設(shè)置，同時每一部分支撐其中一個腔室蓋-上部蓋(36s)或下部蓋(36i)的軌 道，其中每個曲徑密封墊片(76):
[0319] ?限定在細(xì)長區(qū)域上并與氣缸面(51)結(jié)合，
[0320] ?通過使其按照平行于上邊緣部分(53s)和下邊緣部分(53i)的方向線性移動，而 與邊緣部分(75)的拐角接觸，
[0321 ] ?使用彈簧裝置被加壓抵靠邊緣部分(75)，
[0322] ?在其整個長度上具有浮雕槽(77)，所述浮雕槽對應(yīng)于活塞(50)中的凹槽并與活 塞中的凹槽以最小動作裝配到一起，從而允許在裝配方向上的平移運(yùn)動。
[0323] 基于前述實(shí)施例，在一個特定實(shí)施例中，所述密封裝置還包括一個或多個第二部 分(78)，使得：
[0324] ?所述第二部分的形狀大致對應(yīng)于滑動表面(52)上的邊緣部分(75)的偏移，
[0325] ?所述第二部分包括滑動表面(52)的、不與前邊緣(53)相鄰但在前邊緣(53)整個 長度上靠近前邊緣的一部分，
[0326] ?所述第二部分與邊緣部分(75)接觸(通過塊接觸)至少與上邊緣部分(53s)和下 邊緣部分(53 i)接觸，并且利用滑動表面(52)的邊緣部分(75)構(gòu)建，
[0327] ?所述第二部分通過被限制在活塞凹槽中并產(chǎn)生滑動型運(yùn)動連接被運(yùn)動地連接 到活塞(50)，所述滑動型運(yùn)動連接只允許滑動軸W相對于活塞(50)移動，并且使用彈簧裝置 將所述第二部分(78)壓入到面對上述活塞的另一活塞的氣缸面(51)，所述面對上述活塞的 另一活塞即周圍相鄰活塞組件的活塞(50)。
[0328]基于前述任一項實(shí)施例，在一個特定實(shí)施例中，所述活塞組件包括：
[0329 ] ?活塞(50 )，包括曲軸(40)的曲軸銷(42)的外部半樞軸以及移動部件(61)的樞軸 滑塊(62)的外部半樞軸，這些樞軸具有平行于發(fā)動機(jī)的Z軸的軸線；
[0330] 防火表面(68)，包括氣缸面(51)、滑動表面(52)、前邊緣(53)和轉(zhuǎn)換單元(57)，且 所述防火表面可通過滑動或滾動，經(jīng)由具有平行于滑動軸W的軸線的滑塊連接件(69)產(chǎn)生 受引導(dǎo)的相對于活塞(50)的直線平移運(yùn)動，所述滑動表面(52)包括至少一個基本上從前邊 緣(53)轉(zhuǎn)化來的凹槽，該凹槽容納第二部分(78 )，第二部分用于借助于其沿著滑動軸W保持 壓力的方式進(jìn)行密封和/或刮擦；
[0331] ?編號為N的活塞組件的滑動表面(52)的、在編號為N-I的周圍相鄰活塞組件的防 火表面(68)的氣缸面(51)上的、用于保持編號為N的活塞組件的防火表面(68)中壓力的裝 置，包括一個或多個彈簧(70)，該彈簧基本上在滑動軸W上在活塞(50)和防火表面(68)之間 運(yùn)行；
[0332] ?反加速裝置(71)，能夠幾乎完全消除防火表面(68)在其循環(huán)搖擺運(yùn)動期間受到 的慣性力，所述反加速裝置包括至少一反加速桿(71u)，使得其：
[0333] ?包括在遠(yuǎn)端的配重（71w)，并使其重心垂直于發(fā)動機(jī)的Z軸的方向，正對防火表 面(68)重心；
[0334] ?圍繞垂直于滑動軸W的軸相對于活塞(50)樞轉(zhuǎn)；
[0335] ?由驅(qū)動連接件(71x)，利用力倍增器桿臂，穿過所述反加速桿的另一端，驅(qū)動防 火表面(68)沿滑動軸W的相對平移運(yùn)動，倍增率等于防火表面（68)的質(zhì)量除以反加速桿 (71u)及配重(71w)的質(zhì)量得到的質(zhì)量比。
