中，活塞組件包括活塞和防火表面?；钊?50a) 由曲軸(40a)通過(guò)曲軸銷支點(diǎn)（42)直接驅(qū)動(dòng)且通過(guò)支點(diǎn)滑塊(62、60)來(lái)旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)。包括氣缸 面和滑塊表面(52a)的防火表面(68)可通過(guò)滑塊連接件(69)相對(duì)于活塞移動(dòng)，且由彈簧系 統(tǒng)(70)推進(jìn)上述移動(dòng)以保持滑動(dòng)表面(52a)對(duì)鄰近的及周圍活塞的部分壓力。并且，在此不 進(jìn)行詳細(xì)描述的反加速裝置(71)協(xié)助彈簧系統(tǒng)(70)，使得壓力不會(huì)相對(duì)于防火表面(68)所 承受的慣性力而變化。
[0108] 圖3是本發(fā)明中特定和優(yōu)先的動(dòng)力學(xué)實(shí)施例，因?yàn)槠涫亲詈?jiǎn)單的，且出自于圖1，其 中，活塞組件僅是這樣的活塞(50a):由曲軸(40a)通過(guò)曲軸銷支點(diǎn)（42)直接驅(qū)動(dòng)且通過(guò)支 點(diǎn)滑塊(62、60)來(lái)旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)，并在前邊緣(53)的區(qū)域中裝配有密封裝置(78)。
[0109] 在本發(fā)明各種各樣的實(shí)施例中，曲軸的旋轉(zhuǎn)方向是不確定的。旋轉(zhuǎn)方向的選擇主 要取決于以下兩方面如何協(xié)調(diào):首先是動(dòng)態(tài)優(yōu)化，也就是說(shuō)慣性力以及連接中的壓力，特別 是支點(diǎn)滑槽，其次是通過(guò)開口的可能形狀得到的分布圖的有效性。
[oho] 活塞組件氣缸面的聯(lián)鎖以及汽缸室的形狀和體積
[0111] 圖4a、4b、4c和4d示意性示出了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的N個(gè)活塞組件的N個(gè)氣缸面(51b，51c， 51d)的聯(lián)鎖，這N個(gè)氣缸面在一個(gè)循環(huán)中包圍成可變體積，該可變體積稱為氣缸室(35)。在 實(shí)踐中，N難以等于5或者更大，可能等于3但潛力較小，或者優(yōu)選等于4,將選擇這個(gè)數(shù)字用 于除4a、4b、4c以外的所有附圖，而圖4a、4b、4c示出具有5個(gè)活塞組件的、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例的5 面氣缸設(shè)計(jì)。
[0112] 圖4c通過(guò)未示出5個(gè)相鄰氣缸面中的兩個(gè)，揭示了氣缸室（35 )，汽缸室的氣缸面 (51a，51b，51c)不具有球冠。
[0113] 我們可區(qū)分滑動(dòng)表面(52b)滑動(dòng)的面與氣缸面(51 a)之間的接觸面。
[0114] 圖5a、5b和5c示出根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸室在循環(huán)中不同曲軸角度處的 體積，其具有圖2a、2b和3中示出的類型的驅(qū)動(dòng)和定位機(jī)構(gòu)了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸室的體積，曲軸的 角度分別為：
[0115] ?最小體積處的0度，類比于傳統(tǒng)的活塞滑塊曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)，也稱為上止點(diǎn)。該氣缸 室體積表面因此對(duì)應(yīng)于最靠近密封裝置的氣缸面的燃燒表面部分。
[0116] ?半-沖程的90度，中間處的體積和形狀。
[0117] ?最大體積處的180度，通過(guò)類比，命名為下止點(diǎn)。
[0118] 圖5a、5b和5c同樣地還示出了兩個(gè)氣缸室的頂端（36s，36i)以及活塞組件的氣缸 面的球冠(55)。
[0119] 曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)軸的驅(qū)動(dòng)
