基于兩速電控水泵的發(fā)動機熱管理控制方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛熱管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于兩速電控水栗的發(fā)動機熱管理控制方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機熱管理技術(shù)主要目的就是使發(fā)動機在工作的時候盡量保持在最佳的冷卻水溫、排氣再循環(huán)EGR進氣溫度以及機油溫度等。申請?zhí)枮镃N201010563109.8的中國專利申請公開了一種用于控制混合動力車電水栗的裝置及其方法，采用水栗對發(fā)動機冷卻劑進行溫度控制。申請?zhí)枮镃N201110049685.5的中國專利申請公開了電動汽車熱管理裝置，采用水栗對汽車水箱進行散熱。
[0003]上述文獻從系統(tǒng)角度簡述了發(fā)動機熱管理對水栗的需求，但是沒有提出具體的控制方法與原理。另外，由于發(fā)動機還存在其他部件需要熱管理，如果只關(guān)注系統(tǒng)而忽略具體的部件，則會影響發(fā)動機的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種基于兩速電控水栗的發(fā)動機熱管理控制方法及裝置，可以根據(jù)發(fā)動機的實際需求以及水栗的實際工作狀態(tài)對發(fā)動機以及相應(yīng)的被控部件進行熱管理，提高發(fā)動機熱管理的精確度以及工作可靠性。
[0005]第一方面，本發(fā)明提供了基于兩速電控水栗的發(fā)動機熱管理控制方法，包括:
[0006]當(dāng)電控水栗置于兩速模式時，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負載率以及各調(diào)控子單元獲取的被控參數(shù)將電控水栗設(shè)置為半速運轉(zhuǎn)或者全速運轉(zhuǎn)。
[0007]較優(yōu)地，當(dāng)被控參數(shù)為發(fā)動機冷卻液溫度時，該控制方法包括:
[0008]根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負載率獲取所述電控水栗在全速運轉(zhuǎn)時該冷卻液設(shè)定溫度；
[0009]根據(jù)環(huán)境空氣壓力對該冷卻液設(shè)定溫度進行修正得到修正設(shè)定溫度；
[0010]當(dāng)該冷卻液的實際溫度高于修正設(shè)定溫度且高于節(jié)溫器全開設(shè)定溫度，或者在該冷卻液的實際溫度高于修正設(shè)定溫度且高于節(jié)溫器初開設(shè)定溫度時，將該電控水栗設(shè)置為全速運轉(zhuǎn)；
[0011]當(dāng)該冷卻液的實際溫度低于修正設(shè)定溫度且低于節(jié)溫器全開設(shè)定溫度，或者在該冷卻液的實際溫度低于修正設(shè)定溫度且低于節(jié)溫器初開設(shè)定溫度時，將該電控水栗設(shè)置為半速運轉(zhuǎn)。
[0012]較優(yōu)地，當(dāng)被控參數(shù)為發(fā)動機冷卻液溫度時采用滯環(huán)控制，該控制方法包括:
[0013]根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負載率獲取所述電控水栗在全速運轉(zhuǎn)時該冷卻液設(shè)定溫度；
[0014]根據(jù)環(huán)境空氣壓力對該冷卻液設(shè)定溫度進行修正得到修正設(shè)定溫度；
[0015]當(dāng)該冷卻液的實際溫度高于修正設(shè)定溫度與第一補償量之和且高于節(jié)溫器全開設(shè)定溫度與第一補償量之和時，或者在該冷卻液的實際溫度高于修正設(shè)定溫度與第一補償量之和且高于節(jié)溫器初開設(shè)定溫度與第一補償量之和時，將該電控水栗設(shè)置為全速運轉(zhuǎn)；
[0016]當(dāng)該冷卻液的實際溫度高于修正設(shè)定溫度且低于節(jié)溫器全開設(shè)定溫度與第一補償量之和，或者在該冷卻液的實際溫度高于修正設(shè)定溫度且低于節(jié)溫器初開設(shè)定溫度與第一補償量之和，或者冷卻液的實際溫度低于修正設(shè)定溫度與第二補償量之差時，將該電控水栗設(shè)置為半速運轉(zhuǎn)。
[0017]較優(yōu)地，所述節(jié)溫器全開設(shè)定溫度為固定溫度，或者根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負載率查詢MAP獲取;其中，MAP是指，根據(jù)發(fā)動機特定狀態(tài)預(yù)設(shè)的被控參數(shù)輸出表。
[0018]較優(yōu)地，當(dāng)被控參數(shù)為發(fā)動機機油溫度時，該控制方法包括:
[0019]根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負載率獲取發(fā)動機機油允許設(shè)定工作溫度；