[0336] 基于前述任一種情況，在一個特定實(shí)施例中，所述熱機(jī)包括K個氣缸，K大于或等于 2,其中，所述K個氣缸的N個移動部件中每一個的K乘N個驅(qū)動軸(39)或曲軸部分(40)定向?yàn)?平行于發(fā)動機(jī)的Z軸以成為N次共軸，且所述驅(qū)動軸或曲軸部分被同步驅(qū)動且與K個氣缸異 相，并因此形成N個相同的驅(qū)動軸或相同的曲軸(40)，對于圍繞稱為曲軸線(99)的軸的每個 驅(qū)動軸或曲軸，如果發(fā)動機(jī)為二沖程發(fā)動機(jī)，則曲軸包括相位差為360°/K的K個曲軸銷 (42)，或者如果發(fā)動機(jī)為四沖程發(fā)動機(jī)，則曲軸包括相位差為720°/K的K個曲軸銷(42)。
[0337] 基于前述情況，在一個特定實(shí)施例中，相鄰氣缸的相同類型（進(jìn)氣或排氣）的兩個 進(jìn)氣歧管(20)以2乘2配對，因?yàn)橛捎谶@兩個氣缸沿發(fā)送機(jī)的Z軸具有相反的方向而使所述 兩個進(jìn)氣歧管也相鄰，在大約下止點(diǎn)的時刻，掃描到氣體流入腔室(35)，且這兩個氣缸具有 至少一個進(jìn)氣或排氣歧管，這些配對的進(jìn)氣歧管被稱為1-2進(jìn)氣歧管(91u)、2-l排氣歧管 (90)和2-2排氣歧管(91)。
[0338] 基于前述任一種配置，一個特定實(shí)施例包括至少一個安裝在活塞(50)或活塞組件 上且密封安裝的直接噴射器或點(diǎn)火火花塞(58)，噴射器頭部或點(diǎn)火火花塞通過活塞組件的 氣缸面(51)中的孔口（58w)排出到腔室(35)中，對于一個火花塞和壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī)噴射器 有條不紊地地排到氣缸面(51)的燃燒部分上。
[0339] 基于前述情況，在一個特定實(shí)施例中，直接噴射器(58)是噴射栗類型（58V)，所述 噴射栗由噴射控制裝置控制，并由同一活塞組件的曲軸(40)或驅(qū)動軸(39)驅(qū)動，其中，所述 曲軸(40)包括其曲軸銷(42)上的凸輪(43)，且用作凸輪主動軸，對于其在此處的作用由活 塞(50)或活塞組件執(zhí)行的氣缸蓋，則該氣缸蓋包括用于壓縮噴射栗(58V)的激活機(jī)構(gòu)，該激 活機(jī)構(gòu)能夠包括噴射器桿(44)。
[0340] 基于前述人一種情況，在一個特定實(shí)施例中，至少一個氣缸具有至少一個激光點(diǎn) 火系統(tǒng)，用光學(xué)裝置將所述激光點(diǎn)火系統(tǒng)的激光射線(45)聚焦在腔室(35)內(nèi)，所述光學(xué)裝 置允許所述激光的波長進(jìn)入，且所述光學(xué)裝置的一面位于活塞組件的氣缸面(51)的燃燒部 分上，
[0341 ]激光點(diǎn)火系統(tǒng)以來自以下組的一個或多個組件為特征：
[0342] ?激光射線的焦點(diǎn)（45u)，即著火點(diǎn)，在激光脈沖稍早于上止點(diǎn)的點(diǎn)火時刻，所述 著火點(diǎn)靠近腔室(35)的中心，即氣缸的中心0;
[0343] ?光學(xué)裝置包括兩個光學(xué)子裝置，第二光學(xué)子裝置(46v)連接在活塞（50)或活塞 組件上，并且第一光學(xué)子裝置(46u)位于底盤總成上，所述第一光學(xué)子裝置是固定的且包括 激光源;激光射線從固定的第一光學(xué)子裝置(46u)出發(fā)，然后通過移動的第二光學(xué)子裝置 (46v)，這兩個子裝置由將活塞組件與底盤總成或與發(fā)動機(jī)殼體分開的空隙分開，同時，這 兩個光學(xué)子裝置在循環(huán)中激光脈沖出現(xiàn)的時刻，以光學(xué)可接受的方式彼此對準(zhǔn)定位；
[0344] ?光學(xué)裝置和激光源位于活塞組件上，激光源的電源是靈活的，且所述電源從固 定的底盤總成傳輸?shù)揭苿拥幕钊M件。
