性的方式來(lái)理解。傳輸塊214可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的具體頂面敞開式設(shè)計(jì)而呈多種形狀和形式。由于傳輸塊214的用途是橋接汽缸壁204的外側(cè)表面216與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體202的內(nèi)側(cè)表面218之間的空間206，所以應(yīng)當(dāng)理解的是，可以形成多種傳輸塊形式以減小爆震信號(hào)路徑的長(zhǎng)度。在一個(gè)替代性實(shí)施方式中，傳輸塊214可以獲得較長(zhǎng)的輪廓，使得傳輸塊的與汽缸壁204接觸的一側(cè)具有更大的曲率，從而允許傳輸塊符合汽缸壁的曲率。
[0084]在本實(shí)施方式中，基本實(shí)心的楔形塊可以能夠楔入到汽缸壁與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體62的本體202之間的空間206中。對(duì)于一些實(shí)施方式，基本的實(shí)心塊215可以包括第一側(cè)250，第一側(cè)250的形狀設(shè)置成與位于汽缸壁204的外側(cè)表面254上的第一輪廓252基本匹配?；镜膶?shí)心塊215還可以包括與第一側(cè)250相反的第二側(cè)256，第二側(cè)256的形狀設(shè)置成與位于空間206的內(nèi)側(cè)表面260上的第二輪廓258基本匹配，其中內(nèi)側(cè)表面260由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體62的本體202的徑向外側(cè)部分限定。汽缸壁204和/或發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體202可以具有切口部262，切口部262的形狀設(shè)置成容納壓力脈沖傳輸元件214。在另一個(gè)實(shí)例中，第一側(cè)250可以是彎曲的，以基本上匹配汽缸壁204的外側(cè)表面的徑向部分254。類似地，第二側(cè)256可以是彎曲的，以基本上匹配發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體202的本體的外側(cè)部分的內(nèi)側(cè)表面260的環(huán)形部分。應(yīng)當(dāng)理解的是，傳輸元件214和配合的表面將具有一個(gè)或多個(gè)輪廓和切口以實(shí)現(xiàn)緊固的配合。由于該幾何約束，傳輸元件可以根據(jù)汽缸壁和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體壁的形狀而呈多種形式。
[0085]如在圖4中能夠看到的，傳輸元件214的頂表面與汽缸壁208的頂表面和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體210的頂表面對(duì)齊。傳輸元件可以定位成稍微低于汽缸壁的頂表面，但是不能夠定位成高于由汽缸壁的頂表面和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的頂表面限定的平面。原因在于，汽缸蓋60沿著平坦的良好對(duì)齊的配合表面連接汽缸壁和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。傳輸塊214的頂表面的對(duì)齊意味著傳輸塊根據(jù)汽缸的方位以垂直的方式定位，這在圖5中顯而易見。特別地，傳輸塊的上述公共中心軸線平行于汽缸的軸向方向(其中心軸線)。這樣，傳輸塊的頂表面217與汽缸壁208的頂表面以及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體210的頂表面之間的有角度的平面不對(duì)齊將減小。
[0086]如在圖2、4和5中能夠看到的，示出了兩個(gè)傳輸塊214，每個(gè)傳輸塊均安裝成提供用于來(lái)自兩個(gè)單獨(dú)的汽缸的爆震信號(hào)的路徑。這兩個(gè)塊定位成使其在兩個(gè)相鄰的汽缸之間靠近在一起。下面參照發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和汽缸來(lái)描述傳輸塊的位置。如圖2所示，由汽缸壁204限定的汽缸空腔具有離散的厚度。汽缸壁被發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體202包圍，從而在汽缸壁與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體之間留下空間206。在圖2所示的配置中，兩個(gè)汽缸相鄰，被公共的壁連接。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體202符合汽缸壁204的外周的輪廓，使得當(dāng)從垂直方向觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體時(shí)，在兩個(gè)汽缸交會(huì)的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體形成隆起263。隆起263看上去類似于三角形，如圖2所示。兩個(gè)傳輸塊安裝在該三角形或隆起263的頂點(diǎn)的兩側(cè)，均與三角形頂點(diǎn)等距地隔開。汽缸和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體的內(nèi)側(cè)表面和外側(cè)表面(254和260)可以包括前面描述的輪廓和切口部，以將傳輸塊214保持在位。
[0087]參照?qǐng)D5，兩個(gè)塊214也可以關(guān)于將兩個(gè)相鄰的汽缸分開的槽264所限定的軸線對(duì)稱。該槽限定了在圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)配置中兩個(gè)相鄰的汽缸交會(huì)的區(qū)域。如能夠看到的，三角形的上述頂點(diǎn)沿著由槽264限定的相同的軸線設(shè)置。兩個(gè)傳輸塊214因此關(guān)于兩個(gè)槽264和三角形263的頂點(diǎn)對(duì)稱。
[0088]圖2所示的兩個(gè)塊稱為由上述對(duì)稱布置或?qū)ΨQ安裝形式限定的一組。如圖3所示，兩個(gè)汽缸被完全顯示，其中還顯示了一組塊214。該安裝形式能夠擴(kuò)展至整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，在直列六缸(16)發(fā)動(dòng)機(jī)中，將有三組塊，其中每組對(duì)應(yīng)于兩個(gè)汽缸，并且每個(gè)汽缸安裝一個(gè)塊。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器212然后可以經(jīng)由傳輸塊214形成的連續(xù)材料路徑接收來(lái)自六個(gè)汽缸中的任一個(gè)的爆震信號(hào)。能夠看到，該對(duì)稱塊形式可以應(yīng)用于多種發(fā)動(dòng)機(jī)布置，直列式或其他。
