壓縮腔201，當(dāng)壓縮機(jī)為多缸壓縮機(jī)時(shí)，氣缸組件可以包括多個(gè)氣缸200，每相鄰的兩個(gè)氣缸200之間可以具有一個(gè)隔板，多個(gè)氣缸200的軸向兩端可以分別設(shè)有一個(gè)軸承100，位于軸端的兩個(gè)氣缸200分別通過(guò)隔板和軸承100限定出壓縮腔201，其余氣缸200可以通過(guò)其軸向兩端的隔板限定出壓縮腔201。下面僅以壓縮機(jī)為單缸壓縮機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明，當(dāng)然，壓縮機(jī)還可以為多缸壓縮機(jī)。當(dāng)然，本發(fā)明不限于此，軸承100還可以僅設(shè)在氣缸組件的軸向一端，此時(shí)氣缸組件的另一端還可以設(shè)置其他類型的軸承。
[0044]具體地，軸承100包括軸頸部I和法蘭部2，法蘭部2設(shè)在軸頸部I和氣缸組件之間。參照?qǐng)D1，軸頸部I可以形成為大體圓柱筒形，法蘭部2可以形成為大體圓盤形，軸頸部I設(shè)在法蘭部2的遠(yuǎn)離氣缸200的一側(cè)，且可以從法蘭部2的遠(yuǎn)離氣缸200的一側(cè)端面的中心處朝向遠(yuǎn)離氣缸200的方向延伸，裝配時(shí)，可以將法蘭部2與氣缸200通過(guò)螺紋緊固件(例如螺釘或螺栓)等裝配在一起，以將軸承100固定在氣缸200上。
[0045]其中，在氣缸組件的軸向上，法蘭部2包括與氣缸組件軸向相對(duì)的支承部21，也就是說(shuō)，在垂直于氣缸組件中心軸線的基準(zhǔn)面上，法蘭部2的與氣缸200在氣缸組件的軸向上正對(duì)的部分為支承部21。例如在圖2和圖3的示例中，法蘭部2在基準(zhǔn)面上的投影尺寸小于氣缸組件在基準(zhǔn)面上的投影尺寸，此時(shí)法蘭部2全部為支承部21，例如在圖4和圖5的示例中，法蘭部2在基準(zhǔn)面上的投影尺寸大于氣缸組件在基準(zhǔn)面上的投影尺寸，且由于法蘭部2與氣缸組件同軸裝配，從而法蘭部2上僅有與氣缸組件上下正對(duì)的內(nèi)圈部分為支承部21，而法蘭部2的外圈部分22并非與氣缸組件上下正對(duì)，故不是支承部21。這里，需要說(shuō)明的是，方向“上下”當(dāng)作廣義理解，即應(yīng)當(dāng)理解為沿著氣缸組件軸線的方向。
[0046]為了簡(jiǎn)化下文的描述，參照?qǐng)D1，將支承部21的與氣缸組件鄰近且配合的一側(cè)表面定義為支承部21的第一面21a，將支承部21的與第一面21a相對(duì)的一側(cè)表面、即支承部21的遠(yuǎn)離氣缸組件的一側(cè)表面定義為支承面的第二面21b。
[0047]具體地，參照?qǐng)D1，軸承100還包括多個(gè)第一加強(qiáng)筋3，每個(gè)第一加強(qiáng)筋3均設(shè)在支承部21的遠(yuǎn)離氣缸組件的一側(cè)，即每個(gè)第一加強(qiáng)筋3均設(shè)在支承部21的第二面21b上，例如每個(gè)第一加強(qiáng)筋3可以由支承部21的第二面21b朝向遠(yuǎn)離氣缸組件的方向延伸而成，從而每個(gè)第一加強(qiáng)筋3的高度高出其兩側(cè)的第二面21b的高度，也就是說(shuō)，每個(gè)第一加強(qiáng)筋3與第一面21a之間的距離大于其兩側(cè)的第二面21b與第一面21a之間的距離。
