管，也可以為通風(fēng)出氣管，對于通風(fēng)管的具體實現(xiàn)方式，本實施例此處不再贅述。
[0046]本發(fā)明提供的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，包括連接件本體和鎖簧，該連接件本體的一端為對接部，另一端為插接部;鎖簧的外周對稱設(shè)置有第一凸起和第二凸起，鎖簧的內(nèi)周對稱設(shè)置有用于卡合對手件的第三凸起，鎖簧靠近第一凸起的一端設(shè)置有按壓件；對接部的內(nèi)壁上設(shè)置有與第一凸起和第二凸起匹配的槽口，本實施例的連接件本體的結(jié)構(gòu)簡單，在按壓件受到平行于連接件本體的軸線的力時，鎖簧的第一凸起和第二凸起裝配至槽口中，進而將對手件裝入連接件本體中，第三凸起可以將對手件進行卡合，在按壓件受到向內(nèi)按壓的力時，鎖簧的第一凸起和第二凸起脫離槽口，從而帶動對手件脫離連接件本體，實現(xiàn)了接頭方便快捷的與對手件可拆卸連接。
[0047]進一步地，如圖3所示，本實施例提供的鎖簧，該鎖簧20的側(cè)壁包括兩個對稱設(shè)置的第一夾持部25和兩個對稱設(shè)置的第二夾持部26，且第一夾持部25與第二夾持部26間隔設(shè)置，第一夾持部25與第二夾持部26之間具有空隙；各第一夾持部25的外周均設(shè)置有一個第一凸起22，各第二夾持部26的外周均設(shè)置有一個第二凸起21，各第一夾持部25的內(nèi)周設(shè)置有一個第三凸起24;各第一夾持部25靠近第一凸起22的一端均設(shè)置有按壓件23?？蛇x地，第一凸起22和第三凸起24—體設(shè)計。
[0048]在具體實現(xiàn)過程中，由于第一夾持部25與第二夾持部26之間存在空隙，使得在對按壓件23施加向內(nèi)的壓力時，第一夾持部25向內(nèi)收縮，進而帶動第一凸起22向內(nèi)收縮，使得鎖簧的外徑變小，從而使得第一凸起22和第二凸起21可以脫離槽口，實現(xiàn)鎖簧20與連接件本體1的分離?？蛇x地，第二凸起21為體積稍小的輕載卡扣，即本實施例中的第二凸起21小于第一凸起22，由于第二凸起21的體積較小，所以對對手件施加很小的向外的拉力，即使第二凸起21向內(nèi)收縮的幅度很小，也可以將對手件和鎖簧一起脫離出連接件本體。
[0049]可選地，鎖簧20遠離第一凸起22的一端收縮后的最小內(nèi)徑大于所述對手件的外徑。具體地，在對手件60裝配到卡簧20中時，按壓件23與對手件60之間具有一定的距離，為按壓件23的按壓提供了按壓空間，在按壓件收到向內(nèi)的力時，鎖簧20向內(nèi)收縮，鎖簧20向內(nèi)收縮后的最小內(nèi)徑大于對手件的外徑，鎖簧20向內(nèi)收縮后，不會碰到對手件60，避免了鎖簧20觸碰對手件，對對手件的磨損。
[0050]可選地，按壓件23設(shè)置在鎖簧20的外壁，且與鎖簧20的外壁垂直設(shè)置。本實施例的按壓件23與鎖簧20的外壁垂直設(shè)置，使得按壓件23朝外的端面便于人工將鎖簧20推入到連接件本體。
[0051 ]請繼續(xù)參見圖1和圖2所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，在鎖簧20的第一凸起22和第二凸起21裝配至槽口 111中時，按壓件23暴露在連接件本體的外部。本實施例通過將按壓件23暴露在連接件杯體的外部，便于人工對按壓件進行操作。
[0052]可選地，在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實施例提供的連接件本體10還包括:內(nèi)密封圈30和安全環(huán)40 ο對應(yīng)地，對接部11的內(nèi)壁上還設(shè)置有卡槽112，卡槽112用于容納安全環(huán)40的外周凸起，安全環(huán)40與對接部11的內(nèi)壁形成第一溝槽41，內(nèi)密封圈30設(shè)置在第一溝槽41中。本實施例設(shè)置的內(nèi)密封圈30，可以防止廢氣等在連接件本體中流通。
[0053]可選地，在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實施例提供的連接件本體10還包括:竹節(jié)密封圈50。對應(yīng)地，在插接部12的外部設(shè)置有第二溝槽121，竹節(jié)密封圈50設(shè)置在第二溝槽121中。
[0054]本實施例的插接部12可以使得該連接件本體10插入到其它部件中，通過設(shè)置竹節(jié)密封圈，實現(xiàn)了插接部12的密封。
[0055]同時，在插接部12的外表面還設(shè)有環(huán)狀的倒刺，使得插接部12在插入其他部件時，具有抗拔脫力的作用。
