發(fā)動機的運行參數與發(fā)動機的安全運行參數閾值進行比較；
[0054]若采集的發(fā)動機的運行參數大于所述發(fā)動機的安全運行參數閾值則進行報警。
[0055]該方法還包括:
[0056]將采集的發(fā)動機的運行參數與預定的停機保護參數閾值進行比較；
[0057]若采集的發(fā)動機的運行參數大于所述停機保護參數閾值，則使發(fā)動機停機。
[0058]特別地，所述停機保護參數閾值大于所述安全運行參數閾值。
[0059]在實際應用中，該發(fā)動機控制方法還可以實現顯示油耗，在發(fā)動機的進回油管路上加裝燃油油耗傳感器，通過對油耗參數的采集與測量，發(fā)動機的瞬時油耗以及平均油耗在儀表顯示屏上進行顯示。
[0060]本實施方式通過對發(fā)動機運行轉速、中冷后進氣壓力、油耗、水溫、機油溫度、機油壓力各個參數的檢測與記錄，分析發(fā)動機運行工況與負荷率，進而優(yōu)化發(fā)動機參數與配置；同時對發(fā)動機進行超限保護，保證發(fā)動機在出現超溫，超速時快速停機，減少發(fā)動機損壞。[0061 ]圖2示出了本發(fā)明一個實施例的發(fā)動機控制系統(tǒng)的結構示意圖。如圖2所示，該系統(tǒng)包括:
[0062]運行參數采集單元21，用于采集發(fā)動機的運行參數，獲取發(fā)動機的轉速和扭矩；
[0063]運行工況圖獲取單元22，用于根據所述發(fā)動機的轉速和扭矩獲取發(fā)動機的運行工況圖；
[0064]經濟油耗區(qū)獲取單元23，用于將所述運行工況圖與發(fā)動機的萬有特性曲線進行對比，獲取發(fā)動機的負荷率大于預定閾值的轉速區(qū)間和扭矩區(qū)間；
[0065]控制單元24，用于根據所述發(fā)動機的轉速區(qū)間和扭矩區(qū)間調整發(fā)動機的運行參數。
[0066]在一種可選的實施方式中，所述運行參數采集單元，用于采集發(fā)動機的轉速、水溫和進氣壓力，獲取發(fā)動機的轉速，將采集的發(fā)動機的水溫和進氣壓力與發(fā)動機標準運行參數進行比較，獲取發(fā)動機的扭矩。
[0067]可選地，所述經濟油耗區(qū)獲取單元，將所述運行工況圖中的轉速和扭矩與發(fā)動機的萬有特性曲線中的轉速和扭矩進行對比，獲取發(fā)動機的負荷率大于預定閾值的轉速區(qū)間和扭矩區(qū)間。
[0068]經濟油耗區(qū)獲取單元，用于控制發(fā)動機運行到經濟運行區(qū)間(控制發(fā)動機運行轉速、功率、扭矩到滿足實際使用要求，但是燃油消耗在最低工作區(qū)間)，降低發(fā)動機的燃油消耗，降低發(fā)動機運行成本。
[0069]在實際應用中，運行參數采集單元由多個傳感器組成，包括水溫傳感器、轉速傳感器、進氣壓力傳感器、油溫傳感器、油耗傳感器和機油壓力傳感器。
[0070]本實施例所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)可以用于執(zhí)行上述方法實施例，其原理和技術效果類似，此處不再贅述。
[0071 ] 本發(fā)明提出的發(fā)動機控制方法及系統(tǒng)，對發(fā)動機的運行參數進行監(jiān)控與分析，控制發(fā)動機運轉到經濟油耗區(qū)，降低發(fā)動機的運行成本。
[0072]雖然結合附圖描述了本發(fā)明的實施方式，但是本領域技術人員可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種修改和變型，這樣的修改和變型均落入由所附權利要求所限定的范圍之內。
【主權項】
