0連通；第一缸體內(nèi)設(shè)有第一活塞103，第一活塞103將第一缸體101分割成靠近液壓缸100的第一腔室和遠(yuǎn)離液壓缸100的第二腔室104，第二腔室104內(nèi)的氣體的壓力為Fl，F(xiàn)l能夠調(diào)節(jié)；開閉閥119，開閉閥119設(shè)置在第一管路102上。Fl等于第二腔室104內(nèi)的氣體的壓強(qiáng)與第二腔室104的橫截面積的乘積。
[0043]具體地，活塞1002將液壓缸100分割成兩個(gè)腔室，其中，活塞桿1003所在腔室為有桿腔，沒有活塞桿1003的腔室為無桿腔，無桿腔內(nèi)盛有液體，該液體可以水、油等。當(dāng)向液壓缸100內(nèi)推動(dòng)活塞桿1003時(shí)，活塞1002壓縮無桿腔，無桿腔的容積減小，液體的壓力能增大，當(dāng)液體的壓力大于Fl時(shí)，液體能夠克服第二腔室104中的氣體的壓力而流入第一腔室中。
[0044]具體地，開閉閥119用于控制第一管路102的通斷，開閉閥119是各種能夠?qū)崿F(xiàn)開閉功能的開閉閥119。當(dāng)開閉閥119打開時(shí)，液壓缸100中的液體可以流入第一腔室中；當(dāng)開閉閥119關(guān)閉時(shí)，液壓缸100中的液體不能流入第一腔室中。一般情況下，開閉閥119是打開下，也就是說，開閉閥119是常開狀態(tài)。
[0045]本實(shí)用新型提供的車輛節(jié)油器在使用前，需要將液壓缸100的活塞桿1003的另一端固定連接在車輛的油門踏板200上，活塞桿1003可以連接在油門踏板200的上方，也可以連接在油門踏板200的下方，優(yōu)選地，活塞桿1003可以連接在油門踏板200的下方，不僅便于操控，并且能夠減小液壓缸100等部件在車艙內(nèi)的占用空間。
[0046]當(dāng)活塞桿1003與油門踏板200固定連接之后，本實(shí)用新型提供的車輛節(jié)油器就可以發(fā)揮節(jié)油功能，具體過程和原理如下(以活塞桿1003連接在油門踏板200的下方為例進(jìn)行說明):
[0047]車輛在行駛的過程中，如需加油，則駕駛員的腳踩油門踏板200，當(dāng)駕駛員的腳對(duì)油門踏板200的作用力于第二腔室104中的氣體的壓力Fl時(shí)，油門踏板200幾乎不動(dòng)；隨著駛員的腳對(duì)油門踏板200的作用力的增大，油門踏板200開始向下移動(dòng)，油門踏板200向下移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)與其固定連接的活塞桿1003擠壓無桿腔。在活塞桿1003的擠壓作用下，液壓缸100的無桿腔中的液體逐漸克服第二腔室104中的氣體的壓力而流入第一腔室中。隨著無桿腔中的液體的流動(dòng)，油門踏板200逐漸向下移動(dòng)，油門踏板200向下移動(dòng)的過程中車輛發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸進(jìn)油。由于駕駛員腳部對(duì)油門踏板200施加的作用力需要大于第二腔室104中的氣體的壓力Fl才能使油門踏板200向下移動(dòng)，通過調(diào)節(jié)開閉閥119可以改變液體流量的大小，因此，本實(shí)用新型控制了油門踏板200向下移動(dòng)的距離和移動(dòng)的速度，從而實(shí)現(xiàn)了節(jié)油的目的。
[0048]另外，F(xiàn)l可以根據(jù)駕駛員的感知能力進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使每個(gè)駕駛員均能很好地感知車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油量。其中，對(duì)于力氣較小的女性或者對(duì)外力比較敏感的朋友來說，F(xiàn)l可以設(shè)置的相對(duì)小一點(diǎn)；對(duì)于力氣較大的男性或者對(duì)外力反應(yīng)比較遲鈍的朋友來說，F(xiàn)l可以設(shè)置的相對(duì)大一點(diǎn)。其中，向第二腔室104中充氣的話，F(xiàn)l增大；將第二腔室104中的氣體向外釋放時(shí)，F(xiàn)l減小。
[0049]因此，本實(shí)用新型提供的車輛節(jié)油器能夠使不同的駕駛員(無論是經(jīng)驗(yàn)豐富的)都能很好地感知油門踏板200對(duì)駕駛員的反作用力，駕駛員能夠準(zhǔn)確地控制腳部對(duì)油門踏板200的作用力，從而準(zhǔn)確地控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油量和進(jìn)油速度，避免了在車輛正常行駛過程中(非急加速情況)，由于因駕駛員將油門過度踩下而導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油量過大的現(xiàn)象，節(jié)省了車輛燃油消耗。此外，本實(shí)用新型尤其方便新手快速掌握駕駛技術(shù)，提供車輛行駛的安全性。