[0120]圖6a和6b呈現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)同步裝置的運(yùn)動(dòng)學(xué)簡(jiǎn)圖，其中發(fā)動(dòng)機(jī)由在太陽(yáng)齒輪（12)上 的4個(gè)曲軸的4個(gè)衛(wèi)星齒輪（15a，15b，15c和15d)傳動(dòng)裝置制成，太陽(yáng)齒輪集成到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸 出軸(11)，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的Z軸同軸。
[0121] 在根據(jù)發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)選實(shí)施例的操作中，根據(jù)設(shè)備的要求，曲軸每個(gè)循環(huán)進(jìn) 行一次旋轉(zhuǎn)的連續(xù)旋轉(zhuǎn)。
[0122] 并且，通過(guò)在第一個(gè)軸（Ilv)的基礎(chǔ)上增加反向旋轉(zhuǎn)的第二個(gè)軸來(lái)獲得該同步裝 置的一個(gè)非常特別的實(shí)施例需要，第二個(gè)軸與第一個(gè)軸同軸并圍繞第一個(gè)軸，且集成在冠 狀齒輪13上，冠狀齒輪與N個(gè)其他的與第一個(gè)軸同軸的齒輪（16a，16b，16c和16d)相嚙合。從 技術(shù)上來(lái)講，通過(guò)示出兩個(gè)完全相反的傳動(dòng)裝置，這些雙齒輪可能會(huì)被誤認(rèn)為是相同的，內(nèi) 部有冠狀齒輪(13)，外部有輪(12)，但是輸出軸（11)的速度和相反旋轉(zhuǎn)軸（Ilv)的速度會(huì)非 常不同。
[0123] 這種具有相反旋轉(zhuǎn)軸的布置尤其最適用于飛機(jī)的推動(dòng)，其中，每個(gè)軸驅(qū)動(dòng)一個(gè)螺 旋槳，且每個(gè)在另一個(gè)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0124] 附圖不對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，事實(shí)上，輸出軸（11和Ilv)在與輪(12)和冠狀齒輪（13) 的連接處可配備扭矩阻尼器和扭轉(zhuǎn)彈簧，以便減少發(fā)動(dòng)機(jī)力偶的波動(dòng)。此外，輪(12)與冠狀 齒輪(13)可以利用相同軸上的衛(wèi)星齒輪位置上的置換進(jìn)行位置調(diào)換。
[0125] 滑塊-樞軸連接以及特定滑塊形狀
[0126] 圖7a、7b和7c呈現(xiàn)了被稱為樞軸滑塊(62)的連接的幾種變型，滑塊(62)使用在固 定滑槽(60u)中且隨其旋轉(zhuǎn)的移動(dòng)部件確定活塞組件或活塞(50)的方向。
[0127] 圖7a示出了最簡(jiǎn)單的實(shí)施例，其中滾輪(61u)在滑槽(60u)中滾動(dòng)。
[0128] 圖7b示出了具有滾動(dòng)導(dǎo)靴(61W)的實(shí)施例，滾動(dòng)導(dǎo)靴配備有滾輪(61X)。這種解決 方案的優(yōu)點(diǎn)是:相對(duì)于僅有滾輪(61u)，滾動(dòng)接觸點(diǎn)不改變滑槽的兩側(cè)(60v)。
[0129] 圖7c示出了滑動(dòng)導(dǎo)靴(61v)的更簡(jiǎn)單、更緊湊的實(shí)施例，但是與前兩個(gè)實(shí)施例相比 具有更大的摩擦。
[0130] 圖7a，7b和7c這三個(gè)圖并不是限制本發(fā)明的，因?yàn)楸景l(fā)明也考慮到滑動(dòng)或者滾動(dòng) 部件以及雙安裝滑塊，雙安裝滑塊根據(jù)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)Z軸的位移同樣地安裝，Z軸為三個(gè)視圖 的突出軸。此外，即使更繁瑣，本發(fā)明在技術(shù)方面是可行:齒槽是彎曲的固定導(dǎo)軌，其在這兩 面的兩側(cè)上支撐滾動(dòng)導(dǎo)靴的滾輪的滾動(dòng)接觸。
[0131] 并且，混合導(dǎo)靴也是可行，一個(gè)靠著滑槽的第一側(cè)(60v)滑行，且通過(guò)滾輪(61x)靠 著滑槽的第二側(cè)滾動(dòng)。
