多個軟件控制器的形式的控制器。
[0039]控制器局域網(CAN) 62容許控制系統(tǒng)58與車輛12的各種部件通信。除其他以外，控制系統(tǒng)58可以從定位系統(tǒng)60接收例如表明車輛12的位置的信號?？刂葡到y(tǒng)58也可以和與燃料箱16相聯(lián)系的表明燃料箱16內的燃料水平的傳感器通信。
[0040]繼續(xù)結合圖1參照圖2，在根據本發(fā)明的第一個示例的方法66中，控制系統(tǒng)58在步驟68中利用定位系統(tǒng)60檢測車輛12到添加燃料的位置的接近度。如此處所使用的，術語“添加燃料的位置”指的是車輛能夠添加燃料的位置，例如加油站。而且，如此處所使用的，術語“添加燃料”意思是供應或增加燃料，例如通過供應燃料到車輛12的燃料箱16內?！疤砑尤剂稀卑ā把a給燃料”。
[0041]在一個示例中，在步驟68，控制系統(tǒng)58利用GPS檢測車輛12是否位于添加燃料的位置。圖3說明了示例地圖67。在地圖67中，添加燃料的位置69是可識別的?？刂葡到y(tǒng)58可以使地圖67例如存儲在其存儲器內，并且地圖67可以包括已知的添加燃料的位置，例如添加燃料的位置69。在圖3中，車輛從添加燃料的位置69以外的第一位置L1移動，并且停止在添加燃料的位置69以內的第二位置L2。一旦車輛突破添加燃料的位置69的邊界，控制系統(tǒng)58檢測車輛在添加燃料的位置。再一次的，GPS在上面已經具體說明，定位系統(tǒng)60可以可選地或另外地包括其他定位檢測裝置。
[0042]在步驟68中確定了車輛在添加燃料的位置之后，控制系統(tǒng)58在步驟70中檢測車輛12是否停車。如果是，那么在步驟72中控制系統(tǒng)58檢測車輛12是否是啟動的。也就是，控制系統(tǒng)58檢測在添加燃料事件期間發(fā)動機14是否可能被激活。不是所有的示例都需要步驟70和72。而且，當包括步驟70和72時，其順序可以改變。也就是，步驟72可以在步驟70之前執(zhí)行。
[0043]在步驟74，控制系統(tǒng)58檢測添加燃料事件是否正在發(fā)生。如此處所使用的，術語“添加燃料事件”指的是表明燃料將要添加到燃料箱16內或燃料實際上已經添加到燃料箱16的事件。在一個示例中，添加燃料事件包括檢測燃料箱的門是否打開。在另一個示例中，控制系統(tǒng)58檢測燃料箱16是否減壓(例如由于加油蓋被移除所引起的)?？蛇x地或另外地，當燃料箱16內的燃料水平增加時檢測添加燃料事件。在那種情況下，隨著燃料水平的上升，燃料箱16內的壓力增加。這種壓力增壓被與燃料箱16相聯(lián)系的傳感器檢測，并且控制系統(tǒng)58檢測添加燃料事件。應該理解的是，控制系統(tǒng)58可以基于單一的因素或多個因素的組合來檢測添加燃料事件。
[0044]如果在步驟74中檢測到添加燃料事件，那么在步驟76中發(fā)動機14的運轉被禁止或阻止。在一些現(xiàn)有的混合動力車輛中，當添加燃料開始時，雖然車輛的內燃發(fā)動機是關閉的，但是在添加燃料期間，車輛可以是啟動的。在這樣的示例中，在添加燃料事件期間，內燃發(fā)動機會不期望地啟動。例如如果車輛的電池的電力水平落到較低閾值以下，現(xiàn)有技術的內燃發(fā)動機可以啟動。如果例如當添加燃料開始時，電池的電力水平相對較低，或者如果在添加燃料期間輔助部件(例如加熱/冷卻系統(tǒng))汲取較高水平的電力，那么電池可以落到閾值以下。
[0045]在本發(fā)明的方法66中，如果在添加燃料期間電池24的電力水平落到較低閾值以下，那么控制系統(tǒng)58不會啟動發(fā)動機14。相反的，控制系統(tǒng)58會關閉輔助部件(例如那些消耗電池24的部件)或者熄火整個車輛12。這樣，在添加燃料期間避免內燃發(fā)動機的運轉。
[0046]在步驟78中，控制系統(tǒng)58持續(xù)地監(jiān)測添加燃料是否已經完成。在一個示例中，在步驟78，添加燃料的完成通過(1)駕駛員側的門重新打開(表明車輛操作者已經重新進入車輛)、(2)制動器的應用以及車輛12換擋和(3)添加燃料的停頓或超時(在一個示例中通過燃料箱16內的壓力保持恒定而表明)中的一個或多個來表明。另一個示例因素包括檢測加油槍是否已經從車輛的加油管移除。應該理解的是，控制系統(tǒng)58能夠基于一個或多個因素檢測添加燃料是否已經完成。
[0047]當添加燃料完成時，在步驟80中正常的發(fā)動機運轉被恢復，并且發(fā)動機14被容許以正常的方式運轉。也就是，發(fā)動機14的運轉不再被禁止。相應地，本發(fā)明增加了添加燃料期間的安全性。