[0050]優(yōu)選地，開閉閥119為流量控制閥，以控制通過第一管路102流入第一腔室中的液體的流量，從而控制油門踏板200向下移動(dòng)的速度。具體地，當(dāng)調(diào)節(jié)流量控制閥使第一管路102流入第一腔室中的液體的流量增大時(shí)，則油門踏板200向下移動(dòng)的速度加快；反之，當(dāng)調(diào)節(jié)流量控制閥使第一管路102流入第一腔室中的液體的流量減小時(shí)，則油門踏板200向下移動(dòng)的速度變慢。因此，本實(shí)施例中的車輛節(jié)油器能夠通過調(diào)節(jié)流量控制閥來控制油門踏板200的移動(dòng)速度，從而控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油速度。流量控制閥可以采用調(diào)速閥來實(shí)現(xiàn)。
[0051]本實(shí)施例中的車輛節(jié)油器還包括與流量控制閥并聯(lián)的單向閥105，如圖1和圖2所示，第一腔室內(nèi)的液體能夠通過單向閥105流回液壓缸100中。單向閥105只能允許第一腔室內(nèi)的液體向液壓缸100流動(dòng)，而不允許液壓缸100內(nèi)的液體向第一腔室。也就是說，當(dāng)推動(dòng)液壓缸100的活塞桿1003向無桿腔移動(dòng)時(shí)，無桿腔中的液體只能通過開閉閥119流入第一腔室中，而不能通過單向閥105流入第一腔室中，當(dāng)開閉閥119為流量控制閥時(shí)，能夠控制無桿腔中的液體通過流量控制閥向第一腔室中流動(dòng)的速度。本實(shí)施例中的車輛節(jié)油器的工作過程如下:
[0052]當(dāng)駕駛員向下踩油門踏板200時(shí)，液壓缸100的無桿腔中的液體能夠流入第一腔室中，隨著液體的流入，第一腔室的容積不斷增大，第二腔室104的容積不斷減小，第二腔室104中的氣體的壓力增大。當(dāng)松開油門踏板200時(shí)，第二腔室104中的液體克服第一腔室中的液體的壓力推動(dòng)第一活塞103向第一腔室方向移動(dòng)，第一活塞103繼而推動(dòng)第一腔室中的液體通過單向閥105流回液壓缸100的無桿腔中，隨著無桿腔中的液體的體積的增大，活塞1002向有桿腔方向移動(dòng)，使活塞桿1003推動(dòng)油門踏板200向上移動(dòng)。從而實(shí)現(xiàn)油門踏板200的復(fù)位。
[0053]本實(shí)施例中的車輛節(jié)油器還包括設(shè)置在液壓缸100與流量控制閥之間的電磁閥106，電磁閥106安裝在第一管路102上，電磁閥106常開；當(dāng)電磁閥106得電時(shí)，電磁閥106閉合。電磁閥106在不斷電的情況下處于常開狀態(tài)，當(dāng)向下踩油門踏板200時(shí)，液壓缸100的無桿腔中的液體能夠流入第一腔室中，使得油門踏板200的位置不斷向下移動(dòng)。當(dāng)油門踏板200向下移動(dòng)至使車輛處于經(jīng)濟(jì)車速的位置時(shí)，駕駛員可以關(guān)閉電磁閥106阻斷無桿腔中的液體向第一腔室中流動(dòng)，從而使油門踏板200保持在該位置，此時(shí)駕駛員不需要繼續(xù)踩油門踏板200，車輛便可維持恒定的行駛速度(實(shí)現(xiàn)定速功能)，從而緩解了駕駛員頻繁踩踏油門踏板200產(chǎn)生的疲勞。
[0054]更具體地，為了便于控制電磁閥106的開閉，本實(shí)施例中的車輛節(jié)油器包括控制回路。控制回路包括與電磁閥106串聯(lián)的電源和開關(guān)。開關(guān)斷開時(shí)，控制回路斷開，電磁閥106不通電，電磁閥106常開，連通無桿腔與第一腔室。開關(guān)閉合時(shí)，控制回路接通，電磁閥106通電，電磁閥106閉合，無桿腔與第一腔室被電磁閥106阻斷而無法連通。
[0055]為了方便調(diào)節(jié)Fl的大小，此外，第一缸體101的遠(yuǎn)離第一管路102的一端可以安裝氣門芯120，通過將氣泵與氣門芯120連接來增大Fl。氣泵可以是電動(dòng)氣泵，也可以是手動(dòng)氣泵。當(dāng)需要減小Fl時(shí)，可以手動(dòng)按壓氣門芯120進(jìn)行泄氣。本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作。
[0056]實(shí)施例2
[0057]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的車輛節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實(shí)施例提供的車輛節(jié)油器包括:液壓缸100，液壓缸100包括缸體1001、位于缸體1001內(nèi)的活塞1002以及活塞桿1003，活塞1002可沿缸體1001內(nèi)壁滑動(dòng)，活塞桿1003的一端與活塞1002固定連接，活塞桿1003的另一端用于與車輛的油門踏板200固定連接；第一缸體101，第一缸體101通過第一管路102與液壓缸100連通；第一缸體內(nèi)設(shè)有第一活塞103，第一活塞103將第一缸體101分割成靠近液壓缸100的第一腔室和遠(yuǎn)離液壓缸100的第二腔室104，第二腔室104內(nèi)的氣體的壓力為Fl，F(xiàn)l能夠調(diào)節(jié)；開閉閥119，開閉閥119設(shè)置在第一管路102上。
[0058]上述結(jié)構(gòu)已在實(shí)施例1中進(jìn)行了詳細(xì)描述，本實(shí)施中不再贅述。本實(shí)施例與實(shí)施例I的不同之處在于:本實(shí)施例中的車輛節(jié)油器還包括:第二缸體107，第二缸體107與液壓缸100連通，第二缸體107內(nèi)設(shè)有第二活塞108，第二活塞108將第二缸體107分割成靠近液壓缸100的第三腔室和遠(yuǎn)離液壓缸100的第四腔室109，第