換言之，開口邊緣部可以以如下方式相對(duì)于中心軸線C傾斜，S卩，距中心軸線C延伸方向上的外側(cè)的距離越小，則越遠(yuǎn)離中心軸線C。根據(jù)這種構(gòu)型，能夠獲得與前述效果(3)相似的效果。此外，以這種構(gòu)型，當(dāng)開口邊緣部?jī)A斜成使得距銷孔19的中心軸線C的外側(cè)的距離越小則下部28比上部29相對(duì)于中心軸線C遠(yuǎn)離得越多時(shí)，同樣能夠獲得與前述效果(4)相似的效果。
[0059]在本發(fā)明的前述實(shí)施方式中，將在小端部15的下部28的兩端處的開口邊緣部34的曲率半徑rl設(shè)置成大于上部29處的開口邊緣部34的曲率半徑rh。然而，可以將下部28處的開口邊緣部34中的一個(gè)開口邊緣部的曲率半徑rl設(shè)置成大于上部29處的開口邊緣部34的曲率半徑rh。同樣地，借助于這種構(gòu)型，能夠通過將開口邊緣部34的曲率半徑rl設(shè)置成大于上部29處的開口邊緣部34的曲率半徑rh而獲得與前述效果(4)相似的效果Ο
[0060]在本發(fā)明的前述實(shí)施方式中，銷孔19的直徑增大成使得在小端部15的開口邊緣部34處，距銷孔19的中心軸線C的外側(cè)的距離越小，則下部28比上部29相對(duì)于銷孔19的中心軸線C遠(yuǎn)離得越多。然而，不是絕對(duì)地需要提供這種構(gòu)型。例如，下部28處的開口邊緣部34的曲率半徑rl可以設(shè)置成等于上部29處的開口邊緣部34的曲率半徑rh、或者小于上部29處的開口邊緣部34的曲率半徑rh。同樣地，借助于這種構(gòu)型，能夠獲得前述效果⑴至⑶。
[0061]在本發(fā)明的前述實(shí)施方式中，小端部15的下部28的兩端處的開口邊緣部34在銷孔19的中心軸線C的延伸方向上傾斜。然而，在下部28處的開口邊緣部34中的一個(gè)開口邊緣部可以在銷孔19的中心軸線C的延伸方向上傾斜。同樣地，借助于這種構(gòu)型，能夠通過傾斜的開口邊緣部34獲得與前述效果(3)相似的效果。
[0062]在本發(fā)明的前述實(shí)施方式中，銷孔19在小端部15的開口邊緣部34處距中心軸線C延伸方向上的外側(cè)的距離越小則直徑增大越多。然而，不是絕對(duì)地需要提供這種構(gòu)型。換言之，小端部15的開口邊緣部34可以與銷孔19的中心軸線C的延伸方向平行而非相對(duì)于其傾斜。同樣地，借助于這種構(gòu)型，能夠獲得前述效果(1)和(2)。
[0063]在本發(fā)明的前述實(shí)施方式中，小端部15設(shè)置有傾斜部33，并且軸向長(zhǎng)度從上部29側(cè)朝向下部28側(cè)逐漸增大。然而，除了采用這種構(gòu)型，可以將小端部15改變?yōu)槌世鐖D11中所示的形狀。
[0064]如圖11所示，小端部15在下部28處的軸向長(zhǎng)度L1比小端部15在上部29處的軸向長(zhǎng)度L2長(zhǎng)，并且上部29與下部28經(jīng)由臺(tái)階部35彼此連接。因此，小端部15的軸向長(zhǎng)度在臺(tái)階部35處驟然改變。同樣地，借助于這種構(gòu)型，從活塞12的背面滴落進(jìn)而沿活塞銷18向下流動(dòng)的油能夠通過下部28接納，從而供給至活塞銷18與銷孔19的滑動(dòng)面。因此，同樣地，借助于這種構(gòu)型，能夠獲得與前述效果(1)相似的效果。
[0065]在本發(fā)明的前述實(shí)施方式中，小端部15的下部28是包含位于銷孔19的中心軸線C與連接部32之間的全部區(qū)域的區(qū)域。除了這種構(gòu)型，小端部15的下部28可以是包含位于銷孔19的中心軸線C與連接部32之間的區(qū)域中的僅一個(gè)區(qū)域或多個(gè)區(qū)域的區(qū)域，只要這些區(qū)域包括當(dāng)連桿13的桿部17的延伸方向與活塞12的運(yùn)動(dòng)方向彼此平行時(shí)位于豎向下方的最下部31即可。另外，下部28可以是不包括位于銷孔19的中心軸線C與連接部32之間的任何區(qū)域的區(qū)域。
