惰閥輸入端，且自動通惰閥的輸出端與惰性氣體瓶輸出端相連，其中自動通惰閥控制端通過電控氣動閥依次與壓力表、減壓閥、濾清器和壓縮空氣瓶相連。
[0011]本發(fā)明進一步改進在于:調(diào)壓閥內(nèi)置Ι/P轉換器。
[0012]本發(fā)明進一步改進在于:所述雙壁管上設有甲烷傳感器，且甲烷傳感器輸出端連接抽風機。
[0013]本發(fā)明進一步改進在于:調(diào)壓閥前的壓力傳感器的設定壓力范圍為0?1.6MPa ;調(diào)壓閥后的壓力傳感器的設定壓力范圍為0?IMPa ;溫度傳感器的測溫范圍為_20°C?100。。。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:該燃氣供應系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機工況精確控制各支路的燃氣壓力以及流量，使發(fā)動機的空燃比處于一個最佳位置，獲得最高的燃燒效率以及性能。一旦發(fā)生燃氣泄漏，系統(tǒng)就會自動切斷燃氣供應，并進行惰性氣體吹掃，將泄漏的天然氣排放到通風寬敞的區(qū)域，防止天然氣達到爆炸下限。尤其對于大缸徑發(fā)動機，如果在缸內(nèi)直接點火，需要的能量太大，很難實現(xiàn)，通過一個空間較小的預燃室，利用預燃室點火產(chǎn)生的火花噴射到缸內(nèi)進行燃燒，會產(chǎn)生節(jié)能、高效的效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)原理示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0017]圖1所示，一種高性能燃氣發(fā)動機的燃氣供應系統(tǒng)，包括氣體燃料供氣單元和設置在閥組箱體內(nèi)的主截止閥、若干個壓力表、若干個壓力傳感器、溫度傳感器、手動充惰閥、調(diào)壓閥、若干個截止閥及若干個泄放閥；所述氣體燃料供氣單元輸出端通過主連接管道依次與主截止閥和濾清器相連，且壓力傳感器、壓力表和手動充惰閥一端均連接在主截止閥和濾清器之間，其中濾清器輸出端連接溫度傳感器；該燃氣供應系統(tǒng)采用雙支路燃氣供應系統(tǒng)，所述燃氣供應系統(tǒng)一路連接到主燃室，另外一路連接到預燃室；其中，主燃室燃氣供應系統(tǒng):所述濾清器輸出端依次連接調(diào)壓閥Α、截止閥Α1、截止閥Α2，而后截止閥Α2輸出端通過雙壁管與主燃室輸入端相連；其中壓力表設于調(diào)壓閥Α和截止閥Α1之間，壓力傳感器設于截止閥A1與截止閥A2之間；若干個泄放回路A—端分別與主燃主連接管道相連；預燃室燃氣供應系統(tǒng):所述濾清器輸出端依次連接手動截止閥、調(diào)壓閥B、截止閥B1、截止閥B2，而后截止閥B2輸出端通過雙壁管與預燃室輸入端相連；其中壓力表設于調(diào)壓閥B和截止閥B1之間，壓力傳感器設于截止閥B1與截止閥B2之間；若干個泄放回路B —端分別與預燃主連接管道相連。
[0018]所述泄放回路A包括手動放散閥A、放散閥A1、放散閥A2、放散閥A3、放散閥A4和電控氣動閥，其中手動放散閥A和放散閥A1的輸入端連接于調(diào)壓閥A和截止閥A1之間，放散閥A2的輸入端連接于截止閥A1和截止閥A2之間，且手動放散閥A、放散閥A1和放散閥A2的輸出端相連通大氣，放散閥A3的一端設于截止閥A2的輸出端，放散閥A3的控制端通過電控氣動閥與大氣相通；雙壁管上于主燃室末端連接放散閥A4的輸入端，且放散閥A4的輸出端連通大氣，放散閥A4的控制端通過電控氣動閥依次與壓力表、減壓閥、濾清器和壓縮空氣瓶相連。
[0019]所述泄放回路B包括手動放散閥B、放散閥B1、放散閥B2和放散閥B3，其中手動放散閥B和放散閥B1的輸入端連接于調(diào)壓閥B和截止閥B1之間，放散閥B2的輸入端連接于截止閥B1和截止閥B2之間，且手動放散閥B、放散閥B1和放散閥B2的輸出端相連通大氣，放散閥B3的輸入端設于截止閥B2的輸出端，放散閥B3的輸出端相連通大氣。
[0020]所述截止閥A1控制端和截止閥A2控制端分別通過對應的電控氣動閥依次與壓力表、減壓閥、濾清器和壓縮空氣瓶相連。
[0021 ] 所述主燃室燃氣供應系統(tǒng)中的截止閥A2的輸出端連接自動通惰閥輸入端，且自動通惰閥的輸出端與惰性氣體瓶輸出端相連，其中自動通惰閥控制端通過電控氣動閥依次與壓力表、減壓閥、濾清器和壓縮空氣瓶相連。
[0022]調(diào)壓閥內(nèi)置Ι/P轉換器，其能夠接受控