可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0023]如圖1、2所示，本實(shí)施例提供一種適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)，包括:氣罐16、氣罐充裝管路17、燃?xì)夤?yīng)管路18、左燃?xì)夤┙o單元11、右燃?xì)夤┙o單元12、左氣體燃料主機(jī)19、右氣體燃料主機(jī)20和燃料主控制柜；左氣體燃料主機(jī)19、右氣體燃料主機(jī)20分別設(shè)置于船舶中軸線兩側(cè)的船艙內(nèi)，左氣體燃料主機(jī)19、右氣體燃料主機(jī)20內(nèi)分別設(shè)置有氣體燃料發(fā)動機(jī)，氣罐16通過氣罐充裝管路17與充裝接頭5相連接，氣罐16通過端部兩側(cè)的燃?xì)夤?yīng)管路18分別與左燃?xì)夤┙o單元11、右燃?xì)夤┙o單元12相連，左燃?xì)夤┙o單元11與左氣體燃料主機(jī)19內(nèi)氣體燃料發(fā)動機(jī)相連接，右燃?xì)夤┙o單元12與右氣體燃料主機(jī)20內(nèi)的氣體燃料發(fā)動機(jī)相連；氣罐充裝管路17、燃?xì)夤?yīng)管路18上及左燃?xì)夤┙o單元11、右燃?xì)夤┙o單元12內(nèi)均設(shè)置有電磁閥，燃料主控制柜通過電磁閥控箱與電磁閥分別相連。具體如下:
[0024]本實(shí)施例中，駕駛室內(nèi)設(shè)置有駕駛室控制面板1，駕駛室控制面板1所在的主機(jī)通過控制電纜與燃料主控制柜相連，燃料主控制柜上設(shè)置有燃料電控屏2，燃料主控制柜通過電磁閥控箱與電磁閥相連。駕駛室控制面板1、燃料電控屏2的設(shè)置方便工作人員設(shè)置控制參數(shù)，并且有利于工作人員采取緊急切斷電磁閥的動作。
[0025]本實(shí)施例中，燃料主控制柜通過其內(nèi)部的電磁閥控箱與電磁閥驅(qū)動裝置相連，電磁閥驅(qū)動裝置通過氣路驅(qū)動電磁閥的開閉，防止發(fā)生爆炸。
[0026]本實(shí)施例中，電磁閥主要包括供氣閥組和充裝遙控閥組，供氣閥組包括供氣主閥、放散閥和進(jìn)機(jī)閥，氣罐16與左氣體燃料主機(jī)19之間的燃?xì)夤夤苈飞显O(shè)置有左供氣主閥、左放散閥9和左進(jìn)機(jī)閥10，氣罐16與右氣體燃料主機(jī)之間的燃?xì)夤夤苈飞显O(shè)置有右供氣主閥、右放散閥14和右進(jìn)機(jī)閥13 ;充裝遙控閥組用于緊急切斷電磁閥，充裝遙控閥組包括上進(jìn)液充裝遙控閥4、下進(jìn)液充裝遙控閥6和出氣充裝遙控閥3，上進(jìn)液充裝遙控閥4、下進(jìn)液充裝遙控閥6分別設(shè)置于氣罐16與充裝接頭5相連的兩個燃?xì)獬溲b管路上，出氣充裝遙控閥3設(shè)置于氣罐16與回氣接頭15相連的回氣管路上。遙控閥由主閥及外裝導(dǎo)向閥組成，利用浮球在液體中由于液面的變化連動導(dǎo)向閥，使主閥供液和關(guān)閉，能夠緊急切斷，防止溢流和液位過低。氣罐16頂部還設(shè)置有加注閥。從左燃?xì)夤鈫卧?1與左氣體燃料主機(jī)19的燃?xì)夤苈飞显O(shè)置有左進(jìn)氣閥，右燃?xì)夤鈫卧?2與右氣體燃料主機(jī)20的燃?xì)夤苈飞显O(shè)置有右進(jìn)氣閥。
