車用lng供給系統(tǒng)燃?xì)鉁囟攘髁孔詣涌刂蒲b置及該商用車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用LNG供給系統(tǒng)燃?xì)鉁囟攘髁孔詣涌刂蒲b置，屬于商用車底盤領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車用LNG供給系統(tǒng)多采用水浴式的氣化形式，水浴式氣化器水源直接來自于車輛發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻水，受制于發(fā)動機(jī)水泵性能、冷卻系統(tǒng)布置等因素影響，進(jìn)入氣化器的冷卻水流量往往不能控制，造成氣化燃?xì)鉁囟?、流量等不能滿足發(fā)動機(jī)使用要求。如果有一種裝置能夠自動控制氣化燃?xì)鉁囟?、流量，達(dá)到發(fā)動機(jī)最佳使用要求，那么就可提高發(fā)動機(jī)燃?xì)饫寐始敖?jīng)濟(jì)性，帶來更大經(jīng)濟(jì)效益。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提供一種車用LNG供給系統(tǒng)燃?xì)鉁囟攘髁孔詣涌刂蒲b置及該商用車，以便改善LNG氣化燃?xì)鉁囟炔荒軡M足發(fā)動機(jī)最佳使用要求及流量過大造成浪費(fèi)或流量過小造成發(fā)動機(jī)動力不足的問題，提高燃?xì)獾睦寐始敖?jīng)濟(jì)性，帶來更大經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]為達(dá)到上述目的，采取的技術(shù)方案為:
[0005]一種車用LNG供給系統(tǒng)燃?xì)鉁囟攘髁孔詣涌刂蒲b置，其特征在于，包括多開度電磁水閥1、控制器2、溫度流量傳感器3，多開度電磁水閥進(jìn)水口連接發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)出水口，多開度電磁水閥出水口連接氣化器進(jìn)水口，多開度電磁水閥連接控制器，控制器連接溫度流量傳感器，溫度流量傳感器連接氣化器。
[0006]進(jìn)一步地，所述的控制器包括自動控制流量單元，自動控制流量單元根據(jù)溫度、流量，自動控制多開度電磁水閥的開度。
[0007]進(jìn)一步地，所述的溫度流量傳感器設(shè)置在氣化器出氣口處，探測出氣口處的溫度及流量。
[0008]進(jìn)一步地，所述多開度電磁水閥I包括多開度電磁水閥進(jìn)水口 11、多開度電磁水閥電路接口 12、多開度電磁水閥閥體13、多開度電磁水閥出水口 14，所述控制器2包括信號處理器21、信號輸入接口 22、信號輸出接口 23，所述溫度流量傳感器3包括傳感器31、進(jìn)氣口 32、電路接口 33、出氣口 34。
[0009]進(jìn)一步地，還包括控制電路a、b、連接水管路c、d，連接氣管路e、f，所述多開度電磁水閥I的進(jìn)水口 11通過連接水管路C與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)出水口連接，所述多開度電磁水閥I出水口 14通過連接水管路d與LNG供給系統(tǒng)氣化器進(jìn)水口連接，所述溫度流量傳感器3的進(jìn)氣口 32通過連接氣管路e與LNG供給系統(tǒng)氣化器出氣口連接，所述溫度流量傳感器3的出氣口 34通過連接氣管路f與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口連接，所述控制器2的信號輸入接口 22通過控制電路a與溫度流量傳感器3的電路接口 33連接，所述控制器2的信號輸出接口 23通過控制電路與多開度電磁水閥電路接口連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述的自動控制流量單元包括燃?xì)鉁囟攘髁坎杉K，燃?xì)鉁囟攘髁坎杉K連接溫度流量傳感器，獲得氣化器出氣口處的燃?xì)饬髁颗c溫度數(shù)據(jù)。
[0011]進(jìn)一步地，所述的自動控制流量單元包括冷卻水流量控制模塊，冷卻水流量控制模塊連接多開度電磁水閥，通過控制多開度電磁水閥的開度，控制發(fā)動機(jī)冷卻水進(jìn)入LNG供給系統(tǒng)氣化器的流量。