[0089]應(yīng)當(dāng)理解的是，傳輸塊的布置形式可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和汽缸設(shè)計(jì)而變化。上述對(duì)稱塊安裝形式可以改變以更好地符合特定的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。在沒有在附圖中示出的不同的示例性實(shí)施方式中，用于每個(gè)汽缸的塊可以安裝成使得用于每個(gè)汽缸的一個(gè)塊定位在從兩個(gè)汽缸交會(huì)處的點(diǎn)(相鄰點(diǎn))偏離90度的位置。在圖2中用270示出了對(duì)于該示例性實(shí)施方式的塊安裝位置。
[0090]應(yīng)當(dāng)注意的是，汽缸壁204的外周周圍的傳輸元件214的特定位置也可以由上述空間206的尺寸來(lái)決定。在空間206可以充分變化的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，傳輸塊可以安裝在空間206最小的位置，以減小塊的尺寸并減小爆震信號(hào)路徑長(zhǎng)度。
[0091]應(yīng)當(dāng)理解的是，本文描述的系統(tǒng)和方法在本質(zhì)上是示例性的，并且這些具體的實(shí)施方式和實(shí)例不應(yīng)在限制性的意義上來(lái)理解，因?yàn)槟軌蛳氲蕉喾N變型。因此，本公開包括這里公開的各種系統(tǒng)和方法以及其任何和所有的等同方案的所有新穎且非顯而易見的組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)傳輸元件，其特征在于，包括: 實(shí)心塊，所述實(shí)心塊的尺寸和形狀設(shè)置成配合在燃燒室的汽缸壁與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的本體之間的空間內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)傳輸元件，其特征在于，所述實(shí)心塊包括楔形橫截面，使得所述實(shí)心塊能夠楔入到所述汽缸壁與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的本體之間的空間中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)傳輸元件，其特征在于，所述實(shí)心塊包括第一側(cè)和與所述第一側(cè)相反的第二側(cè)，所述第一側(cè)成形為與位于所述汽缸壁的外側(cè)表面上的第一輪廓匹配，所述第二側(cè)成形為與位于由所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的本體的徑向的外側(cè)部分所限定的空間的內(nèi)側(cè)表面上的第二輪廓匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)傳輸元件，其特征在于，所述第一側(cè)是彎曲的，以與所述汽缸壁的所述外側(cè)表面的徑向部分匹配，所述第二側(cè)是彎曲的，以與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的本體的所述外側(cè)部分的所述內(nèi)側(cè)表面的環(huán)形部分匹配。
5.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體； 汽缸壁，限定燃燒室的至少一部分； 位于所述汽缸壁的頂部與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體的頂部之間的空間； 安裝至所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器；以及 壓力脈沖傳輸元件，所述壓力脈沖傳輸元件位于所述空間中并且設(shè)置成與所述汽缸壁的外側(cè)表面以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體的相對(duì)的內(nèi)側(cè)表面接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力脈沖傳輸元件是焊縫。
7.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 頂面敞開式設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體； 位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體中的空腔； 設(shè)置在所述空腔內(nèi)的汽缸壁，所述汽缸壁在其第一側(cè)連接至空腔基部并且從所述空腔基部延伸至第二側(cè)，所述汽缸壁在其內(nèi)側(cè)限定燃燒室的至少一部分； 位于所述汽缸壁與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體的所述第二側(cè)之間的空間； 與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體連接的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器；以及 固定在所述空間中的爆震沖擊傳輸塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器固定至所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體的外表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于與氣門罩連接的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體頂面，所述發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體頂面相鄰地連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本體的外側(cè)表面。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，其特征在于，所述爆震沖擊傳輸塊與所述空腔具有收縮配合關(guān)系。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)傳輸元件，包括：實(shí)心塊，所述實(shí)心塊的尺寸和形狀設(shè)置成配合在燃燒室的汽缸壁與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的本體之間的空間內(nèi)。還提供了兩種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)。本實(shí)用新型能夠使得爆震信號(hào)路徑變的短得多，以實(shí)現(xiàn)信號(hào)的完整性。
【IPC分類】G01L23-22, F02F1-18, F02P5-152, F02B77-08
【公開號(hào)】CN204532543
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420694254
【發(fā)明人】穆罕默德·阿里·默塔科夫, 詹姆斯·馬修·金德里, 馬修·倫納德·欣岑, 安東尼·喬治·舍帕克
【申請(qǐng)人】福特環(huán)球技術(shù)公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年11月18日
【公告號(hào)】DE202014105470U1, US20150149066