[0027]氣罐16通過端部兩側(cè)的燃?xì)夤?yīng)管路18分別與左燃?xì)夤┙o單元11、右燃?xì)夤┙o單元12相連，兩個燃?xì)夤?yīng)管路18上均設(shè)置有熱交換器8和緩沖罐7，熱交換器起到加熱作用，氣罐16輸出的燃料液體經(jīng)過熱交換器8被氣化成氣體，進(jìn)入緩沖罐7中，然后緩沖罐7將燃?xì)夤┙o燃料供給單元。其中，氣罐16與兩個熱交換器8上的管路分別設(shè)置左出液閥、右出液閥，用來控制燃料液體量，燃料供給單元內(nèi)管路上設(shè)置有進(jìn)機(jī)閥，用來控制向氣體燃料發(fā)動機(jī)供給燃?xì)饬?，燃料供給單元內(nèi)管路與集中放散管的之間管路上設(shè)置有放散閥，用來調(diào)節(jié)燃?xì)夤┙o單元內(nèi)的壓力。
[0028]本實(shí)施例中，燃?xì)夤?yīng)控制部分中液位、壓力以及溫度等監(jiān)測傳感器將液位、壓力、溫度等信號傳遞給相應(yīng)的燃料主控制柜，經(jīng)燃料主控制柜處理后發(fā)現(xiàn)氣罐充裝異常，燃料主控制柜發(fā)出切斷充裝遙控電磁閥的命令，如果發(fā)現(xiàn)任一燃料供應(yīng)系統(tǒng)中系統(tǒng)燃?xì)夤┙o出現(xiàn)異常，燃料主控制柜發(fā)出切斷相應(yīng)側(cè)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的電磁閥的命令，而另一側(cè)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)并不影響運(yùn)行。
[0029]如圖2所示，適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)還包括安全控制部分。安全控制部分主要包括安全監(jiān)測模塊，安全監(jiān)測模塊設(shè)置于氣罐1及燃料供應(yīng)系統(tǒng)中，燃料主控制柜包括安全控制單元和報警器，安全控制單元與報警器相連，安全監(jiān)測模塊與安全控制單元相連，且安全控制單元通過電磁閥控箱與氣罐1及燃?xì)夤?yīng)設(shè)備上的電磁閥相連，以適于安全監(jiān)測模塊對相應(yīng)側(cè)的燃?xì)夤?yīng)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時安全監(jiān)測，并將監(jiān)測到信號傳遞給安全控制單元，經(jīng)安全控制單元處理后，如果監(jiān)測到的信號數(shù)據(jù)超出或低于設(shè)定參數(shù)范圍，安全控制單元發(fā)出切斷相應(yīng)的電磁閥的命令。安全控制部分與燃?xì)夤?yīng)控制部分的壓力、溫度等傳感器獨(dú)立設(shè)置，燃?xì)夤?yīng)過程得到雙重監(jiān)測，確保了船舶能夠接收并儲存規(guī)范要求狀態(tài)下的氣體燃料，避免造成泄漏和超壓，同時避免由于燃?xì)庑孤┰斐蓚θ松淼氖鹿拾l(fā)生。
[0030]本實(shí)施例中，燃料控制系統(tǒng)的安全控制部分所涉及的對象從氣罐1 一直到氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，整個鏈路上的處所、設(shè)備、管路閥件均屬于燃料供應(yīng)系統(tǒng)所涉及的對象。處所主要是:氣罐處所、氣罐連接處所、氣體閥件單元處所、機(jī)器處所；設(shè)備主要是:氣罐1、熱交換器8、緩沖罐7、氣體燃料發(fā)動機(jī)。
