一種適用于小型lng動(dòng)力船舶的燃料控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)河船舶航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于小型LNG動(dòng)力船舶的燃料控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國內(nèi)河使用LNG(liquefied natural gas，液化天然氣)作為動(dòng)力燃料的船舶較少，基于目前日趨嚴(yán)重的空氣污染問題，使用LNG作為燃料，可極大改善航運(yùn)業(yè)對(duì)空氣的污染問題。LNG作為船舶推進(jìn)燃料，LNG動(dòng)力船舶的LNG燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)與常規(guī)燃油控制有根本區(qū)別。需要一套適用于小型LNG動(dòng)力船舶的燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)，使得小型LNG動(dòng)力船舶在各種工況下，最大限度保證LNG燃料安全充裝及可靠使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于小型LNG動(dòng)力船舶的燃料控制系統(tǒng)，該燃料控制系統(tǒng)能夠保證LNG燃料充裝過程中安全性，保證LNG動(dòng)力船舶運(yùn)行的可靠性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種適用于小型LNG動(dòng)力船舶的燃料控制系統(tǒng)，所述適用于小型LNG動(dòng)力船舶的燃料控制系統(tǒng)至少包括:氣罐、氣罐充裝管路、兩套燃料供應(yīng)系統(tǒng)和燃料主控制柜，所述氣罐通過所述氣罐充裝管路與充裝接頭相連接；
[0005]兩套所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)由設(shè)置于船舶中軸線兩側(cè)的左燃料供應(yīng)系統(tǒng)和右燃料供應(yīng)系統(tǒng)組成，所述左燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括左燃?xì)夤┙o單元、左氣體燃料主機(jī)，所述右燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括右燃?xì)夤┙o單元、右氣體燃料主機(jī)，所述氣罐的端部兩側(cè)分別設(shè)置有燃?xì)夤?yīng)管路，所述氣罐通過兩個(gè)所述燃?xì)夤?yīng)管路分別與所述左燃?xì)夤┙o單元、所述右燃?xì)夤┙o單元相連；所述左燃?xì)夤┙o單元與所述左氣體燃料主機(jī)相連，所述右燃?xì)夤┙o單元與所述右氣體燃料主機(jī)相連；
[0006]所述氣罐充裝管路、所述燃?xì)夤?yīng)管路上、兩套所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)均設(shè)置有電磁閥，所述燃料主控制柜通過電磁閥控箱與所述電磁閥分別相連，以實(shí)現(xiàn)所述燃料主控制柜對(duì)兩套所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)的整體控制。
[0007]優(yōu)選地，所述適用于小型LNG動(dòng)力船舶的燃料控制系統(tǒng)還包括安全監(jiān)測模塊，所述燃料主控制柜內(nèi)設(shè)置有安全控制單元和報(bào)警器，所述安全控制單元與所述報(bào)警器相連，所述安全監(jiān)測模塊與所述安全控制單元相連，且所述安全控制單元通過所述電磁閥控箱與所述電磁閥相連，以適于所述安全監(jiān)測模塊對(duì)燃料供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)測，并將監(jiān)測到信號(hào)傳遞給所述安全控制單元，所述安全控制單元根據(jù)所述信號(hào)判斷是否向所述電磁閥驅(qū)動(dòng)電路發(fā)出切斷相應(yīng)的電磁閥的命令。