[0048]雖然上面具體描述為HEV，但是本發(fā)明可以擴展到其他類型的車輛。例如，圖4說明了關于停止-啟動車輛的方法82。如已知的，停止-啟動車輛包括在運轉期間啟動和關閉以使燃料經濟性最大化的內燃發(fā)動機(ICE)。圖4的方法82實質上類似于圖2的方法66直至步驟74。在方法82中，如果停止-啟動車輛位于添加燃料的位置，停止、啟動以及添加燃料事件正在發(fā)生(例如在步驟68、70、72和74中的每一個都是“是”)，在步驟84中，停止-啟動發(fā)動機被禁止重新啟動。類似于圖2中的步驟76，代替使停止-啟動車輛的發(fā)動機啟動，從停止-啟動電池汲取電力的輔助部件被關閉，或者可選地停止-啟動車輛被全部熄火。在步驟86中當添加燃料已經完成時，在步驟88中容許恢復停止-啟動發(fā)動機的正常運轉。
[0049]圖5說明了關于僅由內燃發(fā)動機驅動的車輛(即包括內燃發(fā)動機但也不是混合動力車輛的車輛)的另一種方法90。方法90類似于方法66直至步驟74。在方法90中，如果添加燃料事件正在發(fā)生(例如，在步驟74中是“是”)，那么在步驟92中內燃發(fā)動機被關閉?？蛇x地，車輛可以被全部關閉。一旦在步驟94中添加燃料已經完成，那么在步驟96中恢復正常運轉。在這個示例中，恢復正常運轉可以包括容許用戶返回啟動車輛或車輛可以自動地被啟動。
[0050]雖然在說明中不同的示例具有特定的部件，但是本發(fā)明的實施例并不限于那些特定的組合?？赡艿氖?，利用來自一個示例的一些部件或特征與另一個示例的特征或部件組入口 ο
[0051]本領域普通技術人員可以理解上述實施例是示例而并非限制。也就是，本發(fā)明可以在權利要求的范圍內發(fā)生改變。尤其地，雖然上面沒有具體提出，但是應該理解的是，本發(fā)明擴展到自主車輛(例如能夠自行駕駛的車輛)。相應地，應該研究下面的權利要求以確定它們的真實范圍和內容。
【主權項】
1.一種方法，所述方法包含: 基于車輛接近添加燃料的位置而禁止所述車輛的內燃發(fā)動機的運轉。2.根據權利要求1所述的方法，所述方法進一步包含: 檢測所述車輛是否位于所述添加燃料的位置，以及當所述車輛位于所述添加燃料的位置時禁止所述內燃發(fā)動機的運轉。3.根據權利要求2所述的方法，其中所述檢測是基于來自(1)全球定位系統(tǒng)(GPS)、(2)無線通信系統(tǒng)或(3)基于攝像機的檢測系統(tǒng)中的至少一個的信息。4.根據權利要求1所述的方法，所述方法進一步包含: 檢測添加燃料事件是否正在發(fā)生，以及當所述添加燃料事件正在發(fā)生時禁止所述內燃發(fā)動機的運轉。5.根據權利要求4所述的方法，其中檢測所述添加燃料事件是否正在發(fā)生進一步包含(1)檢測燃料箱內的壓力、(2)檢測燃料箱的門是否打開或(3)檢測燃料蓋是否已經從燃料箱移除中的至少一個。6.根據權利要求4所述的方法，所述方法進一步包含: 在所述添加燃料事件期間檢測所述車輛的電池的電力水平，以及 如果所述電力水平落在較低的閾值以下則熄火所述車輛。7.根據權利要求4所述的方法，所述方法進一步包含: 在所述添加燃料事件期間檢測所述車輛的電池的電力水平，以及 如果所述電力水平落在較低的閾值以下則關閉從所述電池汲取電力的輔助部件。8.根據權利要求4所述的方法，所述方法進一步包含: 在檢測所述添加燃料事件是否正在發(fā)生的步驟之前檢測所述車輛是否停車。9.根據權利要求4所述的方法，所述方法進一步包含: 在檢測所述添加燃料事件是否正在發(fā)生的步驟之前檢測所述車輛是否處于啟動狀態(tài)。10.根據權利要求4所述的方法，所述方法進一步包含: 在檢測所述添加燃料事件之后監(jiān)測是否已經完成所述添加燃料，以及 當已經完成所述添加燃料時容許所述內燃發(fā)動機的正常運轉。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種在添加燃料期間禁止發(fā)動機運轉的系統(tǒng)和方法。根據本發(fā)明的示例性方面的一種方法，除其他以外，包括基于車輛接近添加燃料的位置而禁止車輛內燃發(fā)動機的運轉。
【IPC分類】F02D29/02
【公開號】CN105275630
【申請?zhí)枴緾N201510423000
【發(fā)明人】約瑟夫·F·斯坦乃克, 麗莎·斯科特, 杰弗里·艾倫·帕利克, 馬克·戴維森, 約翰·A·洛克伍德, 唐納德·查爾斯·弗蘭克斯
【申請人】福特全球技術公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年7月17日
【公告號】DE102015110932A1, US20160016468