[0031]本實(shí)施例中，安全監(jiān)測模塊包括氣罐壓力計、氣罐液位計、可燃?xì)怏w探頭、風(fēng)道壓力計和火災(zāi)探測器，氣罐1的頂部設(shè)置有氣罐壓力計，氣罐1的內(nèi)部設(shè)置有氣罐液位計；氣罐處所及燃?xì)夤?yīng)設(shè)備所在的處所均設(shè)置有可燃?xì)怏w探頭，每個氣體燃料主機(jī)的風(fēng)道內(nèi)分別設(shè)置有風(fēng)道壓力計，機(jī)艙處所、氣罐處所均設(shè)置有火災(zāi)探測器。
[0032]本實(shí)施例中，氣罐壓力計設(shè)置于氣罐1的加注閥上，氣罐壓力計將監(jiān)測到的氣罐壓力限位信號通過安全柵傳遞給安全控制單元，其中，安全柵起到限流限壓的作用。當(dāng)壓力信號高于設(shè)定最高值時，報警器發(fā)出報警鳴聲，安全控制單元控制電磁閥驅(qū)動裝置切斷加注閥，避免造成泄漏和超壓；壓力信號低于設(shè)定最低值，報警器會發(fā)出報警。
[0033]本實(shí)施例中，氣罐液位計設(shè)置于氣罐1的內(nèi)部，氣罐液位計將監(jiān)測到的氣罐液位限位信號通過安全柵傳遞給安全控制單元，經(jīng)安全控制單元運(yùn)行和處理后，給供氣主閥控制信號，如出現(xiàn)氣罐液位高的情況，報警器先發(fā)出報警鳴聲，安全控制單元控制執(zhí)行部件切斷加注閥；如出現(xiàn)氣罐液位低的情況，報警器只發(fā)出報警信號；如監(jiān)測到氣罐出現(xiàn)溢流，安全控制單元控制電磁閥驅(qū)動裝置切斷充裝遙控閥組。
[0034]本實(shí)施例中，左氣體燃料主機(jī)19與右氣體燃料主機(jī)20的風(fēng)道內(nèi)分別設(shè)置有風(fēng)道壓力計。風(fēng)道壓力計將分別將其監(jiān)測到的左主機(jī)風(fēng)道風(fēng)壓信號、右主機(jī)風(fēng)道風(fēng)壓信號通過安全柵傳遞給安全控制單元，經(jīng)安全控制單元運(yùn)行和處理后，當(dāng)安全控制單元處理結(jié)果判定左氣體燃料主機(jī)或右氣體燃料主機(jī)的風(fēng)道內(nèi)通風(fēng)失效，報警器發(fā)出報警鳴聲，安全控制單元發(fā)出切斷相應(yīng)側(cè)供氣主閥命令。
[0035]其它實(shí)施例中，燃?xì)獬溲b管路的通風(fēng)管路也設(shè)置壓力計，如果監(jiān)測到通風(fēng)失效，報警器會發(fā)出報警信號；如果氣罐處所和燃?xì)夤?yīng)設(shè)備之間采用同一個通風(fēng)管路通風(fēng)，只設(shè)置一個壓力計即可，如果采用多個通風(fēng)管路，則每個通風(fēng)管路均要設(shè)置有壓力計；壓力計將監(jiān)測壓力信號傳遞給安全控制單元，經(jīng)安全控制單元處理，如果發(fā)現(xiàn)通風(fēng)失效，報警器會發(fā)出報警信號，安全控制單元控制電磁閥驅(qū)動裝置切斷相應(yīng)側(cè)的供氣主閥；均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0036]本實(shí)施例中，充裝遙控閥組由氣動式閥門遙控系統(tǒng)操控實(shí)現(xiàn)，是壓縮空氣通過電磁閥的換向驅(qū)動氣缸內(nèi)的活塞達(dá)到開關(guān)閥的目的，利用船上已有壓縮空氣作為動力源，通過監(jiān)測壓縮空氣壓力可以得知充裝遙控閥動力源是否充足，因此在承載壓縮空氣的裝置上設(shè)置壓縮空氣壓力計，壓縮空氣壓力計將監(jiān)測到的壓縮空氣壓力信號傳遞給安全控制單元，如果安全控制單元收到充裝遙控閥動力源壓力低于設(shè)定值的信號，報警器就會發(fā)出報警通知工作人員及時補(bǔ)