[0066]在本發(fā)明的前述實(shí)施方式中，作為示例描述了以氣缸11豎向直立的狀態(tài)安裝在車輛中的直列式內(nèi)燃機(jī)。然而，與前述構(gòu)型相似的構(gòu)型也能夠應(yīng)用于以氣缸11相對(duì)于豎直方向傾斜預(yù)定角度的狀態(tài)安裝在車輛中的直列式內(nèi)燃機(jī)。此外，在這種情況下，當(dāng)連桿13相對(duì)于豎直方向傾斜的角度與前述預(yù)定角度相同時(shí)，連桿13的桿部17的延伸方向與活塞12的運(yùn)動(dòng)方向平行。
[0067]在本發(fā)明的前述實(shí)施方式中，作為示例引用了氣缸11布置成直列的直列式內(nèi)燃機(jī)。然而，類似構(gòu)型也能夠應(yīng)用于氣缸呈V形布置的內(nèi)燃機(jī)。在這樣的情況下，期望構(gòu)造如例如圖12和圖13中所示的連桿。此外，針對(duì)氣缸呈V形布置的內(nèi)燃機(jī)而言，布置在其中一排中的氣缸的構(gòu)型與布置在另一排中的氣缸的構(gòu)型基本上彼此相同。因此，在下文中將對(duì)布置在其中一排中的氣缸的構(gòu)型進(jìn)行描述，并且省略對(duì)布置在另一排中的氣缸的構(gòu)型的描述。此外，在各個(gè)附圖中，與本發(fā)明的前述實(shí)施方式中的部件相同或相似的部件分別以共同的附圖標(biāo)記來指代，并且將省略對(duì)它們的詳細(xì)描述。
[0068]如圖12所示，氣缸11成V形布置的內(nèi)燃機(jī)以氣缸11中的每個(gè)氣缸相對(duì)于豎直方向(在圖12中的上下方向)成預(yù)定角度傾斜的狀態(tài)安裝在車輛中。此外，圖12示出了聯(lián)接至連桿40的活塞12位于上止點(diǎn)、并且連桿40相對(duì)于豎直方向傾斜的角度與前述預(yù)定角度相同的狀態(tài)。換言之，圖12示出了連桿40的桿部46的延伸方向與活塞12的運(yùn)動(dòng)方向彼此平行的狀態(tài)。
[0069]如圖13所示，針對(duì)這種連桿40而言，小端部41的位于豎向下方的下部42的軸向長(zhǎng)度L3比小端部41的位于豎向上方的上部43的軸向長(zhǎng)度L4長(zhǎng)(L3>L4)。換言之，下部42比上部43在中心軸線C延伸方向上向外突出得更多。此外，如圖12所示，在本發(fā)明的該實(shí)施方式中，小端部41的下部42為包括如下部分的區(qū)域:最下部45，最下部45屬于形成銷孔19的內(nèi)周面44并且位于豎向最下方；以及位于與桿部46相連接的連接部47與銷孔19的中心軸線C之間的區(qū)域的豎向下部。此外，如圖13所示，小端部41的上部43為位于如下區(qū)域:該區(qū)域位于下部28的隔著中心軸線C的相反側(cè)，即，該區(qū)域位于豎向上方。
[0070]同樣地，在氣缸成V形布置的內(nèi)燃機(jī)中，從活塞12的背面滴落進(jìn)而附著至活塞銷18的油沿著活塞銷18向豎向下方流動(dòng)。