增壓發(fā)動機排氣管容積控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機排氣管排氣容積控制技術，尤其涉及增壓發(fā)動機排氣管容積控制裝置。
【背景技術】
[0002]增壓發(fā)動機的渦輪增壓系統(tǒng)主要有脈沖增壓系統(tǒng)和定壓增壓系統(tǒng)。定壓增壓系統(tǒng)，各缸共用一根容積較大的排氣管，排氣管系結構比較簡單，排氣管內(nèi)壓力基本上保持恒定，壓力大小僅與發(fā)動機的負荷和轉(zhuǎn)速有關。定壓增壓系統(tǒng)在高速工況時，栗氣損失較小，渦輪效率較高，性能較優(yōu);但是在低速工況時，不能充分利用排氣脈沖能量。脈沖增壓系統(tǒng)，依據(jù)各缸發(fā)火順序，將排氣不發(fā)生干擾的兩個氣缸或三個氣缸和同一根排氣管相連接，排氣管系管徑較小，排氣脈沖能量可以充分利用，低速工況和瞬態(tài)工況性能較好;但是在高速工況時，栗氣損失較大。由此可見，如果一臺發(fā)動機若同時配備定壓增壓系統(tǒng)與脈沖增壓系統(tǒng)，高速工況時采用定壓增壓系統(tǒng)，低速或瞬態(tài)工況時采用脈沖增壓系統(tǒng)，這是較為理想的。
[0003]經(jīng)過檢索，申請人發(fā)現(xiàn)申請?zhí)枮?00810203032.6的專利文獻于2009年4月22日公開了一種利用隔板旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)排氣管容積的渦輪增壓裝置的技術，提供了一種利用旋轉(zhuǎn)板來實現(xiàn)排氣管容積連續(xù)可變的技術，但是由于旋轉(zhuǎn)板的旋轉(zhuǎn)需要用手動，不能實現(xiàn)自我旋轉(zhuǎn)，不僅操作不便，且不能實現(xiàn)排氣管容積的自我調(diào)節(jié)，不能滿足使用需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供能夠?qū)崿F(xiàn)排氣容積的自我調(diào)節(jié)，提高發(fā)動機工作性能的增壓發(fā)動機排氣管容積控制裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0006]增壓發(fā)動機排氣管容積控制裝置，包括和發(fā)動機的排氣支管連接的排氣總管，排氣總管一端連接渦輪，排氣總管另一端連接有調(diào)節(jié)排氣容積的調(diào)節(jié)體;所述調(diào)節(jié)體內(nèi)設有和調(diào)節(jié)體內(nèi)壁密封接觸的移動體，所述移動體上連接有一端伸入所述調(diào)節(jié)體內(nèi)的拉伸桿，所述拉伸桿的另一端和與發(fā)動機曲軸連接的控制體連接;所述移動體的橫截面為倒V形結構。
[0007]所述控制體包括殼體和離心軸，所述離心軸一端固定在所述殼體上，所述離心軸的另一端穿出所述殼體和發(fā)動機的曲軸通過傳動系統(tǒng)連接;還包括設于殼體內(nèi)和所述離心軸連接的離心腔，所述離心腔內(nèi)設有和所述離心軸連接的離心彈簧及離心體，所述離心體一端和所述離心彈簧連接，所述離心體的另一端和圓弧板一側密封接觸，所述圓弧板的另一側設有套在圓弧板上的松緊帶;位于殼體內(nèi)上端的圓弧板連接有拉伸軸，所述拉伸軸和所述拉伸桿連接。
[0008]所述離心腔、設于離心腔內(nèi)的離心彈簧、離心體以及圓弧板構成離心組件，所述離心組件為兩組以上，所述離心組件呈陣列布置。
[0009]所述離心軸安裝在殼體中部。
[0010]所述圓弧板的個數(shù)大于或等于離心腔的個數(shù)。
[0011]所述圓弧板之間的間隙寬度小于離心體的橫截面寬度。
[0012]所述離心體和圓弧板密封接觸的一端端面為和圓弧板適配的弧面。
[0013]所述拉伸桿和所述移動體中部相連接。
[0014]所述調(diào)節(jié)體內(nèi)部腔體的橫截面為長方形;所述控制體內(nèi)部腔體的橫截面為圓形。
