端口 LSjP LS B通過(guò)換向閥8連接。換向閥8包括換向閥出口 9，該換向閥出口 9示出負(fù)載感知端口 LSjP 較高的壓力。
[0026]閥裝置I還示出了如本領(lǐng)域中已知的過(guò)壓泄壓閥。這些閥不進(jìn)行討論。
[0027]補(bǔ)償閥3包括也具有三個(gè)位置的補(bǔ)償閥芯10。在第一位置時(shí)，如圖所示，補(bǔ)償閥芯10將壓力端口 P連接至壓力通道4。
[0028]在補(bǔ)償閥芯10的第二位置時(shí)，壓力端口 P與壓力通道4之間的連接被中斷。
[0029]在補(bǔ)償閥芯10的第三位置時(shí)，壓力通道4連接至油箱端口 T。
[0030]補(bǔ)償閥芯10在第一方向被彈簧11的力加載。彈簧11作用以移動(dòng)在圖1中示出的第一位置中的補(bǔ)償閥芯10。當(dāng)彈簧11在與彈簧11相同的方向上作用在補(bǔ)償閥10上時(shí)，換向閥輸出9連接至補(bǔ)償閥芯10相同的一側(cè)。
[0031]如圖所示，補(bǔ)償閥芯10在另一個(gè)方向上即相反的方向上被壓力通道4中的壓力加載。
[0032]當(dāng)連接至工作端口 A、B中的一個(gè)的裝置的致動(dòng)需要更高的壓力時(shí)，該更高的壓力通過(guò)負(fù)載傳感管線12、13中的一個(gè)和所述換向閥8被傳送至補(bǔ)償閥芯10，以使得借助于補(bǔ)償閥芯10形成的可變節(jié)流孔的尺寸增大，并且更高的壓力可以到達(dá)壓力通道4。
[0033]但是，當(dāng)通過(guò)主閥芯5被連接至壓力通道4的工作端口 A、B處的壓力由于例如外部壓力而增大時(shí)，壓力通道4中的壓力也增大，以使得補(bǔ)償閥芯10對(duì)抗彈簧11的力而移動(dòng)，并且第一步中斷壓力端口 P與壓力通道4之間的連接，并且第二步在壓力通道4與油箱端口 T之間建立連接，從而來(lái)自于壓力通道4的液壓流體可以排出至油箱端口 T。在任何情況下，當(dāng)壓力端口 4與油箱端口 T之間的連接被建立時(shí)，壓力端口 P與壓力通道4之間的連接被中斷。
[0034]圖2示出了圖1的閥裝置的示意的剖視圖。使用相同的附圖標(biāo)記描述相同的部件。
[0035]液壓閥裝置I包括殼體14。殼體14具有主閥孔15，在該主閥孔15中設(shè)置有主閥芯5。該主閥芯5僅被示意地示出。
[0036]此外，殼體14包括補(bǔ)償閥孔16，在該補(bǔ)償閥孔16中設(shè)置有補(bǔ)償閥芯10。補(bǔ)償閥孔16連接至壓力端口 P。而且，壓力通道4連接主閥孔15與補(bǔ)償閥孔16。補(bǔ)償閥芯10在第一方向上被彈簧11加載(在圖2中朝向左側(cè))。補(bǔ)償閥芯16包括縱向孔17，該縱向孔17經(jīng)由徑向通道18被連接至區(qū)域19，該區(qū)域19被連接至壓力通道4。因此，壓力通道4中的壓力在與彈簧11的力相反的方向上作用在補(bǔ)償閥芯10的前端面20上。
[0037]補(bǔ)償閥芯10包括與殼體14中的凸起22 (land)協(xié)作的徑向突起21，所述凸起22具有與徑向突起21的外徑對(duì)應(yīng)的內(nèi)徑。突起21與凸起22形成間隙，所述間隙限定可變節(jié)流孔23。該節(jié)流孔23的尺寸由補(bǔ)償閥芯10在補(bǔ)償閥孔16內(nèi)的位置確定。
[0038]在“正?！睏l件下，補(bǔ)償閥芯10被定位，以使得壓力通道4中的壓力與彈簧11的力加上負(fù)載感知管線12、13中的一個(gè)中的壓力對(duì)應(yīng)。當(dāng)需要更大的壓力時(shí)，補(bǔ)償閥芯10被向左移動(dòng)(與圖2中的圖示相關(guān)聯(lián))。當(dāng)需要更小的壓力時(shí)，補(bǔ)償閥芯10被向右移動(dòng)。
[0039]然而，在一些情況下，借助于主閥芯5連接至壓力通道的工作端口處的壓力由于外部條件而增大。在這種情況下，壓力通道4中的壓力也增大。所述的壓力增大通過(guò)壓力通道4和徑向通道18被傳送到補(bǔ)償閥芯10的縱向孔17中，并且使補(bǔ)償閥芯10對(duì)抗彈簧11的力以及對(duì)抗負(fù)載傳感管線12、13的一個(gè)中的最高壓力而向右移動(dòng)。
[0040]補(bǔ)償閥孔16包括連接至油箱端口 T(圖2的剖視圖中未示出)的凹槽24。補(bǔ)償閥芯10包括在其圓周壁中的凹部25。該凹部25在徑向方向上并且也在軸向方向上對(duì)壓力通道4開(kāi)放。該凹部25在補(bǔ)償閥芯10的圓周上可以是連續(xù)的。但是，它可以在圓周方向上被中斷。
