，所述電磁開關(guān)吸引線圈6和電磁開關(guān)保持線圈7產(chǎn)生相反的磁場，其電磁吸力相互抵消，所述動鐵芯5復(fù)位，所述杠桿3帶動驅(qū)動齒輪I回位，驅(qū)動齒輪I撞擊在卡簧17上，力由所述卡簧17傳遞到墊圈18上，再由墊圈18傳遞至行星輪座10上。
[0026]墊圈18位于卡簧17和行星輪座10之間，墊圈18—端與卡簧17直接接觸，另一端與行星輪座10直接接觸。起動機在停止工作時，驅(qū)動齒輪I回位，產(chǎn)生很大的沖擊力作用在卡簧17上，由于卡簧17緊靠墊圈18，墊圈18緊靠固定不動的行星輪座10，因此，退回的力由驅(qū)動齒輪I傳遞至卡簧17，卡簧17并不發(fā)生運動，該退回的力隨后由卡簧17傳遞至墊圈18，再由墊圈18傳遞至行星輪座10，力通過層層傳遞，作用至固定不動的行星輪座10上，僅有部分力通過墊片11傳遞至轉(zhuǎn)子軸13和換向器14，有效減少了驅(qū)動軸2、轉(zhuǎn)子軸13、換向器14的軸向竄動，減少了換向器14與電刷15之間的機械磨損，降低了驅(qū)動齒輪I和飛輪(圖中未示出)之間發(fā)生頂齒或銑齒的風(fēng)險，增強了該裝置的安全可靠性，延長了起動機的使用壽命。
[0027]同時，在有效減少起動機軸向竄動的基礎(chǔ)上，換向器升高片19與刷架20之間的安全間隙X也可以縮小，從而，縮短了起動機的長度，減少了其生產(chǎn)成本。所述升高片19是指換向器14中高出換向表面的那一部分換向片。
[0028]本實用新型所提供的起動機，其尾部安裝有一個波形墊圈16，位于轉(zhuǎn)子軸和后端蓋之間。不同于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型中的該波形墊圈16，其內(nèi)徑更小，其內(nèi)徑尺寸優(yōu)選為16 ± 1mm。當(dāng)電機在工作時，轉(zhuǎn)子軸13帶動換向器14在墊片11與波形墊圈16之間竄動，波形墊圈16的設(shè)置減少了換向器14的軸向竄動，降低了換向器14與電刷15之間的機械磨損，增加了起動機的使用壽命。
[0029]此外，本實用新型所提供的起動機，其驅(qū)動齒輪的軸向定位更精確?，F(xiàn)有技術(shù)中，驅(qū)動齒輪的位置由后蓋、墊片、轉(zhuǎn)子軸、驅(qū)動軸等累加而成，造成驅(qū)動齒輪在靜止位置時，累計公差偏大，容易造成起動機驅(qū)動齒輪和飛輪之間的頂齒或銑齒現(xiàn)象。而本實用新型所提供的起動機，其驅(qū)動齒輪I的靜止位置通過卡簧17、墊圈18，最后定位至行星輪座10，減少了驅(qū)動齒輪I在靜止位置時尺寸鏈的疊加，降低了驅(qū)動齒輪I與飛輪(圖中未示出)之間的頂齒或銑齒的風(fēng)險。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所提供的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:第一、換向器的軸向竄動問題的解決，減少了換向器與電刷之間的摩擦，延長了起動機的使用壽命，同時使得起動機運行更加安全可靠;第二、驅(qū)動軸軸向竄動問題的解決，降低了驅(qū)動齒輪與飛輪之間發(fā)生頂齒或銑齒的風(fēng)險，延長了起動機的使用壽命，同時使得起動機運行更加安全可靠;第三、不同于現(xiàn)有技術(shù)中，驅(qū)動齒輪的位置是由后蓋、墊片、轉(zhuǎn)子軸、驅(qū)動軸等累加而成，本實用新型中，驅(qū)動齒輪的靜止位置通過卡簧、墊圈，最后定位至行星輪座，減少了驅(qū)動齒輪在靜止位置時尺寸鏈的疊加，減少了驅(qū)動齒輪的軸向定位公差，降低了驅(qū)動齒輪與飛輪之間發(fā)生頂齒或銑齒的風(fēng)險，延長了起動機的使用壽命，同時使得起動機運行更加安全可靠;第四、在減少起動機軸向竄動的基礎(chǔ)上，縮小升高片和刷架之間的安全間隙，有效縮短了起動機的長度，使其空間結(jié)構(gòu)更加緊湊，生產(chǎn)成本也更加低。
[0031]如無特別說明，本文中出現(xiàn)的類似于“第一”、“第二”的限定語并非是指對時間順序、數(shù)量、或者重要性的限定，而僅僅是為了將本技術(shù)方案中的一個技術(shù)特征與另一個技術(shù)特征相區(qū)分。同樣地，本文中出現(xiàn)的類似于“一”的限定語并非是指對數(shù)量的限定，而是描述在前文中未曾出現(xiàn)的技術(shù)特征。同樣地，本文中在數(shù)詞前出現(xiàn)的類似于“大約”、“近似地”的修飾語通常包含本數(shù)，并且其具體的含義應(yīng)當(dāng)結(jié)合上下文意理解。同樣地，除非是有特定的數(shù)量量詞修飾的名詞，否則在本文中應(yīng)當(dāng)視作即包含單數(shù)形式又包含復(fù)數(shù)形式，在該技術(shù)方案中即可以包括單數(shù)個該技術(shù)特征，也可以包括復(fù)數(shù)個該技術(shù)特征。