1.一種發(fā)動機控制方法，其特征在于，包括: 采集發(fā)動機的運行參數，獲取發(fā)動機的轉速和扭矩； 根據所述發(fā)動機的轉速和扭矩獲取發(fā)動機的運行工況圖； 將所述運行工況圖與發(fā)動機的萬有特性曲線進行對比，獲取發(fā)動機的負荷率大于預定閾值的轉速區(qū)間和扭矩區(qū)間； 根據所述發(fā)動機的轉速區(qū)間和扭矩區(qū)間調整發(fā)動機的運行參數。2.根據權利要求1所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，所述采集發(fā)動機的運行參數，獲取發(fā)動機的轉速和扭矩，包括: 采集發(fā)動機的轉速、水溫和進氣壓力； 將采集的發(fā)動機的水溫和進氣壓力與發(fā)動機標準運行參數進行比較，獲取發(fā)動機的扭矩。3.根據權利要求1所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，所述將所述運行工況圖與發(fā)動機的萬有特性曲線進行對比，包括: 將所述運行工況圖中的轉速和扭矩與發(fā)動機的萬有特性曲線中的轉速和扭矩進行對比。4.根據權利要求2所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，所述采集發(fā)動機的運行參數，還包括: 采集發(fā)動機的機油溫度、機油壓力和燃油消耗。5.根據權利要求4所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，還包括: 將采集的發(fā)動機的運行參數與發(fā)動機的安全運行參數閾值進行比較； 若采集的發(fā)動機的運行參數大于所述發(fā)動機的安全運行參數閾值則進行報警。6.根據權利要求5所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，還包括: 將采集的發(fā)動機的運行參數與預定的停機保護參數閾值進行比較； 若采集的發(fā)動機的運行參數大于所述停機保護參數閾值，則使發(fā)動機停機。7.根據權利要求6所述的發(fā)動機運行方法，其特征在于，所述停機保護參數閾值大于所述安全運行參數閾值。8.一種發(fā)動機控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 運行參數采集單元，用于采集發(fā)動機的運行參數，獲取發(fā)動機的轉速和扭矩； 運行工況圖獲取單元，用于根據所述發(fā)動機的轉速和扭矩獲取發(fā)動機的運行工況圖；經濟油耗區(qū)獲取單元，用于將所述運行工況圖與發(fā)動機的萬有特性曲線進行對比，獲取發(fā)動機的負荷率大于預定閾值的轉速區(qū)間和扭矩區(qū)間； 控制單元，用于根據所述發(fā)動機的轉速區(qū)間和扭矩區(qū)間調整發(fā)動機的運行參數。9.根據權利要求8所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述運行參數采集單元，用于采集發(fā)動機的轉速、水溫和進氣壓力，將采集的發(fā)動機的水溫和進氣壓力與發(fā)動機標準運行參數進行比較，獲取發(fā)動機的扭矩。10.根據權利要求9所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述經濟油耗區(qū)獲取單元，用于將所述運行工況圖中的轉速和扭矩與發(fā)動機的萬有特性曲線中的轉速和扭矩進行對比，獲取發(fā)動機的負荷率大于預定閾值的轉速區(qū)間和扭矩區(qū)間。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動機控制方法及系統(tǒng)，該方法包括：采集發(fā)動機的運行參數，獲取發(fā)動機的轉速和扭矩；根據所述發(fā)動機的轉速和扭矩獲取發(fā)動機的運行工況圖；將所述運行工況圖與發(fā)動機的萬有特性曲線進行對比，獲取發(fā)動機的負荷率大于預定閾值的轉速區(qū)間和扭矩區(qū)間；根據所述發(fā)動機的轉速區(qū)間和扭矩區(qū)間調整發(fā)動機的運行參數。本發(fā)明提出的發(fā)動機控制方法及系統(tǒng)，對發(fā)動機的運行參數進行監(jiān)控與分析，控制發(fā)動機運轉到經濟油耗區(qū)，降低發(fā)動機的運行成本。
【IPC分類】F02B77/08, F02D45/00
【公開號】CN105422300
【申請?zhí)枴緾N201510868332
【發(fā)明人】楊拴寶, 李玥, 姬廣爍
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月1日