[0132] 圖7d示出了一個(gè)大圖和一個(gè)小圖，是第一部分的部分放大，示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu) 選實(shí)施例的活塞特征點(diǎn)的明確軌跡，該優(yōu)選實(shí)施例由活塞組件、曲軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(40)以及樞 軸滑塊活塞定位機(jī)構(gòu)組成，所述活塞組件包括分部分活塞，所述曲軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連續(xù)旋轉(zhuǎn)。
[0133] 對(duì)于循環(huán)中的一個(gè)曲軸角度，粗的連續(xù)的黑色段示出了兩個(gè)樞軸的位置和活塞 (50)的前邊緣(53)的位置。
[0134] 粗的黑色間斷段示出了在不同曲軸角度處的與以上相同的位置。
[0135] 通過(guò)計(jì)算而得出的滑塊軌跡(60)是所示分辨率的一個(gè)示例，發(fā)動(dòng)機(jī)的Z軸(本視圖 中為法線軸)在圖的起始處，用毫米標(biāo)刻，且四個(gè)曲軸的軸線是a*84毫米。曲軸的曲軸銷偏 離a*16.3毫米，活塞的樞軸（50)和其前緣之間的垂直距離是a*56.1毫米，活塞的樞軸(42) 與樞軸滑塊(62)之間的距離是a*86.7毫米。
[0136] 滑塊軌跡(60)是盡可能規(guī)則的曲線，其明顯穿過(guò)接近五個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)：
[0137] l.(X = a*69,4;Y = a*95,8)
[0138] 2.(X = a*77,2;Y = a*91，8)
[0139] 3.(X = a*85,0;Y = a*85,3)
[0140] 4.(X = a*92,8;Y = a*76,0)
[0141] 5.(X = a*100,7;Y = a*62,2)
[0142] 當(dāng)比例因子a= I時(shí)，這些尺寸和坐標(biāo)對(duì)應(yīng)于汽缸工作容量約為500立方厘米的發(fā) 動(dòng)機(jī)，活塞面(54)的輪廓角度為90度，"V"形，通過(guò)該比例因子，也可適用于根據(jù)該發(fā)明的其 他尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且，每個(gè)尺寸和坐標(biāo)可以略有不同。
[0143] 反向返回該計(jì)算，在實(shí)踐中，符合本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)定了零部件的幾何形狀和位 置，以及滑塊軌跡(60);由于活塞輪廓邊緣(53)切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)的Z軸與汽缸室的連接，這些 條件在運(yùn)動(dòng)學(xué)上確保了在循環(huán)的過(guò)程中活塞工作行程的轉(zhuǎn)變能力，也就是說(shuō)活塞與前緣之 間的相對(duì)平移運(yùn)動(dòng)要小于0.3毫米(當(dāng)a = l時(shí)）。
[0144] 實(shí)際上，位于邊緣部分上的前緣將被活塞加壓以便在循環(huán)過(guò)程中填補(bǔ)變化的小位 置間隙。
[0145] 活塞組件的構(gòu)成:優(yōu)選分節(jié)活塞，或相反最好不選防火表面
[0146] 圖8a和8b示意性地示出了，活塞組件的氣缸面(51)的活塞面(54)的可能的不同剖 面圖，從滑動(dòng)軸W看，其中，軸線是通過(guò)掃描這些剖面、氣缸面的滑動(dòng)表面(48u)中的一個(gè)而 產(chǎn)生的直線位移的方向。剖面大體上是凹面，在〇點(diǎn)位置部分性關(guān)閉，〇點(diǎn)位置在循環(huán)過(guò)程中 隨發(fā)動(dòng)機(jī)的Z軸變化，因?yàn)榛钊蚯盎蛳蚝筮\(yùn)動(dòng)。
[0147] 發(fā)動(dòng)機(jī)的Z軸的位置，在其極限為(Z-)時(shí)對(duì)應(yīng)于上止點(diǎn)，而極限為(Z+)時(shí)對(duì)應(yīng)于下 止點(diǎn)。此外，圖8a和8b還示出了球冠(55)以及剖面的圓形部分(54u)，但是沒(méi)有示出在如圖 Ila的優(yōu)先實(shí)施方式中的氣缸面的凸起部分(55u)。
