非常短的圓周長度的情況下，獲得了需要的節(jié)流剖面體。
[0053]每兩個相同的節(jié)流仿形部可以在主閥芯5的圓周處是徑向相對的。這樣實現(xiàn)了運行期間的液壓平衡。
[0054]至少一個壓力感知孔設置在節(jié)流仿形部的平直端的高度處是有利的。壓力感知孔的截面甚至可以部分地與節(jié)流仿形部軸向地重疊。其導致短的或極其短的失效表現(xiàn)。
[0055]連接通道可以引導至出口孔，該出口孔設置在端部套環(huán)的圓周處且至少在主閥芯5的工作位置與兩個環(huán)形壓力感知凹槽中的一個連通，該環(huán)形壓力感知凹槽在殼體孔中被布置成軸向地超過環(huán)形容器凹槽的。這樣使得連接至與殼體固定的壓力感知連接簡單，并且使得必要時關閉連接通道簡單。
[0056]連接通道可以具有軸向孔，該軸向孔延伸自主閥芯5的端部并且通過各自的徑向孔被連接至壓力感知孔和出口孔。這樣的結構容易生產。
[0057]直徑孔的兩端可以形成兩個壓力感知孔。該直徑孔容易生產。此外，實現(xiàn)了液壓平衡。
[0058]壓力感知孔可以設置在一個端部套環(huán)中，以確定環(huán)形馬達凹槽中的負載壓力。通過朝向環(huán)形泵凹槽的移動，該壓力感知孔變成與環(huán)形馬達凹槽連通，而同時該環(huán)形馬達凹槽通過節(jié)流仿形部連接至環(huán)形泵凹槽。
[0059]此外，壓力感知孔可以在空擋位置與環(huán)形容器凹槽連通。因此，在空擋位置中可以在壓力感知系統(tǒng)中得到容器壓力。
[0060]在另一結構中，壓力感知孔設置在中心套環(huán)中，以確定環(huán)形泵凹槽中的入口壓力。在空擋位置，其被孔部覆蓋，而在工作位置的開始，其變成與環(huán)形泵凹槽以及相鄰的節(jié)流仿形部連通。
[0061]可以在連接通道中設置固定節(jié)流閥，并且可變節(jié)流閥依賴于主閥芯5而在主閥芯5的外側被定位在環(huán)形感知壓力凹槽與環(huán)形容器凹槽之間。以此方式，在環(huán)形泵凹槽與環(huán)形容器凹槽之間得到了兩個節(jié)流閥的一系列回路。環(huán)形壓力感知凹槽中獲得的壓力取決于節(jié)流阻力的比率以及主閥芯5的位置。
[0062]如果現(xiàn)存的孔的截面的尺寸是合適的，那么它們可以用作固定節(jié)流閥。可變節(jié)流閥優(yōu)選包括軸向延伸的節(jié)流凹槽，該節(jié)流凹槽與出口孔圓周向地偏移，并且具有朝主閥芯5的端部減小的截面。所述節(jié)流閥的截面可以被非常精確地選擇，以使得特性壓力曲線精確地再現(xiàn)主閥芯5的位置。
[0063]有利地，在空擋位置，在環(huán)形感知壓力凹槽的軸向外端部處，出口孔與其連通。所述出口孔僅當其在出料側的負載壓力時朝殼體孔的自由端部移動。因此，不會出現(xiàn)密封問題。在空擋位置，出口孔可以與環(huán)形感知壓力凹槽連通。
[0064]如上所述，壓力補償控制通過改變泵的出口流量而維持液壓回路中恒定的系統(tǒng)壓力。通過使用閉合的中間控制閥，泵在具有零流量的壓力補償設定值時保持在高壓待機(standby)模式中，直到激活所述功能。一旦閉合的中間閥被打開，壓力補償控制檢測到系統(tǒng)壓力的即刻下降并且通過增大斜盤傾角來增大泵流量。泵繼續(xù)增大流量直到系統(tǒng)壓力達到壓力補償設定值。當系統(tǒng)壓力超過壓力補償設定值時，壓力補償控制減小斜盤傾角以通過減少流量來維持系統(tǒng)壓力。壓力補償控制繼續(xù)以監(jiān)測系統(tǒng)壓力并且改變斜盤傾角，以使輸出流量與工作功能壓力(work funct1n pressure)的需求相匹配。如果流量的需求超過了泵的容量，那么壓力補償控制將泵引導至最大的位移。在此情形下，實際的系統(tǒng)壓力取決于致動器負載。
[0065]該壓力補償系統(tǒng)的特性在于:不變的壓力和可變的流量，不需要流量時的高壓待機模式，調整系統(tǒng)流量以滿足系統(tǒng)要求，單個泵可以給多個工作功能提供流量，以及對系統(tǒng)流量和壓力需求的快速響應。