[0020]若發(fā)動機機油實際溫度高于機油允許設(shè)定工作溫度時，則將該電控水栗設(shè)置為全速運轉(zhuǎn)；
[0021 ]若發(fā)動機機油實際溫度低于機油允許設(shè)定工作溫度與第三補償量之差時，則將該電控水栗設(shè)置為半速運轉(zhuǎn)；
[0022]若發(fā)動機機油實際溫度低于機油允許設(shè)定工作溫度且高于機油允許設(shè)定工作溫度與第三補償量之差時，維持電控水栗的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0023]較優(yōu)地，當(dāng)被控參數(shù)為尿素箱溫度時，該控制方法包括:
[0024]根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負載率獲取節(jié)溫器初開設(shè)定溫度；
[0025]當(dāng)發(fā)動機冷卻液實際溫度高于節(jié)溫器初開設(shè)定溫度與第四補償量之差或者高于固定節(jié)溫器初開溫度與第四補償量之差，并且尿素箱溫度低于該尿素箱設(shè)定溫度時，將該電控水栗設(shè)置為全速運轉(zhuǎn)；
[0026]當(dāng)發(fā)動機冷卻液實際溫度高于節(jié)溫器初開設(shè)定溫度與第四補償量之差或者高于固定節(jié)溫器初開溫度與第四補償量之差，并且尿素箱溫度高于該尿素箱設(shè)定溫度時，將該電控水栗設(shè)置為半速運轉(zhuǎn)；
[0027]當(dāng)發(fā)動機冷卻液實際溫度低于節(jié)溫器初開設(shè)定溫度與第四補償量之差或者低于固定節(jié)溫器初開溫度與第四補償量之差時，將該電控水栗設(shè)置為半速運轉(zhuǎn)。
[0028]較優(yōu)地，當(dāng)被控參數(shù)為排氣再循環(huán)EGR溫度時，該控制方法包括:
[0029]當(dāng)EGR實際溫度高于EGR設(shè)定溫度時，將該電控水栗設(shè)置為全速運轉(zhuǎn)；
[0030]若EGR實際溫度低于EGR實際溫度與第五補償量之差時，則將該電控水栗設(shè)置為半速運轉(zhuǎn)；
[0031 ] 若EGR實際溫度低于EGR實際溫度低于EGR設(shè)定溫度且高于EGR實際溫度與第五補償量之差時，維持電控水栗的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0032]較優(yōu)地，當(dāng)被控參數(shù)為暖風(fēng)溫度時，該控制方法包括:
[0033]當(dāng)空調(diào)打開有暖風(fēng)需求且發(fā)動機冷卻液溫度高于空調(diào)加熱水溫時，將該電控水栗設(shè)置為全速運轉(zhuǎn)。
[0034]較優(yōu)地，當(dāng)發(fā)動機過速、發(fā)動機處于輔助制動狀態(tài)、冷卻液溫度傳感器故障、機油溫度傳感器故障或者EGR溫度傳感器故障中的一種或者多種時，將該電控水栗設(shè)置為全速運轉(zhuǎn)，以保證發(fā)動機工作的可靠性。
[0035]第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種基于兩速電控水栗的發(fā)動機熱管理控制裝置，基于上文所述的發(fā)動機熱管理控制方法實現(xiàn)，該裝置用于當(dāng)電控水栗置于兩速模式時，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負載率以及各調(diào)控子單元獲取的被控參數(shù)將電控水栗設(shè)置為半速運轉(zhuǎn)或者全速運轉(zhuǎn)。
[0036]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明結(jié)合發(fā)動機的實際需求與兩速電控水栗的實際工作狀態(tài)，提出具體可行的控制策略。本發(fā)明不但可以減少發(fā)動機冷態(tài)磨損，還保證各個熱管理需求，能夠提高發(fā)動機熱管理的精度度與可靠性。
【附圖說明】
[0037]通過參考附圖會更加清楚的理解本發(fā)明的特征和優(yōu)點，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對本發(fā)明進行任何限制，在附圖中:
[0038]圖1是本發(fā)明實施例提供的兩速電控水栗控制邏輯流程示意圖；
[0039]圖2是本發(fā)明實施例提供的兩速電控水栗控制總原理圖；
[0040]圖3是本發(fā)明實施例提供的冷卻液溫度控制邏輯流程示意圖；
[0041 ]圖4是本發(fā)明實施例提供的機油溫度控制邏輯流程示意圖；
[0042]圖5是本發(fā)明實施例提供的尿素箱溫度控制控制邏輯流程示意圖；
[0043]圖6是本發(fā)明實施例提供的排氣再循環(huán)EGR冷卻控制邏輯流程示意圖；
[0044]圖7是本發(fā)明實施例提供的