[0148] 本發(fā)明并不對(duì)剖面進(jìn)行強(qiáng)行的對(duì)稱要求。如圖9所示，前邊緣(53)并不一定在腔室 蓋(53s，53i)所通過(guò)區(qū)域的直線上，。
[0149] 圖8a示出了具有圓形尖端的"V"型剖面。
[0150] 根據(jù)本發(fā)明的特定實(shí)施方式，圖9以圖解形式詳細(xì)說(shuō)明了活塞組件的氣缸面，從正 面觀察，具有:前邊緣(53)，稱為球冠(55)的冠，噴射器或者點(diǎn)火火花塞以及進(jìn)氣口（56s)和 排氣口（56i)開口通過(guò)其發(fā)出的孔口（58w)，這些開口可為具有柵格的、但是與周圍相鄰活 塞組件的前邊緣（59v)對(duì)準(zhǔn)，周圍相鄰活塞組件在氣缸面上滑動(dòng)，且在循環(huán)過(guò)程中打開開 口，使轉(zhuǎn)換單元(57)與腔室(35)連通，如在圖中示出的，當(dāng)開口（59v)在上止點(diǎn)（59w)和下止 點(diǎn)（59u)處打開或者關(guān)閉時(shí)。分配口（56s和56i)的使用，與驅(qū)動(dòng)和定位機(jī)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)和定位機(jī) 構(gòu)包含進(jìn)行連續(xù)單調(diào)旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的曲軸)相關(guān)，正如在圖2a，2b以及圖3中介紹過(guò)的那樣，在本 發(fā)明特定且優(yōu)選的實(shí)施例中需要使用二沖程循環(huán)熱機(jī)。沒(méi)有示出密封裝置。
[0151]氣缸面被分為兩個(gè)部分：
[0152] ?滑動(dòng)表面(48u)，其支持周圍相鄰活塞組件滑動(dòng)表面的滑動(dòng)；
[0153] ?燃燒部分（48v)，在其上面沒(méi)有滑移，且在燃燒接近上止點(diǎn)的時(shí)刻限定腔室 (35)〇
[0154] 這兩個(gè)部分之間的間隔是鄰近上止點(diǎn)（59w)的面的前邊緣的位置。
[0155] 圖10a、10b、10c、10d、10e、10f、lla、llb、和Ilc示出了根據(jù)本發(fā)明的活塞組件的特 定且優(yōu)選實(shí)施例中的活塞組件的多方面視圖、截面視圖、和分解圖，活塞組件包括具有分部 分的活塞(50)，具有分部分的活塞稱為分部分活塞組件，具有邊緣部分(75)。
[0156] 活塞組件配有雙滾輪(61u)，這意味著也具有雙滑槽。圖IOa和圖IOe是從前面和頂 部沿電動(dòng)機(jī)的軸線Z看的相對(duì)應(yīng)的視圖。圖10b、IOc和IOd詳細(xì)介紹了由邊緣部分(75)、第二 部分(78)、曲徑密封墊片（76)及其安裝在活塞中相應(yīng)凹槽中的凹槽(77)組成的復(fù)合部分。 (75、78)這兩個(gè)部分在活塞中沿圖Ilb中可見的非限制性滑動(dòng)軸W自由地輕微移動(dòng)，但是通 過(guò)彈簧裝置(未示出）的壓力保持在一側(cè)運(yùn)動(dòng)，彈簧裝置位于活塞凹槽的底部，較理想的是 波狀鋼板彈簧，且另一側(cè)接觸抵靠相鄰及周圍活塞(未示出）的面。曲徑密封墊片(76)在其 凹槽的方向移動(dòng)，最好是僅垂直于最近的前邊緣部分(53)的方向移動(dòng)，且曲徑密封墊片通 過(guò)彈簧裝置(未示出）被壓入到邊緣部分(75)的、在此為直線形狀的凹陷處這些相對(duì)運(yùn)動(dòng)的 局限性要求直線的曲徑密封墊片(76)。執(zhí)行密封功能或刮擦功能的第二部分(78)由邊緣部 分（75)和不完全連續(xù)的滑動(dòng)表面（52)形成，以便當(dāng)滑動(dòng)表面（52)越過(guò)面對(duì)周圍相鄰活塞 (未示出）的氣缸的滑動(dòng)表面開口（56s和56i)時(shí)，限制氣體泄漏。
[0157] 所有的定位、接觸以及加壓密封使得以拓?fù)涞姆绞疥P(guān)閉氣缸室成為可能。
