車輛節(jié)油器及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛行駛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛節(jié)油器及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的人使用汽車。汽車行駛消耗大量燃油，因此，如何在滿足車輛的都能性能的前提下盡可能地節(jié)省燃油越來越重要，并且也符合國家節(jié)能減排的要求。
[0003]此外，隨著油價的節(jié)節(jié)攀升，有車一族在車上的花費也越來越多，有車一族更有必要節(jié)省油液，以節(jié)省要車的費用。
[0004]但是，由于駕駛員的個體差異，使得不同的駕駛員駕駛同一臺車輛所耗用的燃油相差很大。具體地，經(jīng)驗豐富的駕駛員在用腳踩車輛的油門踏板時，駕駛員能夠很好地感知與油門踏板連接的彈簧的對駕駛員腳部的反作用力，能夠熟練準(zhǔn)確地感知車輛發(fā)動機(例如內(nèi)燃機)的進油量，踩油門的力度越小，油門踏板的位移較小，則車輛發(fā)動機的進油量越少；駕駛員踩油門的速度越慢，進油速度越慢。此時，車輛發(fā)動機中的燃油燃燒的越充分，燃油的利用率越高，相對而言就節(jié)省了燃油。
[0005]但是，對于經(jīng)驗不甚豐富的駕駛員，甚至是剛會開車的新手來說，并不能準(zhǔn)確地感知車輛發(fā)動機的進油量，無法準(zhǔn)確地控制車輛發(fā)動機的進油量和進油速度，有可能出現(xiàn)，駕駛員踩油門踏板時用力過大，油門踏板的位移較大，此時，車輛發(fā)動機大量進油量，從而造成燃油的浪費；而且對車輛的使用也非常不利，車輛行駛的安全性低。
[0006]因此，迫切需要一種能夠提高駕駛員的感知能力，以節(jié)省車輛燃油或減少燃油消耗的一種裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于提供一種車輛節(jié)油器及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的駕駛員無法準(zhǔn)確感知車輛發(fā)動機進油量而造成的燃油浪費的技術(shù)問題。
[0008]本實用新型提供的車輛節(jié)油器，包括:
[0009]液壓缸，所述液壓缸包括缸體、位于缸體內(nèi)的活塞以及活塞桿，所述活塞桿的一端與所述活塞固定連接，所述活塞桿的另一端用于與車輛的油門踏板固定連接，所述缸體用于與車輛的車體固定連接；
[0010]第一缸體，所述第一缸體通過第一管路與所述液壓缸連通；所述第一缸體內(nèi)設(shè)有第一活塞，所述第一活塞將所述第一缸體分割成靠近所述液壓缸的第一腔室和遠(yuǎn)離所述液壓缸的第二腔室，所述第二腔室內(nèi)的氣體的壓力為Fl，F(xiàn)l能夠調(diào)節(jié)；
[0011]開閉閥，所述開閉閥設(shè)置在所述第一管路上。
[0012]進一步地，所述開閉閥為流量控制閥。
[0013]進一步地，所述車輛節(jié)油器還包括與所述流量控制閥并聯(lián)的單向閥，所述第一腔室內(nèi)的液體能夠通過所述單向閥流回所述液壓缸中。
[0014]進一步地，所述車輛節(jié)油器還包括設(shè)置在所述液壓缸與所述流量控制閥之間的電磁閥，所述電磁閥安裝在第一管路上，所述電磁閥常開；當(dāng)所述電磁閥得電時，所述電磁閥閉合。
[0015]進一步地，所述車輛節(jié)油器還包括與所述電磁閥串聯(lián)的電源和開關(guān)。
[0016]進一步地，所述車輛節(jié)油器還包括:
[0017]第二缸體，所述第二缸體與所述液壓缸連通，所述第二缸體內(nèi)設(shè)有第二活塞，所述第二活塞將所述第二缸體分割成靠近所述液壓缸的第三腔室和遠(yuǎn)離所述液壓缸的第四腔室，所述第四腔室內(nèi)的氣體的壓力為F2，F(xiàn)2大于Fl并且F2能夠調(diào)節(jié)。
[0018]進一步地，所述車輛節(jié)油器還包括儲氣罐，所述儲氣罐內(nèi)的氣體壓力為F，其中，F(xiàn)大于F2，所述儲氣罐分別與所述第二腔室和所述第四腔室連通。
[0019]進一步地，所述車輛節(jié)油器還包括與所述第二腔室連接的第一泄壓管，以及與所述第四腔室連接的第二泄壓管；所述第一泄壓管上設(shè)有第三調(diào)節(jié)閥，所述第二泄壓管上設(shè)有第四調(diào)節(jié)閥。
[0020]進一步地，所述第一活塞的端面固定連接有第一安裝板，第二活塞的端面規(guī)定連接有第二安裝板，所述第一安裝板與所述第一缸體內(nèi)壁滑動連接；所述第二安裝板與所述第二缸體內(nèi)壁滑動連接。
[0021]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括油門踏板以及本實用新型所述的車輛節(jié)油器，所述車輛節(jié)油器的活塞桿與車輛的油門踏板固定連接，缸體與車輛的車體固定連接。
[0022]本實用新型提供的車輛節(jié)油器，由于駕駛員腳部對油門踏板施加的作用力需要大于第二腔室中的氣體的壓力Fl才能使油門踏板向下移動，并且Fl可以根據(jù)駕駛員的感知能力進行調(diào)節(jié)，因此本實用新型提供的車輛節(jié)油器能夠使不同的駕駛員(無論是經(jīng)驗豐富的)都能很好地感知油門踏板對駕駛員的反作用力，駕駛員能夠準(zhǔn)確地控制腳部對油門踏板的作用力，從而準(zhǔn)確地控制車輛發(fā)動機的進油量和進油速度，避免了在車輛正常行駛過程中(非急加速情況)，由于因駕駛員將油門過度踩下而導(dǎo)致車輛發(fā)動機進油量過大的現(xiàn)象，節(jié)省了車輛燃油消耗。此外，本實用新型尤其方便新手快速掌握駕駛技術(shù)，提供車輛行駛的安全性。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型實施例1提供的車輛節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例2提供的車輛節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記:
[0027]100-液壓缸；1001-缸體；
[0028]1002-活塞；1003-活塞桿；
[0029]101-第一缸體；102-第一管路；
[0030]103-第一活塞；104-第二腔室；
[0031]105-單向閥；106-電磁閥；
[0032]107-第二缸體；108-第二活塞；
[0033]109-第四腔室；110-儲氣罐；
[0034]111-第一調(diào)節(jié)閥；112-第二調(diào)節(jié)閥；
[0035]117-第一安裝板；118-第二安裝板；
[0036]119-開閉閥；120-氣門芯；
[0037]200-油門踏板。
【具體實施方式】
[0038]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0039]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。其中，術(shù)語“第一位置”和“第二位置”為兩個不同的位置。
[0040]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0041]實施例1
[0042]圖1為本實用新型實施例1提供的車輛節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實施例提供的車輛節(jié)油器包括:液壓缸100，液壓缸100包括缸體1001、位于缸體1001內(nèi)的活塞1002以及活塞桿1003，活塞1002可沿缸體1001內(nèi)壁滑動，活塞桿1003的一端與活塞1002固定連接，活塞桿1003的另一端用于與車輛的油門踏板200固定連接，所述缸體1001用于與車輛的車體固定連接；第一缸體101，第一缸體101通過第一管路102與液壓缸10