在添加燃料期間禁止發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的系統(tǒng)和方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]在添加燃料時輔助車輛操作者關(guān)閉車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)是可取的。至少，如果車輛沒有完全熄火，那么在添加燃料期間確保車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)關(guān)閉是有益的，尤其是混合動力車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。
[0002]混合動力車輛可以利用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)選擇性地被驅(qū)動。即使是在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，混合動力車輛也可以啟動。在添加燃料期間，混合動力車輛的所有者可以保持他們的車輛啟動。當(dāng)添加燃料開始時，混合動力車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)通常不運轉(zhuǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明示例性方面的一種方法，除其他以外，包括基于車輛接近添加燃料的位置而禁止車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)。
[0004]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實施例中，該方法包括檢測車輛是否位于添加燃料的位置，并且當(dāng)車輛位于添加燃料的位置時禁止內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)。
[0005]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實施例中，檢測是基于來自(1)全球定位系統(tǒng)(GPS)、(2)無線通信系統(tǒng)或(3)基于攝像機(jī)的檢測系統(tǒng)中的至少一個的信息。
[0006]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實施例中，該方法包括檢測添加燃料事件是否正在發(fā)生，以及當(dāng)添加燃料事件正在發(fā)生時禁止內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)。
[0007]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實施例中，檢測添加燃料事件是否正在發(fā)生進(jìn)一步包含(1)檢測燃料箱內(nèi)的壓力、(2)檢測燃料箱的門是否打開或(3)檢測加油蓋是否已經(jīng)從燃料箱移除中的至少一個。
[0008]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實施例中，該方法包括在添加燃料事件期間檢測車輛的電池的電力水平，以及如果電力水平落在較低的閾值以下則熄火車輛。
[0009]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實施例中，該方法包括在添加燃料事件期間檢測車輛的電池的電力水平，以及如果電力水平落在較低的閾值以下則關(guān)閉從電池汲取電力的輔助部件。
[0010]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實施例中，該方法包括在檢測添加燃料事件是否正在發(fā)生的步驟之前檢測車輛是否停車。
[0011]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實施例中，該方法包括在檢測添加燃料事件是否正在發(fā)生的步驟之前檢測車輛是否是啟動的。
[0012]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實施例中，該方法包括在檢測到添加燃料事件之后監(jiān)測是否已經(jīng)完成添加燃料，以及當(dāng)已經(jīng)完成添加燃料時容許內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的示例性方面的一種具有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的車輛的系統(tǒng)，除其他以外，包括基于車輛接近添加燃料的位置而禁止內(nèi)燃發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的控制器。
[0014]在上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實施例中，該系統(tǒng)包括檢測車輛的位置的定位系統(tǒng)，控制器基于來自定位系統(tǒng)的信息而禁止內(nèi)燃發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。
[0015]在上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實施例中，定位系統(tǒng)包含(1)全球定位系統(tǒng)(GPS)、(2)無線通信系統(tǒng)或(3)基于攝像機(jī)的檢測系統(tǒng)中的至少一個。
[0016]在上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實施例中，控制器在檢測到添加燃料事件時禁止內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)。
[0017]在上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實施例中，該系統(tǒng)包括流體地連接到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的燃料箱，并且控制器基于關(guān)于(1)燃料箱內(nèi)的壓力、(2)燃料箱的門是否打開或(3)加油蓋是否已經(jīng)從燃料箱被移除中的至少一個的信息而檢測添加燃料事件。
[0018]在上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實施例中，控制器在檢測添加燃料事件之前檢測車輛是否是啟動的。