[0345] 基于前述任一種情況，一個特定實(shí)施例包括至少一個動態(tài)平衡裝置，所述動態(tài)平 衡裝置包括至少兩個以規(guī)定旋轉(zhuǎn)間隔設(shè)置且關(guān)于發(fā)送機(jī)的Z軸平衡的非平衡塊(81)，所述 非平衡塊沿平行于發(fā)動機(jī)的Z軸的軸線樞轉(zhuǎn)，每個非平衡塊經(jīng)由齒輪和非平衡塊驅(qū)動小齒 輪(82u或82v，根據(jù)諧波)通過與驅(qū)動軸(39)或曲軸(40)嚙合被以平均速度旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，所述 齒輪驅(qū)動與曲軸成為一體的非平衡塊（80)，所述非平衡塊驅(qū)動小齒輪連接到非平衡塊 (81)，所述平均速度的頻率與沿發(fā)動機(jī)的Z軸的慣性擺動力矩的諧波的頻率相同，所述諧波 需要被裝減。
[0346] 基于前述任一種情況，一個特定實(shí)施例裝備有增壓裝置(95)，所述增壓裝置包括 一個或多個部件，所述部件能夠或者不能夠被組合，或者所述部件是相同且冗余的，所述部 件來自以下組：
[0347] ?進(jìn)氣口處的體積式壓縮機(jī)，所述體積式壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)的輸出軸（11)以固定比 機(jī)械地驅(qū)動；
[0348] ?體積式壓縮機(jī)或離心機(jī)，所述體積式壓縮機(jī)或離心機(jī)由電驅(qū)動；
[0349] ?壓縮殼體，所述壓縮殼體連接到所述底盤總成，且為每個氣缸引入所述活塞組 件周圍的體積，其中，進(jìn)入氣體在所述進(jìn)氣歧管(20s)前通過上述體積，且當(dāng)腔室(35)的體 積增大時，壓縮開始；
[0350] ?單個渦輪壓縮機(jī)，其中壓縮機(jī)(97)壓縮進(jìn)入的循環(huán)氣體，且渦輪(96)使排出氣 體膨脹；
[0351 ] ?渦輪壓縮機(jī)，所述渦輪壓縮機(jī)的機(jī)械軸直接連接到電發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)；
[0352] ?渦輪壓縮機(jī)，所述渦輪壓縮機(jī)的軸機(jī)械地連接到發(fā)送機(jī)的輸出軸處的減速器；
[0353] ?復(fù)合機(jī)械渦輪機(jī)，即機(jī)械地連接到發(fā)動機(jī)的輸出軸；
[0354] ?無排氣渦輪機(jī)，尤其用于根據(jù)本發(fā)明的單缸發(fā)動機(jī)；
[0355] ?增壓空氣散熱器，用于在壓縮階段之后冷卻進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣體；
[0356] ?廢氣再循環(huán)回路，所述廢氣再循環(huán)回路將廢氣的一部分清除，以將剩余氣體再 引入到進(jìn)入氣體中；
[0357] ?廢氣再循環(huán)散熱器，用于冷卻來自廢氣的一部分氣體；
[0358] ?閥門（94)，用于關(guān)閉排氣電路渦輪機(jī)上游的至少一個排氣分支，所述排氣渦輪 機(jī)包括多個并聯(lián)的渦輪機(jī)。
[0359] 基于前述情況，一個特定實(shí)施例包括至少兩個氣缸，所述汽缸的增壓裝置(95)在 進(jìn)氣和排氣循環(huán)中包括至少一個渦輪壓縮機(jī)和止回閥（93)，且不包括體積式壓縮機(jī)。
[0360]基于前述任一種情況，在一個特定實(shí)施例中，每個活塞組件由潤滑油冷卻，所述潤 滑油在壓力下經(jīng)由設(shè)置在曲軸(40)內(nèi)的至少一個管道循環(huán)，并到達(dá)曲軸銷軸承(42)的高 度，然后通過活塞（50)內(nèi)的多個通道到達(dá)熱壁的附近，該熱壁為活塞組件的氣缸面(51)的 燃燒部分(48v)和滑動部分(48u)和排氣轉(zhuǎn)換單元(57i)，然后，在所述潤滑油油已被注入到 活塞組件和曲軸(40)周圍的空間之后，所述潤滑油被封閉在連接到底盤總成的發(fā)動機(jī)殼體 內(nèi)。