[0048]進(jìn)一步地，每個(gè)第一加強(qiáng)筋3沿內(nèi)外方向延伸，例如每個(gè)第一加強(qiáng)筋3可以沿法蘭部2的徑向延伸，也就是說(shuō)，第一加強(qiáng)筋3的延伸線可以為與法蘭部2徑向線重合且過(guò)軸承100中心軸線，且多個(gè)第一加強(qiáng)筋3在支承部21的周向上間隔開(kāi)分布，也就是說(shuō)，每相鄰的兩個(gè)第一加強(qiáng)筋3在法蘭部2的周向上間隔一定距離。這里，需要說(shuō)明的是，“內(nèi)”可以理解為朝向軸承100中心軸線的方向，其相反方向被定義為“外”，即遠(yuǎn)離軸承100中心軸線的方向。其中，第一加強(qiáng)筋3與法蘭部2、軸頸部I可以一體直接鑄造加工成型，從而使得軸承100易于成型，量產(chǎn)可行性高。當(dāng)然，本發(fā)明不限于此，每個(gè)第一加強(qiáng)筋3還可以不沿法蘭部2的徑向延伸。
[0049]由此，通過(guò)設(shè)置多個(gè)第一加強(qiáng)筋3可以有效地提高軸承100的剛性，確保壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，軸承100不易產(chǎn)生過(guò)大的軸向變形，從而確保壓縮機(jī)構(gòu)1000順利運(yùn)行，而不發(fā)生卡死或者運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過(guò)大的問(wèn)題，且由于設(shè)置了多個(gè)第一加強(qiáng)筋3后，軸承100的剛性足夠高可以確保軸承100與氣缸200端面之間的壓力足夠，從而避免了壓縮機(jī)構(gòu)1000發(fā)生泄露的問(wèn)題，另外，也避免了電機(jī)(如下文所述)工作過(guò)程中產(chǎn)生的異音問(wèn)題。
[0050]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)1000，通過(guò)多個(gè)第一加強(qiáng)筋3可以有效地提高軸承100的剛性，使得軸承100的應(yīng)力分布更加均勻，從而在利用更少材料的情況下軸承100就可以達(dá)到相關(guān)技術(shù)中軸承的剛性，進(jìn)而有效地提高了軸承100的材料利用率，降低了軸承100的整體成本。另外，軸承100易于加工，便于推廣應(yīng)用。
[0051]具體地，氣缸200上形成有沿氣缸200徑向延伸的滑片槽202和與壓縮腔201連通的吸氣孔203。參照?qǐng)D2、圖3和圖5，氣缸200上可以形成有沿其軸向貫穿的壓縮腔孔，壓縮腔孔用于限定出壓縮腔201，滑片槽202可以從壓縮腔孔的側(cè)壁沿著氣缸200的徑向向外凹入，氣缸200上進(jìn)一步形成有排氣孔(圖未示出)和吸氣孔203，吸氣孔203和排氣孔分別連通至壓縮腔201，且吸氣孔203和排氣孔分別設(shè)在滑片槽202的兩側(cè)且與滑片槽202鄰近設(shè)置。
[0052]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，參照?qǐng)D2，多個(gè)第一加強(qiáng)筋3中的一個(gè)第一加強(qiáng)筋3a與滑片槽202在氣缸200的徑向上相對(duì)設(shè)置。也就是說(shuō)，以氣缸200的中心軸線為原點(diǎn)、與滑片槽202相隔180°的位置、對(duì)應(yīng)的軸承100的第二面21b上具有一個(gè)第一加強(qiáng)筋3a。換言之，在基準(zhǔn)面上，存在一個(gè)第一加強(qiáng)筋3a的投影與滑片槽202的投影位于氣缸200的同一直徑投影線上，且位于氣缸200中心軸線的兩側(cè)。