[0019]在上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實施例中，控制器在檢測添加燃料事件之前檢測車輛是否停車。
[0020]在上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實施例中，當(dāng)添加燃料已經(jīng)完成時，控制器容許內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。
[0021]上述段落、權(quán)利要求或下述說明書和附圖中的實施例、示例以及可選方案，包括任何它們的各方面或各自單獨特征，都可以單獨地或任意的組合地利用。與一個實施例相關(guān)描述的特征適用于所有的實施例，除非這樣的特征是不兼容的。
【附圖說明】
[0022]附圖可以簡述如下:
[0023]圖1示意性地說明了電氣化車輛的動力傳動系統(tǒng)；
[0024]圖2是說明關(guān)于混合動力電動車輛的第一個示例的流程圖；
[0025]圖3說明了用于檢測車輛是否位于添加燃料的位置的示例地圖；
[0026]圖4是說明關(guān)于停止-啟動車輛的第二示例方法的部分流程圖；
[0027]圖5是說明關(guān)于只具有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的車輛的第三示例方法的部分流程圖。
【具體實施方式】
[0028]圖1示意性地說明了電氣化車輛12 ( “車輛12”)的動力傳動系統(tǒng)10。雖然描述為混合動力電動車輛(HEV)，但是應(yīng)該理解的是，這里所描述的概念并不限于HEV，并且可以擴(kuò)展到其他電氣化車輛，包括但不限于插電式混合動力電動車輛(PHEV)、純電動車輛(BEV)以及模塊化混合動力傳動車輛。本發(fā)明也可以擴(kuò)展到停止-啟動車輛、僅由內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(ICE)驅(qū)動的車輛、氫燃料車輛(既包括內(nèi)燃機(jī)又包括燃料電池氫燃料車輛)、天然氣車輛以及丙烷燃料車輛以及其他。
[0029]在一個實施例中，動力傳動系統(tǒng)10是米用了第一傳動系統(tǒng)和第二傳動系統(tǒng)的動力分配系統(tǒng)(power split system)。第一傳動系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)14和發(fā)電機(jī)18 (即第一電機(jī))的組合。第二傳動系統(tǒng)至少包括馬達(dá)22 (即第二電機(jī))、發(fā)電機(jī)18以及電池24。在這個實施例中，第二傳動系統(tǒng)被認(rèn)為是動力傳動系統(tǒng)10的電力驅(qū)動系統(tǒng)。第一和第二傳動系統(tǒng)產(chǎn)生扭矩以驅(qū)動車輛12的一組或多組車輛驅(qū)動輪28。
[0030]在這個實施例中是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(ICE)的發(fā)動機(jī)14從燃料箱16接收燃料，例如汽油。根據(jù)車輛的類型可以利用除汽油以外的燃料。發(fā)動機(jī)14和發(fā)電機(jī)18可以通過例如行星齒輪組的動力傳輸單元30連接。當(dāng)然，包括其他齒輪組和變速器的其他類型的動力傳輸單元可以被用于將發(fā)動機(jī)14連接到發(fā)電機(jī)18。在一個非限制性實施例中，動力傳輸單元30是包括環(huán)形齒輪、中心齒輪和行星齒輪架總成的行星齒輪組。
[0031]發(fā)電機(jī)18可以通過動力傳輸單元30由發(fā)動機(jī)14驅(qū)動，從而將動能轉(zhuǎn)化為電能。可選地，發(fā)電機(jī)18可以作為馬達(dá)以將電能轉(zhuǎn)化為動能，由此向連接到動力傳輸單元30的軸38輸出扭矩。由于發(fā)電機(jī)18可操作地連接到發(fā)動機(jī)14，因此發(fā)動機(jī)14的速度能夠由發(fā)電機(jī)18控制。
[0032]動力傳輸單元30可以與軸40連接，軸40通過第二動力傳輸單元44與車輛驅(qū)動輪28連接。第二動力傳輸單元44可以包括具有多個齒輪的齒輪組。其他動力傳輸單元也適宜。第二動力傳輸單元44將扭矩從發(fā)動機(jī)14傳遞到差速器48從而最終為車輛驅(qū)動輪28提供牽引力。差速器48可以包括能夠向車輛驅(qū)動輪28傳遞扭矩的多個齒輪。在一個實施例中，第二動力傳輸單元44通過差速器48與輪軸50機(jī)械地耦接從而向車輛驅(qū)動輪28分配扭矩。
[0033]也可以采用馬達(dá)22 (即第二電機(jī))通過向軸52輸出扭矩而驅(qū)動車輛驅(qū)動輪28，軸52與第二動力傳輸單元44連接。在一個實施例中，馬達(dá)22以及發(fā)電機(jī)18相互配合作為再生制動系統(tǒng)的一部分，在該系統(tǒng)中，馬達(dá)22以及發(fā)電機(jī)18都可以作為馬達(dá)輸出扭矩。例如，馬達(dá)22和發(fā)電機(jī)18分別可以向電池24輸出電力。
[0034]電池24是電氣化車輛電池總成的一個示例性類型，并且可以采用能夠輸出電力以使馬達(dá)22和/或發(fā)電機(jī)18運轉(zhuǎn)的高壓電池的形式。其他類型的能量存儲裝置和/或輸出裝置也可用于在車輛12內(nèi)供電。
[0035]動力傳動系統(tǒng)10可以另外包括用于監(jiān)測和/或控制車輛12的各方面的控制系統(tǒng)58。例如控制系統(tǒng)58可以與電力驅(qū)動系統(tǒng)、動力傳輸單元30和44或其他部件通信以監(jiān)測車輛12、控制車輛12或兩者都有。在這個示例中，控制系統(tǒng)58與燃料箱16以及定位系統(tǒng)60通信。
[0036]關(guān)于燃料箱16，控制系統(tǒng)58可以與一個或多個配置用于確定燃料箱16內(nèi)的燃料水平變化的傳感器通信，例如壓力傳感器?？刂葡到y(tǒng)58可以進(jìn)一步與門或加油蓋(如果加油蓋存在)通信以確定操作者是否試圖獲得進(jìn)入燃料箱。
[0037]定位系統(tǒng)60可以是全球定位系統(tǒng)(GPS)、無線通信系統(tǒng)(例如射頻識別系統(tǒng))或基于計算機(jī)的形狀檢測系統(tǒng)。
[0038]控制系統(tǒng)58包括電子器件、軟件或二者都有，從而為車輛12運轉(zhuǎn)實施必要的控制功能。在一個非限制性實施例中，控制系統(tǒng)58是車輛系統(tǒng)控制器和動力傳動系統(tǒng)控制模塊的組合(VSC/PCM)。雖然控制系統(tǒng)58顯示為單一的硬件裝置，但其可以包括多個以多個硬件裝置或在一個或多個硬件裝置中的