[0361]在一個特定實(shí)施例中，裝置來自以下組：
[0362] ?陸地車輛、船只或航空器，
[0363] ?包括直接接觸的螺旋槳或轉(zhuǎn)子的電動推進(jìn)(moto-propulsif)裝置，
[0364] ?包括直接接觸的兩個同軸反向旋轉(zhuǎn)螺旋槳的電動推進(jìn)裝置，
[0365] ?串聯(lián)或并聯(lián)的混合動力牽引鏈，所述牽引鏈的熱機(jī)為電動、氣動或液壓混合的，
[0366] ?包括至少一個第二朗肯循環(huán)熱力學(xué)發(fā)動機(jī)的熱電聯(lián)產(chǎn)裝置
[0367] ?電力發(fā)電機(jī)，
[0368] 設(shè)置有根據(jù)前述任一項特征的熱機(jī)的裝置。
[0369]發(fā)動機(jī)術(shù)語
[0370]為便于說明，部件可被認(rèn)為是上部和下部。這不會以任何方式規(guī)定發(fā)動機(jī)的方向。 根據(jù)慣例：
[0371 ]對于單缸發(fā)動機(jī)，s =上部=進(jìn)氣；i =下部=排氣。多缸發(fā)動機(jī)可以反之。
[0372]下標(biāo)a、b、c、d表示來自運(yùn)動學(xué)組的N個不同部件，優(yōu)先總共4個。下標(biāo)u、V、w、x表示 相鄰部件。
【主權(quán)項】
1. -熱機(jī)，或內(nèi)燃機(jī)，具有固定底盤總成，其特征在于:包括至少一個稱為氣缸的基本組 件，具有指定在發(fā)動機(jī)的Z軸上的中心0，所述氣缸包括： ?整數(shù)N個移動部件，所述移動部件同樣關(guān)于發(fā)動機(jī)的Z軸以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)間隔分布，其 中N大于或等于3，每個移動偶合器至少包括以下組件： ?活塞組件，至少包括： 一個氣缸面(51)，所述氣缸面的表面整體上是有規(guī)則的且根據(jù)所參考的滑動軸W相 對于所述活塞組件大體上是凹的，且圍繞所述滑動軸是彎曲的，所述滑動軸垂直于發(fā)動機(jī) 的Z軸， 一個滑動表面(52)，所述滑動表面與所述氣缸面(51)的一個邊緣的相交為鋒利的邊 緣線，稱為前邊緣(53)， 包括所述滑動表面(52)的密封裝置； ?循環(huán)驅(qū)動和定位機(jī)構(gòu)（30)，所述循環(huán)驅(qū)動和定位機(jī)構(gòu)包括至少一個循環(huán)且單調(diào)旋轉(zhuǎn) 的驅(qū)動軸(39)，并且根據(jù)在平面P上的移動，相對于所述底盤總成驅(qū)動所述活塞組件并為所 述活塞組件定位，平面P垂直于發(fā)動機(jī)的Z軸， ?氣缸，在所述氣缸中，等級為Μ的活塞組件的滑動表面(52)滑動接觸等級為M-1的活 塞組件氣缸面(51)的滑動表面(48u)，等級為Μ-1的活塞組件稱為被稱為周圍相鄰活塞組件 的等級為Μ的活塞組件的周圍相鄰活塞組件，并且第一活塞組件(52a)的滑動表面滑動接觸 等級為N的活塞組件氣缸面(51d)的滑動表面，Μ是取值為1到N的整數(shù)，其中N個活塞組件的N 個氣缸面(51a，51b，51c，...）以及這些氣缸面中的每一個獨(dú)自在它們最接近的密封裝置 處，圍繞氣缸的中心限定出稱為腔室(35)的工作體積， ?在循環(huán)的所有時間內(nèi)，N個活塞組件的所有N個前邊緣(53)，在氣缸中心0的兩側(cè)相交 為位于發(fā)動機(jī)Z軸上的上部蓋(36s)和下部蓋(36i)， ?