[0012]更進(jìn)一步地，所述的自動控制流量單元包括燃?xì)鉁囟攘髁坎杉K、冷卻水流量控制模塊，所述的燃?xì)鉁囟攘髁坎杉K連接溫度流量傳感器，獲得氣化器出氣口處的燃?xì)饬髁颗c溫度數(shù)據(jù)，燃?xì)鉁囟攘髁坎杉K連接冷卻水流量控制模塊，將該數(shù)據(jù)發(fā)送給冷卻水流量控制模塊，冷卻水流量控制根據(jù)實(shí)時溫度、實(shí)時流量以及目標(biāo)溫度、目標(biāo)流量的數(shù)據(jù)計算需要輸送的冷卻水流量大小及閥的開度，從而連接多開度電磁水閥，控制多開度電磁水閥的開度，從而通過控制發(fā)動機(jī)冷卻水進(jìn)入LNG供給系統(tǒng)氣化器的流量控制燃?xì)鈿饣考皽囟取?br>[0013]進(jìn)一步地，所述的氣化器為水浴式氣化器。
[0014]一種商用車，其特征在于，采用上述的一種車用LNG供給系統(tǒng)燃?xì)鉁囟攘髁孔詣涌刂蒲b置。
[0015]以上技術(shù)方案可以看出，本案所述車用LNG供給系統(tǒng)燃?xì)鉁囟攘髁孔詣涌刂蒲b置，根據(jù)由溫度流量傳感器探知的LNG氣化燃?xì)鉁囟?、流量等信息，通過控制器自動信息處理判斷，以控制多開度電磁水閥開度、調(diào)節(jié)進(jìn)入水浴式氣化器冷卻液流量的方式，控制LNG氣化燃?xì)鉁囟燃傲髁浚纳茪饣細(xì)鉁囟?、流量不能滿足發(fā)動機(jī)最佳使用要求問題，提高燃?xì)獾睦寐始敖?jīng)濟(jì)性，帶來更大經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型所述的車用LNG供給系統(tǒng)燃?xì)鉁囟攘髁孔詣涌刂蒲b置的一個實(shí)施例的原理圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型所述的車用LNG供給系統(tǒng)燃?xì)鉁囟攘髁孔詣涌刂蒲b置的控制器的一個實(shí)施例的架構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員能夠?qū)Ρ緦?shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，現(xiàn)在此參照說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。
[0019]如圖1所示，1.多開度電磁水閥；2.控制器；3.溫度流量傳感器；a、b.控制電路；c、d.連接水管路；e、f.連接氣管路；11.多開度電磁水閥進(jìn)水口 ；12.多開度電磁水閥電路接口 ；13.多開度電磁水閥閥體；14.多開度電磁水閥出水口 ；21.控制器信號處理器；
22.控制器信號輸入接口 ；23.控制器信號輸出接口 ；31.傳感器；32.溫度流量傳感器進(jìn)氣口 ；33.溫度流量傳感器電路接口 ；34.溫度流量傳感器出氣口。
[0020]本案所述的車用LNG供給系統(tǒng)燃?xì)鉁囟攘髁孔詣涌刂蒲b置，包括多開度電磁水閥1、控制器2、溫度流量傳感器3、控制電路a、b、連接水管路c、d，連接氣管路e、f，所述多開度電磁水閥I包括多開度電磁水閥進(jìn)水口 11、多開度電磁水閥電路接口 12、多開度電磁水閥閥體13、多開度電磁水閥出水口 14，所述控制器2包括信號處理器21、信號輸入接口 22、信號輸出接口 23，所述溫度流量傳感器3包括傳感器31、進(jìn)氣口 32、電路接口 33、出氣口 34。
[0021]所述多開度電磁水閥I的進(jìn)水口 11通過連接水管路c與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)出水口連接，所述多開度電磁水閥I出水口 14通過連接水管路d與原LNG供給系統(tǒng)氣化器進(jìn)水口連接，所述溫度流量傳感器3的進(jìn)氣口 32通過連接氣管路e與原LNG供給系統(tǒng)氣化器出氣口連接，所述溫度流量傳感器3的出氣口 34通過連接氣管路f與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口連接，所述控制器2的信號輸入接口 22通過控制電路a與溫度流量傳感器3的電路接口 33連接，所述控制器2的信號輸出接口 23通過控制電路與多開度電磁水閥電路接口連接。
[0022]所述的車用LNG供給系統(tǒng)燃?xì)鉁囟攘髁孔詣涌刂蒲b置，其特征在于，整個裝置通過控制發(fā)動機(jī)冷卻水進(jìn)入LNG供給系統(tǒng)氣化器的流量控制燃?xì)鈿饣考皽囟取?b