[0008]優(yōu)選地，所述電磁閥包括供氣閥組和充裝遙控閥組，所述供氣閥組包括供氣主閥、放散閥和進(jìn)機(jī)閥，兩個(gè)所述燃?xì)夤?yīng)管路上均設(shè)置有供氣主閥、放散閥和進(jìn)機(jī)閥；所述充裝遙控閥組包括上進(jìn)液充裝遙控閥、下進(jìn)液充裝遙控閥和出氣充裝遙控閥，所述上進(jìn)液充裝遙控閥、所述下進(jìn)液充裝遙控閥分別設(shè)置于所述氣罐端部的燃?xì)獬溲b管路上，所述出氣充裝遙控閥設(shè)置于與所述氣罐相連的回氣管路上。
[0009]優(yōu)選地，所述安全監(jiān)測模塊包括氣罐壓力計(jì)、氣罐液位計(jì)、可燃?xì)怏w探頭、風(fēng)道壓力計(jì)和火災(zāi)探測器，所述氣罐的頂部設(shè)置有所述氣罐壓力計(jì)，所述氣罐的內(nèi)部設(shè)置有所述氣罐液位計(jì)；氣罐處所及機(jī)艙處所均設(shè)置有可燃?xì)怏w探頭，所述左氣體燃料主機(jī)、所述右氣體燃料主機(jī)的風(fēng)道內(nèi)分別設(shè)置有風(fēng)道壓力計(jì)，所述機(jī)艙處所和所述氣罐處所均設(shè)置有火災(zāi)探測器。
[0010]優(yōu)選地，所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)還包括熱交換器，所述熱交換器設(shè)置于所述燃?xì)夤?yīng)管路上。
[0011]優(yōu)選地，所述安全監(jiān)測模塊還包括氣罐燃料溫度計(jì)和燃?xì)獬隹跍囟扔?jì)，所述氣罐上設(shè)置有所述氣罐燃料溫度計(jì)，所述熱交換器的氣體燃料出口處設(shè)置有燃?xì)獬隹跍囟扔?jì)。
[0012]優(yōu)選地，所述適用于小型LNG動(dòng)力船舶的燃料控制系統(tǒng)還包括手動(dòng)應(yīng)急關(guān)斷按鈕，所述手動(dòng)應(yīng)急關(guān)斷按鈕包括加注手動(dòng)應(yīng)急關(guān)斷按鈕和燃?xì)夤┙o手動(dòng)應(yīng)急關(guān)斷按鈕，所述加注手動(dòng)應(yīng)急關(guān)斷按鈕設(shè)置于在船舶的駕駛室和燃?xì)獬溲b控制位置，所述燃?xì)夤┙o手動(dòng)應(yīng)急關(guān)斷按鈕設(shè)置于在所述駕駛室和機(jī)艙內(nèi)，所述加注手動(dòng)應(yīng)急關(guān)斷按鈕、所述燃?xì)夤┙o手動(dòng)應(yīng)急關(guān)斷按鈕通過安全電路分別與電磁閥驅(qū)動(dòng)裝置相連，以適于所述加注手動(dòng)應(yīng)急關(guān)斷按鈕、所述燃?xì)夤┙o手動(dòng)應(yīng)急關(guān)斷按鈕直接控制所述電磁閥驅(qū)動(dòng)裝置。
[0013]優(yōu)選地，所述充裝遙控閥組的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源均采用壓縮空氣。
[0014]優(yōu)選地，所述安全監(jiān)測模塊還包括壓縮空氣壓力計(jì)，所述壓縮空氣壓力計(jì)設(shè)置于承載壓縮空氣的裝置上，所述壓縮空氣壓力計(jì)與所述安全控制單元相連。
[0015]如上所述，本實(shí)用新型提供的適用于小型LNG動(dòng)力船舶的燃料控制系統(tǒng)，具有以下有益效果:本實(shí)用新型設(shè)置兩套分離的燃料供應(yīng)系統(tǒng)為左右兩個(gè)氣體燃料主機(jī)提供氣體燃料，在任一氣體燃料主機(jī)或任一燃料供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)都不會(huì)導(dǎo)致小型LNG動(dòng)力船舶推進(jìn)系統(tǒng)的失效；通過設(shè)置安全監(jiān)測模塊，使得安全監(jiān)測模塊將監(jiān)測到氣罐壓力、氣罐內(nèi)液位、可燃?xì)怏w濃度、通風(fēng)、火災(zāi)等信號(hào)傳遞給安全控制單元，安全控制單元根據(jù)信號(hào)向控制氣體燃料充裝、供給的電磁閥發(fā)送命令，實(shí)現(xiàn)燃料供應(yīng)控制與安全控制相分離，燃?xì)夤?yīng)過程得到雙重監(jiān)測，保證船舶能夠接收并儲(chǔ)存規(guī)范要求狀態(tài)下的氣