[0158] 在圖IOa中，我們既看到移動(dòng)單元(57s和57i)，又看到以及進(jìn)氣口（56s)和排氣口 (56i)。該附圖不限制本發(fā)明，且排氣移動(dòng)單元(57i)可包括一個(gè)或者多個(gè)散熱片;其可以為 固定在活塞上的，乃至從同一材料伸出的應(yīng)用組件。
[0159] 圖IOe示出了曲軸銷支點(diǎn)(42)的樞軸以及滾輪樞軸滑塊(62)。在此用4個(gè)支墩來(lái)鞏 固活塞但為了清楚而未示出。
[0160] 圖IOf示出了邊緣部分(75)并除了其厚度外還示出其實(shí)際上是平的。邊緣部分包 括前邊緣(53)和前邊緣的部分(53s，53i)，其中氣缸室的上下蓋在前邊緣的部分處轉(zhuǎn)換。在 這些部分上，在具體實(shí)施例中，前邊緣(53)包括一個(gè)小斜邊或圓角或其他的小加工以去除 鋒利的切割邊緣，對(duì)于斜邊，來(lái)說(shuō)尺寸要小，大約為〇 . 2毫米或者更小，以便保證均衡的操 作，均衡的操作即氣缸面(51)與表面(52)的聯(lián)鎖，盡管部件空間分散，氣缸面與表面彼此相 對(duì)滑動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，上部蓋(36s)和下部蓋(36i)每個(gè)包含有一個(gè)具有小于0.1mm 2的橫切面 很小的路徑，引起漏氣或者氣體泄漏，但是漏氣流量微乎其微，并不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮。
[0161] 圖Ila和Ilb示出了氣缸面的凸起部分(55u)，其通過(guò)使部分(75,78)遠(yuǎn)離氣缸室來(lái) 使它們遠(yuǎn)離熱氣。該部分錯(cuò)過(guò)周圍相鄰活塞（未示出）的氣缸面，而是滑動(dòng)表面(52)與后者 在滑動(dòng)中碰撞。
[0162] 在分解圖Ilc中，我們看到進(jìn)氣與排氣轉(zhuǎn)換單元（57s)，以及它們和活塞氣缸面 (51)的開口（56s)的連接，還有它們?cè)谵D(zhuǎn)換板(64)中的第二個(gè)開口。
[0163] 為了保證用旋轉(zhuǎn)板(22)進(jìn)行適當(dāng)?shù)孛芊庑?，?dāng)操作時(shí)，轉(zhuǎn)換板(64)可以通過(guò)使用 一個(gè)有彈性的波紋管連接到轉(zhuǎn)換單元(57)。與同樣的旋轉(zhuǎn)板(22)相比，這能夠保留十分之 幾毫米的壓縮沖程，從而，在N個(gè)活塞(50)的N個(gè)轉(zhuǎn)換單元(57)之間吸附幾何形分散體，或者 是吸附熱膨脹。
[0164] 圖Ilc中的細(xì)節(jié)E示出了分割部分:邊緣部分(75)、密封部分(78)、以及曲徑密封墊 片(76)和它的凹槽(77)，這些與活塞上的那些部分相對(duì)應(yīng)。
[0165] 圖12a、12b、12c、13a以及13b示出了根據(jù)特定實(shí)施例中的活塞組件的多方面視圖、 截面視圖、分解圖和細(xì)節(jié)圖，因?yàn)閺?fù)雜，所以該實(shí)施例不是優(yōu)選實(shí)施例，該實(shí)施例包括活塞， 該活塞配備有防火表面(68)、反加速裝置且在此裝備有單滾輪(61u)?；钊M件稱為防火表 面活塞組件。
[0166] 圖12a是圖12b的、沿發(fā)動(dòng)機(jī)的Z軸、并穿過(guò)氣缸的中心0和圖12C正視圖上指示的剖 面線A-A的剖面圖。從中可以看見向氣缸室噴射的噴射器或者火花塞（58)，橫越防火表面 (68)，防火表面可在活塞（50)上滑動(dòng)并通過(guò)彈簧(70)保持增壓，抵靠相鄰及周圍活塞組件 (未示出）的防火表面。
[0167] 圖12c示出上部截止閥（65)，上部截止閥是根據(jù)本發(fā)明特定的非優(yōu)選實(shí)施例的裝 置，這個(gè)裝置設(shè)置在氣缸面(51)上，并且能夠通過(guò)將其遮掩來(lái)關(guān)閉孔(56s)，以便在循環(huán)的 特定時(shí)刻阻擋轉(zhuǎn)換單元。
[0168] 剖視圖B-B示出圖13a是反加速系統(tǒng)，兩邊都配備有活塞桿(71u)，其以活塞(50)為 樞軸(71v)以旋轉(zhuǎn)，配備有一個(gè)配重(71w)，且通過(guò)驅(qū)動(dòng)連接件(71x)驅(qū)動(dòng)防火表面(68)相對(duì) 于活塞（50)平移，這一點(diǎn)在13b的分解圖中可以看到，同樣地，示出活塞（50)、兩根活塞桿 (71u)、防火表面(68)，包含了轉(zhuǎn)換單元和兩個(gè)第二部分(78)。
