多塊側(cè)立板2之間通過腹板5和筋板6焊接連接，且每塊腹板5和每塊筋板6分別與前立板3和后立板4焊接連接。
[0033]同時，值得提及的是，本實用新型中輪轂主體I優(yōu)選為圓形結(jié)構(gòu)。鑒于輪轂主體I的圓形結(jié)構(gòu)，筋板6優(yōu)選為圓弧筋板，腹板5優(yōu)選為彎板。需要說明的是，腹板5除為彎板夕卜，亦可為直板，對此不一一限定。
[0034]如圖1所示，側(cè)立板組件上開設(shè)有風(fēng)葉連接孔9，用于連接風(fēng)機葉片；側(cè)立板組件上還開設(shè)有第一限位凸緣10，用于對與風(fēng)葉連接的回轉(zhuǎn)支承外圈限位；且風(fēng)葉連接孔9設(shè)置于所述第一限位凸緣10上。需要說明的是，風(fēng)葉連接孔9和第一限位凸緣10 —般在輪轂主體I焊接完成后開設(shè)。
[0035]同時，如圖1所示，前立板3上還開設(shè)有變槳器安裝座連接孔11和導(dǎo)流罩連接孔14，變槳器安裝座連接孔11和導(dǎo)流罩連接孔14設(shè)置于變槳器導(dǎo)流罩安裝孔13的外邊緣附近。優(yōu)選地，為方便變槳器工作，本實用新型前立板3上還開設(shè)有變槳器通過孔12，變槳器通過孔12在輪轂主體I焊接前開設(shè)。
[0036]如圖2所示，后立板4上還開設(shè)有主軸連接孔15和第二限位凸緣16，主軸連接孔15用于與主軸連接，第二限位凸緣16用于對主軸限位。具體地，后立板4上還設(shè)有法蘭組件7，法蘭組件7與后立板4焊接連接。前述主軸連接孔15和第二限位凸緣16均設(shè)置于法蘭組件7上。
[0037]進一步地，為便于選材，降低成本，本實用新型中輪轂主體I優(yōu)選用鋼材制成，甚至可選用高強度鋼板材料制成，提高風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的結(jié)構(gòu)強度。此外，本實用新型中側(cè)立板2的數(shù)量優(yōu)選為三塊，每塊側(cè)立板2上均開設(shè)有風(fēng)葉安裝孔8，即風(fēng)葉安裝孔8的數(shù)量亦為三個。
[0038]綜上所述，本實用新型中的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，包括輪轂主體I，輪轂主體I包括前立板3、后立板4及側(cè)立板組件，側(cè)立板組件一端與前立板3焊接連接，其另一端與后立板4焊接連接，側(cè)立板組件上設(shè)置有風(fēng)葉安裝孔8，前立板3上設(shè)置有變槳器導(dǎo)流罩安裝孔13，后立板4上設(shè)置有主軸連接安裝孔17。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，輪轂主體I改由多個部件組焊而成，多個部件包括側(cè)立板組件、前立板3及后立板4，且各部件在焊接前即設(shè)置有安裝孔。上述結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂不受模具影響，便于制造、成本較低且結(jié)構(gòu)簡單，占用較少的軸向空間，便于變槳器安裝。
[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，包括輪轂主體(I)，其特征在于，所述輪轂主體(I)包括前立板(3)、后立板(4)及設(shè)置于前立板(3)和后立板(4)之間的側(cè)立板組件，所述側(cè)立板組件一端與前立板(3)焊接連接，其另一端與后立板(4)焊接連接，所述側(cè)立板組件上設(shè)置有風(fēng)葉安裝孔(8)，所述前立板(3)上設(shè)置有變槳器導(dǎo)流罩安裝孔(13)，所述后立板(4)上設(shè)置有主軸連接安裝孔(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，其特征在于，所述側(cè)立板組件上開設(shè)有用于連接風(fēng)機葉片的風(fēng)葉連接孔(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，其特征在于，所述側(cè)立板組件上還開設(shè)有用于對與風(fēng)葉連接的回轉(zhuǎn)支承外圈限位的第一限位凸緣(10);所述風(fēng)葉連接孔(9)設(shè)置于所述第一限位凸緣(10)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，其特征在于，所述前立板(3)上還開設(shè)有變槳器安裝座連接孔(11)和導(dǎo)流罩連接孔(14)，所述變槳器安裝座連接孔(11)和導(dǎo)流罩連接孔(14)設(shè)置于所述變槳器導(dǎo)流罩安裝孔(13)的外邊緣附近；和/或， 所述前立板(3)上還開設(shè)有用于方便變槳器工作的變槳器通過孔(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，其特征在于，所述后立板(4)上還開設(shè)有用于與主軸連接的主軸連接孔(15)和用于對主軸限位的第二限位凸緣(16)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，其特征在于，所述后立板(4)上還設(shè)有法蘭組件(7)，所述法蘭組件(7)與后立板(4)焊接連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，其特征在于，所述主軸連接孔(15)和第二限位凸緣(16)均設(shè)置于所述法蘭組件(7)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，其特征在于，所述側(cè)立板組件包括側(cè)立板(2)、腹板(5)和筋板(6)，所述側(cè)立板(2)、腹板(5)和筋板(6)的數(shù)量均為多塊，多塊所述側(cè)立板(2)之間通過腹板(5)和筋板(6)焊接連接，每塊所述腹板(5)和每塊所述筋板(6)分別與前立板(3)和后立板(4)焊接連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，其特征在于，所述側(cè)立板(2)為三塊，每塊所述側(cè)立板(2)上均開設(shè)有所述風(fēng)葉安裝孔(8)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，其特征在于，所述輪轂主體(I)由鋼材制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機組輪轂，包括圓形的輪轂主體，所述輪轂主體包括前立板、后立板及設(shè)置于前立板和后立板之間的側(cè)立板組件，所述側(cè)立板一端與前立板焊接連接，其另一端與后立板焊接連接，所述側(cè)立板組件上設(shè)置有風(fēng)葉安裝孔，所述前立板上設(shè)置有變槳器導(dǎo)流罩安裝孔，所述后立板上設(shè)置有主軸連接安裝孔。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，輪轂主體改由多個部件組焊而成，部件包括側(cè)立板組件、前立板及后立板，且各部件在焊接前即設(shè)置有安裝孔。上述結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂不受模具影響，便于制造、成本較低且結(jié)構(gòu)簡單，占用較少的軸向空間，便于變槳器安裝。
【IPC分類】F03D11/00
【公開號】CN204900164
【申請?zhí)枴緾N201520595548
【發(fā)明人】黃加佳, 王文峰, 唐治平
【申請人】三一重型能源裝備有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月4日