[0041]當(dāng)補(bǔ)償閥芯10被向右移動(dòng)得足夠遠(yuǎn)時(shí)，凹部25與凹槽24重合，以使得壓力通道4中的液壓流體可以通過(guò)凹槽24直接排放到油箱端口 T中。
[0042]在凹部25與凹槽24重合的同時(shí)或在這一瞬間之前很短的時(shí)間內(nèi)，徑向突起21定位在凸起22內(nèi)，由此中斷油箱端口 P與壓力通道4之間的連接，從而使得從壓力端口 P至油箱端口 T沒(méi)有液壓流體的直接流通。
[0043]圖3示出了具有在第一位置中的補(bǔ)償閥芯10的閥裝置I。存在從壓力端口至壓力通道的路徑。但是因?yàn)榘疾?5不與凹槽24重合，所以沒(méi)有從壓力通道至凹槽24的通道。這與圖2中示出的情況差不多。在該位置，如已知的一樣，補(bǔ)償閥3 “正常地”運(yùn)行。
[0044]在圖4中，補(bǔ)償閥芯10已經(jīng)被向右移動(dòng)(相對(duì)于圖3的圖示)。前端面20的左側(cè)的空間增大了。在這樣的情況下，補(bǔ)償閥3被關(guān)閉。因?yàn)榘疾?5與凹槽24不重合，所以沒(méi)有從壓力端口 P至壓力通道4的路徑，并且也沒(méi)有從壓力通道4至凹槽24的通道。
[0045]在圖5中，補(bǔ)償閥芯10已經(jīng)被進(jìn)一步向右移動(dòng)(相對(duì)于圖4的圖示)。前端面20的左側(cè)的空間進(jìn)一步增大了。在這樣的情況下，因?yàn)榘疾?5現(xiàn)在與凹槽24重疊，所以補(bǔ)償閥芯10關(guān)閉從壓力端口 P至壓力通道4的通道并且打開(kāi)從壓力通道至凹槽24的路徑。
[0046]從圖1中可以看出，補(bǔ)償閥芯10 —直被負(fù)載感知管線12、13中的最高壓力加載，即被負(fù)載感知端口 LSjP LS B處的最高壓力加載。
[0047]主閥芯5可以如US 4981159中公開(kāi)的那樣實(shí)施。附圖中沒(méi)有示出全部的細(xì)節(jié)。
[0048]主閥芯5包括兩個(gè)環(huán)形滑動(dòng)凹槽，在兩個(gè)環(huán)形滑動(dòng)凹槽之間有中心套環(huán)。朝環(huán)形滑動(dòng)凹槽外面的兩側(cè)分別存在端部套環(huán)。所述套環(huán)為圓柱形，但是在其相對(duì)的端部具有節(jié)流仿形部(throttle profiling)。該仿形部成對(duì)地設(shè)置在主閥芯5的直徑相對(duì)側(cè)。它們具有軸向凹槽的形式，該軸向凹槽的深度和寬度朝著環(huán)形主閥芯凹槽增大。
[0049]朝向環(huán)形泵凹槽4的兩側(cè)，分別存在連接至工作端口 A和B的環(huán)形馬達(dá)凹槽。朝向該泵凹槽的外面的兩側(cè)，分別存在環(huán)形油箱凹槽，并且這些油箱凹槽與油箱端口連通。仍然進(jìn)一步向外，存在可以連接至壓力感知端口的兩個(gè)環(huán)形感知壓力凹槽。
[0050]在左側(cè)的端部套環(huán)處，在相對(duì)側(cè)中的每一個(gè)處都設(shè)置有壓力感知孔，并且該壓力感知孔通過(guò)主閥芯5內(nèi)部的連接通道與兩個(gè)相對(duì)的出口孔連通。相應(yīng)地，在右側(cè)的端部套環(huán)中，壓力感知孔通過(guò)主閥芯5中的連接通道連接至出口孔。在左側(cè)的端部套環(huán)中的連接通道的部分可以包括延伸自主閥芯5的端部并且在這一側(cè)可閉合的軸向孔、延伸到壓力感知孔的徑向孔以及引導(dǎo)至出口孔的徑向孔。類似地，右側(cè)的端部套環(huán)包含包括軸向孔、徑向孔和徑向孔的連接通道。壓力感知孔被如此設(shè)置，以使得它們的截面部分地與節(jié)流仿形部軸向地重疊。
[0051 ] 在空擋位置，節(jié)流仿形部終止在泵通道4與多個(gè)環(huán)形馬達(dá)空間中的一個(gè)之間的連結(jié)板(web)內(nèi)，以使得產(chǎn)生足夠的密封。類似地，節(jié)流仿形部終止在泵通道4與油箱端口之間的連結(jié)板內(nèi)或環(huán)形馬達(dá)空間與油箱通道之間的連結(jié)板內(nèi)。壓力感知孔延伸進(jìn)環(huán)形容器空間中。環(huán)形容器凹槽與在其外面的環(huán)形壓力感知凹槽之間的連結(jié)板僅具有密封功能。出口孔被如此設(shè)置，以使得其截面部分地對(duì)應(yīng)于環(huán)形感知壓力凹槽并且被殼體孔15的端部部分地覆蓋。因此，在壓力感知連接處獲得油箱壓力。
[0052]特別地，節(jié)流仿形部可以由軸向凹槽形成，該軸向凹槽的截面朝著環(huán)形主閥芯凹槽而增大。尤其是，軸向凹槽的深度和寬度朝著環(huán)形主閥芯凹槽而增大。以此方式，在