[0169] 噴射栗直接噴射
[0170] 圖14a、14b和14c示出了本發(fā)明的活塞組件的特定實(shí)施例，被稱為噴射栗(58v)，其 中后者通過(guò)滾動(dòng)桿(44)活動(dòng)，噴射栗操作凸輪(43)，凸輪是曲軸曲軸銷(40)的一部分。同樣 的，以此類推，對(duì)于活塞的氣缸蓋來(lái)說(shuō)，曲軸曲軸銷(40)就像是凸輪軸。
[0171 ]圖14b是沿著活塞組件的發(fā)動(dòng)機(jī)的Z軸看的、圖14a的局部視圖中穿過(guò)氣缸中心〇的 中線剖面圖，上述活塞組件裝配有噴射栗（58)，而圖14c是其立體圖，示出了曲軸(40)和桿 (44) 〇
[0172]這三幅圖14a、14b、14c不將噴射栗(58v)的限制為僅設(shè)置在所示出的具有防火表 面的活塞組件上，而是它同樣也可以安置在具有分部分的或其他類型活塞的活塞組件上。 噴射栗的方案主用于柴油型燃料的直接噴射，用于壓力點(diǎn)火，但不限制本發(fā)明，本發(fā)明可使 用傳統(tǒng)的直接噴射，尤其是使用汽油的可控點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)。在這種情況下，噴射器使用彈性加 壓汽油入口以及同樣靈活的電控制裝置。此外，在這種情況下，噴射器通過(guò)其進(jìn)行噴射的孔 口可設(shè)置在氣缸面的滑動(dòng)表面上，這樣，當(dāng)壓縮開始時(shí)，能夠進(jìn)行噴射，且在循環(huán)的這一時(shí) 刻瞄準(zhǔn)腔室的中部大范圍噴射。根據(jù)不是優(yōu)選的實(shí)施方式，本發(fā)明也可選擇間接噴射，比如 對(duì)于可控點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣歧管進(jìn)行間接噴射。
[0173]圖15a、圖15b、圖15c和圖15d示意性示出了本發(fā)明的分布機(jī)構(gòu)的特定且優(yōu)選地實(shí) 施例，在此為在一個(gè)循環(huán)中不同曲軸角度(40)處的排氣機(jī)構(gòu)。在同樣結(jié)構(gòu)上進(jìn)行進(jìn)氣操作， 當(dāng)然箭頭是相反的方向，并伴有不同的安裝角以及孔徑圖案。
[0174] 旋轉(zhuǎn)板(22i)由齒輪(18)通過(guò)旋轉(zhuǎn)板（17)(與曲軸(40)為一整體)的傳動(dòng)小齒輪的 嚙合驅(qū)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)板(22i)的轉(zhuǎn)速，每循環(huán)或每曲軸轉(zhuǎn)(40)四分之一圈的平均值，也可以是曲 軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的速度，因?yàn)樵摲植紮C(jī)構(gòu)適用于二沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。旋轉(zhuǎn)板的速度平均是四分 之一，因?yàn)楸景l(fā)明不局限于具有節(jié)圓的齒輪（18)和小齒輪（17)，使用非圓形齒節(jié)圓，以便使 排氣曲線圖更好地最優(yōu)化。
[0175] 因此，旋轉(zhuǎn)板(22i)使其四個(gè)開口轉(zhuǎn)動(dòng)，一面通過(guò)排氣歧管（20i)的四個(gè)固定開口 (21i)的前面，且另一面橫跨排氣轉(zhuǎn)換單元(57i)的四個(gè)開口，排氣轉(zhuǎn)換單元具有搖擺運(yùn)動(dòng)， 該運(yùn)動(dòng)特定于支撐它們的活塞。因此，所有的開口，根據(jù)它們的特定形狀，用一個(gè)最佳形狀 (不是這四個(gè)圖即圖15a、圖15b、圖15c和圖15d中所示出的，但是也足夠相似)按照?qǐng)D17中的 分布圖來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的特定時(shí)刻的操作、排氣口的打開或關(guān)閉進(jìn)行說(shuō)明。
[0176] 圖15a呈180°曲軸角，其中，其曲軸銷離發(fā)動(dòng)機(jī)