[0032]本說明書中所述的只是本實用新型的較佳具體實施例，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對本實用新型的限制。凡本領(lǐng)域技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種起動機的傳動機構(gòu)，設(shè)置于起動機的一前端蓋和一后端蓋之間，包括:一驅(qū)動齒輪、一卡簧、一行星輪座、一驅(qū)動軸、一轉(zhuǎn)子軸，所述驅(qū)動軸和所述轉(zhuǎn)子軸同軸設(shè)置于所述行星輪座的兩端，所述驅(qū)動齒輪套設(shè)于所述驅(qū)動軸外，所述卡簧位于所述驅(qū)動齒輪和所述行星輪座之間，其特征在于，所述起動機的傳動機構(gòu)具有一阻擋裝置，所述阻擋裝置位于所述行星輪座和所述卡簧之間，所述阻擋裝置用于阻止所述卡簧產(chǎn)生軸向位移。2.如權(quán)利要求1所述的起動機的傳動機構(gòu)，其特征在于，所述阻擋裝置的一端與所述卡簧直接接觸，另一端與所述行星輪座直接接觸。3.如權(quán)利要求1所述的起動機的傳動機構(gòu)，其特征在于，所述阻擋裝置為一墊圈。4.如權(quán)利要求1所述的起動機的傳動機構(gòu)，其特征在于，所述起動機的傳動機構(gòu)包括一波形墊圈，所述波形墊圈位于所述轉(zhuǎn)子軸和所述后端蓋之間。5.如權(quán)利要求4所述的起動機的傳動機構(gòu)，其特征在于，所述波形墊圈的內(nèi)徑尺寸為16土 Imm06.一種起動機，包括: 一電動機，用于將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為一扭矩； 一傳動機構(gòu)，用于將所述扭矩傳遞給一發(fā)動機； 一控制機構(gòu)，用于接通和切斷起動機和所述蓄電池之間的電路； 所述傳動機構(gòu)設(shè)置于起動機的一前端蓋和一后端蓋之間，包括:一驅(qū)動齒輪、^簧、一行星輪座、一驅(qū)動軸、一轉(zhuǎn)子軸，所述驅(qū)動軸和所述轉(zhuǎn)子軸同軸設(shè)置于所述行星輪座的兩端，所述驅(qū)動齒輪套設(shè)于所述驅(qū)動軸外，所述卡簧位于所述驅(qū)動齒輪和所述行星輪座之間，其特征在于，所述起動機的傳動機構(gòu)具有一阻擋裝置，所述阻擋裝置位于所述行星輪座和所述卡簧之間，所述阻擋裝置用于阻止所述卡簧產(chǎn)生軸向位移。7.如權(quán)利要求6所述的起動機的傳動機構(gòu)，其特征在于，所述阻擋裝置的一端與所述卡簧直接接觸，另一端與所述行星輪座直接接觸。8.如權(quán)利要求6所述的起動機的傳動機構(gòu)，其特征在于，所述阻擋裝置為一墊圈。9.如權(quán)利要求6所述的起動機的傳動機構(gòu)，其特征在于，所述起動機的傳動機構(gòu)包括一波形墊圈，所述波形墊圈位于所述轉(zhuǎn)子軸和所述后端蓋之間。10.如權(quán)利要求9所述的起動機的傳動機構(gòu)，其特征在于，所述波形墊圈的內(nèi)徑尺寸為16± Imm0
【專利摘要】本實用新型公開了一種起動機的傳動機構(gòu)及起動機。所述起動機的傳動機構(gòu)，設(shè)置于起動機的一前端蓋和一后端蓋之間，包括：一驅(qū)動齒輪、一卡簧、一行星輪座、一驅(qū)動軸、一轉(zhuǎn)子軸，所述驅(qū)動軸和所述轉(zhuǎn)子軸同軸設(shè)置于所述行星輪座的兩端，所述驅(qū)動齒輪套設(shè)于所述驅(qū)動軸外，所述卡簧位于所述驅(qū)動齒輪和所述行星輪座之間，所述起動機的傳動機構(gòu)具有一阻擋裝置，所述阻擋裝置位于所述行星輪座和所述卡簧之間，所述阻擋裝置用于阻止所述卡簧產(chǎn)生軸向位移。本實用新型專門針對起動機軸向竄動的技術(shù)問題而設(shè)計，該起動機運行可靠穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊合理。
【IPC分類】F02N15/02
【公開號】CN205243702
【申請?zhí)枴緾N201520876621
【發(fā)明人】范永周, 張炳興
【申請人】上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月5日