在一個循環(huán)中，腔室（35)的體積至少在循環(huán)中的稱為上止點(diǎn)的時刻達(dá)到一個最小 值，以及在循環(huán)中的稱為下止點(diǎn)的時刻達(dá)到一個最大值， ?在所述上止點(diǎn)處，腔室（35)的體積由N個活塞組件的氣缸面(5la，5lb，51 c，...）的、 稱為燃燒部分(48v)的N部分概括，這些燃燒部分(48v)與滑動部分(48u)相鄰， ?包括分配裝置的氣缸，所述分配裝置在一個循環(huán)中控制進(jìn)氣、排氣以及腔室（35)中 的氣體限制， 所述熱機(jī)還包括至少一個同步裝置，對于發(fā)動機(jī)的同一氣缸和作用于每個氣缸的同步 裝置，所述同步裝置根據(jù)它們圍繞發(fā)動機(jī)的Z軸的旋轉(zhuǎn)分布，使N個循環(huán)驅(qū)動和定位機(jī)構(gòu) (30)的N個驅(qū)動軸(39)在頻率和相位上同步。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱機(jī)，其特征在于，對于所述循環(huán)驅(qū)動和定位機(jī)構(gòu)(30): ?循環(huán)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸（39)是具有單個曲軸（40)的曲軸臂的部分，所述曲軸的螺旋槳 (41)在曲軸安裝架（10)中關(guān)于平行于發(fā)動機(jī)的Z軸的軸樞轉(zhuǎn)，并且所述曲軸的曲軸銷(42) 在所述活塞組件中樞轉(zhuǎn)，構(gòu)成活塞組件驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述曲軸銷的軸平行于所述螺旋槳 (41)的軸， ?每個活塞組件通過連接滑塊(32)與周圍相鄰的活塞組件運(yùn)動連接，所述滑塊的軌跡 基本上是周圍活塞組件的氣缸面(51)的滑動表面(48u)的母線。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱機(jī)，其特征在于，對于所述循環(huán)驅(qū)動和定位機(jī)構(gòu)： ?循環(huán)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸（39)是具有單個曲軸（40)的曲軸臂的部分，所述曲軸的螺旋槳 (41)在曲軸安裝架（10)中關(guān)于平行于發(fā)動機(jī)的Z軸的軸樞轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動軸在每個循環(huán)的一 次運(yùn)行中產(chǎn)生連續(xù)的單調(diào)旋轉(zhuǎn)，并且所述曲軸的曲軸銷(42)在所述活塞組件中樞轉(zhuǎn)，從而 構(gòu)成活塞組件驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述曲軸銷的軸平行于所述螺旋槳(41)的軸， ?所述循環(huán)驅(qū)動和定位機(jī)構(gòu)包括將其連接到所述底盤總成的活塞組件定位機(jī)構(gòu)(31)。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱機(jī)，其特征在于，所述活塞組件的定位機(jī)構(gòu)(31)為稱為樞軸 滑塊的運(yùn)動學(xué)連接件，所述樞軸滑塊由連接滑塊限定在特定滑塊軌跡(60)的滑槽(60u)和 移動部件(61)之間，所述滑槽固定并物理連接到所述底盤總成，所述移動部件是始終沿所 述滑槽(60u)的長度可移動的且經(jīng)由稱為樞軸滑塊(62)的樞軸連接件在活塞組件上圍繞平 行于發(fā)動機(jī)的Z軸的軸樞轉(zhuǎn)，所述滑塊軌跡(60)在垂直于發(fā)動機(jī)的Z軸的平面上是彎曲且平 坦的。