因此，如與前述構(gòu)型的情況相同，在與氣缸成V形布置的內(nèi)燃機(jī)相組裝的連桿40中，當(dāng)將小端部41的位于豎向下方的下部42的軸向長(zhǎng)度L3設(shè)置為比上部43的軸向長(zhǎng)度L4長(zhǎng)時(shí)，能夠獲得與前述效果(1)相似的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)包括: 氣缸體(10); 活塞(12)，所述活塞以能夠往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式容置于設(shè)置在所述氣缸體中的氣缸中； 活塞銷(18); 曲軸(14);以及 連桿(13)，所述連桿包括: 小端部(15)，穿過所述小端部設(shè)置有銷孔(19)，所述小端部以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐所述活塞銷，所述小端部的內(nèi)周面和所述活塞銷的外周面用作滑動(dòng)面，所述內(nèi)周面限定所述銷孔，并且所述小端部經(jīng)由所述活塞銷聯(lián)接至所述活塞， 大端部(16)，所述大端部聯(lián)接至所述曲軸，以及 桿部(17)，所述桿部與所述小端部和所述大端部連接， 所述小端部包括: 上部(29)，以及 下部(28)，所述下部包括所述銷孔的內(nèi)周面，所述下部為當(dāng)所述桿部的延伸方向與所述活塞的運(yùn)動(dòng)方向彼此平行時(shí)位于所述上部的豎向下方的區(qū)域，并且所述下部比所述上部朝向所述銷孔的中心軸線的方向向外突出得更多。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其中 所述小端部包括傾斜部(33)， 所述傾斜部布置在所述上部與所述下部之間，并且 所述傾斜部?jī)A斜成使得所述傾斜部沿所述銷孔的所述中心軸線的方向的長(zhǎng)度從所述上部側(cè)朝向所述下部側(cè)增大。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)，其中 所述連桿的所述小端部具有開口邊緣部，并且 所述銷孔在所述開口邊緣部處的直徑沿著所述銷孔的所述中心軸線朝向所述銷孔的夕卜側(cè)增大。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)，其中 所述銷孔在所述開口邊緣部處的直徑增大成使得在所述下部處所述中心軸線與所述內(nèi)周面之間的距離的增大率高于在所述上部處所述中心軸線與所述內(nèi)周面之間的距離的增大率。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，還包括: 噴油嘴(25)，所述噴油嘴朝向所述活塞的背面噴射油，所述背面是位于所述活塞的限定燃燒室的表面的相反側(cè)的面，其中 所述小端部包括面向所述活塞的所述背面且與所述銷孔相連通的連通孔(20)。
【專利摘要】一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)配備有連桿(13)和噴油嘴(25)。連桿具有聯(lián)接至活塞(12)的小端部(15)，并且小端部與聯(lián)接至曲軸的大端部通過桿部(17)彼此連接。噴油嘴朝向活塞(12)的背面噴射油。針對(duì)這種內(nèi)燃機(jī)而言，設(shè)置有穿過連桿的小端部的連通孔(20)，該連通孔(20)朝向活塞的背面開口并且與銷孔(19)相連通。形成小端部的銷孔的內(nèi)周面(30)的下部(28)比上部(29)沿銷孔的中心軸線的延伸方向突出得更多。
【IPC分類】F01P3/08, F01M1/06, F16C7/02
【公開號(hào)】CN105386811
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510518308
【發(fā)明人】吉田功
【申請(qǐng)人】豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月21日
【公告號(hào)】EP2993319A1, US20160061253