[0066]壓力補償系統(tǒng)的典型應用是:恒力缸(泥漿泵、壓土機、垃圾卡車)、開/關風扇驅動器、鑿巖機、清掃車和挖溝機。
【主權項】
1.一種液壓閥裝置(I)，所述液壓閥裝置⑴包括具有壓力端口⑵和油箱端口(T)的供給端口裝置、具有至少一個工作端口(A、B)的工作端口裝置、主閥(2)和補償閥(3)，所述補償閥(3)被設置在所述壓力端口(P)和連接至所述主閥(2)的壓力通道(4)之間，所述補償閥(3)在所述壓力端口(P)與所述壓力通道(4)之間形成可變節(jié)流孔，其特征在于，所述補償閥(3)是可調節(jié)的，以將所述壓力通道(4)連接至所述油箱端口(T)。
2.根據權利要求1所述的液壓閥裝置，其特征在于，所述補償閥(3)是可調節(jié)的，以中斷所述壓力端口(P)與所述壓力通道(4)之間的連接。
3.根據權利要求2所述的液壓閥裝置，其特征在于，所述補償閥(3)在將所述壓力通道(4)連接至所述油箱端口(T)時中斷所述壓力端口(P)與所述壓力通道(4)之間的所述連接。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的液壓閥裝置，其特征在于，所述補償閥(3)被所述壓力通道(4)中的壓力致動。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的液壓閥裝置，其特征在于，其包括殼體(14)，所述殼體具有主閥孔(15)和補償閥孔(16)，所述主閥孔(15)與所述補償閥孔(16)通過所述壓力通道(4)連接，所述主閥芯(5)可滑動地設置在所述主閥孔(15)內并且形成所述主閥(2)的一部分，所述補償閥芯(10)可滑動地設置在所述補償閥孔(16)內并且形成所述補償閥(3)的一部分，所述補償閥孔(16)包括連接至所述油箱端口(T)的泄壓出口，并且所述補償閥芯(10)能夠移動到泄壓位置，在該泄壓位置，所述泄壓出口被連接至所述壓力通道
6.根據權利要求5所述的液壓閥裝置，其特征在于，所述補償閥芯(10)能夠在第一方向上以及在與所述第一方向相反的第二方向上移動，其中所述補償閥芯(10)在所述第一方向上被所述壓力通道(4)中的所述壓力加載并且在所述第二方向上被復位力加載。
7.根據權利要求6所述的液壓閥裝置，其特征在于，所述復位力至少部分地由所述閥裝置⑴的負載感知端口(lsa、lsb)中的壓力形成。
8.根據權利要求7所述的液壓閥裝置，其特征在于，設置有多個負載感知端口(LSA、LSb)，并且所述復位力至少部分地由所述多個負載感知端口(LSa、LSb)處的多個壓力中的最高壓力形成。
9.根據權利要求5-8中任一項所述的液壓閥裝置，其特征在于，所述泄壓出口包括在所述補償閥孔(16)的圓周壁中的凹槽(24)。
10.根據權利要求9所述的液壓閥裝置，其特征在于，所述補償閥芯(10)包括在其圓周中的凹部(25)，所述凹部(25)在所述泄壓位置將所述凹槽(24)連接至所述壓力通道(4)。
【專利摘要】本發(fā)明記載了一種液壓閥裝置(1)，該液壓閥裝置(1)包括具有壓力端口(P)和油箱端口(T)的供給端口裝置、具有至少一個工作端口(A、B)的工作端口裝置、主閥(2)和補償閥(3)，所述補償閥(3)設置在所述壓力端口(P)與連接至所述主閥(2)的壓力通道(4)之間，所述補償閥(3)在所述壓力端口(P)與所述壓力通道(4)之間形成可變節(jié)流孔?？梢詳U展所述補償閥的控制行為。最后，所述補償閥(3)是可調節(jié)的，以將所述壓力通道(4)連接至所述油箱端口(T)。
【IPC分類】F15B13-02
【公開號】CN104763699
【申請?zhí)枴緾N201410842001
【發(fā)明人】克里斯蒂娜·卡爾·戴奧辛, 雷德克杰·馬丁·喬金森
【申請人】丹佛斯動力系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月30日
【公告號】EP2891806A1, US20150192151