的端部，以使得冷卻介質腔21對齊于所述冷卻管路出口。另外，本實用新型的制造工藝并不僅限于鑄造成型，也可以通過粉末冶金燒結的方法加工制造所述的進氣歧管。
[0034]具體地，節(jié)溫器安裝座2上形成有與冷卻介質腔21連通的節(jié)溫器罩體安裝孔22和旁通管路安裝孔23，以分別安裝能夠與冷卻介質腔21連通的節(jié)溫器罩體8(連接管件)和旁通管路，節(jié)溫器罩體8和旁通管路分別與發(fā)動機的缸體的不同冷卻管路入口形成兩個不同的循環(huán)管路，即大循環(huán)和小循環(huán)。其中，所述節(jié)溫器罩體8上連接有節(jié)溫器，并且該節(jié)溫器安裝在冷卻介質腔21內，所述節(jié)溫器具有預設溫度，當冷卻介質腔21中的冷卻介質溫度小于所述預設溫度時，所述節(jié)溫器可以關閉與所述節(jié)溫器罩體8之間的連通管路并連通所述旁通管路形成小循環(huán)，該小循環(huán)的冷卻速度較小，因此，適用于低溫工作狀態(tài)下的發(fā)動機；當冷卻介質腔21中的冷卻介質溫度大于或等于所述預設溫度時，所述節(jié)溫器切斷與所述旁通管路的連接并且連通所述節(jié)溫器罩體8的管路，形成大循環(huán)，該大循環(huán)適用于處于高溫工作狀態(tài)的發(fā)動機?？偟膩碚f，所述節(jié)溫器可以根據(jù)溫度的不同改變自身狀態(tài)，以改變循環(huán)管路的連通方式，而選擇不同的冷卻方案。
[0035]另外，節(jié)溫器安裝座2上形成有冷卻介質腔21連通的溫度傳感器安裝孔24，因此，可以在該溫度傳感器安裝孔上安裝溫度傳感器可以測量冷卻介質腔21內的溫度，并且該溫度傳感器可以連接于發(fā)動機的ECU(電子控制單元），該ECU可以根據(jù)冷卻介質腔21中的溫度情況(即發(fā)動機冷卻管路的溫度情況)控制噴油的工作狀態(tài)。
[0036]此外，罩體I上形成有與進氣腔11連通的空氣進氣管3。通過空氣進氣管3可以輸入空氣進入進氣腔11，并且進一步地將空氣導入發(fā)動機氣缸以輔助燃燒。
[0037]另外，空氣進氣管3的管壁上形成有廢氣再循環(huán)管路安裝孔4，以安裝EGR管，EGR管的另一端可以連接EGR冷卻器和EGR閥，通過EGR管可以將發(fā)動機氣缸中燃燒后產(chǎn)生的廢氣輸入到進氣腔11中并進入發(fā)動機的氣缸。
[0038]進一步地，罩體I上形成有與進氣腔11連通的壓力溫度傳感器安裝孔5，因此可以安裝壓力溫度傳感器，以測量進氣腔11中氣體的壓力和溫度，并且該壓力溫度傳感器可以連接于E⑶，實現(xiàn)對進氣溫度和壓力的監(jiān)控。
[0039]另外，如圖I所示，所述進氣歧管的外部形成有向外延伸的安裝凸臺6，該安裝凸臺6形成有螺栓安裝孔，發(fā)動機的缸蓋7上也可以形成有相應的螺紋安裝孔，以通過螺栓件安裝固定所述進氣歧管。另外，如圖2所示，所述進氣歧管的邊緣形成有平坦的安裝面，該安裝面可以貼合到缸蓋7上，實現(xiàn)密封安裝。
[0040]此外，本實用新型還提供了一種發(fā)動機，其中，該發(fā)動機安裝有根據(jù)以上方案中任意一項所述的進氣歧管。如圖3所示，該圖顯示了所述進氣歧管安裝于缸蓋7的示意圖，其中，缸蓋7的氣缸進氣口以及冷卻管路出口沒有示出。
[0041]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0042]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0043]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【主權項】
1.一種進氣歧管，該進氣歧管包括罩體（I)，該罩體（I)內形成有進氣腔（11)，其特征在于，所述進氣歧管還包括與所述罩體（I) 一體成型的節(jié)溫器安裝座(2)，該節(jié)溫器安裝座(2)中形成有與所述進氣腔（11)彼此分隔的冷卻介質腔(21)，其中所述罩體（I)安裝于發(fā)動機的缸蓋(7)上時，所述進氣腔（11)連通所述缸蓋(7)的氣缸進氣口且所述冷卻介質腔(21)連通所述缸蓋(7)的冷卻管路出口。2.根據(jù)權利要求I所述的進氣歧管，其特征在于，所述罩體（I)與所述節(jié)溫器安裝座(2)一體鑄造成型，并且所述節(jié)溫器安裝座(2)位于所述罩體(I)的端部。3.根據(jù)權利要求I所述的進氣歧管，其特征在于，所述節(jié)溫器安裝座（2)上形成有與所述冷卻介質腔(21)連通的節(jié)溫器罩體安裝孔(22)和旁通管路安裝孔(23)。4.根據(jù)權利要求I所述的進氣歧管，其特征在于，所述節(jié)溫器安裝座（2)上形成有所述冷卻介質腔(21)連通的溫度傳感器安裝孔(24)。5.根據(jù)權利要求I所述的進氣歧管，其特征在于，所述罩體（I)上形成有與所述進氣腔(11)連通的空氣進氣管(3)。6.根據(jù)權利要求5所述的進氣歧管，其特征在于，所述空氣進氣管（3)的管壁上形成有廢氣再循環(huán)管路安裝孔(4)。7.根據(jù)權利要求I所述的進氣歧管，其特征在于，所述罩體（I)上形成有與所述進氣腔(11)連通的壓力溫度傳感器安裝孔(5)。8.根據(jù)權利要求I所述的進氣歧管，其特征在于，所述進氣歧管的外部形成有向外延伸的安裝凸臺（6)，該安裝凸臺（6)形成有螺栓安裝孔。9.一種發(fā)動機，其特征在于，該發(fā)動機安裝有根據(jù)權利要求1-8中任意一項所述的進氣歧管。
【專利摘要】本實用新型公開了一種進氣歧管及發(fā)動機，該進氣歧管包括罩體(1)，該罩體(1)內形成有進氣腔(11)，其中，所述進氣歧管還包括與所述罩體(1)一體成型的節(jié)溫器安裝座(2)，該節(jié)溫器安裝座(2)中形成有與所述進氣腔(11)彼此分隔的冷卻介質腔(21)，所述罩體(1)安裝于發(fā)動機的缸蓋(7)上時，所述進氣腔(11)連通所述缸蓋(7)的氣缸進氣口且所述冷卻介質腔(21)連通所述缸蓋(7)的冷卻管路出口。通過在進氣歧管的罩體上集成節(jié)溫器安裝座，為節(jié)溫器的安裝提供了可靠的支撐位置可以同步地安裝進氣歧管和節(jié)溫器結構，簡化了操作，并且可以減少模具設計成本，提高了發(fā)動機配件的集成度，合理的利用有限的空間。
【IPC分類】F02M35/104
【公開號】CN205154463
【申請?zhí)枴緾N201521021134
【發(fā)明人】郭興光, 賈會斌, 崔璨
【申請人】北京福田康明斯發(fā)動機有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月10日