一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，其連接風(fēng)機(jī)葉片的同時(shí)，又與主軸連接。風(fēng)機(jī)葉片受風(fēng)力作用驅(qū)動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)，輪轂將扭矩傳遞給主軸，最終通過發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能，服務(wù)于人類社會(huì)。由此可見，輪轂一般承受較大載荷，現(xiàn)有輪轂常采取鑄造的輪轂主體，成本較高。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電容量越來越大，所需輪轂體型要求更大，剛強(qiáng)度要求更高，鑄造大型輪轂需要制作大型模具，成本很高。
[0003]專利CN201320759805公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂，包括圓形的輪轂主體和分別設(shè)置于輪轂主體前后兩側(cè)的導(dǎo)流罩安裝孔和主軸連接安裝孔，主軸連接安裝孔和導(dǎo)流罩安裝孔之間的輪轂主體上均布有三個(gè)風(fēng)葉安裝孔，所述導(dǎo)流罩安裝孔外邊緣均布有三個(gè)液壓變槳器安裝座。上述設(shè)置一定程度上減小了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的體積，但仍然存在如下缺陷:
[0004]第一、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難；
[0005]第二、占用較多軸向空間，不利于變槳器布置。
[0006]綜上所述，如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本較低、強(qiáng)度較大且便于變槳器安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂，以解決現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造困難、成本較高及安裝不便的技術(shù)問題。
[0008]—方面，本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體包括前立板、后立板及設(shè)置于前立板和后立板之間的側(cè)立板組件，所述側(cè)立板組件一端與前立板焊接連接，其另一端與后立板焊接連接，所述側(cè)立板組件上設(shè)置有風(fēng)葉安裝孔，所述前立板上設(shè)置有變槳器導(dǎo)流罩安裝孔，所述后立板上設(shè)置有主軸連接安裝孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述側(cè)立板組件上開設(shè)有用于連接風(fēng)機(jī)葉片的風(fēng)葉連接孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述側(cè)立板組件上還開設(shè)有用于對(duì)與風(fēng)葉連接的回轉(zhuǎn)支承外圈限位的第一限位凸緣；所述風(fēng)葉連接孔設(shè)置于所述第一限位凸緣上。
[0011]進(jìn)一步地，所述前立板上還開設(shè)有變槳器安裝座連接孔和導(dǎo)流罩連接孔，所述變槳器安裝座連接孔和導(dǎo)流罩連接孔設(shè)置于所述變槳器導(dǎo)流罩安裝孔的外邊緣附近；和/或，所述前立板上還開設(shè)有用于方便變槳器工作的變槳器通過孔。
[0012]進(jìn)一步地，所述后立板上還開設(shè)有用于與主軸連接的主軸連接孔和用于對(duì)主軸限位的第二限位凸緣。
[0013]進(jìn)一步地，所述后立板上還設(shè)有法蘭組件，所述法蘭組件與后立板焊接連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述主軸連接孔和第二限位凸緣均設(shè)置于所述法蘭組件上。
[0015]進(jìn)一步地，所述側(cè)立板組件包括側(cè)立板、腹板和筋板，所述側(cè)立板、腹板和筋板的數(shù)量均為多塊，多塊所述側(cè)立板之間通過腹板和筋板焊接連接，每塊所述腹板和每塊所述筋板分別與前立板和后立板焊接連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述側(cè)立板為三塊，每塊所述側(cè)立板上均開設(shè)有所述風(fēng)葉安裝孔。
[0017]進(jìn)一步地，所述輪轂主體由鋼材制成。
[0018]本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體包括前立板、后立板及設(shè)置于前立板和后立板之間的側(cè)立板組件，所述側(cè)立板組件一端與前立板焊接連接，其另一端與后立板焊接連接，所述側(cè)立板組件上設(shè)置有風(fēng)葉安裝孔，所述前立板上設(shè)置有變槳器導(dǎo)流罩安裝孔，所述后立板上設(shè)置有主軸連接安裝孔。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，輪轂主體改由多個(gè)部件組焊而成，多個(gè)部件包括側(cè)立板組件、前立板及后立板，且各部件在焊接前即設(shè)置有安裝孔。上述結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂不受模具影響，便于制造、成本較低且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用較少的軸向空間，便于變槳器安裝。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂?zāi)骋环较虻牧Ⅲw結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂另一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I輪轂主體2側(cè)立板3前立板
[0024]4后立板5腹板6筋板
[0025]7法蘭組件8風(fēng)葉安裝孔9風(fēng)葉連接孔
[0026]10第一限位凸緣11變槳器安裝座連接孔
[0027]12變槳器通過孔13變槳器導(dǎo)流罩安裝孔
[0028]14導(dǎo)流罩連接孔15主軸連接孔
[0029]16第二限位凸緣17主軸連接安裝孔
【具體實(shí)施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0031]如圖1和圖2所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂，包括輪轂主體I，輪轂主體I由多個(gè)部件組焊而成，具體地，輪轂主體I包括前立板3、后立板4及設(shè)置于前立板3和后立板4之間的側(cè)立板組件，側(cè)立板組件一端與前立板3焊接連接，其另一端與后立板4焊接連接，風(fēng)葉安裝孔8設(shè)置于側(cè)立板組件上，用于風(fēng)機(jī)葉片安裝；變槳器導(dǎo)流罩安裝孔13設(shè)置于前立板3上，用于變槳器和導(dǎo)流罩的安裝；主軸連接安裝孔17設(shè)置于后立板4上，用于與主軸連接安裝。由于輪轂主體I由多個(gè)部件組焊而成，其不受模具影響，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造。需要說明的是，風(fēng)葉安裝孔8、變槳器導(dǎo)流罩安裝孔13及主軸連接安裝孔17均是在輪轂主體I焊接前開設(shè)。
[0032]進(jìn)一步地，前述側(cè)立板組件包括側(cè)立板2、腹板5和筋板6，側(cè)立板2、腹板5和筋板6的數(shù)量均為多塊，