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的熱機(jī)，其特征在于，所述移動部件(61)是單元的一部分，該單 元包括： ?滾輪（61u)，所述滾輪在物理上為凹槽形狀的滑槽（60u)中、根據(jù)凹槽中滑槽兩側(cè) (60v)的一側(cè)或另一側(cè)的接觸方向滾動，所述凹槽的間距使?jié)L輪(61u)保持最小動作，并且 其中該滾輪的軸是樞軸滑塊(62)， ?滑動導(dǎo)靴(61v)，所述滑動導(dǎo)靴在物理上為凹槽形狀的滑槽(60u)中靠著該凹槽的滑 槽兩側(cè)(60v)滑動，該凹槽的間距使所述導(dǎo)靴保持最小動作，并根據(jù)所述活塞組件上的樞軸 滑塊(62)樞轉(zhuǎn)， ?滾動導(dǎo)靴(61w)，如果裝配有滾輪(61x)，所述滾動導(dǎo)靴在物理上為凹槽形狀的滑槽 (60u)中靠著該凹槽的滑槽兩側(cè)(60v)滾動，該凹槽的間距使所述滾動導(dǎo)靴(61w)保持最小 動作，并根據(jù)所述活塞組件上的樞軸滑塊(62)樞轉(zhuǎn)， ?前面兩點(diǎn)相結(jié)合的滑動及滾動導(dǎo)靴，所述滑動及滾動導(dǎo)靴裝配有滾輪(61x)，設(shè)置為 使得確保滾輪僅一側(cè)靠著一個滑槽側(cè)(60v)滾動接觸，并確保另一側(cè)靠著另一個滑槽側(cè)滑 動。6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的熱機(jī)，其特征在于，對于被當(dāng)做坐標(biāo)原點(diǎn)(X = 0mm; y = 0mm) 的發(fā)動機(jī)的Z軸： ? 4個曲軸(40)的軸距離發(fā)動機(jī)的Z軸大約a*84mm，曲軸軸線兩個位于X軸上，兩個位于 Y軸上，在坐標(biāo)軸上的坐標(biāo)點(diǎn)在下面描述， ?曲軸的曲軸銷偏離中心大約a*16.3mm， ?具有曲軸銷(42)的活塞(50)的樞軸線與該活塞的前邊緣(53)之間的正交距離大約 為a*56·1mm, ?具有曲軸銷(42)的活塞的樞軸(50)與樞軸滑塊(62)之間的距離大約為a*86.7mm， 滑塊軌跡(60)是盡可能規(guī)則的曲線，且大體上盡可能近地通過5個坐標(biāo)點(diǎn)：1. (X = a*69.4;Y = a*95.8)2. (X = a*77.2;Y = a*91.8)3. (X = a*85.0;Y = a*85.3)4. (X = a*92.8;Y = a*76.0)5. (X = a*100.7;Y = a*62.2)。7. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的熱機(jī)，其特征在于，對于每個氣缸，所述分配裝置 包括彼此不同的一個進(jìn)氣裝置和一個排氣裝置，比如： ?每個進(jìn)氣裝置或排氣裝置，至少包括： ? 一個進(jìn)氣歧管(20s)或排氣歧管(20i)，所述進(jìn)氣歧管或排氣歧管剛性連接到所述底 盤總成，并且在所述氣缸的中心0側(cè)面具有垂直于發(fā)動機(jī)的Z軸的平面； ? 一個旋轉(zhuǎn)板（22)，所述旋轉(zhuǎn)板:是平且薄的，并垂直于發(fā)動機(jī)的Z軸，在距離中心0幾 乎固定的距離處，在一個或另一個方向上繞發(fā)動機(jī)的Z軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，使用旋轉(zhuǎn)板驅(qū)動機(jī)構(gòu) (22)的平均轉(zhuǎn)速為每個循環(huán)轉(zhuǎn)N分之一;并且所述旋轉(zhuǎn)板的兩個平面垂直于發(fā)動機(jī)的Z軸， 第一平面靠著進(jìn)氣歧管(20)的平面滑動； ?對于每