[0056]綜上，本實施例實現(xiàn)了通氣管與連接接頭的可靠快捷連接且可拆卸，并提供了可靠的密封性，與普通可拆卸結(jié)構(gòu)相比所需裝配力明顯下降使裝配更容易，而且提供了更大的拔脫力，大大降低了意外脫落的風(fēng)險，減少了汽車廢氣排放到大氣中的可能性，同時與不可拆卸接頭相比可以更簡便快捷的更換破損配件，減少了不必要的浪費。
[0057]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，包括:連接件本體和鎖簧;其中， 所述連接件本體呈直管狀且內(nèi)部連通，所述連接件本體的一端為對接部，另一端為插接部； 所述鎖簧呈直管狀且內(nèi)部連通，所述鎖簧的外周對稱設(shè)置有兩個第一凸起，以及對稱設(shè)置有兩個第二凸起，所述鎖簧的內(nèi)周對稱設(shè)置有兩個第三凸起;所述兩個第三凸起形成懸臂卡扣，用于卡合對手件接頭； 所述鎖簧靠近所述第一凸起的一端設(shè)置有按壓件； 所述對接部的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述第一凸起和所述第二凸起匹配的槽口； 其中，所述按壓件受到平行于所述連接件本體的軸線的力時，所述鎖簧的第一凸起和第二凸起裝配至所述槽口中，所述按壓件受到向內(nèi)按壓的力時，所述鎖簧向內(nèi)收縮，所述鎖簧的第一凸起和第二凸起脫離所述槽口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，所述鎖簧的側(cè)壁包括兩個對稱設(shè)置的第一夾持部和兩個對稱設(shè)置的第二夾持部，且所述第一夾持部與所述第二夾持部間隔設(shè)置，所述第一夾持部與所述第二夾持部之間具有空隙； 各所述第一夾持部的外周均設(shè)置有一個所述第一凸起，各所述第二夾持部的外周均設(shè)置有一個所述第二凸起，各所述第一夾持部的內(nèi)周設(shè)置有一個所述第三凸起； 各所述第一夾持部靠近所述第一凸起的一端均設(shè)置有所述按壓件。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，所述鎖簧靠近所述第一凸起的一端收縮后的最小內(nèi)徑大于所述對手件的外徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，所述按壓件設(shè)置在所述鎖簧的外壁，且與所述鎖簧的外壁垂直設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，所述第一凸起和所述第三凸起一體設(shè)計。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，所述第二凸起小于所述第一凸起。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，在所述鎖簧的第一凸起和第二凸起裝配至所述槽口中時，所述按壓件暴露在所述連接件本體的外部。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，還包括:內(nèi)密封圈和安全環(huán)； 所述對接部的內(nèi)壁上還設(shè)置有卡槽，所述卡槽用于容納所述安全環(huán)的外周凸起，所述安全環(huán)與所述對接部的內(nèi)壁形成第一溝槽，所述內(nèi)密封圈設(shè)置在所述第一溝槽中。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，還包括:竹節(jié)密封圈； 所述插接部的外部設(shè)置有第二溝槽，所述竹節(jié)密封圈設(shè)置在所述第二溝槽中。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，包括：連接件本體和鎖簧；其中，連接件本體呈直管狀且內(nèi)部連通，連接件本體的一端為對接部，另一端為插接部；鎖簧呈直管狀且內(nèi)部連通，鎖簧的外周對稱設(shè)置有兩個第一凸起，兩個第二凸起，鎖簧的內(nèi)周對稱設(shè)置有兩個第三凸起；兩個第三凸起形成懸臂卡扣，用于卡合對手件接頭；鎖簧靠近第一凸起的一端設(shè)置有按壓件；對接部的內(nèi)壁上設(shè)置有與第一凸起和第二凸起匹配的槽口；其中，按壓件受到平行于連接件本體的軸線的力時，鎖簧的第一凸起和第二凸起裝配至槽口中，按壓件受到向內(nèi)按壓的力時，鎖簧的第一凸起和第二凸起脫離槽口。本實施例的連接接頭結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)了方便快捷的可拆卸連接。
【IPC分類】F01M13/00
【公開號】CN105604644
【申請?zhí)枴緾N201610123536
【發(fā)明人】常志成, 張正坤, 吳章軍
【申請人】廊坊舒暢汽車零部件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年3月4日