[0015]本實用新型的優(yōu)點在于:增壓發(fā)動機排氣管容積控制裝置，排氣總管容積根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行連續(xù)可調(diào)，且調(diào)整過程是自動實現(xiàn)的，不僅結構簡單合理，且能兼顧發(fā)動機的各種運行工況，能夠大幅度提高發(fā)動機的工作性能。
【附圖說明】
[0016]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0017]圖1為本實用新型增壓發(fā)動機排氣管容積控制裝置的俯視示意圖。
[0018]圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型中增壓發(fā)動機排氣管容積控制裝置的控制體的橫截面剖面圖。
[0020]圖4為圖3中B-B剖面的結構示意圖。
[0021]圖5為圖4中C-C剖面的結構示意圖。
[0022]其中:1、壓氣機進氣管，2、壓氣機，3、發(fā)動機進氣管，4、發(fā)動機，5、排氣支管，6、排氣總管，7、禍輪，8、渦輪排氣管，9、調(diào)節(jié)體，10、移動體，11、控制體，12、拉伸軸，13、拉伸桿，14、離心軸，15、離心腔，16、離心體，17、離心彈簧，18、圓弧板，19、松緊帶。
【具體實施方式】
[0023]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0024]如圖1至圖5所示，本實用新型增壓發(fā)動機排氣管容積控制裝置，包括和發(fā)動機的排氣支管5連接的排氣總管6，排氣總管6—端連接渦輪7，排氣總管6另一端連接有調(diào)節(jié)排氣容積的調(diào)節(jié)體9;調(diào)節(jié)體9內(nèi)設有和調(diào)節(jié)體9內(nèi)壁密封接觸的移動體1，移動體10上連接有一端伸入調(diào)節(jié)體9內(nèi)的拉伸桿13，拉伸桿13的另一端和與控制體11連接，控制體11和發(fā)動機曲軸連接;發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動，使控制體11實現(xiàn)移動體10在調(diào)節(jié)體9內(nèi)上下移動，以實現(xiàn)發(fā)動機排氣管容積的調(diào)整，以使發(fā)動機兼顧各種工況，提高發(fā)動機的工作性能;移動體10的橫截面為倒V形結構，即移動體10的橫截面為三角屋脊形;移動體10移動平穩(wěn)，排氣總管6的總容積變化比較順滑。
[0025]具體地，增壓發(fā)動機排氣管容積控制裝置包括壓氣機進氣管1、壓氣機2、發(fā)動機進氣管3、發(fā)動機4、排氣支管5、排氣總管6、渦輪7、渦輪排氣管8、調(diào)節(jié)體9、移動體10、控制體U、拉伸軸12、拉伸桿13、離心軸14、離心腔15、離心體16、離心彈簧17、圓弧板18、松緊帶19，壓氣機2的進出氣口分別與壓氣機進氣管I的出氣口、發(fā)動機進氣管3的進氣口相連接，發(fā)動機4的進出氣口分別與發(fā)動機進氣管3的出氣口、排氣支管5的進氣口相連接，排氣支管5的進氣口相連接的出氣口與排氣總管6相連接，禍輪7的進出氣口分別與排氣總管6的出氣口、渦輪排氣管8的進氣口相連接，調(diào)節(jié)體9與排氣總管6的后端口相連接。
[0026]調(diào)節(jié)體9內(nèi)部腔體的橫截面為長方形，移動體10布置在調(diào)節(jié)體9內(nèi)并與調(diào)節(jié)體9的內(nèi)壁面密封接觸，拉伸桿13的一端穿過調(diào)節(jié)體9上壁面后與移動體10上壁面固結在一起，拉伸桿13的另一端與拉伸軸12的一端固結在一起，拉伸軸12的另一端與控制體11內(nèi)部上端的圓弧板18固結在一起。
[0027]控制體11