體燃料，避免造成泄漏和超壓，避免由于燃?xì)庑孤┰斐蓚θ松淼氖鹿拾l(fā)生；同時(shí)，確保氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行；本實(shí)用新型提供的LNG燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)設(shè)計(jì)科學(xué)合理、易于實(shí)現(xiàn)、便于操作，真正實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立性和可靠性，為小型LNG動(dòng)力船舶安全推廣起到深遠(yuǎn)意義。
【附圖說明】
[0016]圖1顯示為本實(shí)用新型提供的適用于小型LNG動(dòng)力船舶的燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)中燃料供應(yīng)控制部分的原理圖。
[0017]圖2顯示為本實(shí)用新型提供的適用于小型LNG動(dòng)力船舶的燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)中安全控制部分的原理框圖。
[0018]圖中:1、駕駛室控制面板2、燃料電控屏3、出氣充裝遙控閥4、上進(jìn)液充裝遙控閥5、充裝接頭6、下進(jìn)液充裝遙控閥7、緩沖罐8、熱交換器9、左放散閥10、左進(jìn)機(jī)閥11、左燃?xì)夤┙o單元12、右燃?xì)夤┙o單元13、右進(jìn)機(jī)閥14、右放散閥15、回氣接頭16、氣罐17、氣罐充裝管路18、燃?xì)夤?yīng)管路19、左氣體燃料主機(jī)20、右氣體燃料主機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型提供一種適用于小型LNG動(dòng)力船舶的燃料控制系統(tǒng)，包括:氣罐、氣罐充裝管路、燃?xì)夤?yīng)管路、左燃?xì)夤┙o單元、右燃?xì)夤┙o單元、左氣體燃料主機(jī)、右氣體燃料主機(jī)和燃料主控制柜；左氣體燃料主機(jī)、右氣體燃料主機(jī)分別設(shè)置于船舶中軸線兩側(cè)的船艙內(nèi)，左氣體燃料主機(jī)、右氣體燃料主機(jī)內(nèi)分別設(shè)置有氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，氣罐通過氣罐充裝管路與充裝接頭相連接，氣罐通過端部兩側(cè)的燃?xì)夤?yīng)管路分別與左燃?xì)夤┙o單元、右燃?xì)夤┙o單元相連，左燃?xì)夤┙o單元與左氣體燃料主機(jī)內(nèi)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，右燃?xì)夤┙o單元與右氣體燃料主機(jī)內(nèi)的氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)相連，氣罐充裝管路、燃?xì)夤?yīng)管路上及左燃?xì)夤┙o單元、右燃?xì)夤┙o單元內(nèi)均設(shè)置有電磁閥，燃料主控制柜通過電磁閥控箱與電磁閥分別相連，以實(shí)現(xiàn)燃料主控制柜對(duì)兩套燃料供應(yīng)系統(tǒng)的整體控制。
[0020]本實(shí)用新型設(shè)置兩套分離的燃料供應(yīng)系統(tǒng)為左右兩個(gè)主機(jī)提供氣體燃料，在任一主機(jī)或任一燃料供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)都不會(huì)導(dǎo)致小型LNG動(dòng)力船舶推進(jìn)系統(tǒng)的失效；使燃料供應(yīng)系統(tǒng)能夠在船上接收并儲(chǔ)存規(guī)范要求狀態(tài)下的氣體燃料，避免造成泄漏和超壓，確保了氣體供應(yīng)燃料系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行。
[0021]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。
[0022]請(qǐng)參閱圖1、圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型