[0053]這里，需要說(shuō)明的是，對(duì)于高背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)曲軸的轉(zhuǎn)角為0°時(shí)，壓縮腔201的壓力最低，此時(shí)軸承100上的與壓縮腔201相對(duì)的部分在壓縮腔201與殼體內(nèi)部壓差作用下變形最大，且最大變形出現(xiàn)在軸承100上的與滑片槽202徑向相對(duì)的區(qū)域內(nèi)，這樣，當(dāng)在軸承100上的與滑片槽202徑向相對(duì)的位置設(shè)置第一加強(qiáng)筋3a，可以有效地改善軸承100的變形問(wèn)題。
[0054]優(yōu)選地，參照?qǐng)D2，在氣缸200的徑向上與滑片槽202相對(duì)設(shè)置的第一加強(qiáng)筋3a的寬度Dl大于多個(gè)第一加強(qiáng)筋3中的其余每個(gè)第一加強(qiáng)筋3的寬度，例如大于與其鄰近的第一加強(qiáng)筋3的寬度D2。由此，可以進(jìn)一步改善軸承100薄弱處的變形問(wèn)題。進(jìn)一步地，每相鄰的兩個(gè)第一加強(qiáng)筋3之間限定出空腔2a，在氣缸200的徑向上與滑片槽202相對(duì)設(shè)置的第一加強(qiáng)筋3a兩側(cè)的空腔2a的深度小于多個(gè)第一加強(qiáng)筋3中的其余第一加強(qiáng)筋3之間限定出的空腔的深度。由此，可以保證軸承100的與滑片槽202徑向相對(duì)的部分的厚度較大，剛度較強(qiáng)，從而進(jìn)一步地改善軸承100薄弱處的變形問(wèn)題，提高壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性。
[0055]具體地，多個(gè)第一加強(qiáng)筋3中的至少一個(gè)第一加強(qiáng)筋3與吸氣孔203在氣缸200的軸向上對(duì)應(yīng)設(shè)置。參照?qǐng)D3，在基準(zhǔn)面上，吸氣孔203的投影與至少一個(gè)第一加強(qiáng)筋3 (例如圖3中所示的第一加強(qiáng)筋3b)的投影大體重合，由此，可以提高軸承100在該區(qū)域的強(qiáng)度，進(jìn)而減小壓縮機(jī)構(gòu)1000的泄露。這里，可以理解的是，由于氣缸200吸氣孔203對(duì)軸承100局部剛性具有削弱作用，也就是說(shuō)，軸承100上與氣缸200吸氣孔203向?qū)?yīng)的部位是軸承100接觸壓力最低的區(qū)域，提高軸承100該區(qū)域處的剛性有利于降低由于壓縮腔201和殼體內(nèi)壓差導(dǎo)致的泄漏問(wèn)題。
[0056]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，參照?qǐng)D4和圖5，氣缸組件可以通過(guò)其軸向兩端的兩個(gè)軸承100 (第一軸承和第二軸承)中的至少一個(gè)進(jìn)行排氣，也就是說(shuō)，氣缸組件可以僅通過(guò)第一軸承進(jìn)行排氣，氣缸組件還可以僅通過(guò)第二軸承進(jìn)行排氣，氣缸組件還可以既通過(guò)第一軸承進(jìn)行排氣，又通過(guò)第二軸承進(jìn)行排氣。當(dāng)氣缸組件僅通過(guò)第一軸承進(jìn)行排氣時(shí)，第一軸承上具有排氣閥座6，第二軸承上不具有排氣閥座6，當(dāng)氣缸組件僅通過(guò)第二軸承進(jìn)行排氣時(shí)，第二軸承上具有排氣閥座6，第一軸承上不具有排氣閥座6，當(dāng)氣缸組件既通過(guò)第一軸承進(jìn)行排氣，又通過(guò)第二軸承進(jìn)行排氣時(shí)，第一軸承和第二軸承上都具有排氣閥座6。
[0057]可選地，如圖1和圖2所示，當(dāng)軸